刺激汽車消費的政策

1、證券 請務必閱讀正文之后的免責條款 針對針對新冠疫情新冠疫情的的中央和地方扶持中央和地方扶持政策政策梳理梳理 宏觀政策梳理2020.3.3 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 諸建芳諸建芳 首席經濟學家 S1010510120003 聯系人：吳宇晨聯系人：吳宇晨 針對此次新冠肺炎疫情對經濟社會造成的較大沖擊， 中央出臺了眾多的支持政 策。
響應中央的各種針對性幫扶政。

2、 行業專題報告行業專題報告 請務必閱讀正文之后的免責聲明請務必閱讀正文之后的免責聲明 1 of 34 他山之石可以攻玉，全球視角下新能源政策趨勢他山之石可以攻玉，全球視角下新能源政策趨勢 新能源汽車政策系列（一）新能源汽車政策系列（一） 分析師：分析師： 鄭連聲 SAC NO： S1150513080003 。

3、證券 請務必閱讀正文之后的免責條款 歐洲歐洲電動電動政策升級，政策升級，中國中國優質優質供應鏈受益供應鏈受益 新能源汽車政策系列報告之二2020.3.6 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 楊帆楊帆 首席政策分析師 S1010515100001 宋韶靈宋韶靈 首席新能源汽車 分析師 S1010518090002 陳俊斌陳俊斌 首席制造產業 分析師 S1010512070。

4、 - 1 - 市場數據市場數據(人民幣）人民幣） 市場優化平均市盈率 18.90 國金汽車和汽車零部件指數 3007 滬深 300 指數 3873 上證指數 2847 深證成指 10815 中小板綜指 10067 相關報告相關報告 1.需求基本恢復，需重視供應鏈安全-汽車 乘聯會 4 月數據點評 ，2020.5.11 2.政策溫和退坡，望自主品牌把握機遇- 2020 年財政部新能源車補。

5、 1/16 請務必閱讀正文之后的免責條款部分 宏 觀 研 究 報告日期：2020 年 2 月 17 日 立體式寬松政策在路上立體式寬松政策在路上 基于歷史回顧的政策展望 報告導讀報告導讀 本報告回顧金融危機、非典時期政策，梳理當前政策并作分析展望。
投資要點投資要點 受疫情影響，受疫情影響，2020 年一季度年一季度 GDP 增速增速可能可能回落至回落至 4%附近附近 實現經濟。

6、量來領導這一變革和增加全球流動性的環境可持續性。
本報告主要內容如下：1.今天可以得到汽車完全脫碳所需的任何技術工具。
但如果它們想激發這個龐大行業的迅速轉型，多數企業將依賴政策支持。
2.循環汽車的政策制定應該利用來自可再生能源、移動能源和電動汽車領域的現有政策工具。
3.機隊和作為服務的機動性是實現循環的基礎。
4.政策支持對于汽車材料的脫碳至關重要；電池、鋁和鋼材是重點。
5.設計良好的機構有助于政策的成功實施。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：世界經濟論壇：前進的道路：汽車循環的政策研究議程。

7、大陸架允許油氣開發，撤銷對美國能源的各種限制3、取消巴黎氣候協定4、簽署CAFE法規，降低奧巴馬時期燃油效率提升要求，要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率拜鑒(2020-)1、投資1740億美元來贏得電動汽車市場，從原材料到零件的國內供應鏈，對工廠進行整車以使其在全球范圍內競爭，并支持美國工人生產電池和電動汽車2、為消費者提供購買美國制造的電動汽車的銷售點折扣和稅收優惠3、為州和地方政府以及私營部門建立撥款和激勵計劃，以在2030年之前建立一個由50萬套充電樁4、重新加入巴黎協定5、替換5萬輛柴油運輸車輛，并在能源部的支持下，通過環境保護署的新的“兒童清潔巴士計劃”，使黃色校車的至少20%電氣化6、利用聯邦采購的廣泛工具使聯邦車隊電動化文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源 “碳中和”下新能源的加速增長和供需失衡。

8、半年全球經濟的進一步復蘇相一致。
全球經濟活動將進一步復蘇：兩個“恐懼”指數衡量的是對客戶和供應商可能破產的擔憂在第一季度的調查中給出了截然不同的信息。
對客戶倒閉的擔憂大幅下降，而對供應商倒閉的擔憂則略有上升。
兩者仍處于相對較高的水平，突顯出全球經濟中仍普遍存在的高度不確定性。
“恐懼指數”傳遞出的信息好壞參半：就地區情況來看，北美的信心躍升幅度最大，近幾個月來，在疫苗和財政刺激的共同作用下，北美的前景發生了轉變。
南亞和亞太地區的信心也大大改善，反映出國內和全球需求前景好轉。
西歐、非洲和中東的信心都有較溫和的增長，但所有主要地區的信心都有所改善。
對復蘇的信心無處不在：文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：特許注冊會計師協會(ACCA)：2021年第一季度全球經濟狀況調查報告。

9、新聯盟”，同時面向省內外和港澳臺地區新能源汽車領域及產業鏈上中下游相關的企業、高校、科研院所、事業單位，以及知識產權等服務機構征集成員單位，專業領域包括且不限于:純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等。
2020年12月4日江西省發布了江西省加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃( 2021-2023 年)，其主要內容是到2023年，江西省確保新建成各類充電站96座、各類充電樁3000o個;力爭建成190座、60000個。
南昌等地公共克電樁與電動汽車比例不低于1:8，新建住宅100%建設充電設施或預留建設安裝條件，支持居民區多車一樁相鄰車位共享，2022年完成江西省骨干高速公路服務區充電設施全覆蓋。
2020年12月11日北京省發布了北京市小客車數量調控暫行規定，其主要內容是增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，一個“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成,總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母.所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。
對于“油改電”的號，持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。
2020年12月7日云南省發布了云南省發展和改革委員會關于落實新能源汽車停放服務收費優惠政策有關問題的通知，其主要內容是對新能源汽車2小時內(含2小時)免。

10、的決定(征求意見稿)，其具體內容是：1、刪除中請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求2、刪除有關新能源汽車生產企業中請準入的過渡期臨時條款3、刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足新建純電動乘用車管理規定的條款2020年4月22日工信部等發布了關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告，其具體內容是從2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
2020年6月15日工信部發布了關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定，其具體內容是明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%2020年7月15日工信部等關于開展新能源汽車下鄉活動的通知，其具體內容是2020年7月-12月開展新能源汽車下鄉活動，售價最低不到3萬。
2020年9月23日發改委等關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見，其具體內容是2020年10月9日國務院新能源汽車產業發展規劃，其具體內容是明確到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達25%文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源中觀全行業景氣跟蹤2021年第3期：銀行。

11、p在過去幾十年里，巴西在利用政策保護熱帶森林方面積累了大量經驗。
最值得注意的是，巴西設計并實施了幾項有效的措施來打擊巴西亞馬遜地區的森林砍伐。
這是由于遏制該國熱帶森林流失的迫切需要促成的。
然而，森林砍伐并不是影響巴西亞馬遜雨林的唯一環境破壞。

12、我們的戰略資產定位傾向于股票，而不是信貸和政府債券，即使在我們看到自2020年3月股市低點以來的強勁反彈之后也是如此。
我們喜歡發達市場DM和中國股市，這在一定程度上得益于將氣候變化納入我們回報預期的影響。
與發達市場DM名義政府債券相比，我。

13、自 1980 年我國正式實施計劃生育以來，我國新生兒數量在 1987 年達到峰 值后不斷減少，2013 年實施單獨二孩2016 年實施全面二孩新生 兒數量從 2013 至 2016 年總體呈現上升趨勢，但 2017201820192020。

14、歐洲綠色協議是歐盟應對氣候危機和持續資源開發的對策。
它為我們的經濟體系向根本性轉變提供了解決方案，在我們的行星范圍內運行，并與1.5年計劃保持一致C場景。
這意味著將資源利用與經濟活動脫鉤，將資源效率視為一種競爭優勢。
pp汽車工業是這一新增。

15、駕駛汽車的法案自動和電動汽車法案Automated and Electric Vehicles Act，明確界定了保險方車輛所有人和被害人的責任。
pp英國正在積極謀劃適應智能網聯汽車產業化的成熟規則。
為了使英國的制度環境滿足智能網聯汽車產。

16、寵物后生命周期，寵物醫療需求激增。
從寵物產業鏈來看，寵物繁殖寵物食品和寵物 生活用品的發展與寵物數量是保持同步的，而寵物醫療等環節則落后于寵物數量的增加。
原因在于犬貓等寵物的食品生活用品需求是伴隨寵物終身，且不存在明顯的周期 季節特性。
由。

17、2020年，除新疆甘肅西藏云南陜西貴州 湖北重慶北京廣東10個地區外，其余各省市的 消費特征指標指數均得到提高。
北上廣一線城市整體消 費水平仍處于前列，潛在新能源汽車消費者比例更大。
疫情導致部分省份新能源汽車銷量和滲透率有所降低， 但隨著疫。

18、日本品牌在用戶預算30萬以下細分市場，占據絕對關注優勢，高端價格區域呈現明顯 短板。
預算在30萬以上的用戶，明顯更偏愛德國品牌。
30萬以上預算已進為豪華品牌主戰場， 而豪華品牌銷量榜首一直被BBA三強占據。
頭部海外主流品牌的主力價區為2。

19、消費建材子行業總體表現：政策緊縮期需求轉淡低議價權致使業績承壓。
在地產政策寬松時期，需求提振，防水行業和建筑涂料行業在末期出現營收改善拐點，塑料管材和陶瓷行業在20142016 年間收入和利潤增速亦有小幅改善。
在地產政策收緊時期，消費類建材。

20、電動汽車市場：歷史曲折坎坷，拜登入主白宮把握機遇市場現狀：政策加碼，美國新能車奮起直追新能源乘用車：政策面暖意濃濃，銷量創新高新能源車市場復蘇，21 年單月銷量屢創新高。
2010 年美國在冊純電動乘用車僅有 3774 輛插混暫無數據，在個稅。

21、支付附加和升級務費用的興趣和意愿我們的建議:在中國市場試行附加服務在自動駕駛出行的未來，附加服務將成為主要的收入來源。
由于需求已經存在，汽車制造商可對這些服務進行試點和改善，為未來自動駕駛汽車的上市.。

22、中國汽車行業碳中和政策進展 生態業務部生態業務部綠色低碳研究室綠色低碳研究室 20212021年年1010月月 2 1 我國汽車碳中和12大誤區 2 汽車行業碳排放政策進展 3 汽車企業碳中和應對建議 hZiX8VmUaZeVyQuMyQx。

23、2022年新能源汽車補貼政策解讀,2022年1月3日,EV OBSERVER,2022補貼政策要點,2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30；城市公交道路客運出租含網約車等公共領域新能源汽車，2022年補貼標準在2021。