民用汽車保有量2021

1、 - 1 - 市場數據市場數據(人民幣）人民幣） 市場優化平均市盈率 18.90 國金汽車和汽車零部件指數 3007 滬深 300 指數 3873 上證指數 2847 深證成指 10815 中小板綜指 10067 相關報告相關報告 1.需求基本恢復，需重視供應鏈安全-汽車 乘聯會 4 月數據點評 ，2020.5.11 2.政策溫和退坡，望自主品牌把握機遇- 2020 年財政部新能源車補。

2、從品牌來看，轉入系數較高的日品牌和德呈現不同分布，品牌豐田和本占據頭兩名，對其他吸引力較高拉升整體日系的表現，而德系品牌多集中在上游水平，豪華品牌對再購人群的吸引較強排名靠前。
中國品牌進入 TOP20的數量較少。
二、汽車品牌轉出系數圖2 汽車品牌轉出指數排行榜品牌轉出系數，代表車主在再次購車時轉向購買其它汽車品牌的可能性。
轉出系數越高，車主放棄原有汽品牌的可能性越大。
由圖可知，寶馬、奔馳奧迪雷克薩斯等豪華品牌轉出系數低表現較強的用戶忠誠度。
豪華品牌在存量市場中的明顯優勢折射出高端化對企業長效發展的重要意義。
特斯拉、小鵬汽車蔚來等造新勢力品牌非常視用戶經營，通過創新營銷模式組合縮短與用戶的溝通，在整體市場中其轉出系數也較低，留存高。
比亞迪的轉出系較低。
三、汽車品牌粘力指數圖3 汽車品牌粘力指數排行榜品牌粘力指數，是品牌轉入，轉出，留存三個維度系數的和差。
指數越大，品牌的既有用戶忠誠度越高，用戶轉出的占比越少，對其他品牌再購用戶的吸引能力越強。
分品牌來看，寶馬，豐田和本田的粘力指數最大，超出了15消費升級的情形下，好畫品牌的年歷整體較強，老用戶忠誠度高。
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數據來源：北師大&巨量引擎：汽車品牌購買轉移研究報告(2021)(20頁)。

3、2010年開始銷量就不斷上升，2010年電動兩輪車銷量達到了2896萬輛，同比增速25%；2011年銷售達到了3035萬輛，同比增速10%。
到了2012年銷量達到了3439萬輛，同比增速達15%。
從2013年開始銷售達到了3613萬輛，但是到了2015年開始下降，到2017年銷售情況下降到了2929萬輛，2018-2020開始上升，2019年上升到了4304萬輛，同比增速達到了25%。
而從滲透率來看，電動兩輪車滲透率達7成，銷量自2013年達到最高點3613萬臺后，開始出現調整，市場從增量市場轉變為存量市場。
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數據來源雅迪控股-好產品、強渠道、低成本的行業龍頭。

4、1.2. 銀行pp以財富管理見長的招行獨占鰲頭。
隨后是工行建行中行交行農行五家國有行。
緊接著的是浦發民生興業中信四家規?？壳暗墓煞菪?。
排在銀行業前 10 的公司保有量都在 1000 億元以上。
平安排在銀行業的第 11 位，以 910 億元。

5、氫能產業鏈條復雜，成本規模技術互相制約氫能源產業鏈下游規模制約上游成本氫能源產業鏈上游：包含儲氫罐膜電極和極板等電池元件。
其中由催化劑質子膜和擴散層組成的膜電極是燃料電池的核心技術所在。
氫能源產業鏈中游：包括發電系統和電堆模塊的集成。
氫能源。

6、方正汽車行業深度汽車總量研究框架及周期復盤行業周期景氣上行,保有量有望持續增長證券研究報告汽車行業行業深度2022年9月16日分析師:段迎晟登記編號:S12205201200012報告摘要1.短期,汽車市場觸底反彈.受全球經濟緊縮影響,汽車。