中日韓低速機廠商不斷整合，市場集中度提升。與船舶整裝行業相似，船用低速機行業也出現整合帶來的集中度提升。中船集團內部動力業務持續整合，2022 年以中國動力為平臺設立子公司中船柴油機，并以子公司股權作為對價收購中國船舶集團下的各個柴油機資產，重組后的中船柴油機控股集團內核心船用發動機資產，在國內船用低速機市占率達到 78%。韓國船用發動機產能第一為現代集團旗下的現代重工，2024 年現代集團旗下 HD韓國造船海洋完成對 STX 重工部分股權的收購，成為 STX 重工第一大股東，進一步鞏固現代集團在船用發動機市場地位。日本船用發動機產能第一為三井 E&S，該公司于 2020 年后逐漸退出船舶整裝但保留發動機業務，2022 年收購石川島播磨重工（IHI）的大型船用發動機業務，進一步強化了其在發動機領域的市場地位。在船舶整裝市場中，Top2 集團市占率 33%，Top5 集團市占率 50%，而在低速機市場中，僅中國動力就占據全球近 40%市場份額，市場高度集中。