什么是城市空中交通？城市空中交通系統介紹

什么是城市空中交通

城市空中交通即UAM，是一種新興的交通出行方式，其專注于城市區域內或城際中短途運輸，在低空或超低空空域飛行，與傳統航空飛行相比，UAM的航程更短，飛行高度較低， 且能實現全自動化出行，環境友好且更私密。

城市空中交通與傳統航空公司的核心差異

航程不同：城市空中交通(UAM) 專注于城市區域內中短途(3-100公里)的服務,是傳統民用航空的長航程服務的理想延伸，UAM解決了傳統航空公司“最后50公里航程”的問題。

飛行高度不同：UAM專注于100米以下的超低空或100- 1,000米低空空域7飛行，傳統航空公司的常規航空空域為8,000- 12,000米，二者飛行區域并不沖突。

指揮調度系統不同：UAM的指揮調度系統是集中式智能指揮調度平臺，可借助該平臺實現完全自動化的城市空中交通出行，而民航客機要實現全自動飛行，還需要很長的時間。

動力系統不同：UAM的飛行器基本采用零排放的全電動發動機，對環境友好，傳統航空公司飛行器采用普通噴氣式動力系統，對環境的污染達，非常不環保。

負載量不同：目前UAMT飛行器每次航程只能搭載1-2名乘客,而傳統航空公司每次航運可以搭載500+乘客，相比較而言，UAM的乘機環境更加私密，不受他人干擾。

城市空中交通系統

城市空中交通系統由飛行器、指揮調度平臺、導航與定位系統、站點和交互軟件組成。

飛行器：受到城市里建筑、職務、道路交通、人群等因素的限制，UAM飛行器需要滿足自動駕駛、小型、高效、靈活以及機動特性，可以垂直起降(不需要跑道)。

指揮調度平臺：受到城市里建筑、職務、道路交通、人群等因素的限制，UAM飛行器需要滿足自動駕駛、小型、高效、靈活以及機動特性，可以垂直起降(不需要跑道)。

導航與定位系統：迄今為止，UAM飛行器采用4G網絡與指揮調度平臺通信，全球導航

衛星系統能為UAM系統提供必要的導航服務，辦公大樓區域的物流運輸和人群密集區域的降落等均需要精準的衛星導航。

站點：UAM的站點用于飛行器起飛和降落的地面設施，每個站點均需要在UAM系統平臺登記備案，從而使飛行器僅在已經登記批核并可以識別的站點之間運行，也是乘客乘坐飛行器的唯一有效站點。

交互軟件：UAM的用戶交互軟件是一套實時的信息系統，將前端平臺與后端指揮調度系統相連，通過分享關于乘客與飛行器的實時信息，UAM運營商和乘客可以定位到特定范圍內距離最近的可用飛行器，并發送出行訂單。

城市空中交通系統

城市空中交通系統各機型方案對比

垂直起降固定翼機型：飛行范圍在50-200KM左右，巡航速度約為20-200KM/H;任務范圍一般在城市和城際區域，能夠滿足垂直起降、低噪音和高安全的要求，但對能源效率和運營成本要求較高。

多旋翼機型：飛行范圍在35-65KM左右，巡航速度約為50-110KM/H;任務范圍一般在城區，能夠滿足垂直起降、低噪音和高安全的要求，但其能耗高，運營成本也很高。

直升機：飛行范圍大于400KM，巡航速度約為200KM/H;任務范圍一般在郊區和城際區域，能夠垂直起降，能耗高，且噪音較明顯，安全性不算高，運營成本也較貴。

固定翼型：飛行范圍大于1000KM，巡航速度約為300KM/H;不能滿足垂直起降的要求，對運營成本要求較高，安全性一般，不過噪音少，能耗要求也低。

城市空中交通系統各機型方案對比

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參考資料

《頭豹研究院：2022年中國城市空中交通(UAM)短報告(25頁).pdf》

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