2025年-2035年中國氫燃料電池車保有量目標

　　下面是我國對氫燃料電池車保有量提出明確目標：

　　1、總體目標

　　2025年：基于現有儲運加注技術，各城市因地制宜,經濟輻射半徑150公里左右;運行車輛10萬輛左右;燃料電池系統產能超過1萬套/企業;

　　2030年-2035年：突破新一代儲運技術，突破加氫站數量瓶頸,城市間聯網跨域運行，保有量100萬輛左右;燃料電池系統產能超過10萬套/企業;

　　2、氫能燃料電池汽車

　　功能要求2025年：冷啟動溫度達到-40C，提高燃料電池功率整車成本達到混合動力的水平;

　　功能要求2030年-2035年：冷啟動溫度達到-40℃，燃料電池商用車動力性、經濟性及成本需達到燃油車水平;

　　商用車2025年：續航里程≥500km，客車經濟性≤5.5kg/100km，壽命≥40萬km,成本<100萬元;

　　商用車2030年-2035年：續航里程≥800km，重卡經濟性≤10kg/100km，壽命≥100萬km，成本<50萬元;

　　乘用車2025年：續航里程≥650km，經濟性≤1.0kg/100km，壽命≥25萬km，成本≤30萬元;

　　乘用車2030年-2035年：續航里程≥800km，客車經濟性≤0.8kg/100km，壽命≥30萬km，成本<20萬元;

　　3、氫能基礎設施

　　氫氣供應2025年：鼓勵可再生能源分布式制氫，氫氣需求量20~40萬噸/年;

　　氫氣供應2030年-2035年：可再生能源制氫為主，氫氣需求量200~400萬噸/年;

　　氫氣儲輸2025年：高壓氣態氫、液氫、管道運氫;

　　氫氣儲輸2030年-2035年：多種形式并存;

　　加氫站2025年：加氫站≥1000座，加注壓力:35/70MPa，氫燃料成本<40元/kg;

　　加氫站2030年-2035年：加氫站≥5000座，加注壓力:35/70MPa，氫燃料成本<25元/kg;

　　數據來源：《【研報】機械設備行業“碳中和”開源機械篇：“碳中和”下的機械制造業投資機會-210324(30頁).pdf》