物流行業

1、海運業務營業收入及結構穩定.2020 年海運業務營收為 292 億美元,同比增長 1.4,占馬士基總體營業收 入的 72.受疫情影響,運量下跌近 5,但運價大幅提高拉動收入增長.整體來看,海運業務收入較為穩定, 海運業務 85的營業收入來。

2、資本開支同比大增: 2020年, 頭部快遞企業大幅增加資本開支,順豐中通圓通與韻達資本開支同比增速分別達到12076 53與37.pp資金投向主要針對轉運中心以及自有車隊: 2020年,頭部快遞企業依舊針對中轉以及運輸環節進行投入,通過提。

3、資本開支同比大增:2020年,頭部快遞企業大幅增加資本開支,順豐中通圓通與韻達資本開支同比增速分別達到1207653與37.pp順豐切入電商件市場后,為增強大規模業務量的處理能力,更多在自動化設備以及運輸車隊上增加投入,在機械設備與運輸工。

4、2. 行業變量一:供給端的競爭不斷br2.1. 極兔的崛起 br東南亞快遞巨頭極兔在國內快速崛起,超出市場預期.2015 年8月,極兔快遞Jamp;T Express在東南亞起網,僅用兩年的時間做到了印尼全國快遞第二,僅用四年時間覆蓋東南。

5、中國疫情控制情況持續領先全球.自 2 月初以來國內疫情控制良好,確診病例主要以境 外輸入性病例為主,而國際疫情受變異病毒影響,3 月再次出現一波新增病例的波峰, 使得國際線恢復預期再次后移. 同時,國內新冠疫苗接種量不斷增加,在總量上已位。

6、五競爭格局:物流地產行業外資領跑,市場呈現一超多強的格局pp國內倉儲物流市場一家獨大,百家爭鳴.目前國內倉儲物流市場仍處于普洛斯一家獨大的狀態,根據智研咨詢數據顯示,2019 年物流地產市占率前四位分別為普洛斯萬緯宇培嘉民,CR4 為48。

7、即時配時效優勢明顯領先,行業需求增長潛力大.即時配倉配和快遞的最大差異在 于商品供給距離消費者的距離,并最終反映在運輸時效上,即時配時效優勢明顯,但 規模效應較弱,成本相對較高.行業需求旺盛,過去 5 年訂單量年復合增速 46,未 來 5 。

8、倉配模式對倉儲建設要求更高,網絡化快遞模式對運輸網絡建設要求更高,即配則更加側重運輸資產騎手的建設.倉配一體化模式是以倉儲網絡為核心,以履約中心為基礎形成的物流模式;電商平臺的商家通過對履約中心下單傳遞物流信息,并提前在物流服務商的自營倉庫。

9、在運力緊張的市場中,托運人可能很難對承運人的業績進行評分和管理,特別是當考慮到影響承運人的各種變量時,如服務時間交通量和安全協議.與第四方物流4PL供應商合作有助于穩定這些因素并優化托運人的供應鏈.第四方物流通過管理托運人的資源技術和基礎設。

10、多種物流模式的共存2020 年社區團購伴隨疫情呈爆發性增長,其 中心倉同城運力網格倉社區自提的物流供應鏈模式對傳統快遞造成了新的挑戰.同時,伴隨著京東物流的 IPO,以京東物流為代表的倉配模式也獲得市場的關注,我們認為在商品流通領域將長期存。

11、產品方面,2007 年京東多媒體網正式更名為京東商城,2008 年上線大家電產品線,完成 3C 產品的全線搭建,同年經營范圍擴張至日用百貨以及圖書音像類產品. 2010 年京東商城圖書頻道正式上線,并推出第三方銷售平臺,進一步吸引品牌商入駐。

12、跨境電商是中國物流國際化重要機遇,菜鳥擁有資源優勢中國世界工廠的特征意味著中國產業國際化是趨勢也是需求.趨勢上,中國產業鏈優勢明顯,產品綜合成本在全球富有競爭力,特別是在發達國家市場.隨著產品設計和品牌認知的提升,中國產品的綜合競爭力將持續。

13、催化3:制造業與物流業深度融合是大勢所趨制造業與物流業的深度融合是我國長期以來重點支持的方向.截至 2021 年 7 月,我國制造業與物流業聯動發展大會已經開展至第 14 屆;且政策層面,頂層亦多次出臺相關政策支持智慧物流的發展及兩業聯動。

14、細分賽道并購交易趨勢2021年上半年物流行業并購交易呈現百花齊放之勢,各細分賽道熱點交易不斷.物流智能信息化綜合物流尤其獲得關注,2021年上半年的交易數量和規模均同比顯著增加.細分賽道并購交易趨勢 物流智能信息化新冠疫情促進了物流智能信息。

15、1 第一個層次:良性博弈.龍頭基于低成本優勢壓低價格出清尾部企業的價格博弈屬于良性競爭,帶來龍頭份額集中的同時并不影響現金流增長.20182019 年期間快遞行業正是處于良性博弈階段,韻達單票經營凈現金流依然持續為正,市值相對穩定.2 第二。

16、a電商平臺類客戶:公司近三年來自電商平臺類客戶營業收入增長快速,2018 到 2020年,營業收入從7.4 億元增長至29.3 億元,業務占比從26增長至47;20192020 年營業收入同比增長分別為15753.主要由于公司積極拓展電商平。

17、前兩章分別描述了物流技術的現狀與發展進程,簡要地介紹了人工智能關鍵技術及其主流應用場景,這些應用場景都與物流行業息息相關.人工智能作為智慧物流數據底盤的三大核心技術之一,在物流行業的各個階段都發揮了重要的作用.本章先分析了人工智能在物流行業。

18、新型冠狀病毒感染癥COVID19病毒的快速擴散對個人生活企業和全球經濟產生了重大影響.抗擊病毒的措施不僅使組織和供應陷于癱瘓;它們還導致了需求的崩潰.這造成了一種前所未有的局面,政治家研究人員和經濟參與者都面臨著重大挑戰.危機對不同的行業產。

19、消費者于 Lazada 購物時擁有更多差異化選擇,但也無法選擇物流商.參考新加坡地區Lazada,物流服務包括上門提貨寄送郵件標準配送時效配送等選擇,其中上門提貨及寄送郵件為免費配送.與亞馬遜相比,Lazada 針對商品大小收派距離提供更多。

20、我們分析認為,第一階段理想狀態下,成本或可降至4.86.3 元.快遞服務根據環節劃分,為攬收中轉運輸派送四個環節.加盟制快遞公司通達系上市公司確認的為總部運營部分成本,即轉運環節,包括中轉操作成本及干線物流運輸成本;而順豐則為全鏈條成本.通。

21、據世界資源研究所WRI報告,2010年前,全球共有49個國家已實現碳達峰,占全球排放量的36.已有超過130個國家和地區提出了零碳或碳中和的氣候目標,其中已實現碳中和的2個國家,已立法的6個國家,處于立法中的包括歐盟和其他5個國家.另有20。