國內氫燃料電池車保有量

1、萬聯證券 請閱讀正文后的免責聲明 證券研究報告證券研究報告 電氣設備電氣設備 氫氫能能迎來發展春風,迎來發展春風,加氫站加氫站建設建設政策政策先行先行 強于大市強于大市維持 燃料電池燃料電池行業行業投資策略投資策略報告報告之四之四 日期:2。

2、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽車與零配件汽車與零配件 證券研究報告 億華通億華通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析師:王猛 Te。

3、1 證券研究報告 作者: 行業評級: 上次評級: 行業報告 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 電氣設備電氣設備 強于大市 強于大市 維持 2020年03月15日 評級 分析師 王紀斌 SAC執業證書編號:S1110519010001 。

4、電力設備與新能源:氫能與燃料電池行業專題電力設備與新能源:氫能與燃料電池行業專題 國產化加速,降本進行時國產化加速,降本進行時 中信證券研究部中信證券研究部 2020年年02月月24日日 弓弓永永峰陳俊斌祖國鵬袁健聰陳渤陽,聯系人:華夏峰陳。

5、未來移動出行的動力源泉 氫能源及燃料電池交通解決方案 白皮書系列 系列一 德勤中國 未來移動出行的動力源泉 執行摘要 1 執行摘要 本白皮書由德勤與巴拉德動力系統有限公 司聯合撰寫并發表, 旨在介紹燃料電池汽 車的奇妙技術及其商業應用. 通。

6、又一次成為全人類能源革命中的焦點.我們將陸續推出3卷白皮書對氫能進行介紹,并將全面解析氫能在未來將如何驅動移動出行領域的發展.本卷為白皮書系列的第一卷,將主要對氫能及燃料電池進行介紹,并通過總擁有成本分析對燃料電池車燃料電池車純電動車電動。

7、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1.氫燃料電池汽車迎歷史性發展契機7 1.1能源:結構調整勢在必行7 1.2氫能源:交通領域漸成核心場景11 1.3氫燃料汽車:行業提速前景廣闊16 2.產業鏈:導入期布局提速,未來空間廣闊18。

8、從品牌來看,轉入系數較高的日品牌和德呈現不同分布,品牌豐田和本占據頭兩名,對其他吸引力較高拉升整體日系的表現,而德系品牌多集中在上游水平,豪華品牌對再購人群的吸引較強排名靠前.中國品牌進入 TOP20的數量較少.二汽車品牌轉出系數圖2 汽車。

9、 本公司具備證券投資咨詢業務資格,請務必閱讀最后一頁免責聲明 證券研究報告 1 報告摘要報告摘要: 氫能源是下一代氫能源是下一代清潔清潔能源,我國氫能源,我國氫資源豐富,氫能資源豐富,氫能發展利用前景廣闊發展利用前景廣闊 全球正經歷從化石能。

10、2010年開始銷量就不斷上升,2010年電動兩輪車銷量達到了2896萬輛,同比增速25;2011年銷售達到了3035萬輛,同比增速10.到了2012年銷量達到了3439萬輛,同比增速達15.從2013年開始銷售達到了3613萬輛,但是到了2。

11、 25 20 15 10 5 0 5 10 2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 億華通U滬深300 2012 2015 2017 。

12、汽車熱管理系統有望量價齊升pp騰龍股份汽車熱管理系統零部件業務板塊主要產品為汽車空調管路汽車熱管理系統連接硬管及附件.2019 年,公司在該板塊實現營收 6.7 億元,同比下降 7.94,我們認為這是受到 2019 年國內汽車銷量總體下滑。

13、光伏石化發電汽車巨頭加速入局,氫能價值獲認可pp現代:乘商兩頭推進,整車入華布局謀長遠發展pp乘用車:2019年Nexo全球銷量首次超越豐田Mirai,2020年Nexo銷量目標為提高到1萬輛,產能提高至4萬輛年pp商用車:1與瑞士氫能公。

14、根據蓋世汽車數據,燃料電池的成本中占比最大的是燃料電池堆,占到總成本的 61,其次就是空氣循環系統,占到總成本的 15.而空壓機則是空氣循環系統中極為重要的組件之一,降低空壓機的成本可以在一定程度上降低空氣循環系統在燃料電池總成本中的比例。

15、從歷史數據看, 公司各板塊業績增速穩定.其中,收入占比最高的家庭用屏蔽泵為燃 氣壁掛爐等產品核心部件之一.2017 年,公司熱水循環屏蔽泵由于北 方地區大力推廣煤改氣而出現短期波動,但目前該影響已經消除,燃 氣壁掛爐回歸到自然消費屬性.消費。

16、燃料電池質子交換膜市場空間廣闊.我國目前由于燃料電池汽車總體產量規模仍然較小,燃料電池系統成本仍然較高,現階段整車成本仍然高于動力電池汽車和燃油車.隨著生產規模的擴大,燃料電池系統成本將快速下降.質子交換膜作為核心零部件,目前成本約占燃料電。

17、由于中國能源分布的不均衡,可再生能源資源較豐富的地區基本分布于西部,而氫能需求大部分位于東部,故如果使用可再生能源制氫,需要長距離液氫運輸.假設制氫及運輸規模為 10 噸天,可再生能源此處用風能制氫液氫拖車運輸距離 1000km,化石能源制。

18、回顧我國燃料電池汽車發展歷史,過去十多年間在國家科技計劃和技術創新工程的支持下,我國系統開展了氫燃料電池汽車的研究開發示范和運營工作,初步形成了從燃料電池電堆到整車的研發體系和制造能力,并開展了系統的示范運營.自北京奧運會有20 多輛燃料電。

19、2022 年深度行業分析研究報告 oUsYyU9XnUzW9PbPbRpNmMoMmOkPqQmPiNmMuN8OpPzQNZqRrOvPqNnM目錄目錄31氫能及燃料電池產業鏈總體情況氫能及燃料電池產業鏈總體情況2上游:制氫儲氫運氫加氫上。