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1、1 證券研究報告 作者： 海外行業報告 | 行業專題研究 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 計算機計算機 2020年09月03日 分析師 沈海兵 SAC執業證書編號：S1110517030001 分析師 繆欣君 SAC執業證書編號：S1110517080003 5G工業海外對標系列研究：工業海外對標系列研究：PTC 摘要 2 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明 公司從計算機輔助設計（CA。

2、熱器，而熱泵目前為部分高端車型采用；此外為幫助熱泵在低溫情景下正常運行，熱泵車型也往往需選搭一個PTC。
國內新能源汽車PTC行業玩家主要有華工新高理、科博樂汽車、東方電熱和新業電子等，其中華工新高理為龍一，2022年市占率約50%。
從增速看，2021年起國產企業均快速放量，普遍實現翻倍增長。

3、加速提升（尤其是容耦產品）；此外，汽車內部設計簡單化發展要求數字隔離芯片具有高集成度，集成了接口、驅動、采樣等功能的隔離芯片更具優勢。
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4、延期的不確定性往往能夠引發產業搶裝，對新增裝機量形成積極拉動。
本輪 ITC即將于 2023年底到期，較早延期并提升補貼力度確實可以作為緩解光伏成本上升的手段，但在法案受阻的預期下，2022-2023年，美國光伏產業都將處于退補搶裝的高景氣周期。
即便 ITC延期的提案確認不通過，未來政策尚存較大變數：以風電補貼 PTC為例，2012年美國 PTC到期并未延期，由此引發一輪大規模搶裝；而在 2013年，政府又重新恢復 PTC用于扶持風電產業發展。
相比國內節奏明確的退補時間表，美國清潔能源鼓勵政策存在較多變化可能性，也曾有到期后再度恢復的先例。
因此我們認為，在“無碳電力”與“30x30”的目標指引下，仍可以對美國光伏市場的未來空間保持樂觀。
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5、器節約10%左右的加熱元件，同時鏟片式PTC電加熱器減少了部分生產加工環節，節約了一定的人力與能耗。
3）防脫落性更好。
鏟片式PTC電加熱器一體化成型的設計既避免了硅膠粘接帶來的硅膠老化、產生異味和功率衰減的問題，又解決了散熱片從鋁管上脫落的問題。
目前，鏟片式PTC電加熱器已經逐步取得下游客戶認可，并且開始取代傳統的膠粘式PTC電加熱器。
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6、汽車用電加熱器產能利用率達到 115.04%，需求火爆。
2021 年初以來，公司分別與上汽集團（丹諾西誠）、五菱汽車、一汽商用、恒大新能源等客戶初步達成合作意向，亟需擴大產能作為接收訂單的保障。
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7、長 20%以上的續航里程。
華域三電在熱泵空調方面也不斷獲得突破，2018 年就實現了對榮威 Ei5 和 Marvel X 熱泵空調系統的配套，成為國內首個實現熱泵空調量產的公司。
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8、源車沒有發動機余溫可以利用，因此加裝 PTC加熱系統是必備選擇，新能源汽車滲透率的提升將大幅提升 PTC下游需求。
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