世界經濟論壇發布航空業網絡彈性報告：歐洲民用航班下降64%

世界經濟論壇于2021年4月發布了《邁向網絡彈性航空業的路徑》。

報告指出，通過全球合作和多利益相關者的動員，將加強航空業的網絡彈性。

新冠肺炎時代的發展狀況

隨著世界擺脫疫情，網絡安全必須仍然是保護航空業最關鍵資產的優先事項。網絡彈性可定義為：預測、承受、恢復使用網絡資源的不利條件、壓力、恢復和適應不利條件、攻擊或妥協的能力。新冠肺炎對民航的影響不容低估。2021年1月，歐洲航空導航安全組織的41個成員國網絡的民用航班比疫情前的數字下降了64%，美國和中東的國際航班數量也分別下降了45%和57%。

圖1 新冠肺炎對航空業的影響

跨行業提高網絡彈性的障礙

盡管航空利益相關者決心達到更高的網絡彈性水平，但他們的努力受到各種組織、技術和監管障礙的阻礙?？朔@些障礙將需要公共和私營部門的多個利益相關者采取整體，系統和協作的方法。企業、政府和民間社會已經帶頭發起了許多建立網絡彈性的倡議，但它們的范圍有限，往往是孤立和脫節的。

為了確保網絡恢復領域的國際協調和協調，國際民航組織于2017年成立了秘書處網絡安全研究小組。它為民航部門制定了航空網絡安全戰略，以及網絡安全行動計劃，以幫助各州和利益攸關方實施該戰略。該集團還為各國和相關利益相關方提供一個論壇，以全球協調航空部門對網絡安全和網絡彈性的方法。

圖2 阻礙網絡安全和網絡彈性的障礙

實現網絡恢復能力的推薦途徑

國際：調整全球法規;建立網絡彈性基線;鼓勵持續評估和行業基準測試;制定信息共享框架和標準。

國家：能夠系統地培養技能;獎勵有關事件的公開交流。

組織：保持彈性要求那些處于最高領導層的人承認主動式風險管理的重要性，并更加關注組織從將中斷基本服務的網絡攻擊中吸收和恢復的能力。

報告小結

航空利益相關者認識到，在全球生態系統中建立網絡彈性涉及到航空部門的所有領域，需要協調一致的努力。最終目標是開發一種方法，使民用航空能夠敏捷，并及時適應新的操作模式，以抵御新的攻擊而不受重大干擾。

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數據來源：《世界經濟論壇：邁向網絡彈性航空業的路徑》。