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1、高知富豪重塑中國高端車市富豪車市洞察報告(2024版)團隊成員行業分析師院長/首席分析師行業分析師周麗君高 英石本雅視覺設計師張 強富豪車市：由家庭年可支配收入超過50萬元的購車用戶組成的細分車市21世紀前二十多年，中國經濟與中國車市蓬勃發展，中國富豪紛紛選購奧迪、奔馳、寶馬等國際高端品牌，直接助推BBA的在華銷量逼近七八十萬輛，間接助推BBA的全球銷量逼近或超越200萬輛。但在短短的近三年(2021-2023年)，理想、騰勢、蔚來、問界、坦克等中國新銳高端品牌，如雨后春筍般涌現，不僅吸引了大量中國富豪用戶，而且對BBA構成了巨大挑戰，致使BBA的在華銷量停滯不前或快速下滑，并深陷價格戰泥潭；

2、本報告的研究數據以易車研究院的線上調研為主，2023年的總樣本量超過6萬份，以易車大數據和易車研究院的線下調研數據為參考，2023年的線下調研樣本量超1萬份；易車研究院的用戶細分系列洞察報告，只含新車市場，不含二手車市場，大家在閱讀時要辯證看待調研數據，諸如新車市場的青年用戶的減少，不等于整體購車青年的減少，目前越來越多的青年正涌入二手車市場。由于易車研究院的核心分析邏輯是回歸用戶，為了探究上述變化的背后原因、行業影響和未來走勢，本報告重點分析中國富豪車市的用戶演變；富豪車市示意圖中產車市富豪車市工薪車市01550家庭可支配收入(萬元)2023年中國富豪車市的銷量逼近90萬輛，市占率超4%絕對

3、量不大，但含金量高，是影響車企高端化與品牌力的關鍵市場近十年(2014-2023年)，中國乘用車市場“大起大落”，2017年飆升至2400萬輛，之后快速下滑，目前艱難維持在2000萬輛，但富豪細分車市風景獨好，終端銷量由不足60萬輛逼近90萬輛，市占率超過4%。雖然近90萬輛的規模，在中國各大細分車市中不算大，也進不了2023年全球主要汽車銷量國家TOP10，但中國富豪車市的含金量極高，綜合價值不亞于中國主流車市與全球主要汽車消費國，是影響車企高端化戰略與汽車品牌價值的關鍵市場；2024-2026年，是問界、理想、騰勢、極氪、坦克、嵐圖等新銳高端品牌，立足與發力的關鍵期，也是奧迪、奔馳、寶馬、

4、沃爾沃、凱迪拉克等傳統高端品牌，穩住在華銷量、避免價格體系崩盤與重塑品牌價值的關鍵期，中國富豪車市是新銳高端品牌與傳統高端品牌的兵家必爭之地。2014-2023年中國乘用車市場富豪車市終端銷量與增長走勢(萬輛)2014-2023年中國乘用車市場富豪用戶市占率走勢2023年全球十大汽車銷量國家(萬輛)數據來源：易車研究院數據說明：市占率指某變量占大盤的比例2014201520162017201820192020202120222023終端銷量同比增長中國美國中國富豪車市（乘用車）印度日本德國巴西英國法國韓國加拿大01000200030004000-20%-10%0%10%20%30%020406

5、0801000%1%2%3%4%5%201420152016201720182019202020212022202321世紀前二十多年快速普及的高等教育徹底顛覆了中國富豪車市的學歷結構主體由低學歷全面轉向大專及以上的高知群體 20世紀八九十年代，隨著改革開放快速推進與市場經濟日漸活躍，中國社會爆發了巨大的人才需求，但八十年代的每年高校畢業生僅有四五十萬人，九十年代僅有六七十萬人，完全跟不上爭分奪秒建設社會主義市場經濟的快節奏。為了破除人才瓶頸，20世紀末中國政府大刀闊斧推進高校改革，大力發展民辦教育。相關政策快速取得了顯著效果，2000年中國應屆高校畢業生的數量瞬間突破100萬人，2008年突

6、破500萬人，2022年突破1000萬人，期間應屆高校畢業生占同齡比例“直線飆升”，2004年突破10%，2007年突破20%，2012年突破30%，2018年突破40%，2021年突破50%，2022年突破60%，2023年突破70%；近二十多年，隨著中國公民的快速高知化，不僅大幅提升了個人收入，而且徹底顛覆了中國富豪車市的學歷結構，2007年大專及以上的高學歷占比突破40%，2014年突破50%，2023年突破90%，研究生近25%，高知用戶成為中國富豪車市的新主體，低學歷暴發戶主導的時代成過去時；由于低學歷富豪與高學歷富豪的社會認知、個人愛好與社會使命等，都存在較大差異，在汽車消費領域必

7、然會出現分化，除了關注品牌，一定會對車企的技術創新、用戶體驗、企業責任等提出更高要求，潛移默化中也為本土高端品牌創造了更好發展機遇。數據來源：易車研究院數據來源：國家統計局0%20%40%60%80%050010001500200019801983198619891992199519982001200420072010201320162019202220世紀八九十年代21世紀前二十多年0%20%40%60%80%100%2007201420231980-2023年中國應屆高校畢業生數量與占同齡出生人口比例走勢(萬人)2007-2023年中國富豪購車用戶的學歷分布初中及以下本科高中/中專研究生大

8、專隨著中國新富豪車市的快速高知化大城化、年輕化、女性化與單身化等“聯動趨勢”快速凸顯21世紀前二十多年快速普及的高等教育，就像助推中國社會現代化的“核動力”：把精力旺盛的青年用戶推到了建設社會主義市場經濟的舞臺中央，把人力、物力高度集中到了北上廣深等大城市，快速激活了互聯網等高科技行業，大大解放了女性生產力高知用戶對中國社會的改造，自然而然也會體現在中國車市：21世紀第一個十年的高校畢業生以80后為主，第二個十年以90后為主，截至2024上半年，90后與80后的年齡為2544歲，當他們工作五至十年后，收入與財富會有大幅增加，勢必會大幅提升購車能力與強勢助推中國富豪車市“年輕化”，2007-20

9、14年富豪購車用戶的年齡還是以四五十歲為主，2023年大幅降至三四十歲，成為全球最年輕的富豪購車群體，近十年，奧迪、奔馳、寶馬在華的用戶平均年齡紛紛跌破40周歲；由于高知用戶主要集中大城市，知識水平越高越是如此，助推中國富豪車市的大城占比由2007年的66.05%大幅升至2023年的78.54%；由于高等教育最大限度實現了中國男女平等，助推中國富豪車市的女性占比由2007年11.27%飆升至2023年的48.08%；高知化潛移默化中也加劇了單身化，中國富豪車市的單身占比由2007年的4.98%飆升至2023年的26.81%；由高知化滋生出的大城化、年輕化、女性化、單身化之“聯動趨勢”，會共同稀

10、釋中國富豪車市的“商務需求”，加速中國高端車市回歸家用與不斷釋放個性，重構“輕商務重生活”的新消費趨勢。目前奧迪、奔馳、寶馬的購車主力已轉向女性用戶，客觀上已完成“去商務化”，但“主觀認識”又如何呢？在產品層面能體現多少呢？數據來源：易車研究院2007-2023年中國富豪購車用戶的年齡分布2007-2023年中國富豪購車用戶的城市分布2007-2023年中國富豪購車用戶的性別分布2007-2023年中國富豪購車用戶的婚否分布男女0%5%10%15%20%25%24歲及以內25-29歲30-34歲35-39歲40-44歲45-49歲50-54歲55歲及以上0%20%40%60%80%100%20

11、0720142023一線城市三線城市新一線城市四線城市二線城市五線城市2007201420230%20%40%60%80%100%200720142023已婚單身0%20%40%60%80%100%200720142023高知為主的互聯網員工是做大做強科技企業的中堅力量為華為(問界)、小米、理想等全面挑戰BBA提供了核心優勢中國廣大互聯網從業人員，非常注重技術創新與用戶體驗，是做大做強中國品牌的中堅力量，這為華為(問界)、小米、理想等具有強大互聯網基因的新造車企業全面挑戰BBA提供了核心優勢。改革開放以來，數量加速提升的高校畢業生，強勢助推中國經濟產業升級，第一產業對GDP的貢獻比例由30%多

12、跌進10%，第三產業突破50%，人才、技術與資金高度集中的互聯網實現了高速發展，員工收益大幅領先于制造、房地產等傳統行業。蓬勃發展的互聯網行業不僅培養了大量中國新富豪，而且成為中國新富豪車市的消費主力：2007年中國富豪車市仍以制造業、批發零售和房地產的用戶為主，互聯網僅位列第八；2014年雖然房地產與制造業仍位居前列，但互聯網超過批發零售，快速升至第三；2023年互聯網雄踞榜首，為中國新富豪車市貢獻了近20%的用戶；0%50%100%19781980198219841986198819901992199419961998200020022004200620082010201220142016

13、2018202020221978-2023年中國第一產業、第二產業與第三產業增加值占比走勢第三產業第二產業第一產業互聯網金融業房地產制造業數據來源：易車研究院2003-2023年互聯網、金融、房地產與制造四大行業的城鎮單位就業人員平均工資(萬元)010203020032005200720092011201320152017201920212023數據來源：國家統計局數據說明：本報告將信息傳輸、計算機服務和軟件業統稱為互聯網行業2007年中國富豪購車用戶行業分布TOP102014年中國富豪購車用戶行業分布TOP102023年中國富豪購車用戶行業分布TOP100%10%20%制造業批發和零售業建筑

14、、房地產黨政、事業能源交通、物流采礦業互聯網、IT金融業新聞、廣告0%10%20%建筑、房地產制造業互聯網、IT批發和零售業黨政、事業交通、物流能源金融業文、體、娛采礦業新聞、廣告0%10%20%互聯網、IT制造業建筑、房地產黨政、事業批發和零售業金融業交通、物流能源醫療、衛生文、體、娛愈發自信與助推中國技術創新的華為、騰訊等優秀企業的多數高管與技術骨干有能力選購符合自身需求與價值的高端車型在21世紀前二十多年的互聯網浪潮里，已經涌現出華為、騰訊、阿里、京東、百度、美團、滴滴等眾多優秀企業，他們的員工普遍擁有高學歷，集中于精力旺盛的三四十歲，其中不少高管與技術骨干都獲得了豐厚回報。2016-2

15、023年，華為的人均分紅由20多萬元飆升至50多萬元，其中高管與技術骨干是核心受益者，同期騰訊的人均薪酬由60多萬元飆升至100多萬元。2023年華為全球員工博士及以上占比5%，碩士占比49%，本科僅有39%，其他7%。2023年華為全球員工集中3050歲，占比68%；基于互聯網經濟，快速涌現的高管、技術骨干等大量高知富豪，不僅重塑了中國社會以企業老板為主的傳統富豪結構，也顛覆了中國富豪車市：2007年中國富豪車市以企業老板絕對為主，高管位居第三，研發位居第十；2014年高管升至第二，研發升至第四；2023年高管雄踞榜首，大幅領先企業老板，研發僅次于老板，位居第三；隨著中國富豪車市的主力由老板

16、轉向高管和研發，中國富豪車市的消費基礎會越來越廣泛，意味著僅華為員工，都可能讓華為深度參與的問界M7、問界M9等高端產品火爆大半年。致力于發展高端品牌的廣大車企，除了努力吸收華為等的造車理念與技術，更要積極吸引華為、阿里、京東等優秀企業的廣大高管與技術骨干等潛在購車用戶，要爭分奪秒思考除了小米SU7，還可以拿什么產品來更好滿足小米員工。數據來源：公開財報數據2016-2023年華為員工人均分紅走勢(萬元)0204060201620172018201920202021202220232016-2023年騰訊員工平均年薪走勢(萬元)050100150201620172018201920202021

17、20222023數據來源：公開財報數據數據來源：易車研究院30歲以下30%3050歲68%50歲以上2%2023年華為全球員工年齡分布2023年華為全球員工學歷分布博士及以上5%碩士49%本科39%其他7%2007年中國富豪購車用戶的職業分布TOP102014年中國富豪購車用戶的職業分布TOP102023年中國富豪購車用戶的職業分布TOP100%10%20%30%企業老板采購、銷售企業中高層管理咨詢、分析自由職業者文職/財務/人事公務員企業基層管理教師、科研研發、程序員0%10%20%30%企業老板企業中高層管理采購、銷售研發、程序員企業基層管理自由職業者文職/財務/人事設計師、藝術家咨詢、分

18、析公關、營銷0%10%20%30%企業中高層企業老板研發、程序員企業基層管理文職/財務/人事自由職業者采購、銷售工人公務員醫生、護士高知、互聯網、高管等標簽重構出了愈發自信的中國新富豪用戶不斷激發出選購中國品牌的強烈意愿2023年中國新富豪用戶已購產品最多的仍是德系，占比高達38%，不過中國品牌占比快速逼近30%，對德系份額虎視眈眈。從預購看，中國品牌占比快速升至45.83%，完全碾壓了德系的27.20%，成為中國富豪用戶的首選。如按該比例推演，未來兩三年，一旦BBA產品依舊跟不上新消費節奏，一定會面臨嚴峻挑戰；從具體產品看，對比已購比例，2023年中國富豪預購中型及以上的大車、SUV與MPV

19、之多功能車型、跑車之個性化車型、新能源等比例更為突出。截至2024上半年，中國品牌的產品布局顯然更迎合中國富豪的新需求，不僅有問界M9、騰勢D9、理想L9等節能大車，也有蔚來ET5、小米SU7、坦克300等個性化產品。數據來源：易車研究院2023年富豪用戶已購與預購的品牌國別分布2023年富豪用戶已購與預購的車型級別分布2023年富豪用戶已購與預購的車型品類分布2023年富豪用戶已購與預購的車型能源分布中國英國意大利瑞典日本美國捷克德國韓國法國大型微型中大型小型中型緊湊型BEVEREVICEVPHEVHEVMPVSUV跑車轎車0%20%40%60%80%100%已購預購0%20%40%60%8

20、0%100%已購預購0%20%40%60%80%100%已購預購0%20%40%60%80%100%已購預購中國多數富豪屬于多車家庭，有顯著的自駕游、代步等訴求容易滋生大車、多功能、個性等多元化需求2023年，中國大盤用戶的家庭擁車數量兩輛及以上的占比僅有三成，富豪用戶的占比近六成，具體為58.21%。其中富豪家庭3輛及以上占比更突出，高達21.60%，大盤僅有4.62%；不少中國富豪家庭正開始第三次或第四次購車，購車原因自然會更聚焦非上下班場景。2023年中國富豪用戶的首要購車原因是自駕游，占比高達50.57%，其次是代步，再次才是上下班，另外，富豪用戶的日常更換、商務接待、贈送、越野等購車

21、原因占比都明顯高于大盤；非上下班為主的購車原因，更容易激發中國富豪用戶的多元化消費特征。2023年中國新富豪用戶的已購車型以主流品質和大氣高端為主，但預購變化較大，經濟中庸型大幅萎縮，大氣高端型、越野硬朗型、激進犀利型和高貴豪華型都有大幅提升，整體風格進一步呈現高端化與個性化趨勢。數據來源：易車研究院0%20%40%60%2023年大盤與富豪已購用戶的家庭擁車數量分布2023年中國富豪購車原因分布TOP10與大盤相應數據2023年富豪用戶已購與預購的車型特征分布3輛及以上2輛富豪車市大盤1輛0%20%40%60%80%100%大盤富豪0%20%40%60%80%100%已購預購自駕游代步上下班

22、日常更換接送孩子商務接待生了孩子贈送他人飆車、越野釣魚其它小巧可愛型精致時尚型流線運動型激進犀利型經濟中庸型高貴豪華型高級商務型越野硬朗型主流品質型大氣高端型由于積極迎合高知主導的新富豪的新需求2023年不少本土新銳高端車型強勢攪局中國富豪車市BBA的56E遭遇強勢擠壓在主流車型的滲透率排行中，2023年生力軍騰勢D9以41.09%位居榜首，力壓奔馳GLE和寶馬X5，另外理想L9/8/7、蔚來ET5、蔚來ES6、坦克300、小鵬P7等多款本土高端車型，紛紛晉級至中國富豪車市銷量滲透率的TOP20。滲透率體現了某款車型的內部結構，具體數值不僅體現了當下的新消費特征，也部分預示著未來的消費趨勢；在

23、主流車型的市占率排行中，2023年Model Y以7.57%位居榜首，不過騰勢D9、理想L7/8/9、坦克300、蔚來ET5、紅旗HS5等多款本土高端車型晉級至TOP20。市占率不僅直接體現了所有車型在富豪車市的銷量排序，而且較好總結了中國富豪車市的競爭格局；2023年，無論是在中國富豪車市主流車型的滲透率TOP20還是市占率TOP20，中國品牌的數量都在逼近半壁江山，并對BBA的56E(寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級)形成了強勢擠壓。2024年，問界M7、問界M9、小米SU7等更多本土高端車型，大概率都會晉級至中國富豪車市滲透率與市占率的TOP20，將進一步擠壓BBA的56E等主力車型。數據

24、來源：易車研究院數據說明：主流車型指2023年在華銷量超過3萬輛的車型；滲透率的分母為某品牌/車型自身，分子為某變量的具體值，該指標能較好說明自身情況，不宜簡單橫向對比；市占率指某變量占大盤的比例2023年主流車型的富豪購車用戶滲透率TOP202023年富豪車市的主流車型市占率TOP2041.09%40.55%38.46%36.58%36.14%31.73%26.25%26.07%25.62%22.45%22.01%19.64%18.08%15.48%15.19%14.64%13.90%13.88%13.21%12.67%騰勢D9奔馳GLE寶馬X5理想L9奔馳E級寶馬iX3蔚來ET5理想L8寶

25、馬5系奔馳GLCsmart精靈#1奔馳C級蔚來ES6坦克300奧迪A6LModel Y寶馬X3奧迪Q5L小鵬P7理想L77.57%6.05%4.96%4.72%4.08%3.90%3.50%3.28%3.02%2.70%2.04%1.93%1.84%1.75%1.71%1.70%1.67%1.42%1.38%1.27%Model Y奔馳E級騰勢D9理想L9寶馬X5寶馬5系理想L8奔馳C級奧迪A6L奔馳GLC奧迪Q5L理想L7寶馬X3奔馳GLE蔚來ET5奧迪A4L坦克300寶馬iX3紅旗HS5Model 3努力滿足高知主導的新富豪的新需求2023年不少本土新銳高端品牌強勢攪局中國豪華車市BBA的

26、主導格局遭遇嚴峻挑戰在主流品牌的滲透率排行中，2023年，中國富豪車市排行最高的是保時捷，占比高達47.52%，路虎緊隨其后，高端品牌生力軍騰勢位居第三，同樣是中國品牌的理想以25.97%緊隨其后，且小幅超越奔馳的富豪占比，蔚來緊逼奔馳，坦克、嵐圖、小鵬、智己、紅旗等不少中國品牌紛紛晉級至TOP20，總數已經超過一半。寶馬的富豪用戶占比跌破19%，奧迪跌破12%；在主流品牌的市占率排行中，2023年奔馳仍是中國富豪用戶的首選品牌，占了富豪車市22.65%，緊隨其后的是寶馬，但中國品牌理想汽車的市占率已超越奧迪，位居第三。騰勢、蔚來、紅旗、坦克、比亞迪、小鵬、極氪也紛紛晉級至TOP20，總數逼近

27、一半；2023年，BBA在中國富豪車市主流品牌的滲透率TOP20與市占率TOP20兩大排行中，差異非常顯著，在滲透率榜單已沒了明顯優勢，但在市占率榜單仍處于優勢地位。2024年，BBA進一步降價促銷，平均每輛優惠高達十萬元，用戶群體加速向中產，甚至工薪階層下探。但中國品牌仍將強勢發力高端車市，坦克700、騰勢N9、問界M9、小米SU7等越來越多的本土高端產品正持續涌入，勢必會吸引更多中產，甚至富豪用戶。數據來源：易車研究院數據說明：主流品牌指2023年在華銷量超過3萬輛的品牌；滲透率的分母為某品牌/車型自身，分子為某變量的具體值，該指標能較好說明自身情況，不宜簡單橫向對比；市占率指某變量占大盤

28、的比例2023年主流品牌的富豪購車用戶滲透率TOP202023年富豪車市的主流品牌市占率TOP2015.81%15.25%13.28%12.33%12.07%11.79%11.48%10.77%9.59%8.94%7.84%47.52%41.45%36.02%25.97%25.93%23.63%23.47%19.58%18.86%保時捷路虎騰勢理想汽車奔馳蔚來smart坦克寶馬嵐圖汽車極氪特斯拉雷克薩斯小鵬汽車奧迪魏牌智己汽車凱迪拉克紅旗北京22.65%17.26%11.08%9.35%9.16%7.42%4.65%4.58%4.33%3.85%3.50%3.48%3.18%3.00%2.55

29、%2.52%1.93%1.82%1.82%1.59%奔馳寶馬理想汽車奧迪特斯拉豐田騰勢蔚來保時捷路虎本田紅旗大眾坦克比亞迪雷克薩斯凱迪拉克小鵬汽車極氪別克近十年，BBA沒有變，但買BBA的人變了變與不變中，為中國本土高端品牌創造了快速崛起的新機遇近二十年高等教育快速普及，不僅重塑了中國富豪階層，也重塑了中國富豪車市：中國富豪車市的核心年齡由四五十歲降至三四十歲，由男性與已婚絕對為主到女性和單身凸顯，由企業老板到企業高管和技術骨干，由制造業、房地產等傳統行業到互聯網等科技類行業高知用戶主導的新富豪車市躍然紙上；如從高知主導的角度理解，近三四年中國高端車市出現風云突變的背后原因，就很清晰了，也為車

30、企的針對性調整與布局指明了方向。集中高中及以下的較低學歷集中50后、60后與70后20世紀八九十年代與21世紀前十年集中企業老板集中制造業、房地產集中廣東、浙江與江蘇等沿海省份男性和已婚絕對為主集中大專及以上的較高學歷集中改革開放后出生的80后與90后近十年涌現集中企業高管與技術骨干集中互聯網、科技、金融等高附加值行業集中北上廣深之一線城市女性與單身凸顯首要購車原因是自駕游，商務、越野等凸顯多車家庭為主，選購越野硬朗、大氣高端、高貴豪華等意愿強烈首要關注點是品牌，服務、造型等凸顯選購中國品牌的意愿更加強烈，并超過德系2023年騰勢D9、理想L7/8/9、蔚來ET5、坦克300等新銳高端車型強勢

31、攪局中國富豪車市，56E遭遇強勢擠壓2023年理想、騰勢、蔚來、極氪、坦克等新銳高端品牌強勢攪局中國富豪車市，BBA的主導地位正遭遇嚴峻挑戰中國傳統富豪車市的用戶特征中國新富豪車市的用戶特征中國新富豪車市的購車特征中國新富豪車市的競爭格局2024-2030年，中國富豪車市的市占率有望挑戰9%BBA仍有角逐高知主導的中國新富豪車市的機會，但時間不多了2024-2030年，隨著90后等更多年輕富豪持續涌入，中國富豪車市的市占率有望持續提升，并挑戰9%，實現翻倍增長。如BBA仍盲目推進新能源戰略，以及持續忽略大車、節能車、個性車等，大概率會出現銷量崩盤。中國不斷壯大的富豪車市，一定會培育出多個本土高

32、端品牌，一旦形成品牌價值與規模優勢，不僅會重塑中國高端車市，也會影響全球高端車市，留給BBA反擊的時間不多了。2023年中國富豪用戶的首要購車關注點是品牌，占比高達66.14%。理論上，品牌力突出的BBA仍有角逐高知主導的中國新富豪車市的機會，但近幾年出現的“原本品牌力突出的奧迪、奔馳、寶馬的市場表現愈發舉步維艱，和問界、理想、騰勢等品牌力不強的新高端品牌快速崛起”等反差現象，說明高知主導的中國新富豪用戶對品牌力的理解已發生較大變化，部分轉向了技術創新、體驗改善等，或者說過去奧迪、奔馳與寶馬詮釋的品牌力，不再能有效拿捏高知主導的中國新富豪用戶；數據來源：易車研究院2023年中國富豪購車用戶關注

33、分布TOP102014-2030年中國乘用車市場的富豪用戶市占率走勢0%10%20%30%40%50%60%70%品牌品質服務安全口碑價格配置造型空間舒適0%2%4%6%8%10%20142015201620172018201920202021202220232024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E版權聲明本報告為易車研究院制作，報告中所有的文字、圖片、表格均受有關商標和著作權的法律保護，部分文字和數據采集于公開信息，所有權為原著者所有；未經過本公司許可，任何組織和個人不得以任何形式翻版、復制、發表或引用；如有轉載或引用，需及時與我們聯系并注明出處，且不得進行任何

34、有悖原意的引用、刪節和修改。易車研究院定位：非商業數字化車市智庫易車研究院使命：助力易車客戶更好讀懂中國車市目前易車研究院不做商業報告，全力為車企、經銷商等易車客戶賦能；傳播（媒體等）提煉（調研/咨詢/協會/投行等）受眾（車企/經銷商/投資等）流量、線索、轉換、成交等廣告、會員、集采、活動等獲取基礎信息獲取核心觀點報告、顧問、建議、診斷、系統信息等服務費用獲取信任與用戶分享智慧與機遇分享智慧與機遇獲取信任與用戶獲取信任與用戶分享智慧與機遇新物種(非商業數字化智庫)優點：高效/專業缺點：封閉/功利性質：商業項目效用：提升決策/背鍋俠優點：廣而告之缺點：深度有限性質：流量轉換效用：促進銷售優點：取

35、長補短；缺點：合作有限性質：觀點傳播；效用：提升影響咨詢等機構正強化數據挖掘能力與行業權威性，提升行業公信力與客戶影響力，如麥肯錫的季刊車企、經銷商等正強化自身數據體系建設與行業洞察能力，減少對外依賴，搶奪存量先機，如目前各大主機廠正抓緊建設各自的用戶數據體系與打通各部門數據價值：對大眾媒體圈有引導價值，實現長效互動；對商業提煉圈有合作價值，促成長效配合；對客戶受眾圈有信任價值，構建長效合作；媒體正努力強化數據分析與行業權威性，提升與車企的合作高度，如易車成立易車研究院等特征：傳播意識、提煉能力、受眾基礎基于易車的數據優勢，易車研究院的核心特征，就是用數據說話，就事論事，有一說一；我們觀點未必

36、對，行業分析仁者見仁智者見智，不足之處，大家多指點與批評，讓我們求同存異。汽車行業巡回交流項目洞若觀火交流主題：探究中國車市用戶細分新趨勢交流時間：2024年5月-2024年7月交流對象：以車企等易車客戶為主，一對 一交流報名方式：微信號yicheresearch（請提供姓名+職務+企業+手機）汽車行業分析系列書籍見微知著獲取方式車企、經銷商等易車廣大客戶，可向易車服務人員索取非易車客戶的讀者，可聯系易車研究院(微信號：yicheresearch)戶的購車特征與中國車市的消費潛力，重點涉及關注度、凈推薦、用車場景、使用公里數、家庭擁車數、停車等課題，助力車企及時優化頂層戰略，更好踐行“以用戶為中心”的企業理念。2024年5月-2024年7月，易車研究院將正式啟動第八期“洞若觀火”汽車行業走勢分析巡回交流項目，本期的核心主題為“探究中國車市用戶細分新趨勢”，助力車企積極捕捉用戶新機遇。見微知著2024上緊密圍繞用戶原點，遵循從買車到用車的路徑，探究中國用聯系我們關注我們微信閱讀號君臨車市高英 易車研究院 行業分析師Mobile：188 0118 7009Mail：微信：yicheresearch