MaaS（出行即服務）-三個皮匠報告百科

MaaS（出行即服務）是什么

MaaS，全稱是Mobility as a Service，出行即服務，是交通運輸領域盛行的概念，首次出現是在2014年《歐洲運輸》雜志發表的文章《出行即服務—新型交通方式?》，該文章由芬蘭智能交通協會主席桑波·希塔寧先生Sampo Hietanen撰寫，他參照云計算的服務模式(PaaS、IaaS和SaaS)提出并定義MaaS：即通過整合不同的交通方式，用一個應用來滿足用戶日常出行的需求，為客戶提供量身定制的出行“套餐”。

2016年歐盟集合各MaaS試點共同成立的MaaS聯盟認為MaaS是一個整合了多種交通形式的按需訪問的出行服務。

倫敦大學學院MaaS實驗室認為MaaS是一個由供應商整合了多個出行服務并且以用戶為中心的智能出行管理和分派系統。用戶通過數字界面訪問服務系統，無縫規劃出行和支付費用。

Hietanen的定義強調個性化，歐盟MaaS的定義強調服務性，而倫敦大學學院的定義側重于系統性，三方各有側重^[1]。

我國學者將其描述為：將多種出行方式進行整合，根據出行者的需求提供定制化的出行服務，并能夠通過單一的平臺完成全部出行的預定與支付，為出行者提供最佳的完整出行鏈出行服務的系統。

MaaS的內容

總結出行即服務體系能夠為用戶提供的出行服務，其中包括行程規劃與預定、出行需求的分析與預測、交通方式整合與運力調度和一次性支付與個性化套餐等。從廣義上講，出行即服務體系需要集成從信息的整合，預訂和支付功能到服務的捆綁以及政策方針的制定的各個方面。具體包括：

(1)出行需求的分析與預測

出行即服務體系能夠為出行者提供按需響應的個性化出行服務，因此分析和預測出行者的出行需求是出行即服務體系的重要功能之一。為了能夠準確預測出行者的出行需求，數據信息需要在出行即服務系統中的各個主體之間交流共享，才能充分發揮其作用。出行即服務體系能夠廣泛地獲取出行者的出行數據，運用大數據等先進技術能夠準確分析出行者的出行偏好，從而為出行者提供個性化的出行服務。通過對實時交通信息的獲取與分析，能夠對城市交通狀況及出行需求進行準確預測，根據需求調整服務的供給，達到城市交通的供需平衡。

(2)一次性支付與個性化套餐

在出行即服務體系下，用戶在預定行程時可以一次性支付所有出行階段的費用，在出行時僅通過單一的出行憑證就能夠訪問所有的交通服務方式，出行憑證可以是智能手機終端或交通卡，出行憑證記錄了用戶的個人信息及行程預定信息，用戶可以在停車終端上使用憑證解鎖車輛，也可以在乘坐公共汽車時使用。出行者也可以根據需求，選擇適合自己的出行套餐，購買一定數量的出行里程或出行時間。各交通服務運營商的資金將由出行即服務體系進行統一分配

(3)行程規劃與預定

在出行即服務體系中，需要構建單一的服務平臺與用戶交互，服務平臺可以是智能手機應用程序或者是Web網站。平臺能夠向用戶提供有關城市所有交通方式的實時信息，包括公共交通和私人交通，并通過分析用戶的出行偏好，根據用戶的不同需求提供個性化定制的出行方案，用戶可以根據自己的出行需求進行出行行程的預定和支付。

(4)交通方式整合與運力調度

出行即服務體系能夠整合多種交通方式，各交通方式將不再只是獨立地發展，而是構成統一的體系。通過交通方式的整合，公共交通能夠與其他交通方式有效銜接，可以解決復雜城區的公共交通覆蓋問題，并通過共享交通解決出行的“最后一公里”問題。整合各交通方式之后，出行即服務體系能夠更有效地管理各交通方式，通過預測出行需求，能夠動態地調配各交通方式的運力資源，實現按需響應^[2]。

MaaS背景

MaaS背景是泛指交通出行的大環境，由MaaS理念、MaaS系統和MaaS服務三個主體構成。MaaS理念指導構建MaaS系統，MaaS系統提供MaaS服務，MaaS服務體現MaaS理念，在MaaS背景下的研究，是在MaaS系統被構建完善、MaaS理念被廣泛接受和MaaS服務被全面推行的假設下完成的研究。三者的關系如圖所示：

MaaS理念

MaaS理念是把出行作為服務進行消費的理念。出行包括人的出行和貨物的“出行”。在出行者角度，MaaS理念提倡的是出行者較少地使用私人交通，所有的出行通過消費MaaS服務完成。出行者只需要提供出行需求和支付出行費用即可，出行路徑規劃、出行方式選擇和換乘等由MaaS系統完成。在MaaS系統角度，MaaS理念提倡的是MaaS系統能夠統籌社會交通資源，利用大數據和移動支付等技術，為出行者提供定制化的出行服務，既要保證出行者出行質量，也要保證出行服務的高效和環保，促進交通系統的可持續發展。

MaaS系統

現階段城市交通結構主要由私人交通和公共交通組成，并且私人交通在居民出行方式選擇中比重較大。MaaS系統會使城市交通結構發生實質性的變化。根據功能的不同，MaaS系統主要由四個主體構成：MaaS用戶(出行者)、運營商、MaaS服務商、數據提供商，四個主體之間相互關聯。

(1)MaaS服務商是MaaS系統框架的核心。MaaS服務商通過整合運營商提供的多種交通方式，結合數據提供商提供的路況信息分析結果，向用戶提供滿足其出行需求的交通出行服務。MaaS服務商通過開發移動端和電腦端的交互系統，并通過此系統完成與用戶的信息交換。用戶可以采用此系統完成出行費用結算、提出出行需求、選擇出行服務、反饋出行評價和出行動態導航等功能。此外，用戶還可以通過此交互系統和MaaS服務商進行聯系。MaaS服務商開發調度系統與運營商交互。

(2)運營商由多種交通方式提供方構成，常見的交通運營商有軌道交通、公交車、共享單車、網約車、出租車、飛機、電車等。運營商通過調度系統獲得服務要求，包括用戶時間、地點以及用戶個性化需要等信息，根據調度信息，提供相應的交通出行服務。

(3)數據提供商對運營商和MaaS服務商提供的數據進行分析，獲得實時路況信息、地鐵等公共交通到發時刻信息、交通工具實時定位信息、交通工具內部客流量信息以及用戶歷史出行偏好信息等。接著，數據提供商把處理好的數據信息提供給MaaS服務商，由MaaS服務商進行整合，從而提供優質的出行服務。

MaaS服務

MaaS服務是由MaaS系統提供的出行服務(包括出行路徑規劃、出行方式選擇、換乘地點的選擇和“點對點”出行等)，具有以下特征：

(1)個性定制：出行服務預定和路徑規劃出行前出行者可以通過用戶交互系統，提供自己的出行需求信息。MaaS系統會根據用戶的個性化出行偏好，提供定制的MaaS服務并根據實時的路況信息，調整MaaS服務的方式，并把最優化路徑規劃結果反饋給出行者，最大化滿足出行者的需求。

(2)數據共享：大數據挖掘和優化出行服務為了更全面的分析各種方案和支持所選項被成功執行。數據信息需要在MaaS系統中各個主體之間交流共享，才能發揮其作用。交通數據可以分為靜態數據、實時數據、需求數據、支付數據和預測數據五類。MaaS系統可以整合各類交通數據，并對其進行分析，服務于不同出行者。出行者是MaaS服務的受益者，其在享受MaaS系統為其定制的個性化服務的同時，也作為數據的提供者。通過各種數據的共享，可以優化出行者的出行服務方案，提升出行者的出行滿意度。

(3)一體化服務：整合交通方式和調度運載工具在出行過程中，MaaS系統結合出行者出行時間以及出行費用等個性化需求，考慮不同交通方式的行程時間、行程費用、行程舒適度等因素，通過整合多種出行方式，從而完成最優出行方案的推薦。MaaS系統調度相應運載工具能夠完成接客、送客和換乘等MaaS服務，為出行者提供一體化出行服務體驗。

(4)移動支付：一次性支付和多途徑結算MaaS系統下，所有車站和運載工具配置有支付數據讀取裝置，可以讀取出行者的出行支付數據，支付方式為一次性支付，出行者可以根據需求，選擇合適的票制。常見的票制有：單次出行結算、包月、包時段等。出行者一次性支付即可在特定出行時間段享受出行服務，各個交通運營商之間由系統統一進行資金清算和資金分配[]。