德勤：十字路口的網約車——網約車市場白皮書（附下載地址）

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“互聯網+”在社會資源配置中的優化和集成作用催生經濟形態發生演變，眾多垂直行業與互聯網進行深度融合，發展出新的商業形態和業務模式，網約車就是其中之一。（原文來自皮匠網，關注“三個皮匠”微信公眾號，每天分享最新行業報告）

從2012年至今，短短幾年時間，網約車從一場民眾獵奇、平臺燒錢的狂歡開始，逐漸恢復理性，沉淀為一種相對成熟的共享出行新業態。未來，隨著宏觀經濟增長、城市化率提高、基礎設施完善、政策引導和人們出行需求的多元以及出行習慣的改變，網約車市場將持續高漲。

2016年監管政策的頒布和實施，讓以“共享”為特征的網約車市場提前迎來拐點。在政府“類出租”的管理模式下，網約車受到總量控制，各大平臺也由過去C2C的業務模式向C2C+B2C演進，核心競爭力也由“流量為王”向“流量與合規運力并重”轉變。

在以滴滴為核心的“一超多弱”競爭格局下，跨界平臺、租賃大戶、車廠強企不斷試探，或利用平臺天然的流量能力，或利用傳統業務積累的運力及運營優勢，切入網約車市場。未來，在需求旺盛但有待開墾的二線城市，運力+平臺的區域性網約車企業仍具有一定發展空間。

從價值鏈角度看，“平臺化”是網約車市場發展的方向，尤其是背靠汽車租賃、整車制造起家的網約車企業，更需要輕量化資產投入，基于用戶數據拓展業務模式。從經濟性和環保角度出發，網約車運力將逐漸被油電能耗更低、經濟性更高的新能源車替代，“新能源化”趨勢已成定局。除此以外，隨著自動駕駛技術在共享出行領域的商業化嘗試，網約車市場將面臨顛覆性革新?！爸悄芑辈豢赡孓D，未來，誰掌握自動駕駛核心技術，誰就是共享出行的新極點。

網約車市場細分領域已逐漸成型，高性價比、滿足日常通勤與生活出行需求為主的快車市場，和價格服務雙高、滿足高端商務出行需求為主的專車市場周圍各自匯聚了一批網約車企業，既有大而全的滴滴繼續保持業務的領先，也有小而美的背景各異的平臺深耕細作，未來，“一超多弱”格局將長期存在。

網約車是整體汽車行業和移動出行行業發展的縮影，平臺化、新能源化和智能化是網約車市場未來發展的三個重要方向，隨著核心技術成熟、配套基礎設施完善、商業模式落地，網約車市場將迎來發展新契機。