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1、行業研究豆瓣商業化進程 對機場線上化所帶來的啟示The Implications of Doubans Commercialization Process for the Online Transformation of Airports2埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH01豆瓣簡介About Douban自2005年成立，豆瓣就是一個以書影音興趣為立足點，開通小組藏書，添加小組發言、評論等功能，以評價與討論為內容的UGC社區。豆瓣于2005年3月上線，是以技術和產品為核心，生活和文化為內容的創新網絡服務，致力于幫助都市人群發現生活中有用的事物。豆瓣成立之初著力于UGC社區的打造，以圖

2、書、電影、音樂的分享和推薦見長，發展到今天，已經是一個全面圍繞城市生活的線上社區，并于2017年前后開始新增豆瓣市集、書店、時間等功能，通過流量轉化和內容創造（PGC模式）開始商業變現。截至2021年底，豆瓣的注冊用戶超2億，月活躍用戶超1千萬，是Web2.0時代我國極具代表性及創意性的網站之一。豆瓣是一個幫助用戶發現美好的平臺。阿北豆瓣創始人2023 AIRPO.All Rights Researved.3豆瓣簡介01業務與功能目前豆瓣開設的業務主要包括書影音、同城活動、廣播、話題、小組、豆瓣市集、豆瓣書店和豆瓣時間等。4埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH豆瓣簡介01用戶分析通過對豆瓣

3、用戶的分析顯示，豆瓣用戶男女比例存在一點差距，相比較來說，男性用戶占比較高，超過57%。在年齡分布方面，24歲以下豆瓣用戶占比40.15%，整體偏年輕化。在消費等級和地域分布方面，半數以上的豆瓣用戶處于中等消費者及以上，消費潛力大。同時，豆瓣用戶主要分布在沿?；蚪洕l達地區，此類地區經濟發展較好，基建完善，人口集中，信息流通快，對接收多元信息的需求較強。在用戶規模方面，2021年豆瓣月均活躍人數大約為1000萬，遠低于知乎的5500萬月均活躍人數。但是，因為豆瓣服務于喜歡閱讀、看電影、聽音樂、參加同一城市活動、愿意為知識支付課程、熱愛文學風格和生活美學商品的用戶，通俗來說，就是對文藝內容要求較

4、高的用戶。豆瓣整體用戶粘性較高，在單人日均啟動次數和用戶活躍度方面高于知乎和百度貼吧。由此可見，豆瓣整體用戶規模與其他同類產品相比表現較差，但由于其特有的品牌調性和文藝屬性，豆瓣始終保持著較高的用戶粘性。57%40.15%2023 AIRPO.All Rights Researved.502為什么選擇豆瓣？Why Douban6埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH為什么選擇豆瓣？02豆瓣與機場都具有相似的公益性業務從上述豆瓣現有的功能和業務，以及豆瓣天生作為UGC社區的影音書評論及分享的互聯網平臺，豆瓣依靠其公益性業務在大眾心中謀求了一席之地。豆瓣電影及書籍評分是完全由豆瓣用戶參與評論及打

5、分，不受任何商業性活動所驅動，這也就使得豆瓣影音書評分成為了業界以及大眾心目中最為客觀和公正的考量。除去最為大眾所知的豆瓣評分業務，豆瓣同時在社區中開設了公益小組，允許愛心人士牽頭完成公益活動。與其他平臺不同，豆瓣公益由用戶自行發起，因此規模較小，但每個人都在努力堅持并互相認可與鼓勵。隨著時間推移，豆瓣社區中也產生了規模更加宏大的社會公益活動，同時伴隨著更豐富的內容、更高的用戶互動頻率以及用戶參與度。在豆瓣的UGC社區中，可以看到一個由每一位豆瓣用戶自主參與到社區活動中的景象，然而像豆瓣最受大眾熟知的業務，豆瓣都沒有商業性轉化和收益，這些公益性業務為豆瓣吸引以及留存了一大批“忠實粉絲”。那么我

6、們為什么提出機場與豆瓣具有相似的公益性業務呢？我國民用機場管理條例明確規定了機場的公共基礎設施地位，機場最首要的是滿足社會和人民航空出行的需求。那么機場作為一個公共交通基礎設施，勢必會由于旅客出行訴求而吸引源源不斷的“天然”客流，這就等同于豆瓣通過它公益性業務吸引而來的流量。區別就在于豆瓣是互聯網平臺，吸引而來的是互聯網平臺的用戶，而對于機場來說，作為現實世界中的公共交通基礎措施，吸引而來的即為客流。豆瓣公益身邊的感動豆瓣公益關愛孤獨癥兒童豆瓣公益無國界醫生豆瓣公益促進城市垃圾減量豆瓣公益一件皮草千針萬痛豆瓣公益幫誒姆買一張唱片2023 AIRPO.All Rights Researved.7

7、為什么選擇豆瓣？02豆瓣與機場的商業性業務的表現均有待提升在豆瓣和機場的公益性業務為其均帶來了不小且可觀的流量和客流的情況下，如何對現存流量實現轉化從而實現商業性收益，這一點對于豆瓣和機場雙方來說都是需要著重考量的問題。機場商業性業務包含航空性以及非航空性兩大板塊。航空性收入是由機場外部因素（民航局規定的收費標準以及不同航空公司等等）決定，機場自身沒有很大的決定權。但是對于非航空性收入板塊來講，機場擁有完全的自主規劃和決策的能力。非航收入也是機場將其天然客流實現轉化從而獲得商業性收益的主要途徑，其中包括航站樓內商業區、廣告、停車場以及機場服務等。對于豆瓣來說，商業轉化邏輯與機場相似。豆瓣在其公

8、益性業務所帶來的存量用戶下，也在不斷嘗試商業化發展途徑。根據豆瓣商業化發展的時間線推移，豆瓣分別通過互聯網服務、豆瓣閱讀、豆瓣線上購票、豆瓣廣告、豆瓣FM，以及豆瓣時間等方面做出過商業化嘗試，這點我們會在文章第三部分豆瓣的商業化之路中著重講解。豆瓣與機場的不同處豆瓣與機場目前最重要的不同之處是在于機場是一個純線下的物理設施，而豆瓣是一個純線上的平臺。作為一個純線上平臺，豆瓣的商業化發展更多受到互聯網商業化發展思維和方法的引導，借助互聯網的紅利實現商業變現。豆瓣借助互聯網平臺商業化發展的特點和優勢，嘗試了電商、知識付費、廣告等領域。而對于機場來說，機場作為一個交通基礎設施，在線下物理世界中為旅客

9、提供出行服務，所以機場目前在商業化發展方面主要基于機場線下商業進行考量與規劃。但是，機場的商業性業務不能僅停留在線下，線上發展不僅能夠為機場帶來額外的商業性收入增量，還能夠更方便、更全面、更高效地滿足旅客的全方面需求。8埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH03豆瓣的商業化之路Doubans Commerical Development Path2023 AIRPO.All Rights Researved.9豆瓣的商業化之路03豆瓣10年商業化嘗試豆瓣的商業化嘗試可以追溯到2011年，這一年豆瓣獲得了5000萬美元的C輪融資，并上線廣告平臺，成為豆瓣主要收入來源之一。10埃爾坡研究 AIR

10、PO RESEARCH豆瓣的商業化之路03可以說2011-2013年是豆瓣發展最快的階段，也是豆瓣嘗試商業化最活躍的階段，然而商業化這條路走得并不順暢。這期間所開展的商業化業務中：豆瓣電影自2012年5月開啟線上購票和選座功能（領先貓眼），至2013年2月，9個月不到的時間里已覆蓋全國400個城市2500家影院，做到能夠實時查詢全國放映時間表，但同年10月，豆瓣將豆瓣電影下的購票業務外包給騰訊旗下的高朋。豆瓣閱讀算是豆瓣積極順應數字出版發展趨勢、滿足用戶自出版需求的產物。豆瓣閱讀有兩部分業務：一個是作者自出版和作者寫作，另一個是出版社電子圖書的銷售和閱讀。2016年豆瓣閱讀還成立了自己的飛船影

11、業，推動作品的影視化進程。收益方面，豆瓣與作者采取三七分成。運營4年來，累計了2萬部作品、超4萬名作者和1700萬用戶。2018年1月，豆瓣閱讀宣布從豆瓣集團拆分，并完成6000萬人民幣的A輪融資。豆瓣FM Pro是豆瓣音樂于2013年1月推出的付費版本，定價10元/月，以高音質和無廣 告為賣點，在創立之初有著不錯的用戶忠實度。直到2015年左右音樂平臺版權大戰開始，隨著越來越多的版權曲庫未能續簽，豆瓣FM下線的曲目越來越多，只好以第三方鏈接的方式將歌曲導向其他音樂平臺，不可避免地成為了一個沒有內容的空殼。2018年豆瓣音樂從豆瓣拆分獨立，與線上音樂版權授權平臺V.Fine Music重組合并

12、，豆瓣FM作為豆瓣音樂的板塊之一也同步轉移，但并未改變沉寂的現狀。2019年豆瓣FM獲得騰訊音樂娛樂集團和摯信資本的戰略投資，4個月后品牌升級完成6.0大版本的改版上線。然而，2021年8月，豆瓣FM被信息通信管理局列入存在問題的應用軟件名單，涉及“違規調用通信錄和地理位置權限”問題。豆瓣東西上線于2013年9月，主打“發現東西”，通過整合豆瓣用戶已分享的大量商品內容，來形成商品發現社區，并切入電商導購。在上線8個月后，就有38萬用戶分享了自己的真實購物體驗。然而，于2017年8月，豆瓣東西宣布停止運營。2023 AIRPO.All Rights Researved.11豆瓣的商業化之路03豆

13、瓣嘗試商業化道路之初，將網頁端多個功能模塊拆分成十多個垂直app，然而事實證明，強行拆分的功能降低了用戶體驗，失去了用戶粘性，在各個領域都備受勁敵。經歷了不太成功的轉型，豆瓣近幾年的戰略布局相對謹慎。2017年，豆瓣App新增“市集”，將豆瓣豆品、豆瓣時間、及豆瓣書店三大業務板塊整合在一個頁面上。豆瓣豆品（原豆瓣市集）：豆瓣豆品原身為豆瓣市集，于2015年上線，次年推出其第一個自制商品“豆瓣電影生活日歷2017”，日歷每一頁包括月份、星期、農歷、日期、節氣等基本元素，還有相關人物或事件、精選臺詞或短評、相關電影及影片詳情的二維碼。該日歷上線不到一周就搶購一空，內部工作人員稱銷售額在幾百萬。20

14、18年豆瓣市集升級為豆瓣豆品，第一批產品是“豆瓣搪瓷杯”和“豆瓣讀書筆記”。豆瓣書店屬于豆瓣的核心欄目“豆瓣讀書”，豆瓣書店最近推薦的新書則會偶爾占據豆瓣讀書頁面的橫幅位。豆瓣書店的業務主體為與出版社合作推薦并銷售新書，具體的圖書銷售分成則是出版社將書以一定的折扣給到豆瓣書店，豆瓣書店按照自己的定的價格上架，中間的差價就是豆瓣書店的利潤。另外，豆瓣書店打出“獨家首發”標志的則是該書將只在豆瓣書店獨家銷售一段時間。12埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH豆瓣的商業化之路03豆瓣時間于2017年3月上市，是豆瓣系內孵化的、以營收為目標的內容事業部，在原有的1.7億用戶基礎上尋找內容付費的課題方

15、向，做PCG內容，推出付費課程/專欄盈利。豆瓣時間的運營方式為線上線下相結合。從文學藝術到生活美學，把線上的優質內容拓展到線下場景，從內容提供方到切入生活場景，以加速商業化。線上課程內容包詩歌、藝術、心理學、電影課、寫作課等；一年時間內大約上線了38門課程，客單價在百元以上；以音頻、視頻、圖文方式呈現。課程分為與機構合作和自主團隊開發。機構合作：和國內有優質內容生產經驗的機構合作；由豆瓣團隊的制作人全程管控貫穿前期策劃、課程大綱、內容結構化、制作、營銷預熱直到課程上線售賣；團隊開發：邀請學者名家、KOL合作內容付費課程/建立專欄；平均研發周期在3個月到半年，每個月上新2門課程。線下以圍繞“花、

16、酒、書、影、畫”等生活美學的系列主題開展活動，先后與國家大劇院、Rendez Vous書店、言幾又書店、雕刻時光咖啡等展開線下活動，也曾以店中店的形式，與雕刻時光合作出“豆瓣時間主題空間”。盈利狀況方面，豆瓣時間集合了青椒學院、大咖駕到、觀影指南、社科人文等9大付費專欄，價格在9.9元-300元不等。官方數據顯示，2017年，豆瓣時間上線第五天，銷售額超過了100萬。2018年，相關負責人接受媒體采訪時提到，售價298元的插花課當時的收入“有幾十萬”，其同時提到，豆瓣時間上線一周年，全部內容付費產品的營收達到千萬。2017年、2018年是內容付費的發展高峰，2019年退潮?，F在，豆瓣時間界面上

17、，評論過百的課程，大多是2017、2018年上線的，而在近期上線的課程里，評論過10條的都不多。豆瓣市集頁面2023 AIRPO.All Rights Researved.13豆瓣的商業化之路03豆瓣目前的盈利模式主要有三大來源：購物分成、內容變現和廣告收入購物分成主要根據平臺內容進行引導付費，用戶點擊電影票務等鏈接并購買后，根據成交金額和固定比例獲得返利。內容變現包含兩類，及上文提到的一是豆瓣市集和書城銷售相關商品，二是豆瓣時間通過知識內容的創造進行收費。廣告收入主要是網頁頁面和APP的開屏廣告頁面、首頁推薦內容廣告等廣告位的出售，廣告投放也是目前豆瓣主要的商業收入來源。然而，2018年后，

18、國內互聯網廣告整體進入增長放緩期，據智研咨詢數據顯示，2020年電商類廣告占互聯網廣告市場的45.9%，留給社交產品的廣告份額只有15.2%。一位資深廣告優化師表示，單從豆瓣APP日活300萬來看，屬于第三梯隊往下的小平臺。按照一般效果廣告的曝光量，收益不會太高。同時，豆瓣廣告也是克制的。據晚點在2020年的報道，豆瓣每天的開屏只開放1/4的流量給廣告主。用戶打開頁面也能發現，同一頁面一般只停留一個廣告。APP端口的信息流廣告同一頁面一般也只有一個廣告。除了以上業務板塊，21年豆瓣還控股了Hishorts！。2021年6月17日，豆瓣母公司北京豆網科技有限公司出資俺朋堂（北京）網絡科技有限公司

19、，該公司注冊資本由約128萬增至約183萬，增幅約43%，豆瓣持股51%，成為第一大股東。14埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH豆瓣的商業化之路03然而，對于控股Hishorts！的下一步動作，目前豆瓣官方還未給出一份具體的答案。于是基于對豆瓣業務及市場的研究，豆瓣控股Hishorts！的動機可能為：豆瓣控股Hishorts！之后可能的商業化變現形式：當下行業內大力扶持原創短視頻內容，短片展賽道火熱，多維度發展豆瓣功能和內容呈現方式，提升用戶體驗，增強用戶粘性；對豆瓣電影本身制作能力和人才資源上的一種彌補，與此前豆瓣閱讀推出的原創小說IP的改編項目打通，真正參與到電影制作當中；結合豆瓣的

20、平臺優勢，在主體短片節之外，逐步形成一整套適合短片的導演運營機制，探索適合短片的內容消費場景和用戶數據模型，探索出一條青年影人的可持續發展之路。與豆瓣閱讀里的原創小說IP改編項目打通，拍攝成原創短片，進而通過用戶會員制提前點播、投放廣告等獲得收益；與機場合作：推送給乘客介紹其目的地的旅游指南型短片；結合機場所在城市總結意義短片。2023 AIRPO.All Rights Researved.15豆瓣的商業化之路03股東結構的變化以及對業務結構的影響據天眼查數據顯示，在2020年7月8日，豆瓣網發生了較大的工商信息變更，股東成員和經營范圍均發生變化。在股東成員方面，天眼查數據顯示，原本的最大股東

21、糜云飛和上海摯信投資管理有限公司退出股東，新增李亞飛為北京豆網科技有限公司最大股東，持股比例為96.08%。此外，新股東還包括寧波梅山保稅港區摯美五期股權投資合伙企業（有限合伙）、上海世紀出版（集團）有限公司（持股1%）。對此，豆瓣方面表示，豆瓣是一個“VIE結構”（可變利益實體，Variable Interest Entities)的公司，實際股權結構需要在海外才能看出來，境內股權結構是為了方便管理而產生的形式變更，豆瓣的實質股權結構沒有任何變化。另外目前公司最大股東仍為摯信資本，李亞飛為公司副總裁，股份為代持。豆瓣創始人阿北（原名楊勃）仍然在股權結構之中，也依然是豆瓣CEO。隨著股東的變更

22、，豆瓣的經營范圍也有所變動，最重要的就是經營范圍從原本的“已正式出版的圖書內容的網絡傳播”拓展為“出版文學類原創數字化作品、與中國境內已出版的出版物內容相一致的數字化作品”，這意味著北京豆網科技有限公司擁有了出版文學類原創電子書的許可。不過，股權變更對于豆瓣的經營業務沒有實質影響。上海世紀出版的加入和豆瓣書店入駐天貓旗艦店，讓外界猜測豆瓣是否也在孵化自己的出版業務。然而，豆瓣相關人士澄清，豆瓣的上海世紀集團1%的股份是很早遠的事情了，只是公開變動遲遲未體現。并表明，豆瓣書店的業務很獨立，不與任何出版社掛鉤。北京豆網科技有限公司股權變更等對于豆瓣公司的業務也并沒有實質性的影響。16埃爾坡研究 A

23、IRPO RESEARCH豆瓣的商業化之路03豆瓣仍然不可替代豆瓣邁入商業化的腳步卻略顯遲緩，自2011年上線廣告平臺作為商業化的初嘗試，到如今已近十一載風雨，對比國內大多數互聯網產品已經向短視頻、直播賽場靠攏而加快商業化變現的飛速進展，豆瓣似乎依然堅持聚焦青年文化的圖文內容，并且在商業化上相對克制。但一個不得不承認的事實是，環顧整個互聯網市場，還沒有豆瓣的替代品?？傮w來說，豆瓣還是有著很難得的優勢的：豆瓣的商業化嘗試大多圍繞著其特有的品牌調性并與核心用戶的畫像相符，這也是豆瓣至今為止仍擁有較高用戶粘性的原因。未來結合自身優勢，相信豆瓣在商業變現的道路上可以走得更遠。在書影音的評分領域中影響力

24、巨大，是現階段互聯網中最權威的評分系統；商業嘗試中知識付費（豆瓣時間）和電商方面（豆瓣豆品&豆瓣書店）能做到與核心用戶的興趣契合；擁有一批特點明確的核心用戶，用戶黏度很高。豆瓣電影影評豆瓣時間專欄列表2023 AIRPO.All Rights Researved.1704豆瓣未來的 發展方向Doubans Future豆瓣需要向線下發展在現如今擁有大量服務網站以及APP的情況下，流量成了最主要的獲利來源。然而，一個網站或者APP最重要的一點則是如何盤活和轉換所擁有的流量，否則所擁有的流量無法為其帶來更大的價值。豆瓣目前擁有龐大的流量池（2億用戶，截至2021年底），但是其活躍用戶只有1千萬左右

25、。結合上述豆瓣線上商業化進程道路，外加其用戶數量趨于飽和，具體體現在豆瓣新增用戶體量少，以及獲客成本高，可以看出豆瓣的線上業務的發展逐漸趨于飽和?；诙拱昊钴S用戶數已達最大峰值，并且其用戶粘性保持較高，豆瓣應當思考如何將線上具有吸引力的業務搬到線下，讓豆瓣的體驗能夠在物理世界中更多的“拋頭露面”，從而增加用戶交互性以及拓展豆瓣的收入來源。18埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH豆瓣未來的發展方向04豆瓣與機場潛在的線下合作模式依托于豆瓣的資源、公益性業務在大眾心中的地位、和現有的用戶存量，豆瓣可以在線下推出符合豆瓣品牌形象以及自身現有的線上業務。豆瓣 x 咖啡廳對于多數在機場候機以及因延誤

26、而停留的旅客而言，除了登機口外的休息座椅，一個安靜且舒適的地方會是首選。目前機場的咖啡館都僅限于餐飲和少量座位的設計，缺少像城市商圈內書咖型的店鋪。因此，豆瓣可以和機場內的咖啡店合作（以授權形式執行），共同打造聯合經營商，為旅客提供一個舒適新穎環境的同時也為機場商業帶來新的經營方式。具體做法可以為，豆瓣通過其線上公益性業務在大眾層面的知曉程度作為引流，同時在店鋪內部設立書籍、電影、音樂等消費體驗業務，結合咖啡合作方來滿足旅客餐飲需求，賦予旅客在機場所停留的時間更大的價值與意義。豆瓣在機場開設線下展廳機場往往給人帶來一種熙熙攘攘，永不停歇的氛圍。旅客們手握著登機牌，憧憬在目的地開啟一段新的記憶、

27、旅程或生活，但往往忽略了在這一空間內留給自己一些喘息空間的可能性。根據這一現狀，豆瓣可以將其Hishorts！視頻短片業務在機場開設展廳，為過往匆忙的旅客提供一處停頓與喘息的契機。在機場里探索短片消費場景一個熒幕，一杯咖啡，一個座位，就可為旅客們提供了一個在旅途中欣賞國內優秀短片的共享空間。線下展廳的建立不僅為旅客在機場停留時帶來全新的體驗，還為機場帶來了更多的娛樂項目。為了實現展廳可以滿足機場旅客在機場的全方面需求，展廳中可以同時引進豆瓣的豆品及豆瓣日歷業務，從而滿足旅客購物以及紀念意義的消費需求。2023 AIRPO.All Rights Researved.19豆瓣未來的發展方向04 豆

28、瓣 x 航司以豆瓣受眾群體和知名度打造豆瓣和航司的合作，為旅客推出機場消費優惠券的同時也進一步地提高了豆瓣的知名度。譬如，豆瓣可以在不同航司上播放影片或者書籍，或者在機場內做關于當地的介紹短片，讓旅客通過掃碼的形式在線上進行評論或者討論來獲得優惠券。這種合作形式不僅能夠使得旅客和機場有更多的交互，還能夠讓另一部分“沉沒群體”轉化到線上，從而達到線下線上相輔相成。豆瓣 x Wework2021年9月Wework中國與豆瓣以書為媒，在北京上東公園里社區聯合舉辦線下聯合空間“城市會客廳”試驗性地將線上功能價值點轉化為線下空間服務，深度挖掘“社區”在不同維度的可能性，讓更多人在WeWork社區內通過興

29、趣相連，在不同的空間內遇見美好。除了常見的沙發、椅子、咖啡吧臺，空間盡頭的一面書閣陳列了豆瓣2020年度讀書榜單與豆瓣熱門圖書Top10系列書單等，總計40多類，近500種圖書，是對豆瓣線上圖書榜單的線下復刻。這一構想同樣可以運用至機場這一旅行空間內，將豆瓣書影音業務這一公益性業務引流至機場區域，采用書閣圖書陳列形式及影音放映形式，帶給人們豐富的社交樂趣、生活感悟、興趣交流以及思想的碰撞，為旅客提供多元化的服務體驗。此外，發揮WeWork在空間美學打造與共享價值線下場景最大化應用的優勢，機場空間內可以引入咖啡沙龍的概念，并通過與線上商城聯動，穿插豆瓣豆品中書影音相關的周邊售賣，使旅客們在精神碰

30、撞的同時仍能感受到我們對于生活品質的追求。20埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH05對機場線上化 的啟示Implications2023 AIRPO.All Rights Researved.21對機場線上化的啟示05全方位的考量和設計+線上線下融合=機場線上化發展的最優解通過對豆瓣商業化進程的研究，我們發現豆瓣大部分商業性業務都沒有走向頂峰，豆瓣線上購物平臺最終將整個業務售賣于高朋，豆瓣閱讀也已失敗告終，知識付費課程也并沒有做到行業頂尖，對于短視頻和直播賽道的嘗試最終也走向沒落。因此，機場在線上化發展初期應盡力做好線上化全面的規劃和戰略設計，在盡可能考慮到未來不確定性的基礎上，對如何實

31、現機場線上化發展做最充足的準備，并結合機場的特性設計符合機場的線上化平臺。在設計線上商城時，機場需對機場現有線下商業資源進行梳理并整合，使得機場可以對缺失以及需改進的商業資源進行調整，從而實現線上商城盡可能地滿足旅客和用戶的需求。機場同時需要對其線下功能服務進行整合，并搬到線上，使得旅客知曉機場線下功能服務可以通過線上平臺實現預約與了解，這樣做可以最大限度便捷旅客并提升服務質量。更進一步講，需要清晰并明確地做好調研，確定線上平臺的主要服務與功能。在全方位考量和設計的基礎上，機場的線上化發展的最終目標是實現線上和線下全方面的融合。線上線下融合指的是，機場現有的線下資源，包含商業資源以及機場功能與

32、服務資源均需要照搬到線上，使得旅客在使用機場線上平臺中可以享受到與線下近乎相同的體驗。在實現這一點的基礎上，機場的線上平臺可以針對旅客的出行習慣和需求，以及旅客畫像，進一步地定制開發機場創新性功能與服務，滿足旅客需求、提升機場服務質量的同時為機場帶來額外的收益。JUSTIFIED TRUE BELIEF.Contact us聯系我們18917702113infoairpo.co埃爾坡、機場商業評論www.airpo.co上海市黃浦區茂名南路205號瑞金大廈1702室出品埃爾坡研究中心主編祝偉龍作者劉晨瑋、岳娉孜美編王冬煒日期 2023年8月10日 Copyrights版權本報告由上海埃爾坡商業

33、管理有限公司（簡稱埃爾坡商業，英文名:AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai)與上海埃爾坡數字科技有限公司（簡稱埃爾坡科技，英文名:AIRPO Digital Technology Co.,Ltd,Shanghai）共同完成。本報告僅為提供一般性信息之目的，不應用于代替專業咨詢者提供的咨詢意見。本公司研究報告以合法獲得的我們相信為可靠、準確、完整的信息為基礎，報告中的資料、意見、預測均反映報告初次發布時本公司的判斷，可能需隨時進行調整且不予通知。本公司提供給被授權機構研究報告與統一外發的研究報告一致，被授權機構可根據相關協議授權，以約定方式進行刊載

34、或者轉發，但不得修改研究報告任何內容（包含：圖表、配圖、數據和作者等），不得斷章取義或歪曲原意，不得將研究報告向許可范圍之外擴散，被授權機構應承擔相關刊載或者轉發責任。本冊著作權歸埃爾坡公司和埃爾坡研究中心聯合所有，未經埃爾坡公司允許不得分發與轉載。COMPANY PROFILEAIRPO is an international airport-focused professional organization,with the concept of“Global perspective.Airport practice.”,focusing on two areas of digital t

35、ransformation and capitalization strategy,we are committed to providing integrated solutions for the airport industry from strategy to execution.AIRPO Digital Technology(AIRPO D)leverages AIRPOs deep industry experience and expertise in the airport sector to provide innovative,cutting-edge technolog

36、y and flexible models to build and operate digital platforms for service and consumption for Chinese passengers at airports around the world,helping clients achieve sustainable,predictable and quantifiable real performance Growth.埃爾坡AIRPO是一個專注于機場的國際化專業機構，秉持“全局視角機場實踐”的理念，聚焦數字化轉型和資本化戰略兩大領域，我們致力于為行業提供從

37、戰略到執行的一體化解決方案。埃爾坡數字科技（AIRPO Digital Technology，簡稱AIRPO D）借助埃爾坡AIRPO在機場領域深厚的行業經驗與專業知識，以創新精神、前沿技術與靈活模式為全球機場提供面向中國旅客的服務及消費數字化平臺建設和運營服務，幫助客戶實現可持續、可預測、可量化的真實業績增長。關于埃爾坡為機場行業決策者提供全局視角的專業內容機場商業評論埃爾坡AIRPO為機場數字化和資本化提供一體化解決方案18917702113infoairpo.co埃爾坡、機場商業評論www.airpo.co上海市黃浦區茂名南路205號瑞金大廈1702室2023 The Reports AIRPO Research