補貼退坡背景下磷酸鐵鋰電池重獲市場青睞。2016 年 12 月，新能源汽車補貼政策首次將電池能量密度納入補貼參考指標，磷酸鐵鋰電池因電池能量密度較低無法滿足“質量能量密度不低于 90Wh/kg”的補貼標準而無法獲得政策補貼，能量密度更高的三元鋰電池逐漸成為市場主流。2017 年以來，在政策引導下，我國汽車能量密度、續航里程等多項性能顯著提升，本土動力電池廠快速發展并對外資企業形成一定沖擊。2019 年以來，隨著新能源車補貼逐步退坡、疫情及俄烏沖突導致上游原料價格暴漲以及比亞迪推出刀片電池技術，成本較低、性能提升的磷酸鐵鋰電池重新獲得市場青睞。