民航疫情后經營狀況是什么?南航是怎樣成為我國規模最大的航空公司?

　　

　　因新冠疫情的爆發，所有行業都受到大幅度沖擊，全球行業經濟大幅度下降，許多行業門店面臨倒閉，航空行業也受到重創

　　1.2020 年新冠疫情重擊民航經營，大航股價整體明顯跑輸

　　全球范圍內航空公司受到顯著沖擊，業績整體虧損，股價表現低迷，六大上市干線航司合計虧損約一千億。境外輸入壓力加大，全國各地散發疫情。又因年端來臨，多地倡導就地過年，民航再受打擊。2020年春運期間旅客量比2019年同期下降71.7%。

　　                                       2020年個航司業績預告情況

　　

                                  

　　2.供給緊張需求有望復蘇，民航將迎來中期景氣

　　到2021年，民航希望已經到達，疫苗的到來使得全球疫情的控制，國外疫情仍未平息，國門仍未開放，國內需求則因疫情散發重回低谷，一季度民航大概率再度虧損，并且因2020年的公司虧損情況嚴重，供給投放謹慎，2021年也無力快速擴張機隊規模，民航運力引進幾乎停滯。

　　3. 當前航空處于周期底部，疫情消退促成中期景氣

　　截至2021 年3 月12 日，部分中小國家疫苗接種率已經達到相當高的水平，新冠新確診病例也在下降。

　　成就我國最大航空公司措施：

　　1. 航網點多面廣，加碼國際航線，業務通達全球

　　公司國內航線網絡十分發達，眾多中小型機場也有相對密集的排班，航線網絡密集覆蓋全國。南航公司大力實施國際化戰略，全球化戰略格局已成。

　　2.收入規模持續提升，業績有所波動

　　南航公司十三五期間擴張相對激進，運力投放及業務量增速相對較快。

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　　數據來與：《南方航空-南北呼應比翼齊飛，周期反轉木棉花開》