2017-2018年，我國硬派越野車市場整體銷量在 25萬輛量級，其中進口與合資車型占據超過 70%的市場份額。2019-2021年，因為疫情的原因，我國 SUV 市場總銷量本身出現了下滑，疊加隨著 2019年我國國 VI排放標準的實施，豐田普拉多、三菱帕杰羅、日產途樂和鈴木吉姆尼等這些經典車型，因未能滿足國 VI標準相繼停產。同時部分合資品牌面對硬派越野車大排量發動機與國內嚴格“積分政策”之間的矛盾，紛紛停產了大排量的硬派車型，我國硬派越野車市場出現了明顯的萎縮，整體市場銷量下滑到了 16萬輛量級。隨著國 VI政策的全面落地，2020年下半年，國內硬派越野車銷量的常年霸主-一汽豐田普拉多正式在國內停產，而且其進口版本和其它多款進口車型也因為排放不達標而無法進入國內，這也在客觀情況下給予了國產硬派越野車發展的機會。2021年，是國產硬派越野車崛起的大年，隨著小排量渦輪增壓發動機的普及和國內車企實力的提升，長城汽車順勢推出了坦克 300系列硬派越野車，憑借過硬的越野實力，硬派威武的造型和具有高性價比的價格，迅速彌補了合資與進口車型停產的空白，國產品牌的市占率從之前幾年的 25%左右迅速上升到接近 70%。2022-2024年，伴隨著整體車市的恢復與國產車型的持續發力，硬派越野車的銷量重回增長，2023年國產硬派越野車在坦克 500Hi4-T 的帶領下開始進入新能源時代，到 2024年，硬派越野整個市場銷售量達到了 39.89萬輛。伴隨著長城坦克系列等車型的持續熱賣，推動國產越野車的銷售占比上升到了 80.27%。2025Q1，我國硬派越野車共銷售 9.71萬輛，同比增長 14.8%。隨著長城坦克 300Hi4-T，比亞迪方程豹 8等車型的上市，我們預計硬派越野車全年銷量有望突破 44萬輛上。市占率上國產車型繼續提升，到了 82.95%，進口與合資車企的市占率持續被擠壓。