千際投行：2022年全球城市變遷研究報告（56頁）.pdf

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1、第一章 全球城市概述全球城市(Global City)，又稱為世界城市(World City)、國際大都市或國際都會城市，是指在財富、社會、經濟、文化及政治層面直接影響全球事務的城市。近年來，隨著全球化的擴張，城市文明與軟實力的影響達到鼎盛，“全球城市”一詞亦漸漸為人熟悉，并通過社會學家 Saskia Sassen 在她 1991 年出版的全球城市：紐約、倫敦、東京一書中普及。倫敦新聞畫報早于1886年已經用上“世界城市”（World City）一詞來形容利物浦這類不合比例地左右全球商業情勢的城市；蘇格蘭著名生物、社會、地理學家和都市規劃的先驅帕特里克格迪斯在1915年時也同樣使用過“世界城市

2、”一詞。20世紀末荷裔美籍學者薩斯基亞扎森認為世界有“三大全球城市”，并與大都市及巨型都市相對。1.1 評判標準2006年全球城市會議在利物浦希望大學舉行，旨在確定“全球城市”的定義，評判標準包括城市形象、敘述、經濟、規劃和市民體驗。全球城市的標準隨著時間和來源的不同而變化；共同特征包括高度的城市發展、人口眾多、大型跨國公司的存在、重要且全球化的金融部門、發達且國際聯系的交通基礎設施、地方或國家經濟主導地位、高質量的教育和研究機構，以及具有全球影響力的思想、創新或文化產品輸出。人口數量并不是衡量“全球城市”的重要標準。當今世界很多城市都擁有數以千萬的人口規模，如埃及的開羅、尼日利亞的拉各斯、印

3、度尼西亞的雅加達等，但這些城市在全球經濟中沒有掌握絕對話語權，因此無法稱之為“全球城市”。全球城市必然要在組織和控制全球經濟的過程中扮演至關重要的角色。究竟是什么推動了世界城市或全球城市的誕生，并賦予其持續的生命力？根據弗里德曼和薩森的觀點，一個城市在全球經濟和金融領域發揮的影響力，以及它在全球（資本主義）經濟的組織和控制中的角色定位，是一個城市可堪稱“世界城市”或“全球城市”的核心要素，而城市的土地面積、規模、文化等其他因素產生的影響則相對微弱。對全球城市的增長來說，大規模的制造業并不是發展重心所在，驅動其發展的核心在于少數、關鍵部門的拓展。企業總部、國際金融、交通運輸、通信技術，以及高水平

4、的商業服務（如廣告、會計、保險和法律服務等）是世界城市極力推進的領域。由此可見，蘋果、三星、福特、寶馬、西門子這些跨國公司，作為全球經濟的主要投資方，對全球城市的重要性不言而喻。1.2 全球城市特點經濟特點國際性企業、金融機構、律師事務所、（跨企業）集團（綜合企業）等總部的進駐，并設有影響世界經濟的證券交易所對城市本身GDP、所在地區甚或整個國家的國內生產總值有重大經濟貢獻主要證券股票指數所在地提供多種國際金融服務，特別是金融、保險、房地產、銀行、會計和市場方面的服務位列生活費用最昂貴城市排行榜前列位置重大等金融儲備和支出，當地政府等財政狀況城市就業人口，平均工資等情況，個人財富，不動產總值，

5、城市總財富，百萬富翁和億萬富翁的數量政治特點對國際事件和全球事務有重大影響力和參與度設有國際機構總部數目龐大的城市市區人口、大都會中心區人口（通常數以百萬計）或大都會區人口人口組成多樣，多元化，聚集度，人口的流動性。生活水平（生活質量，宜居程度等）或城市發展高擁有移民人口的社區文化特點蜚聲國際的藝術機構或組織，博物館、藝術館、歌劇團、芭蕾舞蹈團、管弦樂團、電影中心、劇場等文化氣息濃厚，不缺電影節、首映、熱鬧的音樂或劇院場所、藝術中心、街頭藝術表演和年度節目巡游等響亮而有影響力的世界性媒體強大的體育硬件、競技社群，以及舉辦國際體育盛事諸如奧運會、世界杯足球賽或大滿貫網球賽等的能力和經驗著名的科研

6、和教育機構，如擁有知名大學、國際學生人數多、研究設施完善等各個宗教的朝圣中心因為移民者多，特別是市內異文化云集，所以造就多元而獨特的城市文化觀光事業蓬勃，在文化歷史豐富人才輩出的古城，聞訊遠來的旅人眾多。擁有重要的歷史和文化意義的世界文化遺產為藝術作品、社群網絡傳媒、電視、電影、電視游戲、音樂、文學、報刊、文獻等所描繪或提及的次數多基建特點先進發達的交通系統，提供多元化的運輸模式規模龐大且使用率高的公共交通系統，鐵路使用率高、汽車數目大并有重要港口一個作為國際航線中心的國際機場，并有航空公司以其作為樞紐，并擁有龐大的客運（包括國內及國際線）或貨運量先進的通訊設備，如光纖、無線網絡、移動電話服務

7、，以及其他高速電訊線路，有助于跨國合作完善的醫療配套，包括醫院、醫學研究所等壯觀的天際線和摩天大樓群第二章 主要排行榜全球城市的稱號對一個城市的形象而言是有正面影響的，很多組織和機構都在對世界各大城市進行分類和排名，評比標準通常傾向于以尺度值來決定，例如，一城市的生產性服務業是其最大產業，那么該城市便屬于世界城市；又或以逼近判定來決定，即如某城市的生產性服務業規模比其他城市的生產性服務業規模加起來還要大時，該城市便屬于世界城市。全球城市的主要排行榜有：Global Cities IndexGaWC StudyGlobal City Competitiveness IndexGlobal Eco

8、nomic Power IndexGlobal Financial Centers IndexGlobal Power City IndexThe Wealth Report 下面以其中的三個主要排行榜進行分析，分別為全球化與世界城市研究網絡（GaWC），Global Power City Index，2022 年全球頂級商業城市。2.1 全球化與世界城市研究網絡（GaWC）排行榜簡介總部設于英國羅浮堡大學地理系的“全球化及世界城市研究網絡”(Globalization andWorld Cities Research Network,GaWC)是一個研究全球化背景下全球城市之間關系的智囊團。

9、GaWC 由Peter J.Taylor于 1998年創立。與 Jon Beaverstock 和Richard G.Smith一起，他們創建了 GaWC 的全球城市分類。GaWC研究全世界各個主要城市，然后根據會計、廣告、銀行/金融和法律這四種 高級生產者服務 的連接性，每兩年一次將全球城市按其國際聯系程度分為 Alpha、Beta 和 Gamma 三個等級。圖 2022 Alpha城市列表資料來源：千際投行 資產信息網 Wikipedia2.2 Global Power City Index排行榜介紹鑒于全球城市之間的競爭，全球城市實力指數（GPCI）根據城市的“吸引力”，即吸引全球人才、

10、資本和企業的綜合實力，對全球主要城市進行評估和排名。它通過衡量 6 個功能經濟、研發、文化互動、宜居性、環境和可達性提供多維排名來實現這一點。GPCI不僅通過排名，而且通過分析排名的具體組成部分，能夠在不斷變化的世界中掌握全球城市的優勢、劣勢和挑戰。圖 排行榜總覽圖 Top 城市得分偏差波動數據來源：千際投行 資產信息網 GPCI 2022榜單分析及未來展望倫敦和紐約從GPCI-2018開始的上升趨勢已經停止并開始回落，而東京和巴黎則一直在追趕前2名的城市。新加坡已從去年的上升中回落，拉大了與巴黎的差距。倫敦連續第 10 年保持第一的位置，但整體得分有所下降。主要原因是可訪問性顯著下降，因為倫

11、敦在國際交通網絡中的優勢由于疫情的影響而喪失。盡管如此，倫敦在宜居性和環境方面的排名有所提高，并在所有領域取得了平衡的優勢。作為一線城市，紐約在經濟和研發方面擁有無可爭辯的優勢。在環境方面，紐約通過提高城市清潔度滿意度得分提高了排名。然而，作為城市年度挑戰的宜居性，由于工作環境得分下降，排名進一步下滑。結果，該市的優勢領域和劣勢領域之間的差距擴大了。東京的得分比去年有所提高，趕上了倫敦和紐約。盡管它在研發方面將第三名讓給了洛杉磯，但在宜居性方面卻升至第 9 位。去年阻礙該市發展的工作方式靈活性的改善促成了這一改善。在文化互動方面，該城市通過舉辦奧運會提高了其“引領潮流的潛力”，并接近排名第三的

12、紐約。2.3 全球頂級商業城市榜單介紹根據2022年一月最新的Global Business Cities Index評出的全球頂級商業城市。圖 榜單總覽資料來源：千際投行 資產信息網 Statista榜單分析及未來展望全球金融中心香港在Statista最新的全球商業城市排名中名列第一。Statista 全球商業城市報告根據企業層面決策最相關的數據評估世界各地經濟相關的城市。除了人口規模和 GDP之外，許多其他因素在確定城市適合作為商業地點的程度方面也起著重要作用。因此，總體指數基于多個分項指數：“經濟”維度考察各個城市的經濟實力和發展水平?！吧虡I環境”部分側重于基礎設施和物流?！吧鐣狈治隽?/p>

13、人口發展以及教育和生活水平的領域?！镑攘Α本S度突出了旅游、文化和環境等方面。香港這個大都市在“商業環境”類別中得分特別高。2.4 排行榜總結今天全球城市的影響和吸引力已不再局限在經濟層面。它們在經濟高速發展的同時，也憑借先進、完善的文化基礎設施和充滿活力的文化生活，成為世界主要的文化中心。上海、香港、洛杉磯、倫敦等全球城市，其豐富多樣的文化特色，不僅增添了城市的韻味，也吸引了眾多國際化人才落戶和國際旅游業繁榮。全球城市的生活質量也愈來愈引起人們重視。城市休閑娛樂的可及性、通勤交通的可達性、日常生活的便捷性，都日漸成為打造全球城市的重要標準。從這個標準衡量，北京近年來的空氣污染問題，不僅困擾著市

14、民健康，更成為阻礙跨國企業進駐北京的門檻。另一方面，發達快捷的公共交通也很重要，紐約、巴黎、香港、新加坡等地擁有的高密度地鐵網，支撐著這些全球城市的高速運轉。世界范圍內的核心城市，都在被全球資本驅動，作為生產和市場的空間組織和銜接的基礎節點，形成了相互之間的聯系。第三章 全球城市分析3.1 城市地區的居住人口在人類歷史的大部分時間里，世界上大多數人都生活在小社區中。在過去的幾個世紀尤其是最近幾十年這里發生了巨大的變化。人口從農村大規模遷移到城市地區。根據聯合國世界城市化前景的數據，現在有超過 43 億的全球城市和農村地區人口居住在城市地區。這意味著世界上超過一半的人（2017 年為 55%）生

15、活在城市環境中。聯合國估計這一里程碑事件城市人口數量超過農村人口發生在 2007 年。資料來源：千際投行 資產信息網 Word Bank3.2 居住在城市地區的人口比例在西歐、美洲、澳大利亞、日本和中東的大多數高收入國家中，超過 80%的人口居住在城市地區。在東歐、東亞、北非和南部非洲以及南美洲的大多數中高收入國家，50%至 80%的人這樣做。在許多低收入和中低收入國家，大多數人仍然生活在農村地區。資料來源：千際投行 資產信息網 Word Bank3.3 人口隨著變得更富有而城市化在圖表中，我們顯示了 y 軸上居住在城市地區的人口比例與 x 軸上平均收入（人均國內生產總值）之間的關系。在這里，

16、我們看到了城市化與收入之間的密切關系：隨著國家變得更加富裕，它們往往會變得更加城市化。城市化與經濟增長之間的聯系已得到充分證明。然而，城市化是復雜的：城市環境（如果發展成功）有許多公認的好處，包括高密度的經濟活動、較短的貿易聯系、人力資本的利用、共享基礎設施和勞動分工。資料來源：千際投行 資產信息網 Wikipedia3.4 城市化比例全球圖譜已實現100%全球化的國家及地區包括安圭拉島 Anguilla，百慕大群島Bermuda，開曼群島 Cayman Islands，直布羅陀 Gibraltar，香港 Hong Kong，科威特 Kuwait，澳門Macau，摩 納 哥 Monaco，瑙

17、魯 Nauru，圣 馬 丁 島 Saint Maarten，新 加 坡Singapore，梵蒂岡 Vatican City。資料來源：千際投行 資產信息網 World Population Review第四章 具體城市分析根據之前分析的排行榜最新排名，我們可以觀察到經常上榜的有香港、倫敦、巴黎、東京、新加坡、紐約、上海等七個城市，因此我們選取以上城市進行具體分析。資料來源：資產信息網 千際投行 Wikipedia分析采用2022年1月的Global Business Cities Index評出的全球頂級商業城市。資料來源：千際投行資產信息網Statista4.1 香港香港在 200 個全球商

18、業城市中排名第一。歷史沿革香港的經濟史，基本上是貿易的發展史。自一八五零年代中期起，香港受英國體治已超過一個世紀。這個時期，香港自始即成為南中國的轉運港，引送進口貨物往中國內地，并轉運中國內地產品至世界各地。此時制造業只是胚胎期，主要供本地使用。在二次世界大戰期間，甚至連轉運口貿易亦停滯不前。第二次世界大戰結束后，大量中國內地人民涌入香港，其中有些企業家攜帶著資金和專業技術到香港另起爐灶。在朝鮮戰爭期間，香港的轉口貿易受到打擊，貿易數字銳減。傳統的謀生方法遭受嚴重剝奪，加上百萬人口的涌入，迫使香港另謀生路。由于香港極度缺乏天然資源，發展非資源密集之工業遂成為香港唯一的出路。一九五零年代，是香港

19、經濟形態迅速轉變之時期。轉口貿易給香港以更有效率的銀行體系，以及現代化的通訊和交通設施另一方面由中國內地流入的資金和勞動力也是一重要條件。當時世界市場正在擴展廉價勞工之密集生產，香港在放任政策下乃能奠定其工業化的基礎。所以現今香港雖仍靠貿易為生，但主要以自己的制成品來代替以往之轉口貿易，也就是說香港在當時正由一個轉運港變成一個工業城市。而自一九六零年代以來，香港貿易結構亦有轉變。首先在價值方面，所有貿易都呈大幅度的成長，而本地出口也大幅的增加，這主要是中國對外政策的改變轉口遽增的結果。一九七零年代初期開始，香港出現戰后第二次經濟轉型，發展動力逐漸由制造業轉移到以金融業為核心的服務業行業。首先，

20、一連串內外因素限制了港制產品的增長，影響最大的是：臺灣和韓國的競爭、西方經濟的放緩、保護主義的抬頭以及香港勞工缺乏和工資的上漲。另一方面，全球性的金融革命也在此時由歐美擴展至東亞。香港自由開放的金融體系、安定的社會和政治環境、健全的司法制度、低稅制，再加上恰當的地理位置，很自然的成為國際金融機構在東亞的基地。最后隨著人口的膨脹，個人平均所得增加，區內旅游業蓬勃，對金融服務等一般勞務需求相對增加。在中國內地實行開放改革以后，香港制造業工序大規模的北移，轉口貿易復蘇，更多跨國企業來港開業更是作為拓展對華貿易的橋頭堡，香港第三產業也日益發達。在九七回歸后，香港因為還是屬于一個特別行政區的地方，所以還

21、是維持以往一定的經濟基礎架構，并更快速的和澳門、廣州，及整個珠州三角洲地區相結合，形成一個經濟體。1998年，金融風暴席卷亞洲，國際金融大鱷聯手操縱匯市、股市和期指市場，擾亂香港金融秩序，港股一瀉千里，金融市場大幅波動。危急時刻，中國中央政府鄭重宣布：堅決支持特區維護聯系匯率制度，堅持人民幣不貶值。特區政府果斷投入上千億港元，打響驚心動魄的“金融保衛戰”。亞洲金融危機和非典疫情使香港經濟遭受重創。很快，內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排（CEPA）在香港回歸祖國6周年之際簽署，飽含著中央支持香港發展、維護繁榮穩定的關切和決心。更多的好消息接踵而至內地居民赴港“個人游”、支持內地企業到港上市

22、、香港成為全球最大人民幣離岸中心和跨境貿易人民幣結算中心、推出“滬港通”“深港通”“債券通”等金融市場互聯互通機制、深圳前海商事制度和法律制度的創新試驗，引來香港人對內地的新一輪投資熱潮。2017年3月，粵港澳大灣區城市群發展規劃納入政府工作報告，“一帶一路”建設、亞投行等國家重大發展規劃也為香港預留了席位?！耙粠б宦贰睂橄愀蹘碇卮蟀l展機遇已成共識香港可以發揮所長，成為“一帶一路”主要金融和風險管理中心的首選“一站式目的地”；為此，2018年，香港特區政府在施政報告中公布了5個重點推進方向?！皣宜?，香港所長”，香港與內地優勢互補、共同發展的前景不可限量。據2019年經濟自由度指數報告，

23、從1995年起，香港連續25年被評為全球最自由經濟體；瑞士洛桑國際管理發展學院發表的2018年世界競爭力年報中，香港在63個經濟體中排名全球第二；2019年世界投資報告顯示，2018年外資流入目的地，香港居全球第三，2018年對外投資方面，香港以850億美元居全球第四；美國傳統基金會發表2019年經濟自由度指數報告，香港連續25年占據榜首，報告還贊揚香港是極具競爭力的金融和商業中心，也是世界上抗逆境能力最強的經濟體之一。2019年2月18日，粵港澳大灣區發展規劃綱要全文正式公布，明確提出，要建設國際金融樞紐，發揮香港在金融領域的引領帶動作用。特區政府財政司司長陳茂波表示，粵港澳大灣區建設為香港

24、不同行業，尤其是金融服務業發展注入新動能。目前，粵港澳大灣區跨境金融服務落地正處于進行時?；浉郯拇鬄硡^內的跨境移動支付已經打通，且覆蓋范圍不斷擴大；香港居民在香港遠程開立跨境內地銀行賬戶的試點也開始實施?，F狀分析香港于 2017 年推出智慧城市計劃，被稱為香港智慧城市藍圖，重點關注流動性、生活、環境、人、政府服務和經濟六個領域。為加強流動性，政府不僅將現有的流動應用程式，如HKeTransport、HKeRouting 和eTraffic News 整合為一個應用程式，還安裝了車載裝置(IVU)向通勤者傳遞實時交通信息。此外，機場現在在指定區域包括面部生物識別和自動駕駛車輛。其他出行舉措包括公

25、共交通數字支付、智能行李牌、智能交通信號系統和自由流動收費系統（將于 2024 年推出）。該市的智能生活計劃提供超過 37,000 個免費公共 Wi-Fi 熱點、每位居民的單一電子身份、促進醫療保健透明度的電子健康記錄共享系統以及 10 億美元用于老年人和康復護理的創新和技術基金。治理方面，開展400個多功能智能路燈試點，實時采集數據，更好地為公共服務。指標圖 香港概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本-香港生活成本比東亞其它地區高資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命-香港人均壽命世界第一：84.7歲資料來源：千際投行 資產信息網 Statis

26、ta圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.2 倫敦倫敦在 200 個全球商業城市中排名第二。歷史沿革倫敦金融業發展倫敦國際金融中心的起源要追溯到五個世紀以前，它的發展是與英國的貿易實力和海軍實力發展同步的。在16世紀下半葉，英國女王伊麗莎白一世統治期間，英國海上探險家開始向亞洲和美洲開辟航線，同時，與北歐和地中海的商業中心的商業交易逐步擴大。貿易和航運的逐步增長，為交易中心的出現提供了必要條件，以滿足日益增長的商業交易和金融交易需求。到17世紀，倫敦已經發展成為一個國際貿易中心。隨著貿易結算資金的積累，諸如股票等金融服務產品逐漸產生。英國著名的經濟學家、政治社會學家白芝

27、浩(Walter Bagehot)將一平方英里中心區域內的一條街命名為“倫巴德街”(Lombard Street)。當時英格蘭由兩部分組成，其中一部分高速發展，能夠輕易駕馭任何數量的貨幣；另外一部分則如死水 一般，不能充分利用其擁有的貨幣。白芝浩在書中描述了倫巴德街如何在英格蘭迥然相異的兩部分之間扮演著永久代理人的角色。他還指出1870 1871年的普法戰爭之后，倫敦城迅速成為歐洲的莊家。1870年普法戰爭以后，倫敦金融城成為整個歐洲的銀行。與此同時，國際金融中心也被定義為：集群的金融服務者為一個地區、一個大陸或者整個世界提供金融服務，或者作為一個中心區域來協調和清算區 域中的金融交易。經歷了

28、漫長的19世紀，倫教逐步成為世界金融中心。倫敦金融業的快速發展主要有以下幾個階段。（1）18901914年：黃金時期“帝國引擎的統治者”倫敦城，在19世紀末20世紀初扮演了決定性的角色。此時帝國主義已不鮮見，英國資本隨波逐流。19世紀70年代到第一次世界大戰之間，英國資本有兩次外流浪潮。從1861年到1872年，英國國外凈投資從占 GNP的1.4%上升到7.0%；1913年英國國外凈投資達到了歷史最高峰9.1%，這 一比率直到20世紀90年代才被超越。這為英國帶來了巨額外資。按絕對價值計算，這一數字增長了十倍之多，達到31億44億英鎊，而英國當年的國內生產總值僅為25億英鎊。換句話說，資本外流

29、為英國積累了巨大的國外資產存量，英國投資于外國的財富份額從1870年的17%上升到1913年的33%。沒有任何其他國 家能達到如此多的國外投資，最接近的法國，同時期的外國資產還不到英國的一半，而德國僅僅略多于英國的四分之一。倫敦金融城當仁不讓成為20世紀初全球最重要的金融中心。第一次世界大戰前夕，倫敦擁有世界上最多的貨幣、資本和全球唯一的國際性證券市場。它也是世界上最重要的商業中心，是全球貿易和運輸的中心。在此期間，它也曾受到其他國家的有力挑戰，最突出的就是紐約、巴黎和柏林。這一階段，倫敦金融城里的住宅業和制造業逐步消失，因為這兩者所帶來的收益已經無法與貿易和金融活動所產生的租金和收入相提并論

30、。伴隨著電報在全球范圍內的使用所帶來的快速通信能力，倫敦金融城日益國際化，倫敦已經成為全球閑置資金的重要目的地，在這里閑置資金可以在短期內獲得正收益。同時，倫敦也成為全球最重要的融資市場，越來越多的融資者到倫敦融資，包括外國政府和企業等，為保持貨幣市場穩定，英格蘭銀行充當最后貸款人。（2）19141958年：從全球化到區域化的倒退倫敦金融城的發展經歷了四個階段，從第一次世界大戰的沖擊到1931年的經濟危機、第二次世界大戰以及戰后復蘇階段。因此，在20世紀20年代初，將英國企業銀行體系轉變成有利于金融城和英國海外貿易的歐洲體系是幾乎不可能的。這一時期，除了德國，倫敦金融城更嚴峻的挑戰來自紐約。在

31、準備英鎊恢復戰前平價的過程中，英格蘭銀行從1924年年中開始急劇反對對外貸款，并從1924年11月開始，在某種程度上有效地關閉了倫敦市場。20世紀30年代末，歐洲戰云密布，英國當局從財政上來應對當時的主要敵人，手段主要是外匯管制和控制資本流動。隨著英國對外宣戰，政府開始接管進口采購，并放棄了承兌人服務。因此，在19391945年二戰期間，倫敦金融城的金融“馬達”運轉放慢，這也導致倫敦金融業發展放緩。第一次世界大戰使得紐約成為一個國際金融中心。而令倫敦金融城雪上加霜的是，為了換取美元用以從美國購買重要戰爭物資，英國被迫拋售其投資者長期積累下來的巨量美元證券資產。隨著美國經濟在一戰時的繁榮，美國投

32、資者不僅能夠贖回這些外國持有的證券，而且開始購買外國政府發行的債券；同時，美國銀行能夠提供國際貿易所需要的信用，這極大地增強了紐約作為金融中心的地位，相比之下倫敦金融城則失去了大部分的美國業務。一戰以前，紐約就已經成為一個主要的金融中心，它不僅控制著北美的貨幣和資本市場，而且還擁有能夠代替倫敦金融城的人員、銀行、經紀行和市場，這些市場不僅僅在美國，而且還包括拉丁美洲。至二戰末期，紐約已經取代倫敦成為全球最重要的國際金融中心。第二次世界大戰結束后，為快速重建經濟所采取的措施被證明過于超前，它要求戰后美國對英國提供貸款，而這也直接導致了1947年的兌換危機。然而，這一時期世界貿易不僅快速恢復，而且

33、還實現了持續增長，從1948年的530億美元增長到1951年的750億美元。盡管受到持續的貨幣創新、高額關稅、控制資本流動以及冷戰等不利因素影響，全球經濟仍然在20世紀50年代獲得了復蘇。這為倫敦金融城重建成為領先的國際金融中心提供了良好的環境。從1953年開始，世界經濟的快速發展以及金融城的發展和復蘇，成為銀行建議政府進一步解除管制的重要因素。20世紀50年代，金融城來自國際金融服務的年收益從800萬英鎊增長到3000萬英鎊。1945年，英國前首相丘吉爾（Winston Churchill）說，美國那時站在了世界的頂峰”，這在20世紀50年代很容易理解，當時的美國擁有世界最強的軍事力量且經濟

34、繁榮，和以往相比，更多的人能夠享有汽車、郊區房產和其他消費品等繁榮經濟的產物。（3）19581980年：長期繁榮和機遇期這一時期，盡曾強大的帝國已經衰退，英國成為第三大軍事國家，倫敦金融城卻上演了一出“王者歸來”的好戲。19581980年這段時間可以分為以下兩個階段：19591971年，被稱為長期繁榮階段，這期間經濟合作與發展組織國家的GNP年均增速達到5.4%；1964-1972年，國際清算銀行國家的名義凈國際銀行信貸（按復利率）年均增長33.6%，與之相比，GDP年均增長僅為9.6%，貿易年均增長12%。20世紀70年代出現了低增長和高通脹的滯脹現象，但是1974年以后，國際金融體系在國際

35、流動性和資本賬戶自由化兩方面仍快速增長。倫敦是這些發展的主要受益者。日益復雜的國際金融交易催生了倫敦金融城對專業服務的需求、對金融機會和風險知識的需求、避稅知識的需求以及滿足國際銀團信貸的能力需求。（4）19802000年：全球引擎時任英國首相的戈登布朗（James Gordom Brown）指出；“作為世界上最重要的金融中心，倫敦在吸引投資和促進競爭方面起到積極的作用，是英國和歐洲經濟體重要的一環。然而，20世紀80年代和90年代，城市增長規模和重要性之間的矛盾使英國金融公司在國際金融服務領域的重要性日漸衰弱。21世紀初，倫敦金融城內，在外資銀行、外國金融公司或者國際投資銀行巨頭里工作的一半

36、以上人員是外國人。從20世紀60年代開始，金融城擴張的潛在因素是一組推動國際服務擴張的基本驅動力。存款、貸款、股票、債券、抵押貸款等金融資產的增長速度快于總產出的增長率，這是眾所周知的經濟長期發展的一個特征。也就是說，隨著社會變得更加成熟，金融資產占國內產出的比重上升。金融資產管理也發展成了金融服務業的活動。因此，隨著經濟增長，典型的金融服務業增長速度快于國內產出增速。經濟發展與金融服務業之間的動態關系同樣適用于全球經濟和全球金融服務，即隨著全球經濟的增長，全球金融服務業的擴張也更加迅速。1945年后，全球經濟和貿易或快成慢地不斷增長。世界貿易直接促進了倫敦金融城的金融交易、外匯交易、航運和空

37、運經紀、國際保險業的總體快速發展。通信技術的進步，迅速增強了金融信息的數量和質量并降低了成本。航空技術的提高縮短了出行時間，并降低了成本，使得基金經理人和私人投資者能夠更容易訪問外國的金融中心，促進了金融城國際銀行和投資銀行的業務發展。在 金 融 領 域，金 融 機 構 以 多 種 方 式 涉 足 其 他 行 業，如 英 國 的 大 集 團 包 括 InvesooPerpetual，Legal&General，以及M&G證券。實際上，因為英國上市公司無論規模多大，最終都歸機構投資者所有，隨著公司治理制度的不斷完善，投資者也參與公司的戰略決策。從這個角度來講，倫敦金融城不僅包括金融機構，很多大的

38、非金融公司同樣也包含在倫敦金融網絡之中。英國和法國的金融市場領先于歐洲其他金融中心（如阿姆斯特丹、韋魯塞爾、漢堡、法蘭克福等），并且從1870年后也領先于柏林和紐約。這一局勢在20世紀首先隨著紐約的崛起而有所改變，東京緊隨其后。20世紀20年代，倫敦、巴黎之間是相互競爭的關系，但是到1945年，紐約在全球確立了主導地位，勢頭蓋過倫敦和巴黎。倫敦在20世60年代王者歸來，東京在即年代迅速明起，兩者基本與紐約平起平坐成為金球金融中心，巴黎雖在60年代做出一定努力，但仍處于第二陣營，排在法蘭克福、蘇黎世和香港之后。直到20世紀末，巴黎才重新顯示出成為歐洲重要金融中心的實力。倫敦金融城是如何得到擴展的

39、呢？傳統的倫敦城只是一個地理區域，然而從1980年起，一些國際銀行和其他從事金融批發業務的公司將業務延伸到周邊區域，特別是金絲雀碼頭區域。20世紀8090年代，距離倫敦金融城約3英里的廢棄碼頭嶄露頭角，發展成為另一個國際金融服務據點。金絲雀碼頭區域的發展起于1985年，當時竭士信貸第一波士頓銀行的倫敦行行長Michal Von Clemm無法為公司規劃的大型開放式交易大廳租到現代銀行投資者所要求的一流場所，便組織財團聯合在西歐進行最大規模的房地產開發，在71英畝的土地上建成850萬平方英尺的辦公空間。目前現狀倫敦的智慧城市計劃 Smarter London Together 于 2018 年啟

40、動，由政府與 Nesta、Future Cities Catapult、Accenture 和 Transport for London 合作運營。該倡議旨在利用數字技術徹底改變能源、交通、文化、健康和環境等領域，并促進經濟發展。其中一個項目涉及與技術公司 Itron、Urban Control 和 Wi-Sun 合作部署 12,000 套智能街道照明。這里使用的主要技術是場域網絡（FAN），它具有自我形成和自我修復的特點。倫敦交通平臺是一項移動計劃，它使通勤者能夠利用環保交通工具，包括自行車、電動自行車、電動滑板車和阿聯酋航空纜車。在數字安全方面，倫敦市長和警察部門之間的一項名為倫敦數字安全

41、中心的聯合計劃，致力于保護中小企業免受數據盜竊。此外，互聯倫敦計劃有望為整個城市帶來 5G 連接，包括公共建筑和街道。圖 倫敦概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 經濟活動效率資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.3 巴黎巴黎在 200 個全球商業城市中排名第三。歷史沿革巴黎是一個非常非常古老的城市，她的神奇之處在于，她一直在用前沿創新 的規劃建設手段并擁有時代當下最時髦的建筑，但這個城

42、市仍舊成功地保有古老 的氣息，穩重又充滿朝氣。正是如此，巴黎才能散發出如此獨特的氣息，吸引著最文藝的青年、也吸引著有活力的科技人才。今日之巴黎，既來自于她悠久的歷史，也來自于她在城市建設進程中的幾次偉大變革。巴黎的城市發展史也是一座城市如何適應經濟發展、人口增長從而成為國際大都市的模板。在歷史文化建筑保護、工業遺存活化、城市更新規劃、城市治理、城市美學、理想的城市生活環境等諸多議題上，巴黎為我們提供了參照與啟示。巴黎在近1,000年的時間內是西方最大的城市，也曾經是世界上最大的城市（16世紀至19世紀期間）。目前是世界上最重要的政治和文化中心之一，在教育、娛樂、時尚、科學、媒體、藝術、金融、政

43、治等方面皆有重大影響力，被認為是世界上最重要的國際大都會之一，一般普世觀念上與紐約、倫敦、東京、香港并列世界五大國際級都市。許多國際組織都將總部設立在巴黎，包括聯合國教科文組織、經濟合作與發展組織、國際商會、巴黎俱樂部等。巴黎也是歐洲綠化程度最高與最適合人類居住的城市之一，也是世界上生活費用最高的城市之一。巴黎與法蘭西島大區大約貢獻法國四分之一的國內生產總值，在2009年為5,521億歐元。根據估計，巴黎是歐洲第一大城市經濟體，也是世界上第六大城市經濟體?？偣灿?3家財富世界500強企業的總部設立在巴黎都會區，是歐洲最集中的地區。巴黎市轄區范圍外的商業區拉德芳斯是歐洲最大的中央商務辦公區。巴黎

44、的高等教育機構是歐盟最集中的地區，高等教育研究與發展支出也是歐洲最高的地區。巴黎也被認為是世界上最適合研發創新的城市之一。每年有4,200萬人造訪巴黎與鄰近都會區，也讓巴黎成為世界上最多觀光客造訪的城市。巴黎與鄰近都會區總共有3,800個法國歷史遺跡與4個世界遺產。巴黎也是1989年的歐洲文化之城?，F狀分析為了實現到 2050 年將溫室氣體排放量減少 75%的城市氣候能源計劃，巴黎市議會需要一座智慧城市。為此，他們委托建筑公司 Vincent Callebaut 與建筑公司 Setec Btiment合作。為了解決城市的住房和密度問題，制定了建造多個高層水動力塔的藍圖，每個塔都配備了被動加熱和

45、冷卻、充氧和雨水保留功能。塔的外部將由光敏電化學電池制成，作為太陽能電池板發電。它們還兼作用于產生生物燃料的絕緣生物立面。在智能出行方面，巴黎的目標是到 2030 年逐步淘汰汽油和柴油車輛，并用電動汽車和公共汽車取而代之。在首個服務 Autolib 倒閉后，汽車共享再次成為該市的熱門趨勢。2020 年2 月，雷諾與基礎設施巨頭 Ferrovial 合作推出了 Zity：使用移動應用程序，居民可以使用電動汽車車隊。圖 巴黎概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖

46、安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.4 東京東京在 200 個全球商業城市中排名第六。歷史沿革60余年來，東京都市圈圍繞都市核心區建設的大量節點城市和微中心有效疏解了東京的發展壓力，在更廣域范圍內實現資源要素的有序流動和重組。兼顧交通和服務優勢的外圍新城與核心城市緊密聯系，共同形成了承載力更高、吸引力更強的網絡化城鎮體系。而隨著城鎮體系由“中心-腹地”向“網絡-樞紐”過渡，新城的功能定位也在悄然變化。1919年山手線通車，奠定了之后多中心結構的基本框架；1923年關東大地震后重建過程中開始注意限制市區過度擴張；1940年首次提出借鑒倫敦城市規劃模型，將東京規劃為綠帶加外圍

47、衛星城鎮發展模式，后因戰爭爆發而擱置；1956年首都圈整備委員會正式成為總理府下屬機構，其制定的規劃具有強制效力；1958年正式提出第一次規劃，東京都市圈發展進入正軌。之后在1968年、1976年、1986年、1999年、2006年、2016年不斷進行規劃調整與修訂。日本首都圈演化歷程伴隨整體規劃的調整及軌道交通等基礎設施的完善，東京都市圈從內到外不斷擴張，各城市間聯系日漸強化。上世紀六七十年代，日本重化立國政策的頒布推動了臨海城市的快速發展，1965年新宿、澀谷副都心開發推動30km圈層西側、北側居住人口快速增長。八十年代土地成本上升，中心城區環境污染加劇，居住和產業開始全面郊區化，帶動30

48、km圈層全面發展，同時，經濟結構的調整和科教職能的向外轉移推動京西、筑波等高科技產業城市發展。九十年代，日本進入泡沫經濟頂峰，租金成本進一步上升，行政和商務從東京都搬離到30km圈層的節點城市，更多產業進入50km圈層。同時，隨整個內陸經濟的發展，北部交通連接加強，北關東地區形成以汽車、裝備制造為主的梯級配套內陸工業體系，形成相對獨立的新興產業城市群。發展至今，東京都市圈逐漸形成大中小城市功能各異、協同發展的網絡化城鎮體系，圍繞都心在外圍布局大型副中心城市、居住型新城、產業型新城等多類型節點性城市，呈現明顯的圈層化特征。資料來源：千際投行 資產信息網 Sohu現狀分析東京是亞洲首批采用智慧城市

49、計劃的城市之一，并于 2002 年啟動了其建筑環境工廠。該計劃側重于環?；A設施和改善資源分配。2017年，日本YRP泛在網絡實驗室與瑞士伯爾尼應用科技大學合作；他們的目標是開發一個云平臺，將物聯網與政府數據集成并改善公共服務。其他智慧城市項目包括回收廠、雨水收集、實施大型太陽能電池板，以及啟動具有可持續回收和廢物管理的城市再生項目（東京超級生態城）。此外，東京電力公司(TEPCO)計劃到 2025 年安裝 2700 萬個智能電表，以提高能源管理效率。圖 東京概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千

50、際投行 資產信息網 Statista圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 經濟活動效率資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.5 新加坡新加坡在 200 個全球商業城市中排名第七。歷史沿革新加坡經濟發展的歷程 從1959年起，新加坡的經濟經歷了五個重大的發展歷程：第一階段（19591965）進口替代期 面對一窮二白、百廢待興的艱難時 局，剛剛取得執政權的新加坡人民行動黨政府的決策是：開展以工業化為中心的經 濟發展戰略，以工業化帶動經濟多元化，改變單一的轉口貿易經濟結構；同時，政府投入巨資，發展基礎設施和公共事業，為民間資本發展替代進口型工業創造條件。就這樣，

51、以勞動密集型的工業化為突破口，新加坡從自治的第一天起就非常吃力，但也是非常積極地開始了她的經濟轉型之路。在英國殖民統治期間，英國人并沒有在新加坡建立一套完整的經濟體系，只是利用新加坡具有多年的自由港的歷史地位，把其當作英國在遠東的貨物集散中心，轉口貿易作為單一的經濟形式占據新加坡經濟的主導地位。當時，新加坡因為沒有制造業提供就業機會，失業率高達14，因此，突破單一的轉口貿易的經濟結構，努力創造就業機會就成為自治后新生政府面臨的首要問題。第二階段（19661970年代中期），出口導向期在第一階段成功引入勞動密集型制造業的基礎上，新加坡從第二階段一開始便大量吸收外資和引進技術，推動國內經濟起飛，促

52、進資本密集型制造業。新加坡不因國家先天不足的條件或是不利的環境所約束，沖破意識形態的桎梏，走出自己獨特的發展道路。憑借門戶開放的國策，新加坡吸收了西方的資金和先進技術，在經濟發展的道路上先行一步，一下子便和當時的其他亞洲國家拉開了距離，把自己的經濟基礎提升到了一個相當的高度。此時的新加坡，進入到了資本密集型的經濟 發展階段。1965年的8月9日，新加坡脫離馬來西亞宣布獨立，自己走自己的路。新加坡的領袖非常清醒地知道，這個位于東南亞的城市島國不是個自然形成的國家，而是人為產生的。作為一個獨立國家，新加坡可怎么生存？那個時候的 新加坡可謂困難重重，生存機會非常渺茫。政治上，新加坡地處東南亞的腹地，

53、面對的是鄰近國家最直接最本能的猜忌和疑心，被不太友善、不太和諧的周邊環境所包圍。經濟上，當時的失業率仍高居不下，而且還有上升的趨勢。英軍如果撤退，新加坡的經濟會因為喪失了英軍的開支而蒙受重挫。這項開支幾乎占到當時新加坡國內生產總值的20左右；同時，還會失去三萬多份的直接工作和另外四萬份來自支援服務領域的間接工作。對此，英國政府答應給新加坡提供“可觀的援助”，以抵消英軍撤退所將造成的經濟損失。1968年，新加坡政府決定成立裕廊工業區管理局，國會還通過了有關法規。該管理局不僅負責管理裕廊鎮，還管理全 國其他工業區。它的主要任務是：為工業區提供管理和監督服務，為企業和國民提供必需的生產、生活設施，為

54、廠家提供進出口幫助和技術咨詢。管理局對工業園區要統一規劃，合理布局。首先進行基礎設施建設，要明確發展方向，突出重點，對企業界要加強管理，還要靈活多樣地給予協調合作。管理局要為廠商提供優惠用 地，自己要建造標準廠房，出售或出租給外商投資企業，還要向廠商提供設備，建立資訊網絡。第三階段（19701980年代中期），迅速增長期經過第一階段和第二階段的摸索和 積累，新加坡的經濟進入大發展的階段。經濟基礎穩固，基本實現全民就業，第三產業和基礎設施建設迅速發展。此時的新加坡開始大力引進技術密集型產業：注重提高勞動生產率，提倡科研與經濟相結合，提高生產技術水平；不斷提高產品質量，降低生產成本，增強產品的國際

55、競爭 力。在這個階段，政府的注意力轉為研究與開發、設計、工程、信息科技、電腦、電腦附件制造業等電子行業成為先導產 業。第三產業開始向專業化、系列化、高 效化方向發展，為從總體上提高商業運營 效率和質量提供了保證。到20世紀70年代末期，新加坡已經成為在世界上聞名遐邇的亞洲新興工業國，位居“亞洲四小龍”之首。在20世紀60年代，新加坡形成了以 勞動密集型工業為基礎的工業結構，經濟狀況好轉。但是，高瞻遠矚的李光耀和吳 慶瑞認為，勞動密集型的工業雖然對新加坡的經濟發展起到了良好的作用，但并不適合新加坡未來的前景，只能是過渡時期的措施，今后要著眼于提高經濟效益和高科技產品。因此，新加坡改變勞動密集型產

56、業，向資金、技術 密集型工業發展，爭取較高產值產品，不僅可以替代進口，而且要以出口為導向，從而增強國際市場競爭力。第四階段（19801997年），產業升級期 1984、1985的新加坡出現了 嚴重的經濟衰退：之前美國的經濟衰退使得對新加坡的進口需求減少；新加坡的經濟經過長期的超高速發展，以建設投資為中心的國內投資下降。1985年新加坡 的GDP增長率為-1.6%。與此同時，新加坡也具備了整體商務能力，逐步成為跨國公司認可的國際樞紐，許多區域總部在這里落腳。此時的新加坡企業積累了資金、技術、品牌和聲譽，政府便鼓勵和引導本地企業跳出本國、本土的小圈子，放眼世 界、投資海外，向海外發展，建立更廣闊的

57、國外經濟空間。新加坡經濟發展局還選派優秀人才在西歐、美國、加拿大、日本等國設立了17個辦事處，向各國介紹新加坡的投資環境，吸引外商來新加坡投資，著重開發高科技產品。在20世紀70年代，新加坡經濟雖然快速發展，但也遇到不少難題和挑戰，西方國家經濟停滯，市場萎縮，貿易保護主義 抬頭，影響了新加坡的進出口貿易。而周邊國家經濟也有較快發展，走向工業化，推行出口導向型工業，使新加坡原有的優 勢逐漸消失。新加坡必須審時度勢，面對挑戰，制定新形勢下的經濟發展戰略。1979年7月，新加坡政府提出了新的經濟發展戰略，稱之為“第二次工業革命”，亦稱“經濟重組戰略”。第五階段（1998年至今），調整 恢復/經濟轉型

58、期 1997年，亞洲發生了金融危機，世界性的電子工業需求下降，加上新加坡勞動力成本過高的因素，許多跨國公司關閉或轉移了本地的工廠。面對外部環境的變化，新加坡開始思考和著手調整經濟結構和產業結構：減少對低端電子業的依賴（吸引和增加高端電子產業和產品）；吸引和發展生命科學、制藥、環境保護等產 業；發展教育產業，建立區域教育中心。1997年開始于泰國的亞洲金融危機，嚴重沖擊和影響了新加坡的發展。到了1998 年，在東南亞金融危機持續惡化的情況下，新加坡的經濟受到較大影響，經濟增長率降到1.5，有時還出現負增長。有些企業虧損，造成3萬多員工失業，失業率上升到3.2。國家財政收入減少了7.8，外匯市場交

59、易額下降16，對外貿易總額下降了7.5。1998年，世界性的電子工業需求下降，加上新加坡勞動力成本過高的因素，許多跨國公司關閉或轉移了新加坡的工廠，著名的裕廊工業園一夜之間冒出了許多空置的廠房。生產磁盤驅動器的巨型跨國公司希捷科技一下子就往中國搬遷了兩間工廠，使得新加坡從原來占據世界磁盤驅動器總產量的73跌到50。面對變化了的外部環境，面對新興工業國低勞動力成本的競爭，新加坡開始思考和著手調整經濟結構和產業結構。2002年，新加坡開始了新一輪的經濟大轉型，以求新、求變、實用主義的治國理念，使新加坡繼續保持全球領先的競爭力。與此同時，新加坡以本國為圓心，以7小時的飛行距離為半徑，制定了“7小時經

60、濟圈”的發 展戰略。新加坡也因為最先提出了具有創意的“雙邊自由貿易協定”概 念，獲得WTO的高度贊賞和各國的積極響應。到目前為止，新加坡已經和美國、中國、日本、韓國、歐盟等10多個國家和地區簽訂了自由貿易協定。超前的經濟政策，靈活的應對謀略，高效的行政手段，廣泛的世界聯系，為新加坡繼續成為全球競爭力領先的經濟體奠定堅實的基礎?，F狀分析新加坡的智慧城市項目 新加坡的智慧城市計劃“智慧國家”于 2014 年啟動，旨在實現經濟、政府和社會數字化。智慧國家以健康、交通、教育、城市解決方案以及銀行和金融為中心。在健康領域，TeleHealth 使用可穿戴傳感器、移動應用程序和視頻咨詢等數字技術來提高醫療

61、保健運營的效率。在交通領域，重點仍然是三項舉措：非接觸式支付、自動駕駛汽車，以及使用數據分析簡化規劃流程。事實上，已經經常使用的自動駕駛汽車的兩個例子是 Auto Rider，亞洲第一輛完全運行的自動駕駛汽車，以及南洋理工大學的 300 米范圍內的穿梭巴士。智能國家傳感器平臺是另一個使用傳感器和物聯網數據連接市政服務、規劃和安全部門以創建更高效的公共交通和安全生態系統的項目。其他舉措包括 LifeSG 應用程序（兒童服務）、Smart Urban Mobility（非接觸式票務）和 On-Demand Shuttle（自動駕駛汽車）。圖 新加坡市概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statis

62、ta圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 經濟活動效率資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.6 紐約紐約在 200 個全球商業城市中排名第十。歷史沿革1626年荷蘭建立了以新阿姆斯特丹為中心的美洲殖民地，作為其之后的一個重要的海上交易口岸，用以和以歐洲人為主的皮草交易活動。到1664年，新阿姆斯特丹被英國人占領，在英國的統治下，貿易繼續成為紐約的主要經濟活動，主要出口諸如面包及面粉等食品，并改名為紐約（即新約克，英國有約克郡）。雖然紐約在

63、18世紀已經是一個出色的成長型口岸，但放眼整個美國仍然不是最受重視的，相比之下，波士頓和費城更為重要。然而，紐約有不可忽視的地域優勢，如優越的水深和內陸河優勢。此外，紐約相比波士頓和費城的高度文化多樣性更加歡迎多種族的加入（包括天主教徒和猶太人），并特別允許了自由經濟的運行。這種獨特的自由開放政策，吸引了早期的投資者到曼哈頓，這似乎是紐約活力十足的原因，也成為紐約一個長久的亮點。上述優點使紐約在美國戰爭期間，超越波士頓和費城脫穎而出。而1825年伊利運河的修建更給紐約的經濟優勢增添了臂膀。這條運河連接了組約的大湖地區和美國中西部腹地，給紐約提供了無可比擬的市場準入條件。到了1830年，紐約已經

64、是40%的美國貿易的必經之地。在紐約的經濟史上，占主導位置大部分時間并不是金融行業，反之與其他行業相比金融業僅僅發揮了外圍的作用，而在金融業主導紐約之前，制造業是最為重要的。美國內戰始于1860年，當時紐約在美國經濟中占主導地位，人口數量也占首位。截至1850年，有43340人從事制造業，而商業領域就業人數為11360人。從就業數量的比較上已能看出差距，而制造業的真正騰飛卻是在內戰之后。紐約的制造商專注于生產大眾服裝、精制糖、印刷材料、皮革制品和煙草制品等非耐用品。便利的交通方便原料輸送到城市，加上制造商熟悉消費者的購買偏好，所以城市是一個設立工廠的理想地方。資本積累和再投資新設備的協同工作方

65、式使城市連成一個集中的網絡，也帶來了生產的規模經濟。在19世紀后期紐約規劃大規模移民藍圖，這意味著會有足夠的工人滿足不斷擴大的勞動力需求。到1910年，紐約制造業就業人數占到了總人數的40%。然而，制造業畫臨著衰退的趨勢。在20世紀50年代持續增長的制造業就業人數達到頂峰，有約100萬人就業，這個數字在大蕭條和第二次世界大戰后開始回落。在紐約的世界500強企業的數量也開始下滑，這種下滑是多項因素的結果，最主要是由隨后出現的鐵路和公路運輸成本下降引起的，紐約水上運輸的優勢不再突出。20世紀70年代的經濟危機后，制造業的衰退速度轉為急劇，紐約總體就業水平從1969年的380萬人下降到320萬人。經

66、統計，經濟危機期間，制造業就業遣受的打擊最大，下降了35%。20世紀70年代末的紐約和美國充斥著濃厚的悲觀情緒。時值經濟深陷低迷，而且沒有一個清晰的方向，制造業的收縮程度已經超出了其他行業的擴張。紐約為了走出經濟灰暗的歲月，積極改造，從藍領到白領的方向轉變。各種各樣的“后工業”企業脫穎而出，例如金融業、保險業、專業服務（如律師、會計師、廣告、業務顧問）、信息服務（如出版、廣播和其他媒體）、旅游和零售。這些白領一般可以獲得更高的薪水，而這個現象恰能相輔相成地支持曼哈頓奢侈品銷售行業。由于城市里增加了越來越多受過教育的勞動力，并且增加了面對面業務的需求，許多專業服務便適合在這所城市發展。因此，作為

67、全國最大的城市，紐約占盡天時地利，從這種發展趨勢中受益?，F狀分析紐約市(NYC)旨在實施各種智慧城市解決方案，以應對其社會經濟挑戰并提高整體生活質量。該計劃是到 2050 年通過對高效建筑的新要求和速度效率的提高將排放量減少 80%。該市還制定了 2019 年的氣候保護目標。這包括花費 200 億美元來解決全球變暖問題，例如海平面上升和不斷升高的溫度。還實施了其他項目，例如智能水表、智能街道照明以及智能廢物管理。使用智能傳感器和跨多個地區的低功耗廣域網，數據將有助于避免垃圾溢出并優化拾取時間表。為了長期取代公用電話亭，現在可以在整個城市找到提供免費和加密 Wi-Fi 覆蓋的在線充電亭。2019

68、 年，該市提供了 300 萬美元的資金，用于專注于減少交通擁堵和提供能源友好型交通選擇的項目。圖 紐約概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 經濟活動效率資料來源：千際投行 資產信息網 Statista4.7 上海上海在 200 個全球商業城市中排名第53。歷史沿革改革開放以來，隨著我國沿海經濟發展戰略的實施特別是20世紀90年代浦東的開發和開放，上海成為外商及國內資本蜂擁而至的熱土，并在其自身快速增長

69、的同時引領長三角周邊地區經濟得到了飛速發展。上海作為長三角的經濟中心城市，對長三角地區的整體聯動發展更是超到舉足輕重的影響和作用。作為金融服務窗口、商貿服務窗口、信息服務窗口以及吸引外資的重要窗口和平臺，上海已基本建立包含商品、批發、零售、現貨和期貨的多功能、高層次的市場體系，以證券交易、外匯交易、黃金交易、同業拆借、票據貼現及保險為代表的具有相當規模的金融市場體系，以及名列前茅的產權市場、技術市場、航運市場、物流市場、人才市場和信息咨詢市場等，成為中國現代化大市場交易數量最多、交易規模最大、價格數量最高的城市，從而在長三角地區中發揮了經濟圈中心城市的核心作用。從現有經濟規模上看，上海的GDP

70、、人均GDP、全社會固定資產投資、實際利用外資、地方財政收入等主要經濟指標均位于長三角15座城市之首，其產業的集聚效應和中心職能作用也領先于長三角的其他城市。從城際經濟關聯度上看，20世紀90年代中期以來，上海與長三角各城市經濟引力在遙年增強，這是各城市GDP總量增長和交通條件改善的必然表現。進入21世紀，經濟全球化和中國加入WTO使長三角的區域經濟發展進入一個為構筑更高發展平臺而同臺競技的階段。激烈競爭和重組使長三角地區在經濟總量、國際投資、對外貿易等方面趨向于“均質化”發展的趨勢。而從價值鏈分析的視角考察，跨國公司以及國內企業總部管理、金融運營、研發設計、市場營銷等高端價值鏈環節進駐上海，

71、上海發展高端服務業的功能已非常明確。但必須看到，隨著城市產業轉型的不斷發展，上海生產制造、研發功能、智力源泉（大學城）、物流服務（航運、航空中心）、信息服務等郊區化發展的態勢亦十分顯明。依托新城和開發區整合以上資源已是上海郊區發展的重要方向。國際經濟中心城市通常具有較高的經濟開放度，對世界經濟具有強大的吸引力、支配力和控制力，能發揮全球配置資源的強大功能。這是因為國際經濟中心城市往往是跨國公司總部的集聚地，尤其是跨國公司研發、營銷、投資、人力及信息服務機構的所在地，這就使經濟中心城市通過跨國公司的資源配置手段對世界經濟形成吸引力和輻射力。此外，國際經濟中心坡市還是全球資本的集聚地，同時也是全球

72、主要的資本輸出地。上海作為曾經著名的遠東國際金融中心，具有良好的區位優勢和市場基礎：一是長三角地區經濟繁榮，上海及其周邊地區現在已經是東亞僅次于日本東京的第二大城市群。近半數進入中國的海外直接投資都流向了這個地區。該地區已經成為中國資本最為密集、交易最為活躍的地區，為上海金融發展提供了強大的實業基礎和有效需求。二是多層次金融市場基本形成。三是上海擁有悠久的金融傳統、金融文化和比較雄厚的人才基礎。從金融中心形成所需要的基本要素看，上海在國內諸多大城市中最有條件、最有資格建設成為國際金融中心。根據英國智庫Z/Yen 2017年全球金融中心指數，上海排在全球金融中心城市的第6位。到2085年，上海爭

73、取能邁進全球金融中心城市的前3位?，F狀分析上海于 2016 年啟動了智慧城市計劃。該計劃稱為“智慧上海以人為本的智慧城市”，旨在通過整合人工智能(AI)、機器人技術、互聯網等技術，打造強大的數字基礎設施物聯網(IoT)、5G 和區塊鏈。通過這樣做，政府的目標是使上海成為第一個雙千兆城市，在市中心實現 5G 互聯網全覆蓋，在其他地方實現千兆光纖全面覆蓋。這些已經推出的電子政務服務正在獲得巨大的吸引力，超過 1450 萬個人已經在該平臺上注冊。與阿里巴巴合作開發的城市大腦計劃是一個公共監控系統，在上海海港城區部署了 1000 多個生物識別面部識別攝像頭和無人機。2019年12月，電動車企業華人運通（HumanHorizons）啟動“車路城一體化智慧城市”項目，利用V2X車路協同、激光雷達等數字技術打造智慧道路、自動駕駛汽車、智慧交通管理監控中心。圖 上海概述資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 生活成本資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 人均壽命資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 安全性資料來源：千際投行 資產信息網 Statista圖 經濟活動效率資料來源：千際投行 資產信息網 Statista