各國自動駕駛汽車政策梳理，相關扶持政策一覽

就當前來說，全球各個國家都在積極的推動自動駕駛的落地，日本和歐盟早就在2014年到2015年以來，明確要求商用車必須要安裝AEB系統，并且，在2019年的時候，將這個規定延伸到了乘用車的領域。

中國自2016年以來，就在商用車領域連續的推出了AEB、LDW等ADAS功能加裝要求。

各國自動駕駛汽車政策梳理

1、美國2020：年白宮與交通部發布自動駕駛汽車準則4.0，明確了自動駕駛的十大原則，統一簡化監管體系，消除監管障礙，提高政策透明度與一致性，增強美國公眾對自動駕駛汽車的信任度。

2、歐盟2015年：歐洲新生產的重型商用車強制安裝LDW和AEB系統;2019年：日本和歐盟等40個國家和地區對強制引入自動剎車的規則草案達成協定，要求乘用車和輕型商用車必須安裝AEB，最早2020年開始適用。

3、日本2014年：日本逐步實施商用車必須配備AEB系統;2019年日本政府擬定方針，要求自2021年起在日本銷售的新車(乘用車和輕自動車)必須配備AEB系統。

4、中國2016年：《機動車運行安全技術條件(修訂稿)》明確指出11米以上客車需安裝LDW和FCW，所有客車安裝 ABS;2017年：于2017年4月1日起正式實施的《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016)，要求9米以上營運客車必須具備LDWS和AEBS，并給出13個月過渡期;2017年：《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017)指出，車長大于11米的公路客車和旅游客車應裝備符合標準規定的LKA和AEB，自標準實施起第49個月對所有新定型車實施;2019年：《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》(JT/T1242-2019)規定，從2019年4月1日起，新產生的超過9米的營運車輛都需加裝符合要求的LDW和AEB;工信部完成《道路車輛先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義》、《道路車輛盲區監測(BSD)系統性能要求及試驗方法》、《乘用車車道保持輔助(LKA)系統性能要求及試驗方法》3項汽車行業推薦性國家標準的制修訂工作。

未來隨著全球自動駕駛技術的不斷提升，相關的政策也會越來越完善。

數據來源：《電子行業：自動駕駛駛入快車道車載攝像頭迎來 量價齊升-210705(36頁).pdf 》

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