相較于傳統汽車，電動汽車對塑料的需求更甚。根據電動汽車網研究，汽車每減重100 kg，電動車續航里程就能提高 6%-11%。其中電池重量又與續航矛盾，受電池技術的限制，目前每續駛一公里需電池重量一公斤，如汽車續駛里程 200 公里，僅電池重量就高達 200 公斤。因此電動汽車及電池廠商對減重訴求極其強烈。以特斯拉為例，特斯拉Model S電池組板由 7104節 18650 鋰電池組成，組成的電池組重量將近 700 公斤，占了整臺車重量近一半，其中電池包的保護殼就重達 125公斤。而 Model 3 通過采用塑料產品為電氣部分和結構減重，整車重量減輕 67公斤以上。另外，傳統汽車發動機對塑料要求是耐熱，而電動車更關注阻燃?？紤]到這些因素，尼龍無疑是極佳的電動汽車塑料。2019 年，朗盛開發了專門用于鋰離子電池、電動動力總成和充電設置的 PA（Durethan）和 PBT（Pocan）系列材料。