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1、2024年汽車行業低碳資訊研究報告 中汽碳（北京）數字技術中心有限公司 2024年12月01 研究對象02 研究結果03 熱點延伸調研對象為43家車企和100家零部件企業，調研時間為2023年1月1日至2023年11月30日。統計范圍包括企業在低碳領域的新聞宣傳內容，需涉及實際減碳舉措、重大碳管理戰略目標或成果相關內容，最終共統計出196條低碳新聞資訊。31.1 研究對象概覽 4747家整車企業196196條低碳新聞資訊2023截止至2023年11月30日100100家零部件企業33類新聞不被包括在統計范圍內共選取43家車企作為調研研究對象，所選車企銷量均處于行業領先水平，并兼顧了新能源汽車與

2、傳統燃油車、乘用車與商用車多品類版塊。41.2 研究對象車企2023年全球汽車銷量Top 20車企1234567891011121314151617181920豐田大眾現代起亞Stellantis通用福特本田日產鈴木比亞迪吉利寶馬梅賽德斯-奔馳雷諾長安奇瑞特斯拉上汽塔塔汽車馬自達注：全球銷量排名來源于MarkLines、CleanTechnica，國內銷量排名來源于乘聯會、中汽協2023年全球新能源乘用車銷量Top 20車企1234567891011121314151617181920比亞迪特斯拉寶馬廣汽大眾上汽通用五菱理想奔馳長安吉利上汽 沃爾沃奧迪起亞現代蔚來福特Jeep豐田零跑2023年

3、中國乘用車銷量Top 10車企12345678910比亞迪一汽大眾吉利長安上汽大眾廣汽豐田上汽通用奇瑞一汽豐田長城2023年中國商用車銷量Top 10車企12345678910福田東風上汽通用五菱中國重汽重慶長安一汽解放江淮長城江鈴上汽大通補充全球商用車補充中國新能源美美歐歐歐亞亞帕卡RivianTRATON戴姆勒卡車依維柯馬恒達宇通 客車最終，共調研車企43家（同一集團下不同品牌被合并在該集團）新勢力新勢力新勢力新勢力小鵬哪吒賽力斯小米汽車選取Automotive Nesw發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中的100家供應商作為調研研究對象51.3 研究對象零部件企業1博世-Robe

4、rt Bosch26原彼歐-OPmobility51科德寶-Freudenberg Group76易安愛馬克森-Iochpe Maxion2采埃孚-ZF Friedrichshafen27舍弗勒-Schaeffler52吉凱恩-GKN Automotive77敏實集團-MINTH Group3麥格納國際-Magna International28德納-Dana53安通林-Grupo Antolin78日本發條-NHK Spring4寧德時代-CATL29奧托立夫-Autoliv Inc.54諾瑪科-Nemak79AGC株式會社-AGC Inc5電裝-Denso30豐田紡織-Toyota Bos

5、hoku55偉巴斯特-Webasto80諾博汽車系統-Nobe Automotive Systems6現代摩比斯-Hyundai Mobis31緯湃科技-Vitesco Technologies Group56利納馬-Linamar81波拓普集團-Ningbo Tuopu Group7愛信精機-Aisin Seiki32SK On 公司-SK On Co.57西艾意汽車-CIE Automotive82瑞尹娜-Seoyona E-Hwa8大陸-Continental33英飛凌-Infineon Technologies58耐世特汽車-Nexteer Automotive83日本特殊陶業-NGK

6、|NTK9佛瑞亞-Forvia34現代坦迪斯-Hyundai Transys59偉世通-Visteon84庫博標準汽車-Cooper-Standard Automotive10李爾-Lear Corp.35三菱電機-Mitsubishi Electric60NTN公司-NTN85尤拉公司-Yura Corp.11法雷奧-Valeo36弗恩基-Flex-N-Gate61諾貝麗斯-Novelis Inc.86奧德爾佩爾澤控股公司-Alder Pelzer Holding12安波福-Aptiv37捷太格特-JTEKT62蓋瑞特-Garrett Motion87精誠工科汽車系統-Exquisite A

7、utomotive Systems Co.13住友電工-Sumitomo Electric Industries38博澤-Brose Fahrzeugteile63瑪汀瑞亞-Martinrea International Inc.88三葉電機-Mitsuba Corp14摩德森集團-Motherson Group39本特勒汽車-Benteler Automotive64東海理化-Tokai Rika89安徽中鼎密封件-Anhui Zhongding Sealing Parts Co.15延鋒-Yanfeng40均勝電子-Joyson Electronics65邦迪-TI Fluid Syste

8、ms90肯聯鋁業-Constellium16安道拓-Adient41翰昂系統-Hanon Systems66科世達-Leopold Kostal91日本精工-NSK17巴斯夫-BASF42埃貝赫-Eberspacher Gruppe67偉創力-Flex92奧托基頓公司-Autokiniton18松下汽車系統-Panasonic Automotive Systems43小糸制作所-Koito Manufacturing68SL株式會社-SL Corp.93柯銳世-Clarios19日立安斯泰莫-Hitachi Astemo44萬都-HL Mando Corp.69活塞集團-Piston Grou

9、p94鏡泰-Gentex Corp.20矢崎-Yazaki45現代威亞-Hyundai Wia70寧波華翔電子-Ningbo Huaxiang Electronic Co.95日豐公司-Nifco21博格華納-BorgWarner46美國車橋控股-American Axle&Manufacturing71TS技術公司-TS Tech Co.96現代凱菲克-Hyundai Kefico22馬勒-Mahle47德科斯米爾-Draxlmaier Group72德昌電機-Johnson Electric Group97布里奇沃特內飾公司-Bridgewater Interiors23馬瑞利-Marel

10、li48北京海納川-BHAP73國軒高科-Gotion High-Tech Co.98利優比-RYOBI24蒂森克虜伯-Thyssenkrupp49中信戴卡-CITIC Dicastal74德賽西威-Huizhou Desay SV Automotive Co.99恩坦華-Inteva Products25海斯坦普-Gestamp50豐田合成-Toyoda Gosei75住友理工-Sumitomo Riko100三花零件-Zhejiang Sanhua Automotive6統計范圍需涉及實際的減碳舉措統計范圍需涉及實際的減碳舉措、重大碳管理戰略目標或相關成果重大碳管理戰略目標或相關成果，3類

11、不在統計范圍內的新聞資訊總結如下：不具備切實減碳突破性的常規技術宣傳通稿、為提升企業低碳形象的泛泛類宣傳通稿、以及過于小型的減碳舉措與成果1.4 統計原則3 類情況的新聞未統計在內03 過于小型的減碳舉措與成果01 戰略意義不大的常規技術宣傳通稿02 樹立企業低碳形象的空泛宣傳通稿e.g 企業 攜XX技術 亮相XX車展e.g 企業 攜XX解決方案 亮相XX展會e.g 企業 長期低碳工作總結 相關宣傳通稿e.g 企業 低碳理念 相關宣傳通稿e.g.供應商企業 收到下游車企 頒發的獎項e.g.企業內部的 小型培訓01 研究對象02 研究結果03 熱點延伸8減碳舉措類、成果類及合作類為2023年汽車

12、行業企業最為常見的低碳宣傳方向，占總196條稿件的82.1%。2.1 企業傾向于發布哪些方面的低碳新聞資訊？5.1%32.7%23.5%26.0%12.2%0.5%目標類舉措類成果類合作類投資類其他110471919108412156676736532戰略目標戰略目標動力路線動力路線低碳材料低碳材料&低碳零部件低碳零部件能源轉型能源轉型 循環經濟循環經濟 碳核算碳核算碳市場碳市場碳金融碳金融低碳低碳物流物流碳抵消碳抵消評級評獎評級評獎零碳工廠零碳工廠示范應用示范應用 交付交付綠色工廠綠色工廠戰略戰略合作合作產研產研合作合作資本資本整合整合投資投資建廠建廠其他戰略其他戰略投資投資9目標類新聞宣傳

13、可分為2類，一類為企業的整體碳中和目標的發布一類為企業的整體碳中和目標的發布，鑒于全球大部分車企已在2024年前發布其碳中和目標，零部件企業為零部件企業為20242024年碳中和目標的發布主力年碳中和目標的發布主力；另一類則為技術、產能另一類則為技術、產能等方面的中短期規劃等方面的中短期規劃目標目標2.2 目標類01 長期碳中和目標2024年4月25日，2024中關村論壇年會開幕式暨全體會議在北京中關村國際創新中心舉辦。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在全體會議上致辭表示，小米汽車生產車間頂部全部鋪滿光伏板，每年發電1640萬度，每年減少二氧化碳碳排放量9905噸，相當于54萬顆樹每年二氧化

14、碳吸收量，小米集團要在2040年實現碳中和。02 中短期規劃目標2024年1月12日，敏實集團首次對外發布碳中和白皮書，在白皮書中首次明確提出敏實集團碳中和的行動目標和行動計劃：承諾2030年實現碳達峰，2040年實現運營碳中和，2050年實現全價值鏈碳中和。2024年7月3日，在2030年前實現碳中和生產的基礎上，埃貝赫（Eberspaecher）又制定了在2040年前成為碳中和企業的目標。在過去的四年里，該公司通過減少能源消耗、購買綠電以及在多個生產基地內部使用光伏發電技術，成功地將其在全球范圍內與生產相關的二氧化碳排放量減少了56%。該公司還通過使用綠色鋼材來展現其對供應鏈的負責態度。2

15、024年7月17日，日本鈴木汽車公司公布了其未來十年的技術戰略，欲實現“能耗最小化的技術”，覆蓋從制造到回收的流程，在為全球消費者提供駕駛樂趣的同時，致力于實現碳中和。為了實現上述目標，鈴木將采取五大戰略：一是重量輕但安全的車身；二是高效的純電動汽車/混合動力汽車；三是高效的內燃機/碳中和燃料技術；四是剛剛好的軟件定義汽車；五是易于回收和拆卸的設計。2024年6月28日，長城汽車第八屆科技節在保定隆重開幕。在本屆科技節上，長城汽車發布了2025戰略，將2025年的銷量目標鎖定為400萬輛，其中80%為新能源汽車，屆時營業收入將超6000億元；未來五年，長城將累計研發投入達到1000億元。202

16、4年9月2日，寧德時代首席技術官高煥在世界動力電池大會上透露，“在換電站方面的規劃，寧德時代目標是要達到1萬座。短期來看，2027年的目標是3000座?！?025年，寧德時代的換電站建設目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；2026年覆蓋70座以上城市，換電站保有量超過1500座。企業關于減碳舉措類的新聞資訊較為多元化，“動力路線”類與“低碳材料&低碳零部件”類占比超一半，可通過各類新聞占可通過各類新聞占比推測類比出企業實際減碳工作的重點和發力點比推測類比出企業實際減碳工作的重點和發力點。2.3 舉措類2024年8月21日，福特發布宣布拓寬電氣化戰略，圍繞著覆蓋更多客戶群體、提高盈利能

17、力、減少二氧化碳排放三個目標推進公司未來發展。福特計劃在2026 優先開發混合動力車型，以及新型電動商用貨車等電動商用車，然后在2027年開發兩款皮卡。2024年2月29日，中國一汽與寶鋼股份共同發布中國首件超低碳（BeyondEco-60%）吉帕鋼零件和低碳（BeyondEcO-30%）寶特賽電鍍鋅零件。這是中國汽車產業生態圈重大材料進步、首發的歷史性時刻，對于推動汽車行業和鋼鐵行業的低碳技術引領具有重要的意義。2024年9月22日，日產汽車在東京舉行的新聞發布會上宣布，計劃在本世紀20年代末推出插電式混合動力車。日產汽車預計，到2030年，其產品線中將有40%轉為純電動車，并已開始在日本和

18、其他國家擴展電動車生產能力。2024年3月12日，汽車供應商延鋒（Yanfeng）開發出新型可持續座椅Reco Seat。從所用材料到減少產品碳足跡，延鋒這款座椅承諾重新定義環保座艙解決方案，標志著公司可持續發展戰略邁出了重要一步。2024年10月31日，現代汽車于韓國首爾發布了最新名為INITIUM的氫燃料電池概念車?；诖?，現代汽車將于2025年上半年推出全新的量產氫燃料電池車。INITIUM概念車配備了低風阻輪轂并搭載低滾阻輪胎，以減少阻力，其續航里程超過650公里。2024年5月16日，德國大陸集團宣布，已開始在葡萄牙盧薩多的輪胎廠生產碳中和輪胎，這是其到2040年實現完全碳中和生產目

19、標邁出了重要一步。動力路線（29.7%）低碳材料&低碳零部件（23.4%）能源轉型（10.9%）2024年7月22日，巴斯夫涂料業務部與上海電力集團成功續簽協議，為其位于上海的汽車原廠漆生產基地采購100%可再生能源電力。2024年10月21日，據外媒消息，梅賽德斯-奔馳在德國庫彭海姆開設了歐洲首個集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球首家在自有工廠內實現電池回收閉環的汽車制造商。2024年6月27日，德國慕尼黑訊，英飛凌科技股份公司將率先為客戶提供完整的產品碳足跡（PCF）數據，在半導體行業發揮先鋒作用。公司的最終目標是提供全部產品組合的碳足跡數據，目前英飛凌已經可以為其一半的產品組

20、合提供碳足跡數據。2024年2月，據美國交易委員會（SEC）文件公布顯示，特斯拉2023年碳權銷售獲益達17.9億美元（約人民幣128億元），創歷史新高，使其2009年以來的碳權總收入達近90億美元。2024年1月17日，上汽集團官微發文稱，公司委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船，正式定名為“上汽安吉申誠號”，并開啟首航。該運輸船創新采用LNG雙燃料清潔動力，能夠減少30%的二氧化碳排放。2024年9月21日，豐田紡織集團攜手中國綠化基金會，舉辦了第12屆豐田紡織集團綠色中國防治荒漠化公益植樹活動。自2013年起，已累計栽種梭梭、花棒、檸條等耐旱固沙植物近15萬株。循環經濟（10.9%）

21、碳核算（9.4%）碳市場碳金融（7.8%）低碳物流（4.7%）碳抵消（3.1%）1011車企的減碳成果類宣傳可以分為2大方面。一方面主要集中在獎項類，例如“零碳工廠”“評級評獎”等；另一方面主要是車型/新技術的示范應用與交付2.4 成果類零碳工廠/綠色工廠評級評獎2024年8月31日，2024年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇于天津召開，國軒高科榮獲鋰電行業“碳中和工廠”示范工程獎，2024年9月19日,中國汽車技術研究中心公布中國綠色汽車評價規程(C-GCAP)測評成績,北歐高智感純電SUV沃爾沃EX30榮獲健康、能效、低碳三大項目全五星認證。此項認證是對沃爾沃汽車長期貫 徹健康環保理念的認

22、可,更有力彰顯了沃爾沃EX30“小而強大”的卓越實力。2024年1月5日，工業和信息化部正式公布2023年度綠色制造名單。東風旗下嵐圖汽車科技有限公司、東風汽車有限公司東風日產大連分公司（東風日產大連工廠）、東風德納車橋有限公司入選國家級綠色工廠名單。2024年2月，憑借在減緩氣候變化方面出色表現和所起的領導作用，大陸集團榮獲國際環保組織CDP的最高評級A級認證。大陸集團憑借在氣候變化方面的實際表現和信息透明度而首次被列入年度A級名單。大陸集團是全球為數不多的在減緩氣候變化領域獲得“A”級的公司之一。示范應用交付2024年6月28日，一汽解放發布了氫能源最新產品解放藍途“星熠”氫氣發動機牽引車

23、。該牽引車著眼于山東、山西、內蒙古、四川等富氫省份，聚焦副產氫產量大的煤廠、鋼廠等中短途運輸場景，配置了自主研發國際一流的15L氫氣發動機。預計8月底投放市場試運營，是國內第一款可以真正投入市場運營的氫氣發動機整車。2024年6月13日，30輛新能源客車在辦理完海關通關手續后，從吐爾尕特口岸出境，開往吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。這是中國出口吉爾吉斯斯坦最大客車訂單的最后一批交付客車。這批客車主要用于替換該國現有的燃油公交車，將有利于解決城市交通污染問題。這是近年來吉爾吉斯斯坦規模最大的民生項目。2024年11月1122日，第29屆聯合國氣候變化大會（COP29）在阿塞拜疆首都巴庫舉行。其間，比亞

24、迪商用車160輛純電動大巴將服務大會全程，以其全球領先的新能源技術，助力當地高效、綠色、零碳出行。2024年8月14日，江淮汽車聯合明天氫能公司正向開發的A5X 4X2車型正式交付給中郵、煙草，這是安徽省首臺投入正式運營的氫能重卡，對于推動行業發展，助力客戶構建零排放物流運輸有著深遠的意義。12車企、零部件企業之間的戰略合作是企業舉措類新聞的延申，是企業舉措類新聞的延申，相當于企業間聯合減碳相當于企業間聯合減碳，主要集中在“整車”、“電池”、“低碳材料&低碳零部件”等領域。2.5 合作類整車動力電池低碳材料&低碳零部件2024年8月22日沃爾沃官網消息，沃爾沃卡車與全球物流巨頭DSV簽署了一項

25、合作協議，訂購300輛電動重卡。這是沃爾沃電動重卡迄今為止最大的商業訂單之一。憑借此筆訂單，DSV將擁有歐洲規模最大的電動重卡車隊。2024年9月6日，斯巴魯與松下能源聯合宣布，雙方計劃籌備供應車用鋰離子電池，并在日本群馬縣共同建設新的電池工廠。松下能源將為斯巴魯計劃從本世紀20年代后半期開始生產的純電汽車提供下一代圓柱形汽車用鋰離子電池。2024年7月26日，首鋼集團與寶馬集團舉行打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄簽約儀式。2024年9月12日現代汽車和美國通用汽車表示，日前雙方在美國紐約簽署關于推進全面合作的工作協議（MOU），商定共同研發生產乘用車和商用車。2024年9月3日，寶馬與豐田簽

26、訂了有關氫燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄。寶馬集團宣布，將于2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車。2024年1月18日，贛鋒鋰業公告，已于韓國現代汽車簽署了長期供貨協議，約定由公司及其子公司向現代汽車供應電池級氫氧化鋰產品，合同生效時間及履行期限為2024年1月1日-2027年12月31日。充換電能源全面合作2024年3月27日，蔚來汽車微博發布消息，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作，吉利自建充電網絡后續也將與蔚來實現互聯互通。2024年5月31日，中原內配集團股份有限公司與吉凱恩氫能事業部簽署了固態儲氫系統中國區域合作諒解備忘錄，雙方將在固態儲氫系統方面開展深度戰

27、略合作，充分發揮各自優勢，共同擴展固態儲氫系統的應用范圍，助力國內外氫能產業快速發展。2024年11月25日，南京鋼鐵集團有限公司與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議。雙方將高效整合各類優勢資源，依托寧德時代零碳技術優勢，從開發“零碳能源”、“零碳交通”場景入手，逐步構建“零碳產業園”、“零碳水陸聯運中樞”等創新“零碳+”應用場景，形成競爭力強、影響力廣的全景式零碳解決方案并推廣至全國。13投資類低碳宣傳可以分為3類，一類為收并購等資本整合，第二類為投資建廠，第三類為政府/企業的其他戰略投資。3類新聞資訊的數量大致相當。2.5 投資類資本整合投資建廠其他戰略投資康明斯旗下的零碳排放業務品牌Ac

28、celera、戴姆勒卡客車美國控股公司和佩卡（PACCAR）于2024年6月4日宣布完成合資公司Amplify Cell Technologies的組建。該合資公司旨在推動電動商用車和工業應用的零排放技術2024年6月18日，寧德時代與北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資的北京時代電池基地正式開工。寧德時代和北汽集團共同發布上述消息。寧德時代稱，該基地按照燈塔工廠和零碳工廠標準設計，采用寧德時代最先進的產線，建成后將為北汽集團、小米和理想汽車等客戶供貨。2024年1月14日，安賽樂米塔爾聯合法國政府宣布了一項18億歐元投資計劃，助力敦刻爾克鋼廠實現脫碳。該項目正式啟動后，預計法國工業碳排放將

29、顯著減少6%。敦刻爾克鋼廠將使用這筆巨額投資建設兩座電爐廠和一座直接還原廠來替代現有高爐設備，從而大幅減少碳排放。法國政府對這一變革性項目的貢獻將高達8.5億歐元。2024年10月1日，舍弗勒集團成功完成對緯湃科技集團的合并。合并于當日進行商業登記，標志著雙方合并正式生效。同時，舍弗勒無表決權普通股也全部轉換為具有完全表決權的普通股。至此，舍弗勒成功按計劃于2024年第四季度完成對緯湃科技的合并交易。2024年4月9日，新華社消息，歐盟委員會8日批準斯洛伐克一項總額為2.67億歐元的國家援助計劃，支持沃爾沃汽車公司在斯洛伐克東部科希策附近新建一家電動乘用車工廠。為了加強本國電池供應鏈，日本政府

30、承諾向豐田汽車、日產汽車等相關的動力電池項目提供高達3500億日元（約合人民幣174.4億元）的補貼。2024年9月6日，日本經濟產業大臣齋藤健在內閣會議后的記者會上披露上述信息。與此同時，9月6日當天，豐田汽車發布聲明稱，公司三個電池項目獲得日本經濟產業省認證，項目總產能為12吉瓦時（GWh），其中包含固態電池研發生產項目。01 研究對象02 研究結果03 熱點延伸15部分領先企業在實施碳減排目標時，會根據實際進展、技術發展、政策變化及市場需求等因素對原定的目標進行調整或更新，原定的目標進行調整或更新，尤其是體現在汽車的動力路線動力路線方面，呈現出“在戰略目標上修正縮減，在市場戰術上加快鋪開

31、”的特點。3.1 企業的碳目標在不斷修正 2024年2月22日，梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kllenius在年度股東大會上坦言，該公司已經調整了先前設定的目標，不再計劃在2030年前在主要市場全面轉為電動汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達到預期。2024年9月4日，沃爾沃宣布放棄到2030年僅銷售純電動汽車的目標，調整為到2030年，90%至100%的銷量來自純電動和插電式混合動力車型。沃爾沃的戰略轉變反映了汽車制造商應對不斷變化的市場條件和需求的更廣泛趨勢?！蔽覀儓孕盼覀兊奈磥硎请妱拥?，”沃爾沃汽車首席執行官吉姆羅文說道?！叭欢?，很明顯，向電氣化的轉變不會是線性的，

32、客戶和市場采用電氣化的速度也不同。2024年6月，據德國媒體全球名車錄（Auto Motor und Sport）報道，大眾汽車集團首席財務官阿諾安特利茨(Arno Antlitz)日前在慕尼黑表示，大眾汽車集團將繼續保持對燃油車的投入，資金投入將占集團資金的三分之一（約 600 億歐元），以確保集團燃油車的競爭力。本次，阿諾安特利茨強調了這一投資細節，他指出：“未來是電動化的，但過去并未結束。（對內燃機的投資）將繼續占三分之一?！薄?024年7月26日，Thyssenkrupp nucera在其官網發布的一份新聞稿表示，蒂森克虜伯新紀元公司宣布取消其綠色氫業務(特別是AWE堿性電解技術)在2

33、024/2025財年的財務目標。據公司首席執行官Werner Ponikwar博士表示，由于監管和金融環境的不確定性，客戶新項目進一步延遲，考慮到市場中這種持續的不確定性，是取消該財務目標的直接原因。16一方面，企業非常樂于進行減碳成果的宣貫；另一方面，當前市場上評獎機構分散、部分機構權威性不足。3.2 成果類相關評獎機構較為分散零碳工廠（12）&綠色工廠（3）評獎評優（19）政府部門：3 工信部綠色供應鏈企業：1 汽車工業節能與綠色發展評價中心碳足跡量化標識：1 中汽研：2 CDPA級（及其他級別認證）：2 汽車工業節能與綠色發展評價中心低碳等級標識：1 TV（南德意志集團）：1 順義區生態

34、環境局北京綠色企業庫：1 格隆匯金格獎ESG卓越企業及機構評選榜單：1 SGS（通標標準技術服務有限公司）：3 發改委國家綠色低碳先進技術示范項目：1 科學基礎目標倡議（SBTi）：1 必維集團：2 生態環境部“2023年綠色低碳公眾參與實踐基地”：1 中汽研C-GCAP：1 其他未聲明：4 第二屆上海國際碳中和博覽會綠色低碳供應鏈案例集：1 摩根士丹利國際資本2024年全球企業ESG評級：1集中在集中在業內的業內的幾家企業機構幾家企業機構：中汽研、中汽研、T TV V、SGSSGS與必維。與必維。2024金蜜蜂責任競爭力案例集：1 國際卡車雜志2025年度卡車創新獎：1 央視財經2024“投

35、資中國”：1 蓋世汽車金輯獎”：1 摩洛哥工業與貿易部摩洛哥國家工業“脫碳獎”：1 Statista 2024年全球500家最具可持續發展能力的公司：1認證類較為集中評獎類過于分散17歐盟2025年碳排放目標與目前行業內實際情況相距甚遠，對目標和罰款的討論已從行業層面（年初）上升到國家層面（年末）3.3 歐盟2025年碳排放目標引發行業強烈討論2024年11月28日消息，奧地利議會網站上公布的一份文件顯示，奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克加入了捷克共和國和意大利的行列，敦促歐盟尋找解決方案，以避免對未達到歐盟2025年新碳排放目標的汽車制造商進行罰款。上述歐盟7國在聯合提議中表示：“

36、目前歐盟定于2025年實施新的乘用車碳排放目標，但由于純電動汽車的銷售速度放緩，無法滿足這些嚴格要求的汽車制造商可能會面臨罰款。這樣的處罰將嚴重限制汽車行業再投資于創新和發展的能力，從而損害歐洲汽車行業在全球舞臺上的競爭力?！鄙鲜?國也呼吁歐盟對新乘用車和新廂式車的碳排放標準進行評估，并表示歐盟也需要對此進行監管，以防止用于清潔能源技術研發的投資外流 2019年，歐盟在大多數成員的批準下通過了2025-2035年的碳排放新規。根據規定，到2025年，車企的平均二氧化碳排放量需不高于93.6g/km（WLTP標準下），相比2021年減少15%；自2035年起，歐盟轎車和廂式貨車的二氧化碳排放量目

37、標均為零，即實現燃油車禁售。根據規定，如果車企的平均碳排放量超出規定數值，將會面臨歐盟的罰款超出的部分會被收取95歐元（約合人民幣736元）/g的罰款，罰款金額還要乘以車企當年的銷量。背景 數據分析公司Dataforce的報告稱，汽車制造商必須大幅增加純電動汽車和混合動力汽車的銷量，以達到歐盟2025年二氧化碳排放目標。歐洲汽車新聞稱，在歐洲主要的汽車集團中，只有吉利和特斯拉已經低于歐盟2025年二氧化碳排放目標。大眾集團CEO奧博穆（Oliver Blume）今年早些時候表示，由于零排放純電動汽車銷量放緩，歐盟應該調整二氧化碳排放目標。他還表示，大眾可能會與更高效的汽車制造商組成一個排放池，

38、以降低碳排放總量。ACEA兼雷諾集團CEO盧卡德梅奧（Luca de Meo）今年以來一直強調，在實施更嚴格的規則時需要靈活性，他表示，這些法規可能迫使歐洲汽車行業在產量下降約250萬輛，或者高達約150億歐元的罰款之間做出選擇。行業端政府端182024年韓國電池產業三巨頭LG新能源、三星SDI、SK On 整體業績表現欠佳，業界憂慮情緒蔓延3.4 韓國2024電池產業整體表現欠佳三星SDISK OnLG新能源與去年同期相比，三大電池廠商的財務數據整體出現了較大幅度下滑2024年三季度，三星SDI營業額為3.9356萬億韓元，利潤1299億韓元，分別環比下降4%和46%，分別同比減少30%、7

39、2%；SK On營業額為1.4308萬億韓元，利潤240億韓元，營業額同比減少54.9%，但利潤扭虧為盈。2024年三季度，SK On營業額為1.4308萬億韓元，利潤240億韓元，營業額同比減少54.9%，利潤扭虧為盈。但盈利額相對有限，且也只是該公司成立3年以來的首次季度盈利。2024年三季度，LG新能源營業額為6.8778萬億韓元，利潤4483億韓元，分別環比增長11.6%和129.5%，但分別同比減少16.4%、38.7%面臨電池供應問題、業務重組和評級下調等挑戰2024年4月，三星SDI因電動汽車電池的供應問題而面臨較大的壓力。由于全球對電池的需求激增，尤其是歐洲和中國市場的電動汽車

40、銷量快速增長，三星SDI未能及時增加生產能力，導致其與一些主要車企（例如寶馬、現代汽車等）的供應合同中斷或推遲2024年7月17日，韓國SK集團旗下兩大能源子公司SK Innovation和SK E&S官宣合并。SK集團此次重組，重要目的之一就是為了緩解旗下電池業務板塊所面臨的窘境。目前，SK集團的電池業務主要由SK Innovation旗下公司SK On負責，而近期，SK On陷入了連續10個季度虧損的財務危機和輿論危機。2024年3月，信用評級機構標普全球將LG化學和LG新能源的評級展望由“穩定”下調至“負面”。19寧德時代為2024年低碳新聞資訊發布條數最高的企業（10條），高于其他企業

41、（現代9條、沃爾沃7條、吉利6條、企業平均1.8*條），核心在于其把握電池低碳競爭力把握電池低碳競爭力與不斷擴大低碳合作圈不斷擴大低碳合作圈3.5 寧德時代為2024年低碳新聞資訊發布條數最高的企業2024年6月19日，寧德時代與重塑能源在福建寧德簽署框架合作協議。根據合作協議寧德時代將為重塑能源提供領先的電池產品和服務，全面助力重塑能源提升產品水平和服務運營效率，雙方攜手為氫能及燃料電池汽車市場提供澎湃動力。2024年6月23日，寧德時代宣布與南京市政府簽署戰略合作協議，同時南京市各區還與寧德時代子公司達成數個具體項目合作。比如南京玄武區與時代電服、南京溧水區與時代智能分別簽訂協議，在換電、

42、滑板底盤等領域展開合作。2024年8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代共同致力于eVTOL航空電池的研發，并將加速載人版機型盛世龍的研發和適航取證工作。2024年9月28日，寧德時代與海南省政府簽訂戰略合作協議，寧德時代將結合海南零碳島整體規劃布局及當地資源特點，從打造具體零碳場景入手，推動區域零碳化和微電網合作，最終實現全島全面零碳化，助力海南全域零碳建設，并帶動周邊城市零碳協同發展。此外，2024年上半年，寧德時代已與東營市、南京市、天津市、澳門特別行政區、橫琴粵澳深度合作區等地簽署戰略合作協議。

43、根據協議，寧德時代將在未來若干年間為相關簽約地提供零碳城市建設方案及項目實施，推動新能源產品綠色智造、新能源投資開發、交通電動化及基礎設施建設、電池回收及梯次利用等領域合作。2024年11月25日，南京鋼鐵集團有限公司與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議。雙方將高效整合各類優勢資源，依托寧德時代零碳技術優勢，從開發“零碳能源”、“零碳交通”場景入手，逐步構建“零碳產業園”、“零碳水陸聯運中樞”等創新“零碳+”應用場景，形成競爭力強、影響力廣的全景式零碳解決方案并推廣至全國。戰略合作企業戰略合作政府*注：部分零部件企業和極小部分車企未發布有效低碳新聞資訊錨定目標2024年9月2日，寧德時代首席技

44、術官高煥在世界動力電池大會上透露，“在換電站方面的規劃，寧德時代目標是要達到1萬座。短期來看，2027年的目標是3000座?！?025年，寧德時代的換電站建設目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；2026年覆蓋70座以上城市，換電站保有量超過1500座。投資建廠2024年6月18日，寧德時代與北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資的北京時代電池基地正式開工。寧德時代和北汽集團共同發布上述消息。寧德時代稱，該基地按照燈塔工廠和零碳工廠標準設計，采用寧德時代最先進的產線，建成后將為北汽集團、小米和理想汽車等客戶供貨?？缃纭碧际袌觥?024年2月2日，時代碳資產經營管理(寧德)有限公司注冊成

45、立，寧德時代正式跨界“碳市場”。公開資料顯示，時代綠能聚焦新能源風、光、儲的投資、建設及運營，綠色電力交易，碳中和咨詢等領域，幫助企業向零碳綠色轉型。簡而言之，時代綠能旨在通過一系列的舉措，幫助企業降低碳排放。設立專門的碳資產管理公司時代碳資產，則是對于降碳工具矩陣的一種補充和完善。換電服務2024年1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。換電合資公司將從網約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。成果宣傳2024年2月18日，寧德時代全資子公司寧德時代（貴州）新能源科技有限公司正式獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，標志著該基地于2023年達成工廠碳中和，正式躋身零碳工廠行列。截至2024年11月，寧德時代已建成9座“零碳工廠”，預計2025年其14座電池工廠將全部成為“零碳工廠”。同時，全球鋰電行業僅有的3座“燈塔工廠”，均來自寧德時代。強化自身低碳競爭力20