Mob研究院：2020中國互聯網租車行業洞察報告（附下載）

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中國互聯網租車行業大環境分析

互聯網租車三大模式：長租、短租、分時租賃

互聯網租車指“線上下單，線下取車”的一種租車模式，根據租賃周期不同，可分為長租、短租、分時租賃三大板塊。

行業洗牌：尾部企業舉步維艱，頭部玩家迭代升級

十五年間，在網絡發展和征信體系完善的推動下，行業由萌芽探索期邁入整合震蕩期。市場現呈現兩極分化趨勢，中小企業難以為繼，而頭部企業迭代升級。

市場龐大：有本無車“本本族”規模超過1.4億

2019年我國汽車保有量高達2.6億，汽車駕駛員數量突破4億，并且兩者差距逐年增大。初步推算，我國有本無車人群至少有1.4億，潛在租車客群規模龐大。

政策護航：引導規范分時租賃有序發展

政府制定免征新能源車輛購置稅，延長補貼期限，推動充電樁建設等一系列政策，規范引導分時租賃行業有序發展。

資產之重：產業結構復雜，運營維護困難

互聯網租車為重資產、重運營的產業。產業上游盤活汽車廠商閑置車源，下游為用戶提供租車服務，解決用戶自駕出行痛點。

盈利之輕：營收結構單一，車輛成本難控制

互聯網租車平臺營收結構單一，租金和二手車殘值收入占據大頭；成本居高不下，車輛采購、租賃為核心支出。未來仍需探索新的營收增長點，提高對上游的議價能力。

疫情影響：行業短期承壓，但中長期趨勢向好

受疫情的“黑天鵝”事件影響，2020年2月互聯網租車用戶規模斷崖式下跌，3月跌至最低點，4月開始觸底反彈，市場用戶逐步回暖，下半年仍有大幅增長空間，增勢看好。

企業應對：“?！敝袑ぁ皺C”，保障用戶健康出行

疫情期間，企業做好車輛的消殺工作，保障用戶安全出行，建立用戶信心，快速復蘇行業。同時彰顯社會責任感，開放出行服務資源助力醫療救援工作。（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）

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