電動車充電樁保有量

1、從品牌來看，轉入系數較高的日品牌和德呈現不同分布，品牌豐田和本占據頭兩名，對其他吸引力較高拉升整體日系的表現，而德系品牌多集中在上游水平，豪華品牌對再購人群的吸引較強排名靠前。
中國品牌進入 TOP20的數量較少。
二、汽車品牌轉出系數圖2 汽車品牌轉出指數排行榜品牌轉出系數，代表車主在再次購車時轉向購買其它汽車品牌的可能性。
轉出系數越高，車主放棄原有汽品牌的可能性越大。
由圖可知，寶馬、奔馳奧迪雷克薩斯等豪華品牌轉出系數低表現較強的用戶忠誠度。
豪華品牌在存量市場中的明顯優勢折射出高端化對企業長效發展的重要意義。
特斯拉、小鵬汽車蔚來等造新勢力品牌非常視用戶經營，通過創新營銷模式組合縮短與用戶的溝通，在整體市場中其轉出系數也較低，留存高。
比亞迪的轉出系較低。
三、汽車品牌粘力指數圖3 汽車品牌粘力指數排行榜品牌粘力指數，是品牌轉入，轉出，留存三個維度系數的和差。
指數越大，品牌的既有用戶忠誠度越高，用戶轉出的占比越少，對其他品牌再購用戶的吸引能力越強。
分品牌來看，寶馬，豐田和本田的粘力指數最大，超出了15消費升級的情形下，好畫品牌的年歷整體較強，老用戶忠誠度高。
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數據來源：北師大&巨量引擎：汽車品牌購買轉移研究報告(2021)(20頁)。

2、2010年開始銷量就不斷上升，2010年電動兩輪車銷量達到了2896萬輛，同比增速25%；2011年銷售達到了3035萬輛，同比增速10%。
到了2012年銷量達到了3439萬輛，同比增速達15%。
從2013年開始銷售達到了3613萬輛，但是到了2015年開始下降，到2017年銷售情況下降到了2929萬輛，2018-2020開始上升，2019年上升到了4304萬輛，同比增速達到了25%。
而從滲透率來看，電動兩輪車滲透率達7成，銷量自2013年達到最高點3613萬臺后，開始出現調整，市場從增量市場轉變為存量市場。
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數據來源雅迪控股-好產品、強渠道、低成本的行業龍頭。

3、敬請參閱最后一頁免責聲明 1證券研究報告 2020 年 12 月 30 日 電氣設備電氣設備行業行業 乘風破浪，量價齊升乘風破浪，量價齊升，全面開花，全面開花 2021 年電動車產業投資策略年電動車產業投資策略 行業行業投資策略投資策略 新。

4、三私營部門電氣化和其他電氣化趨勢私營部門對零排放商用車的需求進一步促進了電動汽車的開發。
亞馬遜沃爾瑪聯邦快遞京東順豐等全球或地區性知名企業均有購用電動汽車規劃。
氣候組織關于私營部門承諾的EV100 倡議更新。
盡管經歷了動蕩的一年，但世界各地。

5、氫能產業鏈條復雜，成本規模技術互相制約氫能源產業鏈下游規模制約上游成本氫能源產業鏈上游：包含儲氫罐膜電極和極板等電池元件。
其中由催化劑質子膜和擴散層組成的膜電極是燃料電池的核心技術所在。
氫能源產業鏈中游：包括發電系統和電堆模塊的集成。
氫能源。

6、2021年12月29日全球電動車序幕已開，量升大浪潮穩抓結構2022年鋰電年度投資策略行業評級：看好添加標題95核心觀點2 短期補貼退坡不改長期向好，內生供給驅動銷量高增：政策端：短期看2022年歐洲部分國家與中國新能車補貼有所退坡，對受眾。