燃料電池行業產業鏈

1、方正汽車 公司深度報告億華通A19397 立足產品技術丌斷進步,享受燃料申池產業紅利 分析師: 于特 執業證書編號: S1220515050003 分析師: 岳清慧 執業證書編號: S1220515080002 證 券 研 究 報 告 20。

2、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽車與零配件汽車與零配件 證券研究報告 億華通億華通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析師:王猛 Te。

3、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽車與零配件汽車與零配件 證券研究報告 億華通億華通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析師:王猛 Te。

4、 請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 TableMainInfo 行業研究汽車與零配件 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2020 年 05 月 13 日 TableInvestInfo 投資評級 優于 優于大市大市 維持維持 市。

5、 建議投資者謹慎判斷,據此入市,風險自擔. 汽車及零部件行業 謹慎推薦維持 積極布局,前景廣闊 風險評級:中風險 燃料電池專題報告 2020 年 2 月 13 日 投資要點: 分析師:黎江濤 SAC 執業證書編號: S03405191200。

6、 請務請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 行行 業業 研研 究究 行行 業業 深深 度度 研研 究究 報報 告告 證券研究報告證券研究報告 有色金屬有色金屬 推薦推薦 維持維持 重點公司重點公司 重點公。

7、容量與能量密度;同時,燃料電池的能量主要存儲在高壓氫中,加氫環節較電動汽車充電要更快一些.其劣勢主要在于安全性和成本,鋰電等儲電系統可很好的與現有電力系統兼容,不需要太多的基礎設施投入,小功率的鋰電儲能基本不需要專門充電設施,只有新能源汽車。

8、大巴物流車的生產均處于全球領先;美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家,但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產業里舉足輕重的市場;歐洲的燃料電池研發起步很早,近年來奔馳等傳統車廠以及博世等一級供應商均已經開始進入燃料電池領域.本文。

9、氫能汽車 系統先行 燃料申池系列深度報告二 分杵師 :亍 特 執業證乢 編號:S1220515050003 分杵師 :劉虹辰 執業證乢編號 :S1220518050004 證券研究報告 汽車行業燃料申池研究 2020年 8月 3日 2 氫能。

10、制氫加氫 氫能社會 燃料電池系列深度報告四 二特 執丒證書編號: S1220515050003 劉虹辰 執丒證書編號: S1220518050004 證券研究報告 汽車行丒 燃料申池研究 2020年8月3日 制氫加氫 氫能社會 氫燃料電池汽。

11、又一次成為全人類能源革命中的焦點.我們將陸續推出3卷白皮書對氫能進行介紹,并將全面解析氫能在未來將如何驅動移動出行領域的發展.本卷為白皮書系列的第一卷,將主要對氫能及燃料電池進行介紹,并通過總擁有成本分析對燃料電池車燃料電池車純電動車電動。

12、 2020 年深度行業分析研究報告 內容目錄 1.氫燃料電池汽車迎歷史性發展契機7 1.1能源:結構調整勢在必行7 1.2氫能源:交通領域漸成核心場景11 1.3氫燃料汽車:行業提速前景廣闊16 2.產業鏈:導入期布局提速,未來空間廣闊18。

13、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1全球進入燃料電池汽車加速布局階段,我國以商用車為主4 1.1 燃料電池汽車是燃料電池的主要應用4 1.2 燃料電池汽車概述5 1.3 各主要國家燃料電池汽車發展現狀8 1.3.1 日本8 1.3。

14、 2020 年深度行業分析研究報告 目錄 1 重卡市場疲軟,技術引領行業變革6 1.1 市場需求下行,新能源車型初露崢嶸6 1.2 純電動與燃料電池重卡發展優劣勢比較9 1.3 電氣化數字化自動化指引發展方向13 2 燃料電池重卡:長距離路。

15、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一國內現狀:FCV保有量位居前三 加氫站相對滯后,二政策與前景:各國規劃清晰 發展空間廣闊 三產業鏈分析:制氫可圈可點 核心部件仍待追趕 四相關公司:國內企業布局加速。

16、2020年深度行業分析研究報告,目錄, 燃料電池與純電動的技術路線區別, 產業化尚處初期,各國政策引導發展 國內技術快速追趕,尚待政策加碼,燃料電池介紹及工作原理,燃料電池工作原理,介紹:燃料電池是通過化學反應,將燃料與氧化劑中蘊含的化學能。

17、2020年深度行業分析研究報告,目錄,一政策與前景:燃料電池重卡大勢所趨,二發展階段:原型車階段,降本是關鍵 三產業化:我國有望10年內實現總持有成本平價 四尼古拉:燃料電池重卡先行者,2,重卡是環保治理的重點,降低排放迫在眉睫,2018年。

18、擴張:重直電商重直社區;線下渠道主要分為專賣店渠道不斷擴張品牌零售商自建母嬰專賣店商超百貨其他.其下游,主要是消費者.文本由栗栗皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站,未經授權禁止轉載。

19、近年來,我國燃料電池在汽車鄰域發展不斷上升,因此在2019年我國燃料電車推動汽車鄰域的發展,同時也推動了汽車鄰域鉑的消費,其燃料電車在汽車鄰域鉑消費中占比35;隨著時代的發展,燃料電池預計在2025年推動汽車鄰域鉑消費占比達到了38,因此燃。

20、 本公司具備證券投資咨詢業務資格,請務必閱讀最后一頁免責聲明 證券研究報告 1 報告摘要報告摘要: 氫能源是下一代氫能源是下一代清潔清潔能源,我國氫能源,我國氫資源豐富,氫能資源豐富,氫能發展利用前景廣闊發展利用前景廣闊 全球正經歷從化石能。

21、strong鉑消費基本穩定,汽車尾氣催化劑是最大下游strongpp全球鉑消費的下游主要有汽車主要作為汽車尾氣催化劑首飾工業和投資四大領域,其中汽車首飾和工業占比較大,分別占2019年全球鉑消費量的3525和25.鉑的工業細分領域廣泛,主。

22、ii 下游整車環節: 當前氫燃料重卡多使用柴油底盤進行改裝生產,在當前電堆功率不大對載重要求不敏感以及重卡天然的布置空間優勢下,尚能滿足需求.而未來必將朝著高度集成化的底盤發展,通過適用于氫燃料和三電系統布置的新一代重卡底盤來滿足重卡客戶。

23、在全球范圍,燃料電池出貨數量總量是微微上升的趨勢,但是歷年增長率不大,整個行業都在初期起步階段.出貨量大的集中在亞洲和北美區域,占整個出貨量的 80以上,增長快的是歐洲區域.分析裝機數量,同樣亞洲與北美裝機數量最大,但是美國增長最快,美國。

24、成本死循環因素阻礙氫燃料汽車商業化發展與全球相比,我國絕對數量和人均加氫站均偏少,截至2018年底,全國僅有加氫站23座.通過2019政府工作報告的落實,正逐步改善現有情況.前期建設加氫站費用較高 ,中小型加氫站或加氫子站需要投入約1,50。

25、 免責聲明和披露以及分析師聲明是報告的一部分,請務必一起閱讀. 1 證券研究報告 機械設備機械設備 邁入燃料電池技術快速發展的十年邁入燃料電池技術快速發展的十年 華泰研究華泰研究 機械設備機械設備 增持增持 維持維持 行業行業走勢圖走勢圖 。

26、智慧能源解決方案 EFOY燃料電池和智能鋰電池efoy03產品目錄41462 2 85EFOY 燃料電池供電方案 更多信息盡在 efoy領先技術EFOY Pro 智能供電系統應用案例 配件 智能化EFOY 消費級燃料電池20EFOY 桶裝燃。