汽車與零部件行業

1、2016 年 Q3,冷軋板價格快速上漲,同比增速由負轉正達到 17.8,零部件行業的單季度毛利率 同比增幅在 2016 年 Q3 為同比提升 0.16 個百分點;冷軋板價格同比增速到 2016 年 Q4 達到最高 點,為 72.33,此時。

2、華為發布了可靠高效智能低噪的直流快充模塊 HiCharger,與已有的直流快充模塊相比, HiCharger 擁有 30KW國內版本和 20KW海外版本兩個版本,支持同尺寸兼容;采用全灌膠全隔離的防護技術,能夠在惡劣環境長期使用;利用專利。

3、在智能車云領域,華為提供了全棧開放的智能車云服務,極大提升了客戶自動駕駛高精地圖等技術的研發速度和應用程度.華為智能車云的內容主要包括自動駕駛云服務高精地圖云服務車聯網云服務V2X 云服務和三電云服務.pp華為在自動駕駛領域提供數據標注服。

4、 通信領域豐富經驗,構建車內通信方案.以太網速率遠超傳統汽車總線網絡,華為在以太網應用領域有豐富的經驗,2019年以39的市場份額穩居國內以太網交換機市場第一,能夠實現網絡0丟包及數據s級延時,易于實現整車以太網絡搭建及VIU區域控制器功。

5、受制于成像大小,CHUD 顯示信息多為車速油耗距離等數字信息.CHUD 由于價格較低安裝便利,曾經在后裝市場熱銷.然而,CHUD 存在以下缺點:1成像區域不大,信息量有限;2投影距離較近,駕駛員在行車過程中視線頻繁遠近切換容易導致晶狀體疲。

6、ARHUDAugmented Reality HUD,增強現實型抬頭顯示系統:與 WHUD 同樣使用前擋風玻璃作為投影成像載體,相較 WHUD 具有更遠的成像距離及更大的成像區域.ARHUD 通過 AR技術與 HUD 結合,能夠將行車信息。

7、手機端鴻蒙OS部分AOSPAndroid GMS HMS 分布式軟總線 以Ability為核心的應用開發框架 手機安卓操作系統主要包括AOSPAndroid Open Source Project,安卓開源項目GMS谷歌移動服 務ACCMA。

8、汽車轉向系統發展歷程電子液壓助力轉向系統EHPS 電機驅動液壓泵工作,實現助力隨速變化 電機驅動液壓泵,通過液壓助力轉向.電子液壓轉向助力系統原理與機械液壓轉向助力完全相同,其最大的區別就是不再使用發動機驅動液壓泵,而改為電機驅動的液壓泵。

9、制動系統發展歷程駐車制動最初實現靜態制動功能,逐漸向動態控制演變 駐車制動實現靜態制動,結構相對簡單.駐車制動的主要作用是在車輛停止的時候給它一個阻力,使其在不平整的路面能夠做到不溜車,主要是將制動力作用在后軸或者后輪上,其制動力會小于行車。

10、動力總成熱管理:圍繞發動機冷卻發動機工作溫度高,需通過水路循環及時散熱.傳統內燃機在工作時氣缸內最高溫度可達1500,若不及時將熱量散發出去,發動機工作產生的熱量會使其迅速升溫,最終使氣缸內活塞和缸體粘連在一起而報廢.發動機帶動機械水泵提供。

11、Titan計劃,進軍汽車智能化產業鏈啟動Titan計劃,進軍汽車領域 進軍智能駕駛產業鏈,計劃推出汽車產品.蘋果造車計劃Titan始于2014年,以汽車智能化為起點,積極推動造車進程.2020年12月,根據中國臺灣經濟日報報道,蘋果已向和大。

12、自動駕駛自主研發中間件 CyberRT自研中間件CyberRT,增強汽車軟件架構可靠性和定制化功能 傳統中間件ROS,應用豐富但存在進程調度短板.在傳統自動駕駛系統中,中間件大部分都采用ROSRobot Operating System,R。

13、行星輪太陽輪行星架雙電機,實現多種工況動力分流.1當起步及低速行駛的時候,2號電機帶動齒圈獨立驅動車輛;2當車速上升至某一臨界值40Kmh時,發動機開始介入工作;3在正常行駛工況下,若發動機能量過?；螂姵仉娏窟^低,則發動機能量通過1號電機轉。

14、2021 年前三季度,汽車行業主要受到芯片供給持續短缺大宗商品價格走高以及海運費暴漲三大不利因素影響,導致整車及零部件廠商營收水平和盈利能力下降.汽車芯片短缺成為了整車廠商銷量增長的最大阻礙因素,大眾豐田本田等主流車企均因缺芯而被迫停工減產。