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1、物流企業零（低）碳實踐羅 戈 研 咨 詢 經 理徐榆然2 0 2 3.0 5.1 7羅戈研究2供應鏈物流碳管理整體框架視圖低碳供應鏈低碳物流PCR碳 管 理支持組件模型方法因子庫強度庫原始數據能源系統業務系統組織碳盤查SBTiSBTiGHG ProtocolGHG ProtocolISO 14064ISO 14064產品和服務碳足跡PAS 2050PAS 2050 GHG Protocol ISO 14067GHG Protocol ISO 14067ISO 14040ISO 14040 ISO 14044ISO 14044PCR EPD PCR EPD 體系體系 ISO14083 EN 16

2、258 ISO14083 EN 16258碳減排項目方法學方法學 計算模型計算模型 交易配額交易配額 EPD 平臺范圍三供應商運輸鏈碳核算TCETCE TOCTOCHOCHOC新能源貨運零碳園區1 組織碳盤查組織視角下的碳盤查需將企業碳排放分為范圍一二三，其中范圍一和二為必須披露的內容，范圍三為可選披露范圍，暫未作強制性要求3范圍一溫室氣體直接排放企業燃燒燃料直接產生的溫室氣體排放 自有鍋爐 自有熔爐 自有車輛 化工生產溫室氣體間接排放由其他企業生產并由核算企業購入的電力、熱力和制冷所產生的溫室氣體排放范圍二 外購電力 外購蒸汽 外購熱力 外購冷卻其他間接排放除范圍一、范圍二，由企業運作造成的

3、間接排放，包括上下游排放范圍三 外購商品和服務 資本貨物 燃料和能源相關活動 上游運輸和分銷 運營中產生的廢棄物 商務旅行 員工通勤 上游租賃資產 下游運輸和分銷 售出商品加工 售出商品使用 售出商品報廢處理 下游租賃資產 特許經營 投資 其他范圍1&2范圍1&2&3溫室氣體核算體系具體定義了各范圍所涵蓋的企業活動排放范圍定義溫室氣體核算體系定義活動可選披露范圍1 組織碳盤查組織碳盤查可以參考國際通用標準 GHG Protocol 和 ISO 14064標準系列，同時我國也出臺了24個重點行業企業指南提供核算與報告指導4GHG Protocol 和 ISO 14064標準系列是國際通用的組織層

4、面的核算標準。另一方面，國家發改委于2013-2015年陸續印發了24個重點行業企業溫室氣體排放核算方法與報告指南，也為國內企業組織碳盤查提供了指導。省級省級溫室氣體清單編制指南區域級行業企業級（24個）國內溫室氣體核算體系中國發電企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）中國民航企業溫室氣體排放核算方法與報告格式指南（試行）公共建筑運營單位（企業）溫室氣體公共建筑運營單位（企業）溫室氣體排放核算方法和報告指南（試行）排放核算方法和報告指南（試行）陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）方法與報告指南（試行）深圳市組織的溫室氣體排放量化和報告指南上

5、海市溫室氣體排放核算與報告指南（試行）北京市企業(單位)二氧化碳排放核算和報告指南(2017版)廣東省市縣（區）級溫室氣體清單 編制指南國際通用的組織層級核算標準：溫室氣體核算體系：企業核算與報告標準溫室氣體核算體系：企業核算與報告標準(WRI,WBCSD,2004)(WRI,WBCSD,2004)ISO14064ISO14064標準系列：標準系列：ISO14064-1:在組織層面溫室氣體排放和移除的量化和報告指南性規范(ISO,2006)ISO14064-2:在項目層面溫室氣體排放減量和移除增量的量化、監測和報告指南性規范(ISO,2006)ISO14064-3:有關溫室氣體聲明審定和核證指

6、南性規范(ISO,2006)1 組織碳盤查組織碳盤查后可以根據相關標準要求，輸出溫室氣體排放報告5中國陸上交通運輸企業溫室氣體排放報告（道路貨物運輸企業）中國陸上交通運輸企業溫室氣體排放報告（道路貨物運輸企業）-格式模板格式模板一、企業基本情況一、企業基本情況包括報告主體名稱、單位性質、報告年度、所屬行業、組織機構代碼、法定代表人、填報負責人和聯系人信息；還應報告運營用交通工具的總體構成情況及特點，介紹交通工具基本信息，包括型號、數量、購入時間、燃料種類、用途、核定載客量（核定載質量）等。二、溫室氣體排放二、溫室氣體排放應報告在核算和報告期內溫室氣體排放總量，并分別報告化石燃料燃燒排放量、尾氣

7、凈化過程排放量、凈購入使用電力和凈購入使用熱力隱含的排放量。三、活動水平數據及來源說明三、活動水平數據及來源說明應報告獲取活動水平數據的方法。企業各種化石燃料凈消耗量以及相應的低位發熱量，運輸車輛不同車型、燃料種類、排放標準的行駛里程，運輸車輛所消耗的尿素量及純度，分電網凈購入電量和凈購入熱力量。對于采用輔助方法進行交通移動設備能耗核驗的企業，還應根據所采用的核驗方法，報告企業核算報告期內運輸周轉量和抽樣統計的單位運輸周轉量能耗，或監測的分車型百公里能耗和相應行駛里程。如果企業生產其他產品，則應按照相關行業的企業溫室氣體排放核算和報告指南的要求報告其活動水平數據及來源。四、排放因子數據及來源說

8、明四、排放因子數據及來源說明應報告采用的各種化石燃料單位熱值含碳量和碳氧化率數據、甲烷和氧化亞氮排放因子、電力排放因子和熱力排放因子。如果企業生產其他產品，則應按照相關行業的 企業溫室氣體排放核算和報告指南的要求報告其排放因子數據及來源。五、其他希望說明的情況五、其他希望說明的情況化石燃料燃燒排放量（tCO2e）尾氣凈化過程排放量（tCO2）凈購入電力隱含的排放量（tCO2）凈購入熱力隱含的排放量（tCO2）企業溫室氣體排放總量不包括凈購入電力和熱力隱含的 CO2 排放（tCO2e）包括凈購入電力和熱力隱含的 CO2 排放（tCO2e）表表 1 1 報告主體報告主體XXXX年溫室氣體排放量報告

9、年溫室氣體排放量報告化石燃料品種*活動水平排放因子排放量（tCO2）凈消耗量（t，萬 N m3）低位發熱量（GJ/t，GJ/萬 Nm3）單位熱值含碳量（tC/GJ）燃料碳氧化率（%）汽油柴油液化天然氣天然氣液化石油氣無煙煤煙煤化石燃料燃燒產生的 CO2 排放量（tCO2）表表 2 2 化石燃料燃燒二氧化碳排放量數據表化石燃料燃燒二氧化碳排放量數據表電量(MWh）排放因子(tCO2/MWh)排放量(tCO2)購入電量電網12外銷電量電網12凈購入電力隱含二氧化碳排放量（tCO2）車輛類型 燃料類型排放標準車輛數行駛里程（km）氧化亞氮甲烷二氧化碳排放當量(tCO2e)排放因子(mg/km)排放量

10、（mg）二氧化碳排放當量*(mgCO2e)排放因子(mg/km)排放量(mg)二氧化碳排放當量*(mgCO2e)其它輕型車汽油國 I12245國 II6294國 III3683國 IV 及以上1657柴油國 I018國 II36國 III157國 IV 及以上150重型車汽油所有6140柴油所有30175天然氣國 IV 及以上_900其他5400化石燃料燃燒產生的 CH4 和 N2O 排放量(tCO2e)表表 3 3 化石燃料燃燒甲烷和氧化亞氮排放量數據表化石燃料燃燒甲烷和氧化亞氮排放量數據表尿素使用量(kg)尿素純度(%)排放量(tCO2)表表 4 4 尾氣凈化過程二氧化碳排放量數據表尾氣凈

11、化過程二氧化碳排放量數據表表表 5 5 凈購入電力隱含的二氧化碳排放量數據凈購入電力隱含的二氧化碳排放量數據表表表表 6 6 凈購入熱力隱含的二氧化碳排放量數據凈購入熱力隱含的二氧化碳排放量數據表表凈購入量(GJ）排放因子(tCO2/GJ)凈購入熱力隱含二氧化碳排放量（tCO2）1 組織碳盤查政府部門要求企業及參與碳交易企業需在完成碳盤查后，對碳排放進行核查。碳排放核查是碳交易的必要前提6碳核查是第三方服務機構對納入國家要求控排和碳交易的企業提交的溫室氣體排放量化報告進行核查的活動。全國碳排放權交易管理辦法（試行規定，省級生態環境主管部門應當根據生態環境部有關規定，以“雙隨機、一公開”方式開展

12、重點排放單位溫室氣體排放報告的核查工作。核查結果應通知重點排放單位，作為其配額清繳的依據，并報生態環境部。碳盤查企業碳核查企業碳盤查企業只要有溫室氣體排放，無論排放量多少，均可納入碳盤查工作范圍碳核查企業納入國家要求控排和碳交易的企業碳盤查碳盤查碳核查碳核查主動性企業自主行為企業被動行為時間任何時間指定時間完成指定時間段的碳核查工作主導對象企業自行開展或委托咨詢機構具有資質和公信力的第三方核查機構目的企業基于自身發展考慮，摸清碳排放水平，挖掘節能減排潛力，以達到國家政策要求，甚至在能力建設完備之下進行碳資產運作由專業第三方協助完成控排企業的摸底核算工作，以幫助國家掌握碳排放大數據情況，為全國碳

13、市場的建設提供數據和決策支撐碳盤查與碳核查區別：2 物流服務碳足跡物流企業服務于甲方供應鏈，沿著運輸鏈完成物流執行，不同業務模式的運輸和物流站點運作構成了全鏈條物流服務7物流服務沿著鏈條運輸方式順序將貨物從原產地運送到目的地，物流站點在運輸鏈中發揮著連接作用。開始公路運輸結束開始公路運輸結束開始公路運輸結束開始公路運輸結束物流站點海運物流站點內陸水道物流站點公路運輸物流站點鐵路運輸物流站點航空運輸物流站點公路運輸 不同組合下的運輸鏈：2 物流服務碳足跡沿著運輸鏈核算溫室氣體排放得到的結果，也就是物流服務碳足跡8與甲方供應鏈產品碳足跡邏輯一樣，沿著運輸鏈將不同的物流業務活動進行分段劃分，分別計算

14、碳排放，所得到的排放數據總和就是物流服務碳足跡。開始公路運輸結束海運碼頭海運海運碼頭公路運輸公路運輸轉運站開始kg CO2e/tkm結束kg CO2e/tkg CO2e/tkmkg CO2e/tkg CO2e/tkmkg CO2e/tkmkg CO2e/t陸海聯運服務碳足跡Kg CO2e計算*tkm*tkm*tkm*tkm*t*t*t以陸海聯運模式下的物流運輸鏈為例：2 物流服務碳足跡GLEC 框架是物流碳排放計算和報告的全球方法，用于在多模式供應鏈中協調計算和報告物流的溫室氣體排放，可以由貨主、運力和物流服務提供商實施9運輸鏈溫室氣體&黑碳燃料生命周期范圍1，2，3基本方法排除項GLEC 框

15、架涵蓋范圍1、2、3，適用于托運人、承運人和物流服務提供商(LSP)以及排放信息的其他最終用戶，例如政府、投資者和綠色貨運計劃。它適用于剛開始計算運輸排放量的公司，也適用于其他在其運營和供應鏈中完全了解排放量的極端公司，并為前者提供一條現實的路徑來取得進展并有助于實現后者。GLEC 內容：2 物流服務碳足跡在碳排放核算時，底層核算邏輯可以采用排放系數法（應用最為廣泛）。針對運輸鏈企業內部活動或能直接獲取能源消耗數據的場景可以直接進行計算10直接測量法直接檢測排氣濃度和流率來測量溫室氣體排放量，準確度較高但較少見質量平衡法某些制程排放可用質量平衡法；對制程中物質質量及能量的進出、產生及消耗、轉換

16、的平衡計算排放系數法（應用最廣泛）溫室氣體排放量=活動水平排放因子系數法參考不同種類燃料/能源的排放因子系數，根據自身活動水平計算企業推算碳排放主流方法，尤其對非能源生產或重點排放制造業企業來說排放因子（EF）IPCC缺省排放因子以國外電廠或行業的實測法數據為基準，假設碳氧化率100%計算而得特定國家排放因子由各國根據實際情況，考慮本國燃料類型、成分、燃燒條件、負載、技術等，自行通過實測法或物料平衡法測算，匯報至UNFCCC國家溫室氣體清單報差異排放因子針對非二氧化碳溫室氣體的排放計算，如甲烷、一氧化氮等，考慮燃料類型、燃燒技術、運作條件、控制技術、設備年齡等因素單位時間某環節的活動水平，由實

17、際消耗量及所需燃料的平均低位發熱值組成活動水平（AD）全球ISO 14000系列國家/地區歐洲排放交易體系MRR中國GB/T32150/32151美國環保局溫室氣體規則不同標準的差異往往體現在邊界定義，排放因子來源和燃料分類等方面，計算方法基本一致非能源或重點排放制造業通常根據國家或國際組織披露的排放的參考標準進行測算，如IPCC溫室氣體排放因子數據庫（EFDB）大多數計算碳排放的標準應用了系數法方法底層匡算邏輯核算標準2 物流服務碳足跡針對運輸鏈中的外部活動（外包業務場景），GLEC 框架提供了基于三種可獲取數據情境下的碳排放核算方法11燃料強度消耗因子數據：在可以獲取到燃料強度消耗因子數據

18、的情況下，可以通過兩條路徑進行計算排放強度數據：當只有排放強度數據值得信賴時，計算過程就簡化了開始結束總燃料燃料排放因子總溫室氣體排放CO2et-kmt-km燃料強度消耗因子燃料/噸公里燃料排放因子排放強度CO2e/噸公里外部活動燃料強度消耗因子數據備注：當總燃料數據可以在外部服務商處獲取時，等同于內部活動的計算方式，直接將總燃料數據與燃料排放因子相乘開始結束總燃料燃料排放因子總溫室氣體排放CO2et-kmt-km燃料強度消耗因子燃料/噸公里燃料排放因子排放強度CO2e/噸公里外部活動排放強度數據2 物流服務碳足跡針對運輸鏈中的外部活動（外包業務場景），GLEC 框架提供了基于三種可獲取數據情

19、境下的碳排放核算方法12開始結束總燃料燃料排放因子總溫室氣體排放CO2et-kmt-km燃料強度消耗因子燃料/噸公里燃料排放因子排放強度CO2e/噸公里范圍3詳細建模數據開始開始車輛km托運信息：噸、裝載等等可獲取數據有限，使用建模數據：如果外包商能夠提供的信息有限，則可能需要通過建模來計算得到排放強度數據，再采納計算得出的排放強度數據來計算碳排放量。2 物流服務碳足跡ISO 14083提供了首個物流業碳核算通用方法，支持全球物流業開展碳減排工作13ISO 14083提供了工具，幫助參與者推動氣候行動，制定減少排放的政策、路線圖并跟蹤進展。GLEC 框架和即將發布的 ISO 14083標準能使

20、全球物流碳排放的計算和報告方法一致。ISO 14083為客運和貨運運輸鏈的溫室氣體（GHG）排放量化和報告提供了要求和指導，適用于整個運輸鏈的所有階段：規定了如何獲取數據作為計算輸入如何獲取數據作為計算輸入考慮到運輸運營差異巨大：從運營多種運輸模式的跨國組織到在全球范圍內提供運輸服務，再到向單個用戶提供簡單服務的小型本地運營商，因此本文件采用了一種結構，采用了一種結構，使其能夠廣泛應用使其能夠廣泛應用為了確?？紤]車輛和物流站點運營以及相關能源供應產生的GHG排放值，本文件考慮了與能源生產和分配相關的考慮了與能源生產和分配相關的GHGGHG排放排放涵蓋了所有運輸方式所有運輸方式，包括物流站點物流

21、站點的運營溫室氣體排放考慮了考慮了后續貨物或乘客運輸所需的空載行程的操作空載行程的操作計算結果可以使運輸服務運營商、用戶和任何其他相關方能夠對可能的不同能源載體進行一致的比較對可能的不同能源載體進行一致的比較2 物流服務碳足跡ISO 14083針對運輸鏈開展 TOC HOC排放強度和 TCE 排放量計算14Transport operation category(TOC)Transport operation category(TOC)：運輸作業類別：運輸作業類別。根據模式、行程、運費、貿易路線或合同類型，具有相似特征的一組運輸業務具有相似特征的一組運輸業務?？梢曰谔囟ǖ耐德烦?、車輛類別或

22、時間表聚合到一個運輸作業類別。例如海運集裝箱運輸或共享長途公路貨運的托盤。Transport-chain element(TCE)Transport-chain element(TCE)：運輸鏈要素：運輸鏈要素。運輸鏈的一部分，其中貨物由單一車輛運載或通過單一樞紐運輸貨物由單一車輛運載或通過單一樞紐運輸。例如，從A港到B港的路程或在配送中心的加工過程都是其基本要素。Hub operation category(HOC)Hub operation category(HOC)：運輸站點作業類別：運輸站點作業類別。由一組相似特征的物流站點活動組成由一組相似特征的物流站點活動組成，根據模式、貨運類型、

23、環境狀況等將這些物流站點聚合到一個類別中。在 GLEC 框架基礎上，參考 ISO 14083關于物流排放量化和報告的信息，提供了一種分步實用的方法來計算端到端的物流排放。通過計算 TOC 層級碳排放強度，得到 TCE 排放量，最終通過匯總各 TCE 排放量得到端到端運輸全鏈條碳排放總量。TCE的運輸作業類別TOC可以是一組類似的路線或網絡的車輛端到端運輸鏈運輸作業類別（TOC）預裝運到港口港口到港口主要路段內陸轉運鐵路站（港口）到區域DC區域DC到倉庫倉庫到商店/最終客戶重復端到端定義TOC排放強度計算TCE的排放量注釋：注釋：3 減排舉措與碳減排項目開發對物流企業而言，盡可能采用低排放的能源

24、和資產是走向零排放貨運的第一步15實現零排放貨運，需要甲方企業和物流企業聯合行動，采取有效的措施持續降低排放，直至實現碳中和。作為物流服務提供商，采用清潔能源和清潔能源的資產會為物流企業在碳減排路線上提供最大、最關鍵的貢獻。減少貨運和交通整體規模更加智慧化和整合運輸模式增加資產利用率和共享水平提高車隊能源效率盡可能采用低排放的能源和資產供應鏈結構調整生產本地化和近岸化減少生產儲存的物質性3D打印減少物流總量調整消費行為更多使用鐵路更多使用短駁海運和陸地水運模塊化道路運輸運貨自行車、三輪車多模式運輸多模式運輸銜接和整合載貨量優化運輸整合資產共享減少空駛模塊化車廂和裝載更加開放的分撥中心和倉儲的管

25、理增加倉儲密度和能源效率更加清潔高效的技術裝備更加高效的車船和船舶大容量車輛和卡車列車車隊運營駕駛行為車隊維護更加清潔低碳的燃料電能、混合能源太陽能和風能生物燃油、氫能CNG和LNG更清潔的化石燃料甲方（買方）影響供應商（提供方）影響來源：SFCC3 減排舉措與碳減排項目開發尚未納入控排范圍的企業可以通過自愿減排機制參與碳市場交易，國家核證自愿減排量（CCER）可視為企業碳資產，為積極推動自愿減排行動的企業創造直接經濟價值16CCER 是經國家主管部門在國家自愿減排交易登記簿進行登記備案的溫室氣體自愿減排量，CCER 可像商品一樣在市場上交易，超排企業可在市場上購買 CCER 用以抵消部分碳超

26、排量，自愿減排企業可通過交易 CCER 獲得收益。CCER 是全國碳排放權交易市場（強制市場）的有益補充。自愿減排企業配額盈余企業控排企業CCER配額盈余碳交易市場初始配額交易配額CCER實際碳排量項目文件設計根據 CCER 項目具體要求由項目企業撰寫 或由咨詢機構協助完成 CCER 在碳市場中的交易機制：CCER 開發流程：供給側需求側我國 CCER 體系起步于2012年。2015年國家自愿減排交易信息平臺正式上線，CCER 交易正式開啟。由于 CCER 市場長期處于供給過剩及個別項目數據質量存在問題，2017年暫停了自愿減排項目備案申請的受理（存量核證自愿減排量的市場交易并未停止）。近日，

27、生態環境部公開征集近日，生態環境部公開征集 CCER CCER 交易產品方法學，表明交易產品方法學，表明 CCER CCER 市場重啟在即市場重啟在即。減排量簽發CCER獲得國家發改委備案后，可在市場上交易項目審定由第三方核證機構進行審查和評價，主要包括準備、實施、報告三個階段 項目備案第三方機構以審定報告的形式向國家發改委提出項目備案申請 項目實施與監測 項目企業對項目實施活動進行監測，并向第三方機構報告項目動態 減排量核證 第三方機構對項目的減排量進行核查，并向國家發改委提交核證報告 4 綠色認證企業還可以針對雙碳工作成果開展系列綠色評價與認證17綠色評價與認證包括 ESG 管理體系認證、

28、碳管理體系評定、碳中和認證、碳足跡認證、綠色建筑認證等。針對物流領域，還有綠色低碳物流管理體系認證、快遞包裝綠色產品認證等。企業可根據自身雙碳工作成果與需要，與外部機構合作，開展綠色評價與認證。ESG 管理體系認證流程1 1 現場診斷現場診斷分析企業 ESG 管理體系能力現狀；確認呢企業需求、與標準的差距；確定工作目標。2 2 體系完善體系完善識別 ESG 風險；確定 ESG 議題；提升 ESG 管理能力。3 3 內部評估內部評估內部審核與管理評審；整改與改進。4 4 第三方認證第三方認證現場評審；確定結論；辦發證書。5 5 績效應用績效應用企業自身能力和責任報告等信息披露；評級、認證證書采信

29、；投資者活動。2021年上海環交所牽頭發布了碳管理體系要求及使用指南（以下稱“EATNS”碳管理體系）。該標準為幫助企業規范內部管理流程，培養專業的碳管理人才而制定，進而服務企業低碳生產與低碳運營，助力企業有效應對碳定價、碳邊境調節稅等一些列與碳相關的政策風險，協助企業在雙碳背景下抓住機遇。碳管理體系評定指通過組建碳管理體系評定工作委員會，對申請進行碳管理體系評定的組織的碳排放管理能力、碳資產管理能力、碳交易能力和碳中和能力等進行評定。碳管理體系評定工作委員會為獨立于上海環交所的外部組織。碳管理體系評定4 綠色認證碳中和認證旨在為企業提供碳排放和凈零排放之旅的描述，表明該企業正致力于減少碳排放

30、，并通過支持環境項目中和剩余影響18碳中和認證參照標準：ISO 14068ISO 14068ISO 于2020年2月成立工作組制定國際標準ISO 14068。該標準當前還在工作草案（WD）階段，預計將于2023年制定完成并發布。ISO 14068制定重點集中在標準范圍、核心術語的定義、減排量要求、碳中和信息交流等方面。INTE B5INTE B5哥斯達黎加在2016年發布的針對其本國碳中和項目的標準。在溫室氣體的核算和核查方面，INTE B5直接采用了ISO 14064標準的第一部分和第三部分，而在溫室氣體減排、排放抵消方面，INTE B5則結合本國情況，提供了其他更具體的規范要求。PAS 2

31、060PAS 2060全球第一個提出碳中和認證的國際標準，由英國標準協會于2010年發布。該標準對對實現碳中和的抵消信用額進行了明確規定實現碳中和的抵消信用額進行了明確規定，抵消所采用的方法學和類型均應符合相應原則。ISO 14064ISO 14064國際標準化組織發布了 ISO 14064標準，并于2018年和2019年進行修訂。標準具體細分為三個部分：第一部分是在組織層面上量化和報告溫室氣體排放和清除的規范和指南；第二部分是在項目層面上量化、監測和報告溫室氣體減排和加速清除的規范和指南；第三部分是溫室氣體認定的審定和核查規范和指南。此外，我國生態環境部2019年發布了大型活動碳中和實施指南

32、（試行）規范了大型活動的碳中和實施。碳中和認證流程：1 測量首先計算溫室氣體排放總量，將所有組織活動排放加總。碳中和碳中和認證要求測量企業認證要求測量企業/組織組織1212個月的排放量個月的排放量。衡量一個組織的碳排放需要以下步驟：-建立排放邊界建立排放邊界：與組織運營活動相關的排放源。-收集所需數據收集所需數據：每個排放源都需要量化，需要輸入相關活動數據。-計算排放量計算排放量：使用精確的計算模型量化收集和輸入的數據。2 減少創建策略：創建策略：碳排放量化后，制定和實施一個計劃來減少碳排放。減排計劃需要關注主要排放源。減少排放減少排放：在完成報告期測量之后（在完成報告期測量之后（1212個月

33、），企業個月），企業/組織需要采組織需要采取行動并實施削減戰略中規定的變更取行動并實施削減戰略中規定的變更。3 偏移碳補償：碳補償：可以通過購買來抵消那些無法減少的碳排放。偏移項目：偏移項目：項目類型包括重新造林和植被重建、農業土地管理、可再生能源項目等。4 驗證和確認核查：核查：有些認證程序會要求核實碳足跡?？赡馨ㄉ暾堈J證時的源數據審核，以及之后的定期技術評估。確認確認：根據排放邊界和排放清單，對報告期的活動數據進行驗證。5 簽署許可協議6 交流結果與認證提供商簽訂許可協議，獲得他們的“碳中和商標”使用權。通過多種方式與關鍵利益相關者分享氣候承諾。4 綠色認證企業可以對自有產權廠房、倉庫、

34、辦公樓等開展綠色建筑認證，展現企業綠色發展水平19標準體系有效期評價等級評價標準適用建筑類型中國綠色建筑評價標準分為“設計標識”（有效期2年，設計標識目前已取消，由預認證取代。）和“運行標識”，（有效期3年，現在準確稱之為“綠色建筑評價標識”）共三個星級，并且每個星級的指標評分不能低于40分。一星級綠色建筑評分需達到50分，二星級需達到60分，而三星級則需達到80分。由“控制項基礎分值”、“安全耐久”、“健康舒適”、“生活便利”、“資源節約”、“環境宜居”、“提高與創新加分項”7類指標組成?？刂祈棻仨殱M足，總共400分，滿分值最高1100分，總得分應按照加權后得分，滿分110分。以單棟建筑或建

35、筑群為評價對象，適用的建筑類型為居住建筑、公共建筑。美國LEED標準終身（LEED EB除外）認證級、銀級、金級、鉑金級。從“選址與交通”、“可持續場地”、“節水”、“能源與大氣”、“材料與資源”、“室內環境質量”、“創新”、“區域優先”等8個方面進行考察。其中含有12個先決條件（必須滿足），43個得分點，滿分是110分。美國LEED標準分為5大類，分別為：新建建筑設計及施工（LEED BD C）、既有建筑運營及維護（LEED O M）、室內裝修設計及施工（LEED ID C）、住宅建筑（LEED HOMES）、社區開發（LEED ND）。其中LEED BD C又可細分出新建建筑（LEED N

36、C）、核心與外殼（LEED CS）、學校、零售、數據中心等等。美國WELL標準3年通過判斷滿足的條款數量來劃分等級，分為：銀級、金級、鉑金級。包括空氣、水、營養、光、健身、舒適、精神7大類別，其中先決條件（必須滿足）41條，優選項61項，合計102個條款。與前兩者不同的是，WELL標準不設置總分數，而是通過判斷滿足的條款數量來劃分等級。美國WELL建筑標準適用范圍包括：新建和既有建筑、新建和既有建筑室內、核心與外殼。此外WELL還推出試用標準，其適用建筑范圍包括：多戶住宅、教育、零售、飯店、商業廚房。綠色建筑是指在全壽命期內，節約資源、保護環境、減少污染、為人們提供健康、適用、高效的使用空間，

37、最大限度地實現人與自然和諧共生的高質量建筑。4 綠色認證快遞包裝綠色產品認證采取初始檢查+產品檢驗+獲證后監督模式20序號產品種類產品范圍描述認證依據1封套以植物纖維為原料制成的快遞封套?？爝f包裝綠色產品評價技術要求(國郵發202062號)2包裝箱以植物纖維為原料制成的快遞包裝箱、免膠帶包裝箱。3包裝袋以可生物分解的原材料制成的包裝袋。4集裝袋以天然、化學纖維為原材料制成的集裝袋。5電子運單以植物纖維為原料制成的電子運單。6植物類填充物以植物纖維為原料制成的填充物。7塑料填充物以可生物分解的原材料制成的填充物。8懸空緊固包裝以植物纖維為原料制成的懸空緊固包裝。9膠帶以可生物分解的原材料制成的膠

38、帶。10可重復使用型快遞包裝以對環境和健康危害小的原材料制成可重復使用的封套、包裝箱、集裝袋等?？爝f包裝綠色產品認證目錄（第一批）認證證書有效期為5年 認證實施程序認證委托初始檢查產品檢驗認證結果評價與決定獲證后監督相關合格評定結果的采信認證機構應根據法律法規和技術要求，明確申請認證所需的資料（應至少包括認證申請書、合同、認證委托人/生產者/生產企業的注冊證明等）。認證機構應根據認證委托資料制定初始檢查方案，明確初始檢查內容、時限等要求，檢查內容包括質量保證能力、產品一致性等。認證機構應根據相關技術要求，明確檢驗樣品要求、樣品數量、檢驗項目等信息，并確保全過程可追溯。認證機構對初始檢查和產品檢

39、驗結果進行綜合評價，作出認證決定，符合認證要求的，頒發認證證書并允許使用認證標志。獲證后監督內容包括：質量保障能力監督檢查、產品一致性監督檢查，以及必要時的產品檢驗（全部或部分）。獲證后監督可不預先通知獲證方，可采取現場檢查、市場抽樣等方式進行監督。鼓勵認證機構在實施快遞包裝綠色產品認證過程中采信其他合格評定結果。5 碳管理數字化有效碳管理需要構建從數據到行動的反饋環21在碳盤查、減排目標設定及減排舉措設計和結果驗證等碳管理的多個環節，都需要將數據作為重要的依據才能完成反饋循環的閉環。碳盤查運營數據-碳排數據碳排放報表分析碳排放報表碳排放預測基于業務模型的決策建議碳排數據持續追蹤碳排異常報警基

40、于數據的碳排優化設計碳排放報表分析行業碳排放因子碳排放范圍劃定運營數據行業業務模式企業決策方法企業運營模式企業歷史運營數據領域專業知識可調整的優化舉措企業技術/運營變革碳排放目標企業運營目標設定減排目標和計劃能源消耗廢氣排放員工通勤 數據中心執行減排計劃驗證減排結果5 碳管理數字化物流企業碳管理系統完整架構22數字化基礎平臺（云計算、大數據、IoT、區塊鏈、AI、安全等）數據采集接入平臺（能源數據、運營數據、設備數據、環境數據等）技術底座綠色物流碳數據中臺綠色物流數據基礎平臺碳排放主體庫|碳排放活動庫|碳排放因子庫|碳排放強度庫|能源庫|商品庫|業務活動數據庫 碳盤查(組織層）碳核查（監管認證

41、）碳計算（產品層）綠色物流碳排放核算方法庫 通用方法學基礎庫供應鏈物流碳減排場景下的碳核算方法學及模型搭建碳排放場景體系供應鏈物流業務場景 倉儲|運輸環節|配送|包裝|設施設備|能源基礎設施 光伏|儲能|配電設備|用能設備|綠色物流碳管理數字化應用平臺業務管理系統國際運輸（海運、空運、鐵路）訂單港口/碼頭/機場倉儲（普通/冷鏈）國內運輸（公路/鐵路/水運）配送工廠/客戶OMSFMSWMSTMSBMS綠色物流碳管理平臺碳足跡管理碳強度管理碳交易與資產管理碳減排管理碳認證與報告管理碳中和管理綠色物流解決方案管理綠色物流生態系統碳排放管理系統業務碳足跡管理系統碳減排管理系統碳盤查管理碳核查模板及因子

42、庫/數據源對接/報告生成碳盤查數據分析碳排放范圍/結構/排放源/活動水平數據分析報告生成與下載官方標準報告預覽、下載；碳認證/碳交易/客戶碳數據協助生成碳足跡核算模型業務流程圖/碳足跡邊界確定/因子庫/碳足跡模型及框架碳足跡數據收集與分析碳足跡數據核算/業務各環節、全鏈、供應商、碳足跡數據分析/碳足跡數字化報告展示碳足跡認證碳足跡信息展示與管理碳減排項目搭建、核查、計算、存證供應鏈物流領域減排方法學、減排項目創建或API對接、實時碳排量計算、數據存證綠色物流控制塔能耗監測分析碳足跡分析碳排放分析碳減排分析物流運營分析碳中和目標分析碳強度分析報告生成與分析綠色物流方案分析綜合看板碳減排數據可視化

43、數據結果呈現、圖表分析、減排動態、指標分析認證及申報協助輔助認證和申報編制和送報碳中和目標管理碳減排數據呈現、碳中和進度管理、碳中和路徑分析碳普惠應用服務碳賬戶記賬、碳活動、碳積分交易、碳積分獎勵、碳資產管理門戶網站移動端應用用戶層管理人員業務人員員工行業客戶供應商物流司機6 物流企業零（低）碳實踐順豐：努力實現自身2030年減碳目標，持續推進運輸環節的綠色低碳轉型23順豐致力于通過量化指標衡量自身在應對氣候變化風險與機遇方面的工作成果。公司將在每年度的可持續發展報告中持續披露能源消耗量及密度、溫室氣體排放量及密度等與氣候變化相關的環境指標及目標完成進度，努力實現自身2030年減碳目標，助力國

44、家實現“雙碳”目標。資料來源：2022順豐控股可持續發展報告長期目標 在2030年實現自身碳效率相較于2021年提升55%在2030年實現每個快件包裹的碳足跡相較于2021年降低70%中、短期目標基于2030年減碳目標，順豐制定了階段性目標，協同各業務模塊共同助力碳目標的達成。目標類型2023年目標綠色運輸2023年預計新增2,000臺新能源車輛運力投入。清潔能源2023年產業園清潔能源發電量預計達4,000萬千瓦時。綠色包裝2023年通過包裝減量化措施，預計減少二氧化碳排放量達8.8萬噸。綠色陸運陸路運輸是順豐提供物流服務的主要運輸方式。公司持續優化運力用能結構，通過提升新能源車輛運力占比、

45、優化燃油車輛選型、管控車輛油耗等方式來減少運輸過程中的碳排放。踐行可持續包裝減量化包裝、可循環包裝、可降解包裝打造綠色產業園順豐致力干打造綠色產業園，通過鋪設屋面光伏、優化倉庫空間布局等多種方式，提高中轉效率與節能效益，降低中轉環節對環境的影響。綠色機場智慧能源管控：順豐參與建設的湖北鄂州花湖機場項目引入了智慧能源管控平臺?？稍偕茉蠢茫簷C場可再生能源率達25.6%。光伏發電設施每年可提供電能3.531萬千瓦時，地源熱泵裝機負荷12.362千瓦，大幅度降低化石能源消耗，減少溫室氣體排放量。綠色航空優化機型組成、應用節油技術、線上燃油管理、嚴防維修污染、升級節油激勵、優化地面車隊倡導綠色辦公順

46、豐建立辦公場地管理辦法水電管理辦法等內部制度，積極推動綠色發展理念融入日常工作，鼓勵員工踐行低碳行為，共同營造綠色環保的辦公環境，構建資源能源節約型企業。推進低碳運輸6 物流企業零（低）碳實踐順豐：以科技賦能碳管理，助力企業可持續24順豐致力于通過科技賦能合作伙伴，推動行業綠色轉型升級，共同響應國家“雙碳”目標。作為助力碳中和的先行者和推進者，順豐通過在人工智能、大數據、機器人、物聯網、物流地圖、智慧包裝等前沿科技領域進行前瞻性布局，結合新能源應用，將科技力量注入每個快件的全生命周期，助力“收轉運派”全流程的提質增效和低碳減排。資料來源：2022順豐控股可持續發展報告綠色科技底盤，加速碳管理標

47、準化順豐首創行業綠色低碳轉型范例，打造數智碳管理平臺-豐和可持續發展平臺”(以下簡稱“平臺”)，平臺由碳核算、碳目標、碳資產管理等部分組成，覆蓋包裝、運輸、中轉、派送等多個環節，共計60余個典型場景120余項指標。豐和可持續發展平臺數智化碳平臺，推動供應鏈可持續順豐基于平臺的標準化碳管理底盤能力，幫助客戶了解運輸和物流相關活動中的溫室氣體排放量，提升供應鏈物流的碳排放數據透明化程度，對高排放環節進行分析和優化，實現運營過程中的有效識別與管控。供應鏈物流碳足跡計算賦能行業發展，攜手共赴零碳未來在實現全球碳中和的藍圖里，建設零碳的商業社會至關重要。除了提供可視化、可量化的低碳產品、低碳服務，幫助客

48、戶向外展示他們對干環境的承諾，助力客戶創造綠色價值之外，順豐還與商業合作伙伴分享自身的碳管理經驗，參與建立物流行業的碳排放核查、碳資產管理相關標準。順豐“零碳未來”計劃6 物流企業零（低）碳實踐嘉里物流：圍繞運輸、倉儲、包裝三個核心環節打造低碳綠色的供應鏈體系25*以上均為2022年全年數據嘉里物流是一家以亞洲為基地的國際第三方物流服務供應商，將可持續發展融入企業策略，通過充分利用物流資源，采用先進的物流技術，合理規劃和實施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動，降低物流對環境影響的過程。ISO 9001ISO 14001OHSAS 18001LEED GOLD嘉里上

49、海物流中心嘉里上海物流中心運輸106 新能源車輛17 城市投入使用多方式線路優化運輸耗材管理倉儲降 低 碳 排 放 量 234,352千克節省電量403,359千瓦時包裝廢舊紙制品回收1720.4噸廢舊塑料制品回收28.325噸廢舊木制品回收249.58噸采用FSC認證的包裝、運輸材料使用可回收捆扎繩、緩沖包裝代替纏繞膜或紙板6 物流企業零（低）碳實踐京東物流：SCEMP提升供應鏈碳足跡精度，統一供應鏈計算標準26物流園區碳管理平臺SCEMP案例物流碳足跡管理平臺SCEMP案例30萬平倉儲使用面積20+排放源梳理599畝園區占地面積2283KWH節約用電40+排放源梳理30萬+月度運單量100

50、0+每分鐘算力10萬平光伏鋪設面積130+運輸載具碳排放子100%碳排計算準確率129畝冷鏈園區占地面積國內首座碳中和智能物流港全球首款基于實時路徑和載具計算的碳管理平臺全球首款基于實時路徑和載具計算的碳管理平臺5670+噸CO2e減少碳排放量6 物流企業零（低）碳實踐中國外運：碳達峰碳中和路徑及體系27資料來源：中國外運股份有限公司2022年社會責任暨ESG報告一個愿景兩個目標五類解決方案五大舉措九項保障措施綠色物流生態建設踐行者與創新者碳達峰目標：2030年（全口徑/國內口徑）碳中和目標：2060年綠色物流供應鏈解決方案綠色物流能源解決方案綠色物流數字化解決方案綠色物流碳管理解決方案綠色物

51、流碳普惠解決方案清潔能源應用技術改造數字化/智能化應用綠色生態/客戶共創業務模式轉型/管理提升加強組織領導強化頂層設計建立管理體系嚴格監督考核堅持創新引領落實資金保障強化人才培養堅持內外聯動加強動員宣傳123456 物流企業零（低）碳實踐菜鳥：綠色包裝核心能力沉淀28羅戈研究面向供應鏈和物流領域，提供碳管理咨詢和培訓服務29碳盤查核算采用國內外主流、權威、通用的溫室氣體核算標準和智能管理盤查，協助企業進行溫室氣體排放的盤查，編制碳盤查報告雙碳風險評估結合企業現有的業務板塊、上下游產業分布、利益相關方溝通以及未來的業務發展規劃等，評估雙碳趨勢對企業造成的實體風險和轉型風險科學碳目標協助企業制定符

52、合科學碳目標要求的碳減排目標，指導企業完成目標設定的整個過程碳中和戰略基于企業碳排放現狀和對未來的預測，協助企業編制“碳中和”整體規劃，包括設定基準年、制定減碳目標及實施計劃、制定與減排相關的分解目標和管理體系碳減排實施幫助企業通過自身優化進行范圍1&2減排，構建低碳供應鏈物流戰略，降低范圍3碳排放，制定相關行動舉措和執行策略信息披露為企業提供各類報告，如碳目標白皮書、綠色/低碳報告、碳排放報告、社會責任報告的執行方案碳抵消策略為幫助企業在可控成本下實現碳減排目標，幫助企業制定碳匯舉措、幫助企業參與碳交易市場，降低碳排放成本碳管理體系幫助企業構建完善的碳減排、碳交易、碳資產、碳中和的管理，形成系統的碳管理體系全流程低碳轉型服務方案數字化工具服務重點專注碳核算產品碳和活動碳數據摸底碳排放因子庫確定碳戰略政策法規研究行業標桿研究企業排放評估碳目標設定羅戈碳核算工具-LOGC行業聚焦供應鏈和物流領域碳管理管理目標評估管理組織搭建雙碳報告綠色/低碳報告碳目標白皮書碳排放核算產品和活動碳強度減排措施評估排放數據管理運營保障機制碳排放報告碳中和承諾聲明碳中和實現聲明等雙碳相關報告雙碳行動規劃碳戰略碳核算碳管理雙碳報告30羅戈研究2023中國低碳供應鏈&物流創新發展報告碳管理和碳核算 咨詢和培訓 請掃描聯系羅戈研究