換電標準起草+換電站建設發力+新能源頭部企業布局+“車電分離”購車模式，換電端有望與充電端互補發力。政策方面，7 月 26-29 日，全國純電動商用車、純電動乘用車換電標準起草組工作會議在廈門舉行。待國標確立后，換電發展最大的標準不統一障礙將被掃除。換電站建設方面，根據中國充電聯盟統計顯示，截至 2022 年 6 月，全國共有換電站1582 座。據不完全統計，到 2025 年主要企業規劃建設換電站將超過 3.3 萬座。換電站建設已步入正軌。新能源頭部公司布局方面，目前換電市場共有四大門派玩家，各新能源頭部玩家紛紛下場，群雄逐鹿搶占換電市場。作為首批入局換電領域的玩家，蔚來在全國已布局約 1048 座換電站，占全國換電站總數的六成以上。而寧德時代在 2022 年 1 月正式官宣換電服務品牌 EVOGO。購車模式方面，目前，市場大多推廣“車電分離”換電銷售模式，即“消費者可先買車身，再租電池”。由于新能源電池成本約占整車成本的 30%，此購車模式占據價格優勢。