第二代 EDU更改為單電機架構，優化平順性、空間和成本。第二代 EDU混動系統則徹底更改為三平衡軸單電機單離合架構，由發動機、P2驅動電機、單離合器、10擋 AMT變速箱組成。10擋 AMT變速箱擁有 6個發動機專用擋位和 4個電機專用擋位，動力組合較多，更好地調節了發動機和電機工況，改善了平順性表現，而且第二代 EDU混動系統減少了電機、離合器并重新設計構造，節省空間和成本，為后續配備更高效率發動機和更大容量電池提供空間。第二代 EDU混動系統以較低的成本維持了動力表現，但仍存在單電機架構的饋電問題，通過升級扁線繞組的發卡式電機，提升電機功率和扭矩密度約 20%，峰值效率達 96%，以及升級 HCU智能混動中央控制器自動調節系統控制邏輯，一定程度上緩解了饋電問題。