國產民航發動機進展有望提速。根據《全球商用航空發動機產業競爭態勢研究》（趙琳等，競爭情報，2021），“十三五”期間，我國商用航空發動機對標世界先進水平，規劃了三個產品系列為中國商飛產品配套，其中160座窄體客機發動機“長江1000”設計用于配裝C919大型客機（另外兩個產品為280座寬體客機發動機“長江2000”配裝CR929寬體客機；三是110-130座的新支線發動機“長江500”配裝ARJ21支線客機的改進型）。據中國商發航發官網，公司首先啟動針對C919飛機發動機的研發，目前已完成驗證機全部設計工作，正在開展零部件試制和試驗工作。根據2022年4月19日航發控制投資者關系活動記錄，目前我國的民航客運動力系統主要依賴進口。航空發動機在中美貿易、科技博弈中屬于“卡脖子”的瓶頸或短板。國家“十四五”民用航空發展規劃提出要聚焦行業重大需求、發展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創新產品應用；根據中國航發微信公眾號，2022年2月中國航發召開2022年質量工作會，強調高質量加快航空發動機自主研制。