城市貨運車輛

1、公安部道路交通安全研究中心 羅蘭貝格企業管理(上海)有限公司 2020年4月 中國城市貨運車 輛應用與公共治 理實踐 行業研究白皮書 前言 城市經濟的發展與城市內的消費支出增長和商品流通密 切相關，其中城市貨運作為商品流通的重要支柱而存 在，既包括從城郊倉庫到城內門店、配送站的物流運 輸，也包括城市核心區內的末端配送活動。
城市內貨運涉及的相關方多且利益復雜，關系到大小商 超、批發市場、專業市場、。

2、分散。
輕卡、輕客、微客、微卡，甚至中重卡等多種車型被應用到配送場景中，支持貨品的按時、按質交付。
但是，城市內更多的物流活動和載貨汽車通行，除了提升商品流通效率外，還會對居民的生活環境造成安全、擁堵和環保等方面的問題，甚至噪音、道路磨損等更多潛在的負面影響。
所以，公共管理機構面臨著經濟效率提升與城市環境治理的兩難問題：一方面，如果對城市貨運活動的管控過于嚴格，那么物流企業的運輸成本可能上升，在運費走低的大趨勢下運營難以為繼，抑或是成本的上漲最終轉嫁到零售商品的價格上，城市內物價水平普遍上升；另一方面，若對城市內貨車的通行不做積極管理，重型車輛在核心城區內行駛、或是輕型車輛超載超限等在制動、轉彎時和路橋通行時帶來安全隱患，同時貨車因體積和上下卸貨的需求，也占用更多的道路空間、且卡車的排放標準相對較低，帶來主干道擁堵和市區內的環保問題。
從國內大中城市的實際狀況來看，矛盾確實愈加明顯：以北京為例，雖然已經對載貨汽車的通行進行了嚴格的限制，但五環內擁堵、霧霾污染等問題依然明顯，同時在新零售的趨勢下，城市內居民對物流服務的需求有增無減。
結合各地貨車限行的痛點和全球領先國家及地區的成功實踐可發現，不論目前各地的貨車入城標準是否要放松、或加緊，都難以直接通過一條限行規定進行 “一刀切”式的管理，而是要推動從業者在消費場景需求的趨勢下，不斷創新物流模式、改善車輛技術，提升運輸效率，并結合。

3、 ISSUES AND OPTIONS FOR LOCAL AUTHORITIES Wellington House, 40-50 Wellington Street, Leeds LS1 2DE 0113 251 7204 infourbantransportgroup.org ISSUES AND OPTIONS FOR TRANSPORT AUTHORITIES ON CONNECTED A。

4、城市貨運配送車輛電動化的政策與展望 交通運輸部科學研究院華光 2020 . 10 主要內容 1. 發展現狀2. 主要政策3. 幾點展望 1 1. . 發展現狀發展現狀 我國城市貨運配送電動車發展基本情況 電動物流車呈 現快速發展的 態勢 電。

5、環保與路權是新能源物流車的主要優勢節能減排與環境保護是中國大力發展新能源物流車的最重要原因之一，中央和各級地方政府也為行業發展制定了很多相應政策，從補貼到城市道路的通行權，目的都是引導企業中燃油車向新能源物流車進行轉變。
因此，相當于政府用路。

6、未來趨勢我國冷鏈物流市場近年來保持快速增長。
據中物聯冷鏈委測算，2019年我國冷鏈物流需求總量預計在2.3億噸以上，過去五年復合年增長率超過2展望未來，冷鏈物流市場仍有較大增長空間：建立中央廚房凈菜取代毛菜進城等趨勢將帶動餐飲相關冷鏈市。

7、全球約 18 的能源排放可歸因于道路車輛，其中 60 來自乘用車。
此外，這些任務正在增加。
通過組合解決方案，包括可以提高車輛共享和利用率的新移動技術。
以及轉換為電動汽車和低碳交通模式，使用中相關的排放可以減少到零或接近零的水平 排氣管，同。

8、交通運輸部公路科學研究院熊貓智聯城市綠色貨運新能源物流車應用分析報告2019 城市綠色貨運新能源物流車城市綠色貨運新能源物流車應用分析報告應用分析報告 20192019 交通運輸交通運輸部公路科學研究院部公路科學研究院 交通運輸部公路科學研。