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1、新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書TCU=Total cost of usage2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書報告概述專家指導組羅戈網 CEOTracy(郭紅霞)羅戈研究 院長潘永剛新能源汽車作為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在政策與市場雙重利好的驅動下，新能源物流車發展勢頭呈現積極向上的發展趨勢。由于城市物流場景和綠色交通更適合電動化，這使得新能源物流車已經成為城市配送重要的新型基礎設施，也基于此新能源輕卡城市配送場景為本報告重點研究范圍。作為一種生產工具，新能源物流車被

2、廣泛接受需要在成本端具有顯著優勢，但新能源物流車的購置成本現在仍高于同類燃油貨車。在新能源物流車快速應用的過程中，租賃模式一直是不可忽視的力量。以地上鐵為代表的頭部創新企業，持續以租售結合力推新能源物流車走入市場，并不斷通過模式創新加速這一進程，報告進一步挖掘了訂閱租賃模式在物流場景的低成本、輕資產、全過程以及彈性靈活的諸多價值。為了更全面地衡量新能源物流車在整個生命周期內的使用成本，報告引入了“車輛總使用成本-TCU”（Total Cost of Usage）這一新概念，從全成本項、全生命周期對傳統燃油和純電動輕卡的成本表現進行深入研究，從TCU視角為企業圍繞新能源物流車相關決策提供參考，并

3、進一步了解訂閱租賃模式在業務場景和成本管理中的創新價值。編寫小組地上鐵董事長兼CEO張?，摰厣翔F高級副總裁康平陸羅戈研究 楊 波羅戈研究 吳 鏑地上鐵鄒丹丹地上鐵金 瑋地上鐵黃華強隨著全球對可持續發展的日益重視，綠色物流是物流行業邁向可持續發展的關鍵一步。先進企業已經把“綠色”納入在“服務”、“效率”、“成本”三個核心維度之上的必要考量。我們也在探尋“綠色”和“成本”協同性即“綠色不是成本”，在城配物流場景我們已經確定性看到“綠色同時還能降低成本”的發生。本次的白皮書，我們不僅展示了電動物流車在成本效益上的顯著優勢，還深入探討了其租賃模式在減碳降本方面的巨大潛力。我們希望這份白皮書能夠為企業提

4、供寶貴的洞察，并幫助大家更好地理解和應對電動物流車在運營成本和減排目標方面的挑戰與機遇。我們相信，這一轉型不僅能夠幫助企業實現經濟效益的提升，更能為社會和環境帶來深遠的積極影響。未來，我們將繼續攜手合作伙伴，共同探索更多創新解決方案，助力物流行業邁向更加綠色、高效的未來。Tracy/郭紅霞羅戈網 CEO張?，摰厣翔F董事長兼CEO新能源物流車的訂閱租賃模式，是我們對傳統物流模式的一次勇敢革新，也是我們對低碳事業的堅定踐行。這份白皮書以物流車實際使用者的總使用成本（TCU）角度出發，提供了寶貴的實測案例和調研分析，幫助物流企業、商流伙伴更好地了解電動物流車在使用成本效益、效率優化成果和低碳減排方面

5、的卓越表現。在公共領域車輛全面電動化和有效降低全社會物流成本行動方案的指導要求下，地上鐵堅持用模式創新、解決方案創新，從客戶需求和場景出發，與上下游生態伙伴共同推進物流行業的綠色轉型。希望藉由這份白皮書，能夠激發更多創新與合作！2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書寄語2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書目錄CONTENTS第一章 需求擴容 模式出新 國內新能源城配物流車服務市場發展概況1.1 新能源物流車市場需求與趨勢1.2 新能源城配物流車現狀與發展1.3 新能源物流車服務模式創新訂閱式服務第二章 競爭加劇 價值為王城配物流變革下的TCU總使用成本領先2.1 城配

6、物流模式變革驅動運營迭代2.2 TCU視角下的城配運力管理升級第三章城配電動輕卡車輛使用總成本(TCU）測算研究第四章 簡而有道 托付無憂地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例第五章城配電動輕卡訂閱式服務價值總結第一章 需求擴容 模式出新 國內新能源城配物流車服務市場發展概況TCU?=?Total?cost?of?usage6 6n運輸及配送活動碳排放占物流業總體碳排放的83%以上0 06 6第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.1 新能源物流車市場需求與趨勢綠色低碳和可持續發展趨勢，驅動公路貨運成為物流行業升級重點領域從全球視角來看，交運物流行業占全球二氧化碳排放量的21%，是碳減排重

7、點領域。目前，物流行業碳排放中92.2%以上來源于貨物運輸及配送活動，貨運量中73.89%來源于公路貨運(公路運輸仍為物流行業碳排放主要環節)?！半p碳”目標下，我國物流行業以柴油和汽油消費為主的能源結構亟需改善，圍繞公路運輸及配送領域的車輛電氣化轉型升級，通過運輸環節的減碳減排實現綠色物流成為可持續發展的重要路徑。類別運輸及配送活動裝卸搬運及倉儲活動輔助物流活動總量能源消耗量(億噸標準煤）2020年3.60.220.123.93占比91.5%5.5%3.0%100%2021年3.860.250.124.22占比91.3%5.8%2.9%100%二氧化碳排放量(億噸)2020年7.361.020

8、.438.80占比83.6%11.6%4.8%100%2021年7.891.160.449.48占比83.2%12.2%4.6%100%-10.00%0.00%10.00%20.00%020000004000000600000020132014201520162017201820192020202120222023貨物運輸量(萬噸)同比（%）-10.00%0.00%10.00%20.00%010000020000030000020132014201520162017201820192020202120222023貨物周轉量(億噸公里)同比（%）n隨著貨物運輸量和貨物周轉量的逐年增長，我國物流業

9、碳排放呈上升趨勢數據來源：國家統計局、中國物流與采購聯合會7 7由“能耗雙控”轉向“碳排放雙控”是我國“雙碳”戰略實施的一項基礎性、前置性的制度變革。隨著中國碳達峰碳中和“1+N框架”關鍵文件的公布，交通運輸行業以推動節能降碳為重點，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用，加快形成綠色低碳運輸方式。采用一系列政策工具刺激，包括開放新能源物流車路權、全國范圍實施重型燃油車國六排放標準給予相關運營激勵政策等方式，推動了新能源物流車的滲透應用。n頂層設計：碳達峰“1+N”政策體系“1項”頂層規劃國務院發布2030年碳達峰行動方案，行動方案涵蓋電力、鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、建筑、交通等重點領域“

10、10個”主要方面 優化綠色低碳發展區域布局，加快形成綠色生產生活方式 加快推進農業、工業、服務業綠色低碳轉型 加快構建清潔低碳安全高效能源體系 加快推進低碳交通運輸體系建設 推進城鄉建設和管理模式低碳轉型 加強綠色低碳重大科技攻關和推廣應用 持續鞏固提升碳匯能力，鞏固生態系統碳匯能力 提高對外開放綠色低碳發展水平，加快建立綠色貿易體系 健全法律法規標準和統計監測體系 完善投資、金融、財稅、價格等政策體系n領域深化：綠色交通“十四五”發展規劃七項主要任務 優化空間布局，建設綠色交通基礎設施 優化交通運輸結構，提升綜合運輸能效 推廣應用新能源，構建低碳交通運輸體系 堅持標本兼治，推進交通污染深度治

11、理 堅持創新驅動，強化綠色交通科技支撐 健全推進機制，完善綠色交通監管體系 完善合作機制，深化國際交流與合作 四項專項行動綠色交通基礎設施建設行動 優化調整運輸結構行動 新能源推廣應用行動 綠色出行創建行動 規劃提出到2025年，全國城市物流配送領域新能源汽車占比達到20，并開展電動貨車和氫燃料電池車輛推廣行動和城市綠色貨運配送示范工程創建工作。n政策工具：大力推動新能源物流車應用政策工具引導試點加速應用路權開放開放新能源物流車路權增加企業車輛通行比例國六排放標準全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準補貼支持相關運營激勵政策、補貼優惠、專項基金試點推廠公共領域推動電動化2023年2月，工業和信

12、息化部等8部門聯合印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，力爭達到80%。地方側重新能源化特定領域加大推廣應用力度，實施差異化路權管理與特色激勵政策零排放城市物流車:目前集中在物流運輸業發達的長三角珠三角以及四川地區推廣換電車型:目前集中在河北、山東等重工業發達、生態環境有待于改善等地區推廣。第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.1 新能源物流車市場需求與趨勢政策端持續引導，節能減排價值日益凸顯，物流運輸電動化進程加快0 07 78 82024年1-6月份，新能源商用車在商用車銷量滲透率達到16%的水平，相對于去年

13、實現了較好提升。6月份新能源銷量滲透率達到21%，相對于去年6月的11%，提升10個百分點，表現相對較強。隨著關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知的發布，政策拉動將顯著提示新能源車滲透率。204249.4262.5331.3430.4403.3381.1405.5379.1345.1365.1416.1437.1432.4513.3513.3330403.1206.81719.719.514.411.918.533.744.719.32006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024(1-

14、6)歷年中國商用車銷量（萬輛）其中2016-2023新能源商用車銷量（萬輛）商用車穩步增長，新能源汽車進入中國市場新能源汽車示范運營，產業進入導入期商用車新能源化跨越式發展，行業進入普及期n 中國商用車市場在需求拉動下穩步增長，在“汽車以舊換新、汽車下鄉”等政策補貼刺激下，商用車突破300與400萬輛銷量大關n 十一五，中國提出了“節能和新能源汽車”戰略，高度關注新能源汽車的研發和產業化，新能源汽車成功進入中國市場n 2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個n“四萬億效應”褪減、政策補貼退坡，商用車國四排放標準開始實施，商用車尤其是輕型貨車市場受挫 n

15、2015年示范城市增加到88個，新能源汽車銷量突破33萬輛，中國成為全球最大的新能源汽車市場n 互聯網企業加入造車大軍，北汽、上汽等傳統企業也開始籌劃高端純電品牌4.3%3.4%2.1%3.0%9.0%11.0%16.0%n 在“雙碳戰略”引領下，2021年以來，我國新能源汽車實現了爆發性增長，新能源汽車已進入普及期，國際化迅速擴張，產業開啟全球競爭n 我國新能源商用車再整體市場銷量中的滲透率不斷提升，2023年全年，新能源商用車銷量達到44.7萬輛，滲透率首次突破11%。n 從2024年上半年銷量數據來看，新能源商用車銷量滲透率突破16%，在新一輪“以舊換新”政策下，全面加力的補貼力度將推動

16、需求加速釋放。n 中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發有效降低全社會物流成本行動方案中再次強調加快物流綠色化轉型，擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用。第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.1 新能源物流車市場需求與趨勢市場需求逐步上量疊加新一輪以舊換新政策，商用車新能源化進入普及期0 08 8數據來源：中汽協、全國新能源商用車市場信息聯席會注：新能源滲透率指的是在一定時期內，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重9 9在政策和商業模式的強力推動下，純電動商用車正在相關場景快速發展，目前純電動技術主要在特定場景的車輛上集中應用，包括公交、輕型物流、環衛、泥頭車、碼頭和港口專用車等。

17、相關機構預測，隨著新能源商用車購置及使用成本下降、基礎沒施建設進一步完善，新能源商用車市場銷量滲透率將持續提升，預計2025年突破15%，以充電技術路線為主，至2030年、2040年新能源市場銷量滲透率分別提升至30%、75%左右,純電動以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛符合道路交通、安全法規各項要求的車輛優勢劣勢發展環保、無污染，技術相對成熟，用車成本低、低噪音續航技術需升級，配套設施待完善、前期購置成本高應用場景最為多樣，主要發展方向 混合動力用兩種或以上能量來源驅動的車輛，其驅動系統可以有一套或多套優勢劣勢發展技術簡單，能源利用率高，相對比較環保非完全無污染、購置成本高過渡產品甲醇燃料

18、以使用甲醇燃料作為動力來源。甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能和汽油接近優勢劣勢發展燃燒高效、可再生，甲醇價格穩定且低廉，補能快燃料燃耗高，燃料存在腐蝕、溶脹等問題，購置成本高干線物流為主，小規模推廣應用氫燃料通過電化學反應將氫能轉化為電能從而驅動車輛優勢劣勢發展環保、無污染，燃料利用率高，無里程焦慮，補能快技術還未成熟，危險性高，成本高 目前干線物流場景為主，未來中長距離場景主流方向202120252030203520402045205020552060100%80%60%40%20%0%柴油汽油天然氣燃料電池充電換電其他n商用車各技術路線市場銷量滲透率趨勢示意圖第一章 國內新能

19、源城配物流車服務市場發展概況|1.1 新能源物流車市場需求與趨勢商用車新能源技術路線多元化發展，純電動是被公認的主流技術路線0 09 9數據來源：中國汽車工程學會10101010探索期發展期成長期加快期成熟期新能源物流車應用的發展路徑，可以通過行業滲透率的10%、20%、40%三個關鍵臨界點，分別代表成長期、加快期、成熟期。隨著2022年新能源物流車市場銷量滲透率超過10%，說明該領域已經邁入到成長期。截至2024年9月，新能源物流車市場銷量滲透率已超過20%。根據行業預測，到2027年，新能源物流車市場滲透率將達到43.8%，這表示在近三年中，新能源物流車將實現較高的行業增長，市場將產生巨大

20、的應用需求，預計會加速進入到普及期和成熟期。該階段主要以政策驅動為主，政府出臺多項鼓勵新能源汽車發展的政策，為行業發展提供重要支持，主要商用車企開始向新能源轉型，通過初級的油改電路線，實現了新能源產品的從無到有。但產品與消費者預期存在較大差距，消費者處于觀望狀態。該階段進入到政策+市場的雙重驅動階段，眾多擁有新能源技術積累的企業，加入到新能源輕卡行業，這使得新能源輕卡的技術取得了較大的突破，市場競爭日益激烈。該階段政策的重點是繼續擴大試點，持續加大對公共領域車輛的推廣，同時政府也對新能源物流車進行補貼。但用戶痛點仍無法全面解決，且缺乏全生命周期的服務保障。2022年，新能源物流車市場銷量滲透率

21、超過10%截至2024年9月，新能源物流車市場銷量滲透率22.7%行業預測，到2027年，新能源物流車市場銷量滲透率將達到43.8%該階段進入到市場驅動為主階段，隨著新能源汽車產業進入規?；?、標準化、產業化階段，新能源物流車技術日益成熟，成本下移，性價比更加顯現。新能源汽車性價比、用戶體驗度、相關配套設施更加完善，新能源物流車進入到普及期和成熟期。滲透率：新能源物流車滲透率是指在一定時期內，新能源物流車銷量占物流車總銷量的比重第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.2 新能源城配物流車現狀與發展隨著新能源物流車將進入應用加快期，近三年市場滲透呈現大幅提升態勢11112.9%2.6%6

22、.0%15.4%15.8%23.2%23.1%物流車新能源銷量滲透率隨著電商、快遞、物流等行業的快速發展，帶動城市配送及短城際配送需求的增加，新能源物流車在物流領域的應用將更加廣泛。此前，八部委也曾發布公共領域的城市公共領域全面電動化的文件，要力爭以后達到新能源的比例達到80%。物流車有很大一部分應用在城配運輸市場，特別是電動輕卡，應用場景廣泛，各地政府推廣力度也比較大，進而拉動新能源輕卡市場的整體增長。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發有效降低全社會物流成本行動方案中再次強調加快物流綠色化轉型，擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用。n新能源物流車各車型占比變化趨勢n歷年新能源物流車銷

23、量（萬輛）及物流車新能源銷量滲透率（%）5.2 5.6 12.0 23.2 25.6 33.1 37.0 2019年2020年2021年2022年2023年2024年1-11月2024F2019年2020年2021年2022年2023年2024年微車微卡小卡輕卡小面中面大面大VAN第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.2 新能源城配物流車現狀與發展市場需求擴容，滲透率領跑行業，城配物流電動化趨勢清晰且成果顯著1111滲透率：新能源物流車滲透率是指在一定時期內，新能源物流車銷量占物流車總銷量的比重1212n2022年-2024年9月新能源輕卡月度銷量走勢圖新能源輕卡在2024年前5月

24、銷量持續保持著翻倍增長的迅猛發展態勢，2024年1-9月，新能源輕卡累計銷量6.37萬輛，較去年同期增長94.1%。在2024年，新能源輕卡銷量呈現同環比“雙增”的原因，有多方面因素的協同發力：（1）國家密集出臺支持新能源物流車發展的政策，5月份，在國家出臺的交通運輸大規模設備更新行動方案刺激下，新能源輕卡物流車需求不斷增加；（2）各地環?？己肆Χ鹊募哟蠹案鞯貙π履茉次锪鬈嚦鞘新窓嗟姆艑?；（3）前幾年受不確定因素影響，加之去年受新能源汽車購置補貼退出影響，為今年新能源輕卡銷量創同期新高并居史上月度銷量第三奠定了基礎；（4）大電量電動輕卡新品密集上市，一定程度上解決了部分城際物流運輸場景的電動輕

25、卡續航里程和運輸效率問題，促進了更多用戶購買大電量電動輕卡物流車。66766766866766966971968979969887410655971058206026513113429952186163763674647984725630542269688466287900694410689910910181412%114%234%150%154%62%105%48%33%0%50%100%150%200%250%300%350%400%450%0200040006000800010000120001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022年2023年2024年2024年同

26、比增長第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.2 新能源城配物流車現狀與發展政策驅動、產品出新，有利支撐新能源城配輕卡銷量的持續高速增長1212數據來源：歷年數據搜集整理13131313當前新能源物流車的政策支持仍在延續，路權政策疊加新一輪“以舊換新”補貼將加速電動物流車銷量滲透率的提升。隨著新能源物流車在業務場景應用中的不斷深入，在明顯的節能（降低運營成本）優勢下，企業對價格、續航、效率、服務、維保、殘值和智能等方面有更高的要求和期待。關注點用戶觀點關鍵詞對供應商的需求政策環保、路權政策推動新能源物流車推廣應用，“以舊換新”新政推動行業購置和更新車輛及時響應，在以舊換新政策的基礎上

27、推出新的營銷措施技術新能源商用車技術路線仍以純電動為主，貨車電動化市場銷量滲透率正在逐步提高加強純電動技術與物流多場景的適配，發展氫能技術路徑價格新能源物流車購置成本高，企業對價格敏感，對租賃模式需求增大進一步降低新能源車的生產和制造成本，降低購車門檻節能新能源物流車具備顯著的節能特性，大幅減低能耗和運營成本期待更先進的節能技術提升車輛運行的技能率續航企業關注新能源車續航能力，續航焦慮和補能配套限制應用場景向更長半徑延伸升級電池技術提升續航里程，探索更完善的補能策略環節續航焦慮效率新能源車的載貨量和補能影響車輛運行效率完善配套補能網絡和換電模式，提升補能便捷性，降低電池重量，提高載重能力服務關

28、注省心、高殘值和金融方案，新能源車成本向全生命周期延伸覆蓋全生命周期的服務方案，降低全生命周期成本維保新能源物流車維修成本低、故障率低保障出勤，但保費高并存在更重大的安全風險快速的維修保障出勤，避免出現重大安全事故殘值新能源物流車殘值率低，市場無明確的殘值方案，客戶存在購買顧慮更合理的殘值解決方案，健全新能源二手車流通渠道智能新能源物流車外觀更具科技感，車機系統減輕司機駕駛壓力對車輛的軟件服務、運營管理和效率提升有更高的期待低碳環保路權補貼純電動滲透率價格高價格敏感傾向租賃低能耗低能源成本續航焦慮補能便利性場景全生命周期成本服務方案成本低出勤保障安全性殘值率低保障方案傾向租賃智能化管理提升司機

29、體驗車廂容量載重能力補能時長第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.2 新能源城配物流車現狀與發展需求多元，認知增強，從關注價格延伸至技術、效率、服務等更多維度13131414物流運輸行業降本增效的背后，除了交通基礎設施的不斷完善、大數據賦能、規?；?，也有新能源物流車技術不斷升級，為從業者打開的一條新的綠色增長曲線?？梢灶A見的是，在多重政策支持、市場驅動、技術創新和性能不斷提升的趨勢下，新能源物流車的應用將愈加廣泛和普遍。政策支持與市場驅動政府將持續出臺相關政策，鼓勵新能源物流車的發展和應用，包括財政補貼、稅收優惠以及基礎設施建設的加大投入。交通運輸大規模設備更新行動方案和汽車以

30、舊換新補貼實施細則等多項利好政策，將為推動新能源物流車市場增長起到重要作用。從市場需求來看，伴隨著物流運輸行業總量的不斷增長，物流運輸需求呈現出大幅增長的趨勢。新能源物流車因其低能耗、低排放的特點，成為綠色物流的重要組成部分，滿足了行業對環保和經濟性的雙重要求。物流企業也正在調整自身的運營模式，積極向綠色轉型，提升市場競爭力。技術創新與性能提升新能源物流車在技術上不斷創新，電池、電機、電控等核心技術日益成熟。特別是電池技術的快速發展，使得新能源物流車的續航里程和充電速度得到了顯著提升。智能化管理是新能源物流車技術革新的另一重要方向。通過車聯網和大數據技術，物流企業能夠實時監控車輛的運行狀態，優

31、化運輸路線，提高運輸效率。輕量化設計也是新能源物流車的重要技術革新之一。使用高強度材料和新型復合材料，新能源物流車在保證強度和安全性的前提下，減輕車身重量，從而提高電動機的驅動力，并減少能耗。應用多元化與定制化新能源物流車的應用場景正在發生多元化改變，由單一的運輸向差異化配送場景延伸，由較短運輸半徑的城市物流向中長距離的城際物流延伸，隨著技術和成本優化，行業將在城配領域為領先的基礎下，不斷由新能源輕卡向中重卡構建增長通道。隨著市場需求的多樣化，新能源物流車將更加注重定制化和個性化的發展，滿足不同用戶的特定需求，由快遞配送、城市配送、短途運輸等業務場景，向冷鏈、醫藥、零售等領域延伸，以數字化、定

32、制化和服務化的方式推動綠色運輸的推廣和發展。規?；a與成本優化隨著新能源物流車市場的不斷擴大，相關產業鏈也日益完善。從原材料供應、零部件制造到整車生產、銷售和服務，已經形成了一個完整的產業鏈體系。這為新能源物流車的大規模生產和推廣提供了有力的保障。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控，合計占整車成本約50%。隨著電池和電機電控系統技術成熟度逐漸提升，這三大部分的成本占比也會較之下滑。這將有助于降低生產成本，提高產品的性價比，進一步推動新能源物流車的普及和應用。第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.2 新能源城配物流車現狀與發展多輪驅動，升級引領，技術和服務創

33、新推動城配物流車新能源化新動力14141515汽車訂閱是一種新形式的出行服務，它將車輛所有權與使用權分離，最大程度發揮車輛使用價值?？蛻舨辉儋徺I車輛，而只為使用汽車定期支付費用。汽車訂閱是一種新形式的出行服務，它將車輛所有權與使用權分離，最大程度發揮車輛使用價值。汽車訂閱于2014年由Clutch、Flexdrive 等互聯網平臺首次推出，2017年凱迪拉克成為第一個推出汽車訂閱服務的汽車制造商。隨著汽車消費進入新的階段，消費者對汽車使用權的重視，使得消費者開始不再購買車輛，而只為使用汽車定期支付費用，從德國引進的汽車訂閱模式在中國開始落地并逐漸流行。n消費者購車方式與行為發展階段分析第一階段

34、全款購車階段第二階段貸款購車階段租賃購車階段客戶可以通過長租車輛并按月支付租金，待租期結束后，車輛所有權將過戶給客戶。是一種將汽車租賃和金融相結合的業務形式，通過租賃車輛實現金融目的。國家汽車消費最初階段汽車價值高，具備奢侈品屬性+財富屬性+工具屬性消費者消費觀點保守國內全款購車階段主要集中在1980-1996年國家汽車消費快上升階段汽車價值逐漸降低，奢侈品屬性逐漸消失，具備財富屬性+工具屬性消費者消費觀念進入比較開放階段國內的貸款購車階段主要集中在1996-2016年國家汽車消費兩級分化，租賃購車能滿足個性化需求，擴大汽車消費的覆蓋面汽車回歸完全工具屬性，奢侈品和財富屬性逐漸消失消費者消費觀

35、念進入更加開放階段國內的租賃購車階段主要集中在2016年之后，國內租賃購車滲透率正在由2%逐漸提升，未來預計可以達到30%-50%。第三階段汽車消費模式從擁有權為核心向使用權為核心轉變第一種形式：以租代購第二種形式：汽車訂閱共享汽車是未來中國智慧交通的核心組成部分，展望未來共享汽車的發展，未來不同的共享汽車模式將相互滲透，是未來將出現的購車和租車自有切換的用車方式。第三種形式：汽車共享第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務需求持續釋放，消費升級明顯，汽車消費模式向以使用權為核心轉變15151616相較于中國，歐美市場的汽車租賃更加深入人心，汽車

36、訂閱模式發展也更為成熟。隨著中國成為全球最大的汽車消費市場，以國內新能源汽車新勢力為代表的企業也在加速布局中國的汽車訂閱市場。以極氪、蔚來等汽車品牌出海布局下，率先在歐洲市場推出汽車訂閱服務后，逐步在國內全國推行。商用車領域，以地上鐵為代表的新能源物流車數智化服務平臺也率先推出全服務訂閱模式，訂閱模式加速對國內汽車銷售模式的創新變革。第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務商業模式迭代，創新企業率先布局，車輛訂閱式服務在國內市場嶄露頭角1616企業類型歐美參與企業中國參與企業（乘用車）中國參與企業（商用車）OEM經銷商租車公司融資租賃公司在線平臺

37、創新企業n國內外汽車訂閱服務商典型參與者示例：由國外市場向國內市場滲透，中國市場具有較大增長空間1717輕型商用車使用考慮因素總使用成本及可靠性被視為關鍵，同時企業加強對車輛運營穩定性和可靠性的重視度。使用成本/運營成本物流企業作為價格敏感性客戶，車輛價格影響購買決策，而租賃模式成為另一項重要選擇，在電動物流車領域，采取租賃的方式引入新能源運力成為主要模式。車輛使用模式企業在購買車輛時，會結合自身應用場景，評估續航、運營穩定性、低碳策略等因素，決定電車或燃油車，電動物流車正作為主要的技術影響未來車隊的結構。傳統燃油或新能源客戶需求及戰略規劃客戶對低碳物流關注度及需求越來越高，部分客戶招采時會給

38、出低碳相關要求。企業基于可持續發展視角，進行低碳戰略目標設置，并細化至倉配相關行動計劃。設計和裝載客戶愈發關注為貨物運輸設計有針對性的車輛（如載重量、空間增加、裝卸便利程度等)。數字化基礎的GPS追蹤功能、車載導航，以及先進的聯網和數據整合方案是關鍵考量要素，先進的企業更是如此。1717物流車輛作為物流企業重要的生產運營工具，價格和成本成為重要的購買決策因素。而在價格、成本、技術、客戶需求及戰略規劃等多重因素下，企業不僅在進行傳統燃油物流車和新能源物流車的綜合對比，同時也在對車輛的使用模式產生影響。隨著租賃模式對新能源物流車市場滲透的不斷助推，企業在成本視角，正從重資產的購置新能源物流車向輕資

39、產彈性租賃新能源物流車轉變。數據來源：企業調研、專家訪談第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務價格敏感，注重成本，中小物流企業偏好租賃模式下擴充新能源輕卡運力購買價格是貨物運輸企業購買車輛最重要的標準，在購買決策時權重更大。購置價格品牌及售后品牌不是最核心決策因素，相應的售后服務及網絡更重要。1818訂閱式服務模式下，租賃企業/平臺擁有車輛的所有權，物流企業/個體戶無需通過支付高昂的購置成本從而獲得車輛的使用權，同時享受新能源車輛的路權優先政策。在訂閱式全服務模式下，覆蓋“租、用、管、修、換”的全價值鏈服務，使得物流企業/個體戶可以大幅降低養車

40、和管車成本，并通過配套的車輛數智化服務提升車輛的運營管理水平和出勤效率。路權政策購車指標（車輛所有權）（車輛使用權）政府租賃企業/平臺物流企業/個體戶整車及全服務租金（月付）整車廠商購車費用整車充電運營商電費+充電服務費充電服務租用管修換靈活的租賃和金融方案充換電設施服務與支持車輛數智管理服務和平臺車輛保值回購服務保養、故障救援、維修等服務車輛更換、增減更便利n電動物流車訂閱式租賃服務示意圖：訂閱式服務下，物流企業/個體戶擁有新能源物流車的使用權，同時享受新能源帶來的路權政策第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務抓住需求，敏捷響應，訂閱模式以服

41、務為重心提升電動物流車租賃體驗18181919傳統融資租賃是一種依托現金分期付款的方式，其租期一般較長，隨著訂閱模式開始引入到物流商用車的銷售市場，改變了融資租賃領域的復雜流程，用戶得到一種新的更靈活的車輛租賃服務。訂閱式服務的月租金包括了車輛使用、保險、保養維護和額外的數智化服務，用戶既能減少成本壓力，還能提升車輛管理效率，彈性的租賃方案也避免了用戶購置車輛下，業務波動帶來的運力緊張和閑置的問題。n新能源物流車訂閱租賃和傳統融資租賃的區別：新能源物流車訂閱租賃VS新能源物流車傳統融資租賃經營租賃法律合同關系融資租賃124月周期時長1248月每月付款周期每月合同期內不可以車輛更換合同期內不可以

42、合同期結束合同終止合同期結束車輛使用權、保險、稅費、輪胎損耗、保養、維修、車輛管理服務、充換電網絡支持服務包含服務車輛使用權、未來所有權充電費用客戶承擔費用充電、保險、保養、維修、輪胎等以租代購第二階段產品模式，具有更靈活的租賃服務和更全面的服務，客戶擁有車輛使用權以及更少的成本支出。模式評價以租代購第一階段產品模式，是一種依托現金分期付款的方式，租賃結束后將所有權轉移給承租人的營銷方式。第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務租期靈活，服務全面，訂閱式服務提升物流用戶成本效益和高效運營價值19192020當前物流企業面臨來自行業環境和企業經營的

43、多重挑戰。貨運不穩定性的提升和行業競爭的加劇，使得企業物流運力組織追求規?；耐瑫r，同樣注重運力的彈性敏捷，經營層面降本增效意識的提升，企業在加強精細化運營管理，追求提效率、優管理和降成本。而訂閱式服務彈性靈活和成本降低的優勢更加服務物流企業的發展需求。全價值鏈服務更靈活租賃服務訂閱租賃服務的全價值鏈車輛采購金融服務技術平臺市場營銷車輛出租整車交付客戶服務車輛管理再租賃車輛采購技術賦能客戶獲取與管理車輛管理運營梯次利用購買車輛議價能力路權獲取汽車金融汽車保險搭建核心軟件構建服務平臺獲取客戶營銷方案依托客戶需求推薦靈活的租賃方案將車輛交付至用戶手中客戶關系管理車輛運營支持保養、維修故障救援配套設

44、施支持車輛進入新一輪租賃服務殘值回收車輛訂閱租賃持續訂閱新的訂閱物流企業根據場景選擇車型車輛交付租期結束，車輛歸還根據靈活調整租期客戶擁有合同延期、合同延長等多項服務客戶擁有付款方式多樣選擇（月付、季付、半年付等）訂閱續租更多的車輛根據業務發展或淡旺季屬性，靈活調整租賃車型和數量場景定義車輛彈性租賃多樣化交付模式養車管車服務持續服務第一章 國內新能源城配物流車服務市場發展概況|1.3 電動物流車服務模式創新 訂閱式服務全價值鏈和彈性租賃服務，訂閱模式賦能運力組織彈性敏捷和精細化管理2020第二章 競爭加劇 價值為王城配物流變革下的TCU總使用成本領先TCU?=?Total?cost?of?us

45、age2222傳統的經銷體系正面臨著日益嚴峻的挑戰，商流側持續渠道變革和通路深耕，去中間經銷層打造扁平化渠道，傾向由自有/自控物流，直接向終端批發、零售商供貨。物流側注重打造全方位深度分銷履約交付能力，推動渠道下沉快速觸達零售終端，加快庫存周轉，協助客戶提升市場滲透率。隨著品牌商對供應鏈多元化渠道的庫存一盤貨變革，推進了單點運輸的訂單整合，城配物流整合隨著運輸下沉得以實現，物流直營化趨勢明顯。品牌商流物流消費者TP商KA經銷商B2BCVS夫妻店無人店創新零售B2CO2O場景區域倉城市倉前置倉交付交付物流服務商行業品牌商家電家居快消水飲鞋服T+3&一盤貨場景服務直營二階統倉統配商圈配送第二章 城

46、配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.1 城配物流模式變革驅動運營迭代品牌側渠道變革，推動庫存整合和物流直營化，城配加速整合和運輸下沉22222323即時零售的商品和服務供給主要依托線下實體零售資源。隨著在交易、履約、供給和需求四個方面的不斷迭代創新，為了更加高效的滿足線上更長尾的消費場景和需求，驅動其探索前置倉、倉店合一等零售新業態。隨著平臺流量和商品經營的精細管理和效率升級，疊加全地域覆蓋下的城市下沉，平臺愈加重視物流運營控制，追求供應鏈物流上實現全鏈條管理，從優化庫存管理過渡到提升物流運輸效率。到家電商平臺 0.5-1h達門店/前置倉備貨：130min騎手配送：10-20min社區團購

47、平臺 次晨達RDC備貨+社區/門店配送：12-15H消費者自提、團長送貨（具備彈性空間）CDCRDC前置倉社區/門店社區團購平臺供應商訂單中心補貨送貨送貨備貨CDC供應商CDCRDC供應商門店/前置倉到家電商平臺消費者訂單中心騎手團長配送自提補貨補貨備貨下單預約第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.1 城配物流模式變革驅動運營迭代平臺側追求極致效率，物流運營控制從庫存優化向提升運輸效率過渡23232424隨著供應鏈管理降本增效、數智化轉型的持續推進，貨主通過去中間化推動運輸成本下降。通過運力下沉，直采到車，貨主追求運力優化到司機，運輸過程直管到車輛。另外，隨著物流平臺化商業模式的不

48、斷成熟，平臺端以大數據和算法能力，對規?；唵芜M行整合分配，通過智能運力匹配，實現物流訂單的直提直發直派，并且運用管控和交易結算來保障物流運輸的全過程。傳統模式運力集采運力直采貨主承運商車隊司機貨主車隊司機貨主運力精選在線招采司機運力下沉直采到車運力：直采到車訂單：直提直發業務端運力端貨主加強數字化集約，推動業務和供應鏈線上化系統上線合同平移統一結算以大數據和算法能力，進行訂單整合和資源分配價格發現能力以算法驅動區域運力網絡協同，即時相應需求平臺端交易效率交易規模運營服務+價格標準化能力訂單規模量級資源池化能力運營管控能力交易結算能力訂單歸集智能匹配直發直派訂單級別的運力匹配第二章 城配物流變

49、革下的TCU總使用成本領先|2.1 城配物流模式變革驅動運營迭代物流側平臺化趨勢加速去中間化，運力管控逐步下沉，運輸過程直管到車24242525品牌方經銷商區域倉分倉終端零售消費者隨著不同參與者在運輸鏈上的拓展和下沉，各類角色參與的環節在發生變化。品牌商基于全鏈視角注重打造全方位深度分銷履約交付能力，供應鏈及地產倉儲企業延伸服務價值鏈，干線3PL拓展倉干配一體，倉配企業雙向拓展，各類服務商逐步向城市配送市場下沉。不同角色在運輸鏈的管理環節的不同，使得對車輛+服務模塊、合作模式需求度不同，TCU視角下，訂閱式服務則很好的迎合了各類企業不同場景、不同環節的個性化需求。品牌商持續渠道變革和通路深耕，

50、去中間經銷層打造扁平化渠道，傾向自有/自控物流，打造全方位深度分銷履約交付能力整車運輸城市城際配送供應鏈及地產倉儲企業開始下沉自營城市配送業務，以供應鏈整體優勢拉低運輸配送成本干線3PL實施倉干配一體化運營，業務拓展下沉至城市配送市場倉配企業雙向拓展，上游作為品牌經銷渠道控貨 下游合作司機搭建自有運力池區域承運商帶貨買車，資產逐漸轉移至個體司機n 行業不同參與者在物流鏈上的延伸策略整車運輸第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.1 城配物流模式變革驅動運營迭代各角色參與物流運輸鏈不同環節，對車輛+服務模塊、合作模式需求度不同25252626車輛的全生命周期管理強調對商用車從設計、制造

51、、銷售到使用、維護、更新直至報廢整個流程的系統性管理。隨著新能源電動物流車在市場的逐步推廣應用，企業愈加從全生命周期的視角來對比傳統燃料物流車與新能源物流車的總使用成本(TCU)，從而做出資產、業務及運營層面的車輛使用決策，隨著新能源輕卡商業模式和產品創新，TCU視角的成本衡量和測算有助于企業圍繞新能源物流車做出更加科學的決策。物流車全生命周期管理研發設計業務適配購置/租賃使用管理維護保養退出/回收車輛更新第一階段車輛選型第二階段車輛購置第四階段輪換報廢管理第三階段運行管理場景定制、車輛標準化從配置、功能以及成本視角，權衡油/電車與業務的適配車輛使用擁有更加靈活能源、保險、車輛管理及出勤率保養

52、、維修退出殘值、資源回收技術創新推動車輛更新第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級全生命周期視角，TCU從總使用成本和管理效率明晰物流車整體運營價值262627272727TCU，是地上鐵先提出的車輛總使成本-TCU（Total cost of usage）的概念，指對車輛戶從獲得使權開始到失去該車輛使權為的系列重點成本項做出計算，主要包括單車購置成本/租成本、運維成本、保險成本、能源成本、殘值、管理成本以及車輛出勤率等，以便為城配企業或個體司機，從全命周期的視，在車輛選擇、使、養護以及管理提供最好的向。資產成本運營成本保險成本運維成本資產處置管理

53、成本/效率物流車車輛使用總成本（TCU)顯性成本隱性成本購車成本加權資金成本購車附加費用能源成本路橋成本司機成本其他費用商業險交強險保養成本輪胎成本維修成本維修自建成本殘值處置保值回購一線管理總部管理技術投入年審影響保養影響事故影響質量技術影響業務波動影響資料來源：地上鐵第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級TCU從六大方面入手，幫助企業厘清物流車輛成本場景與系統化管理思路2828TCU視角下行業運力成本優化以資產和運營成本作為成本優化的主戰場。在資產成本優化方面，圍繞車輛資產全生命周期對車輛產品和獲取模式進行對比分析，追求更輕資產彈性化的資源獲取

54、和引入新能源運力資產。在運營成本優化環節，則重視車輛管理和人效的提升，并通過數智化提升管理效率，從而實現車輛在資產、運行效率和成本多重優化。TCU視角下城配運力成本管理的精益化路徑資產成本優化運營成本優化圍繞車輛資產全生命周期深入車輛運營主要價值環節輕資產彈性化資源獲取引入新能源運力資產車輛管理和人效提升數智化提升管理效率實現車輛資產、運行效率、成本的多重優化輕資產運營彈性化運力供給行駛能耗降低人效和運輸效率升級安全運營提升出勤率提升運營成本降低2828第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級TCU從“如何持有車輛資產”向“如何降本增效、更好使用資產

55、”邁進2929配送管理是運營管理中的終端環節，它的運營效率和成本優化對一體化服務效率和提升企業的競爭力也同樣重要。城配降本增效的方法和措施包括車輛運行效率優化、外包運力成本優化、自有車輛成本優化、數字化管理等方面的內容。車輛成本管理對車輛進行購買、運行、維護、管理、退出全環節全生命周期成本管控，管控項包含車輛價格、能源消耗、路橋、司機及管理成本、維修保養、輪胎損耗、保險費用項運力結構優化業務穩定區域，可通過自購運力(經過測算)進行運力成本優化，并積極采用運營成本更低的電動物流車輕資產運營運行異常管控通過車輛IOT設備及車輛網平臺，實時監控配送情況（運行管理、安全管理、路徑跟蹤），發現問題并采取

56、措施，避免訂單延誤和貨物損失線路及裝載優化結合配送需求（品類、重量、時間等）、道路運行條件、可用運力資源，合理安排路線，達到車輛使用少、裝載高降本外包運力成本優化自有車輛成本優化增效車輛運行效率優化運力供應商管理深化供應商資源池，優化供應商結構（車隊/企業、運力平臺），管理機制、招采方式（特采、集采）及招采周期，篩選報價優服務好的供應商優化計費方式結合自身業務情況，進行報價方式優化，如按車次計費和重量計費等計費方式推動運力電動化推行更彈性化的資源獲取模式優化調度與任務分配數字化管理管理端客戶管理承運商管理用戶管理車輛管理司機管理裝載管理訂單管理軌跡管理費用管理車聯網管理平臺運行管理安全管理載重

57、管理運行管理：運行時間、發動機狀態、能源消耗、剎車損耗等司機管理端簽到路徑跟蹤安全管理：駕駛行為、輔助駕駛導航發車回單第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級TCU視角下城配運力管理：運力成本優化、運行效率提升和數字化管理29293030隨著物流行業的不斷發展，車輛管理變得愈加重要，TCU視角下，高效的車輛管理可以幫助企業降低成本，提高運營效率、服務質量和客戶體驗。在一般的車輛管理場景中，企業/車隊主要在管理人員和管理軟硬件方面進行投入。隨著新能源物流車智能化水平的提升，疊加訂閱服務下配套車輛管理的數智化服務，對企業/車隊的車輛管理水平提升愈加顯著，

58、更高的管理水平體現在車輛運營過程中單車在單位行駛里程上投入的降低。TCU總使用成本推動數字化管理賦能全面運營管理資產司機ETC支付加油折扣疲勞駕駛提醒智能派單遠程鎖車無感支付盜竊預警司機打卡司機調度保養墊資智能檢修主動救援維保信息推送滿意度分析貨物墊資服務車輛延保貨物保險司機畫像運營診斷信息推送高精導航盲區監測攬貨/找貨車輛定位充電/加油建議地圖圍欄貨物監控輪胎檢測故障報警貨險服務二手車殘值評估換購評估車況提醒駕駛停車維保金融換購第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級運力側關注提升車輛運營效率，TCU結合數字化賦能車輛運行全方位管理3030資料來源

59、：科尼爾3131優質運力為基礎助力服務全面提升隨著越來越多的倉配一體化城配服務商的入局，在同質化競爭的情況下，客戶在城配服務商選擇時，會綜合考量綜合服務能力、服務費用，會在滿足服務需求的情況下，選擇成本最優的服務商。與服務商達成合作后，會在倉儲、配送、服務質量等環節設置KPI考核指標保證物流服務質量，考核指標最終會影響服務商收入、決定供應商評級，供應商評級將決定服務獎懲及未來合作的可能性。滿足基本服務需求，提供定制化及個性化服務服務解決方案網絡覆蓋范圍、時效服務能力管理系統、智能化設備、可視化服務、數據分析能力等技術和創新規模、資質、設施和技術實力綜合實力服務質量、客戶服務滿意度服務質量和口碑

60、服務價格綜合服務能力滿足服務需求選擇成本最優入庫延誤次數收發錯誤率庫存差異率缺貨率配送及時率遺失率破損率投訴率影響考核城配物流服務商選擇邏輯城配物流服務商考核與評價TCU價值運力保障成本優勢業務增長履約管控業務延續形成價格競爭力同時保障利潤空間提升綜合服務能力提升市場競爭力數智運營滿足客戶精細化管理需求放大運力管理能力構建服務競爭優勢助力全程履約交付強化客戶體驗和粘性獎懲收入供應商評級未來合作機會第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級城配物流競爭加劇，TCU總成本領先有利于企業打造成本和效率競爭優勢313132323232倉配一體化實質是以空間換時

61、間，打破了傳統配送的物理極限。其物理布局的核心是倉儲前置，也就是將倉儲布局在靠近零售終端或消費者的地方，通過減少搬運次數及縮短商品與消費者之間的距離，實現快速的履約交付。隨著全鏈路在倉運環節的大幅優化，成本優化和效率升級的重點開始向城配環節轉移，一站式倉儲配送服務下，以TCU理念強化運力管控是運力下沉管理下的重要手段。品牌工廠/倉庫一級經銷商倉庫零售終端整車運輸集散中心C集散中心A集散中心B多級經銷商倉庫整車運輸零擔運輸城市/城際配送下單下單下單倉配分離型倉配一體型整車運輸整車運輸城市/城際配送品牌方/經銷商區域倉分倉零售終端下單倉運配一盤貨全鏈路一站式利用規模效應，進行多層倉網布局，減少集貨

62、轉運操作環節，提升服務時效降低物流成本一站式倉儲配送服務、流程簡化、提高配送效率、追求成本降低，完善客戶體驗TCU總使用成本視角，運力管理逐步優化到車輛、司機，以成本領先和效率提升賦能運營第二章 城配物流變革下的TCU總使用成本領先|2.2 TCU視角下的城配運力管理升級倉配一體化趨勢下，以TCU理念優化城配全環節的成本和效率成新發力點3232第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本(TCU）測算研究TCU?=?Total?cost?of?usage3434新能源商用車主要基于運距和載重進行細分市場的劃分，其中，路線相對固定、受地方監管影響較深的場景保持快速增長，尤其以末端配送和城市運輸的輕卡場景，

63、以及與資源運輸、城市環衛為代表的重卡場景為主。報告從物流行業視角出發，選取市場銷量滲透率高、新能源應用更加成熟的城配場景，以電動輕卡為典型車型，針對普貨運輸和冷鏈運輸兩類情形進行電動輕卡車輛使用總成本（TCU）的研究和分析。02T6T8T10T20T30T50T微卡輕卡中卡重卡環衛市政城建渣土混凝土攪拌各類專用車港內/礦山倒短廠內運輸（鋼鐵等）城市物流配送城市冷鏈運輸載重重量800km500km300km200km150km100km50km運輸距離城市運輸城際運輸省際運輸末端配送城際物流倉儲運輸、冷鏈運輸、網點到分撥中心集疏港短途運輸干線物流滲透率9%，中新能源優先滲透城市運輸場景，以電動輕

64、卡為主要車型新能源向中重卡持續滲透，行業也在探索氫能等在長距離運輸的應用滲透率13%，高滲透率9%，中滲透率4%，低本報告聚焦場景第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.1 TCU測算前提及必要說明 行業聚焦：基于城配電動輕卡高滲透率和市場占比，進行TCU對比研究34343535車輛總使用成本（TCU）是從全生命周期的角度對車輛的顯性成本和隱性成本進行綜合測算和比較，以便企業和用戶能夠從車輛的配置、使用、運行和退出等多環節，對整體的使用成本進行細致的了解和分析，在技術不斷創新和車輛不斷車型的車輛設備更換下更好調節把握整體成本的變化。TCU顯性成本要素及說明資產成本購置成本指車

65、輛的整車價格，通常包括裸車、貨廂或掛車價格加權資金成本通過金融服務進行購車，包括首付及金融服務成本購車附加費用購車時需要支付的保險、購置稅及上牌費用運營成本能源成本燃油、尿素、充換電等費用路橋成本道路通行、ETC等費用司機成本司機的基礎工資、保險及績效其他費用停車及罰款等其他費用保險成本交強險、商業險車輛保險通常由基礎費用及打折比例組成運維成本保養成本按照里程進行車輛的保養、進行費用及時間的支出輪胎成本輪胎損耗產生的輪胎購買及更換費用維修成本車輛運行期間配件損耗等產生的車輛維修費用維修自建成本企業在自建維修站方面投入的成本資產處置處置殘值根據車況、使用年限進行的車輛二手車處置保值回購電動物流車

66、推出的保值回購服務TCU隱性成本要素及說明管理成本一線管理成本包括一線車隊長及統計員的成本總部管理包括車管經理、采購員、成本與安全管理人員的成本技術投入用于車輛的管理軟硬件方面的投入出勤率年審影響出勤率車輛年審花費時間對車輛出勤的時間影響保養影響出勤率車輛保養花費時間對車輛出勤的時間影響事故影響出勤率車輛運行中事故導致的出勤影響質量技術影響出勤率車輛質量技術水平產生的維修對出勤的時間影響業務波動影響出勤率市場業務或因車型導致的業務增減產生的出勤影響車輛總使用成本（TCU）=購車成本+運營成本+保險成本+運維成本+管理成本+出勤影響的機會成本-退出殘值TCU總使用成本計算說明第三章 城配電動輕卡

67、車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.1 TCU測算前提及必要說明 成本要素：TCU總使用成本要素主要包括5項顯性成本及2項隱性成本35353636在購置燃油和電動輕卡模式下，車輛總使用成本（TCU）均包括各主要成本項，但在各項成本的構成上有所不同，一方面電動輕卡在購置成本上受到政策支持，另外在能源類型、價格上有所差異，并在其他成本項的水平上有所不同，而租賃電車不僅只需支付租賃費用，且不承擔保險、運維等成本，后續在各項成本方面，將進行展開分析和對比。TCU參數燃油輕卡（購置）電動輕卡（購置）電動輕卡（訂閱租賃）資產成本購置成本整車購買整車購買、政策補貼僅需支付租賃費用加權資金成本首付價格、金融

68、服務費用首付價格、金融服務費用、銷售政策購車附加費用購置稅、上牌費用等購置稅補貼運營成本能源成本油耗和尿素消耗水平、汽油/柴油價格、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）電耗水平、充電價格（峰、谷、平、自用）、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）電耗水平、充電價格（峰、谷、平、自用）、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）路橋成本高速費用（城配場景基本不產生）、通行證費用高速費用（城配場景基本不產生）高速費用（城配場景基本不產生）司機成本基本工資、績效、其他基本工資、績效、其他基本工資、績效、其他保險成本交強險、商業險運維成本保養成本保養周期、保養次數、單次保養費用保養周期、保養

69、次數、單次保養費用輪胎成本輪胎價格、換胎里程輪胎價格、換胎里程維修成本平均月度維修費用平均月度維修費用資產處置處置殘值殘值評估、二手車處置殘值評估、二手車處置保值回購服務商保值回購服務管理成本管理人員成本管理費用、可管理車輛數量管理費用、可管理車輛數量管理費用、可管理車輛數量管理軟硬件投入出勤率年出勤天數影響因素及機會成本影響因素及機會成本影響因素及機會成本 第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.1 TCU測算前提及必要說明 研究目標：純電動和燃油輕卡在購置和訂閱服務下全生命周期TCU對比36363737項目在明確TCU成本要素和模型框架的前提下，通過市場調研、行業信息和平

70、臺數據多種方式結合的方式，進行城配輕卡在燃油和電動化兩類技術路線下的關鍵參數輸入。調研過程中涵蓋快消、餐飲、商超、零售、醫藥等多類業務場景和典型企業，并通過行業信息對比分析、平臺數據交叉驗證，共同構建城配輕卡TCU成本的數據庫，從而基于行業水平進行車輛使用總成本（TCU）的測算和分析。車輛使用總成本（TCU）模型框架企業用戶調研城配業務運行信息業務場景、運力組織形式、運輸半徑、日均趟次、日均行駛里程等城配輕卡成本信息車型、購買成本及相關費用、政策及補貼情況城配輕卡使用成本信息燃料類型、燃料消耗水平、路橋成本、司機成本、維護成本、管理成本、出勤情況其他信息使用年限、殘值、使用感受及決策關注點城配

71、輕卡基本信息車型、配置、市場價格、相關補貼政策、銷售政策城配輕卡成本信息行駛里程、燃料類型、燃料消耗水平、路橋成本、司機成本、維護成本地上鐵平臺城配電動輕卡監測數據分城市、分業務場景的電動輕卡實際運行數據，包括：行駛里程、補能情況、出勤率、車輛安全行駛等平臺數據及典型案例行業信息及平臺監測數據交叉驗證第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.1 TCU測算前提及必要說明 數據來源：聚焦城配業務下企業運行情況和行業、平臺數據的驗證和結合373738383838根據公開市場數據，結合市場主要城配輕卡車型和價格水平，從車輛的購置價格、加權資金成本以及購車附加費用等方面，對當前的主要政

72、策、測算基礎數據進行了明確和設定。測算針對4.2米輕卡的常溫和冷藏車輛，采取市場平均采購價格，作為后續測算的前提，實際測算以具體采購價格為準。數據來源：行業信息搜集與訪談車型燃油輕卡電動輕卡燃油冷藏車電動冷藏車模式購置購置租賃購置購置租賃基礎配置貨箱尺寸4180*2100*21004180*2100*21004000*2100*21004000*2100*2100車輛類型廂式載貨車廂式載貨車廂式載貨車廂式載貨車油箱/電池容量120L100.46kWh120L100.46kWh制冷區間/-20-0-20-0排放標準國六/國六/理論續航里程/400km/290km平均采購價格120,000160,

73、000150,000220,000注：TCU成本對比聚焦城市配送環節中的普貨運輸和冷鏈運輸兩類情形;在車輛使用方面，重點對比燃油輕卡購置與電動輕卡購置、租賃兩類情形下的總使用成本（TCU）;車輛選型在燃油和電動兩項技術路線上保持參數一致，車輛價格根據相關配置及市場整體價格水平進行假設;n車型配置及價格數據根據公開的市場數據，結合車輛銷售中的折扣和返利政策，初步估算了各類城配的價格。根據貨車主機廠商公布的數據以及實際調研中的信息，對城配輕卡中的各類車型進行價格設定。n貸款購車基礎數據今年來，央行與金融監管總局聯合發布關于調整汽車貸款有關政策的通知，將自用汽車貸款的最高發放比例提升至100%，允許

74、消費者實現“0首付”購車。盡管商用車并不在此次“0首付”政策的覆蓋范圍內，但貨車市場在不斷降低首付比例，進一步促進購車需求。n車輛購置稅和使用稅費我國物流貨車的稅收制度包括購置稅和使用稅費（車船稅），當前傳統燃油城配輕卡需要繳納購置稅和車船稅，而純電動和燃料電池輕卡均暫時免除相關費用。車型購置稅車船使用稅（元/噸*年）柴油輕卡10%96純電動輕卡0%0通常售車首付比例通常貸款期限通常售車利率10%3年10%14%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 購置成本購置成本受采購價格和金融利息影響，電動輕卡享受更多補貼政策3939物流車輛保險主要包括商

75、業險和交強險，是購置過程中重要的購車附件費用之一。隨著新能源物流車產銷量的高速增長，引發了針對新能源物流車的更多保險需求。目前，新能源物流車的保費呈現波動變化，售價較高的情況，嚴重制約新能源物流車行業的良性發展，成為需要優化的重點方向。2024年三季度全國各城市新能源貨車保險費用水平概覽族群全國（除特定城市）大連市、廣州市、太原市、成都江浙（除蘇州）蘇州費用保額費用保額費用保額費用保額中面950050萬+1萬950050萬+1萬1240050萬+1萬14600100萬+1萬大面970050萬+1萬970050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬大VAN970050萬+1萬12

76、40050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬小卡970050萬+1萬1240050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬輕卡1080050萬+1萬1350050萬+1萬1410050萬+1萬16300100萬+1萬冷藏輕卡14000100萬+10萬16700100萬+10萬18200100萬+10萬20500100萬+10萬n4米2新能源輕卡保險險種及費用示例（2024年6月、河南）承保險種保險金額/責任限額（元）保險費（元）新能源汽車損失保險1413003791.64新能源汽車第三者責任保險10000006209.72新能源汽車車上人員責任保險（司機）20

77、000/座*1座144.72新能源汽車車上人員責任保險（乘客）20000/座*2座157.80保險費用合計10303.88交強險（營運）1850合計12153.88n通行貨車出現與保險上漲比例車險分為交強險，代繳車船稅和商業保險。其中，商業險總保費=基準保費*NCD因子系數（0.5-2）*交通違法系數*自主定價系數（0.65-1.35），交強險費率浮動因素及比率如下：浮動因素浮動比例與道路交通事故相聯系的浮動AA1上一個年度未有責任道路交通事故-10%A2上兩個年度未發生有責任道路交通事故-20%A3上三個級以上年度未發生有責任道路交通事故-30%A4上一個年度發生一次有責任不涉及死亡的帶來交

78、通事故0%A5上一個年度發生兩次及兩次以上有責任道路交通事故10%A6上一個年度發生有責任道路交通死亡事故30%數據來源：地上鐵、行業信息搜集訪談第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 保險成本保險成本是主要重復成本項，伴隨車輛使用年限呈現逐年增長的態勢4040運營成本與行駛里程成正比，城配輕卡的年行駛里程的確定對總使用成本（TCU）的統計至關重要。通過地上鐵平臺對城配電動輕卡的日均行駛里程和出勤率的監測數據。測算中針對日行駛里程采取150km和200km兩類情形，對設定的三類車輛使用模式進行總使用成本（TCU）對比分析n城配輕卡日均行駛里程分布

79、情況（地上鐵）n城配電動輕卡使用及運營調研情況概覽調研企業調研城市業務場景當地業務類型車輛日均趟次（車次）車輛配送半徑（km）車輛日均行駛公里數（km/輛）企業A深圳餐飲、藥品、商超等倉到門多點配送70-8070-80200企業B東莞食品、餐飲、商場&電商等倉到倉、倉到門單點多點配送/70-80200企業C武漢快消、汽車零部件等倉到門多點配送10070150企業D武漢餐飲、食品、農產品等倉到門單點多點配送100150企業E武漢新零售、商貿等點對點單點配送450/企業F武漢商超、餐飲等倉到門多點配送5050-60120數據來源：地上鐵、行業信息搜集訪談經濟區典型城市202220232024H1川

80、渝四川省140.92143.52144.75川渝重慶市146.41148.86153.04江浙滬江蘇省124.37127.56133.87江浙滬上海市119.44125.27125.86江浙滬浙江省106.03108.42130.22京津冀北京市166.77173.57176.89京津冀天津市116.18123.38128.91珠三角廣東省148.85151.83154.82全國全國127.13137.06141.44第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 運行成本運行成本與行駛里程呈正相關性，直接影響車輛的能源消耗和路橋成本41414141純電

81、動輕卡采取公用充電樁或物流企業自建充電樁，城配電動輕卡通常采取夜間充電進行補能，一方面可以享受低谷時段更為便宜的充電價格，同時也能滿足白天運行的運輸需求，根據調研，城配物流企業電動輕卡的充電價格能夠控制在0.9元/度，而柴油目前維持在7.40元/L的價格水平。n城配電動輕卡充電樁的充電一般價格表n全國柴油價格示例（2024年8月份數據）充電樁類型時間段一般價格公用充電樁高峰時段（08:00-10:00/19:00-21:00）1.2-1.5元/度電平時時段（10:00-19:00/21:00-0:001元/度電低谷時段（00:00-8:00）0.7元/度電自建充電樁高峰時段（08:00-22:

82、00）0.6-0.7元/度電低谷時段（22:00-08:00）0.3元/度電公共充電樁電價并沒有一個統一的標準，充電樁費用主要由基礎電費和服務費組成，其中基本電費相對穩定，服務費則會因地區不同而有所差異。城配企業通過自建充電樁或者充分使用低谷時段進行充電，其充電價格能夠控制在0.9元/度。國內柴油價格受原油價格和政治風險影響較大，為保持柴油價格的穩定，國家發改委每十個工作日對柴油價格進行一次指導和調整。今年8月份價格調整后，全國平均柴油價格在7.40元/L，將作為此次柴油車總使用成本分析的基點。地區0號柴油地區0號柴油地區0號柴油地區0號柴油北京7.46上海7.39山東7.32貴州7.51江蘇

83、7.37天津7.41陜西7.30海南7.49重慶7.47江西7.46四川7.46河北7.41遼寧7.31安徽7.45西藏7.95河南7.39內蒙古7.28福建7.40吉林7.32黑龍江7.21福建7.40寧夏7.29湖北7.40云南7.48甘肅7.31青海7.33浙江7.39湖南7.48廣東7.42廣西7.47新疆7.18平均7.40按時間收費：有些充電樁會按照充電時間進行計費，設定每小時的充電費率，用戶充電多久就支付相應時間的費用。按功率收費：鑒于不同電動車的充電功率各異，有些充電樁會按照充電功率來設定不同的費率，以滿足不同功率車輛的充電需求。服務費：有些充電樁在收取電費的同時，還會額外收取

84、一定的服務費。服務費在每度電0.14元至0.31元之間是比較常見的范圍。服務費的收取方式和標準也會因充電樁運營商的不同而有所差異。地區差異：由于不同地區的電費成本和電價政策不同，充電樁的電價也會有所差異。充電樁類型：不同類型充電樁（如直流快充樁和交流慢充樁）在充電速度和電價上也會有所不同。充電時段：不同時段的電價也會有所不同，高峰時段的電價通常會比低谷時段和平時時段要高。4141第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 能源成本能源成本在城配輕卡的總使用成本中占比較大，能源價格是重要影響要素4242在諸多新能源貨車推廣政策中，新能源貨車優先路權政策

85、正成為推動運輸企業購置或換購新能源貨車的重要措施。新能源貨車優先路權政策有不同形式。其中，近零排放貨運區政策是對燃油貨車限行力度最大、對新能源貨車路權優先程度最高的政策。調研顯示，傳統柴油輕卡辦理通行證的成本約在500元/月。n新能源貨車優先路權政策形式 典型地區新能源貨車通行證獎勵政策北京在2024年7月31日至2025年12月31日期間，將國四營運柴油貨車淘汰后，更新為輕型新能源貨車的貨運業戶，對其更新的輕型新能源貨車發放城區貨運通行證進行激勵。上海輕型、微型新能源貨車（不超過4.5噸、含冷藏車）可以辦通行證，在非高峰時段可自由通行，不受區域限制重慶對于懸掛新能源專用號牌，且總質量不超過4

86、.5噸的輕型、微型純電動貨車（含冷藏車），將不再受貨車限行管理，無需再辦理貨車通行證。新能源貨車優先通行證政策 新能源貨車優先路權政策近零排放貨運區政策 新能源貨車優先路權 獲得日間通行證的新能源貨車全天(除早晚高峰期間)可進出城市中心區，其他無證新能源貨車只能夜間進出城市中心區 所有新能源貨車全天24小時由進出城市中心區 所有新能源貨車全天24小時自由進出城市中心區 燃油貨車限制路權 只能夜間進出城市中心區 根據貨車車型在全市道路全天、白天、早晚高峰時段限制出行 全天24小時限制進出城市中心區 典型城市北京、成都 深圳 深圳、佛山、東莞、杭州 第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算

87、研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 運行成本優先通行證政策下，電動輕卡的路橋成本低于傳統燃油輕卡434343434343城配行業的服務屬性相對于其他運輸場景更為重要，這使得城配輕卡司機雖然運輸距離較短，但在非運輸的等貨、裝貨、卸貨、查驗等環節，付出較多的時間和精力，行駛經驗、路線掌握程度、交付體驗好的城配司機在行業內仍是稀缺資源。調研顯示，城配輕卡司機的月平均收入集中在8000元以內，冷鏈輕卡司機的收入水平較普貨運輸有所提升。n個體司機月均純收入分布情況數據來源：2023 年貨車司機從業狀況調查報告中國物流與采購聯合會 6.95%15.84%27.40%24.25%15.36%6.38%2

88、.44%1.32%0%5%10%15%20%25%30%3千元以下3千-5千元5千-8千元8千-1萬元1萬-1.5萬元1.5萬-2萬元2萬-2.5萬元2.5萬元以上調查數據顯示，個體司機月均純收入（扣除通行費和油費等成本）在 5000-8000 元/月的占比最高，達到 27.47%。其次為8000-10000元/月，占比為 24.25%。輕微型貨車司機收入在5000-8000 元/月的占比 34.14%。8000-10000 元/月的占14.14%。收入在 10000 元/月以上的占 9.28%。n雇傭司機月均純收入（稅后）分布情況1.22%16.81%43.36%28.14%9.62%0.7

89、3%0.00%0.12%0%10%20%30%40%50%3千元以下3千-5千元5千-8千元8千-1萬元1萬-1.5萬元1.5萬-2萬元2萬-2.5萬元2.5萬元以上調查數據顯示，受雇駕駛司機稅后月均收入在5000-8000 元/月的同樣占比最多，為 43.36%，收入在 8000-10000 元/月占比28.14%，兩者合計，受雇駕駛司機收入水平在 5000-10000 元/月的占比71.50%，總體較為集中。輕微型貨車司機月均純收入多集中在5000-8000元/月，占比 56.34%。第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 運行成本城配司機收

90、入水平集中在5k-8k/月，服務屬性較其他場景更高4444城配輕卡動力技術不同，維護成本也存在較大差異。隨著純電動物流車在動力電池方面技術和性能的進步，電池的續航里程和電池壽命不斷延長，使用周期與車輛同壽命，甚至超過車輛。這使得純電動輕卡在全生命周期使用中可以不考慮電池組的更換成本。同時更為簡單的結構使得純電動輕卡的維護費用大幅低于柴油輕卡，行業數據顯示，其維護費用約為柴油輕卡的40%左右。車型維修保養情況輪胎損耗情況維養周期維保內容費用水平換胎里程柴油輕卡10000公里/次傳統柴油輕卡的維護成本相對較高，需要定期更換機油、濾芯、火花塞等。傳統汽車的動力系統包括發動機、變速器、離合器等多個復雜

91、的零部件。平均單次保養費用800元平均單次維修成本1400元平均換胎里程為40000公里純電動輕卡10000公里/次結構簡單，電機的耐用性遠超內燃機，因此在日常的維護和保養上，新能源物流車的維護工作量要小于傳統的物流車。隨著動力電池技術水平的提升，電池的續航里程和電池壽命不斷延長，使用周期與車輛同壽命，甚至超過車輛。平均單次保養費用400元平均單次維修成本800元電動汽車的輪胎在加速過程中會承受更大的壓力，進而影響它們的耐久性和磨損值。n訂閱模式包含車輛的維保服務地上鐵訂閱租賃售后維保服務包（具體服務以實時方案為主）第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本

92、要素說明 維護成本維護成本：純電動輕卡與柴油輕卡的維護保養及輪胎損耗差異維保類型項目數量期限個人客戶企業客戶保養A保3不限1年B保3不限1年易損件輪胎（含更換）全車全車1年雨刮片（含更換）111年蓄電池（含更換）111年前剎車片（含更換）111年后剎車片（含更換）111年非易損件非人為故障維修不限期數不限期數不限次4545一般情況下，貨車的使用壽命至少能達到10年，但最好在前3-5年內使用，特別是前3年。當車輛狀況良好，油耗理想時，一般會考慮在這3-5年內充分利用，財務折舊年限一般為5年。5年后會有不同的殘值處理方式，需要根據車輛類型和使用情況來確定。全生命周期下，TCU成本的測算僅考慮第五年

93、退出的殘值。1）燃油輕卡在折舊方面，折舊率通常是第一年15%、第二年10%、第三年7%至8%，合計三年下來大約僅在30%左右，5年折舊剩余30%。2）電車在折舊方面，市場目前缺乏清晰的折舊標準，參考市場車商回購服務標準，以及市場調研的5年折舊剩余殘值的水平進行殘值率設置。0%20%40%60%80%100%0第一年第二年第三年第四年第五年燃油輕卡純電動輕卡n燃油輕卡及純電動輕卡5年殘值一般表現數據來源：資料研究、企業調研85%65%50%36%18%10%76%70%50%30%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.2 城配輕卡關鍵成本要素說明 退出殘值燃油輕卡及新能源輕卡

94、使用年限與剩余價值4646從車輛使用總成本（TCU）來看，由于4.2米電動輕卡在能源、路橋和維護成本上的優勢，購置情形下較傳統燃油輕卡有大幅的成本節約水平。而訂閱租賃模式下，用戶由于無需承擔車輛的保險、維護和管理成本，全生命周期下，租賃純電動輕卡相比購置模式，比傳統燃油情況更具成本節約優勢。運營場景-日行駛里程150km200km成本項成本細項單位購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）購置成本購置費用裸車價格元/輛12000016

95、0000市場月均租賃費用約為4000元（訂閱式租賃費用隨著租賃時間增長呈遞減趨勢）120000160000市場月均租賃費用約為4000元（訂閱式租賃費用隨著租賃時間增長呈遞減趨勢）購置稅（10%）元/輛1200012000金融利息（首付10%，36期，年化利率10%）元17,454.8220,363.9617,454.8220,363.96費用合計元149454.82180363.96240000（5年）149454.82180363.96240000（5年）保險成本保險稅費車船使用稅元/年660660第一年保險費用元.年100001200010001200保險年均漲幅%10%10%10%10

96、%5年總保險稅費成本6435173261.26435173261.2運行成本能源費用月均出勤天數天/月262626262626年行駛里程公里468004680046800624006240062400百公里能耗水平（載重1.5T3T)升/百公里，度/百公里133434133434燃料、能源單價元/升，元/度7.40.90.97.40.90.9單公里尿素消耗成本元/公里0.20.52每公里能源成本元/公里1.1620.3060.3061.1620.3060.306年均能源成本元/車年543821432114321725091909419094路橋費用運行中高速里程占比%0%0%0%0%0%0%通

97、行證費用元/月500500年均路橋成本元/年年600000600000司機費用司機基本工資元/月600060006000600060006000其他（績效等）元/月200020002000200020002000人車比人/車1.31.31.31.31.31.3年均司機成本元/車年124800124800124800124800124800124800車輛年均運行成本元/車年185182139121139121203309143894143894維護成本維護費用保養周期公里/次10000100001000010000年均保養次數次/年4466平均單次保養費用元/次800400800400年均維修

98、次數次/年2233平均單次維修費用元/次14008001400800平均換胎里程Km/次40000350004000035000平均每公里輪胎使用成本元/km0.140.150.140.15年均維護成本元/車年12552102201773614160管理成本管理投入管理人員成本（一線車管1名+總部管理人員1名情形）元/月180001800018000180001800018000管理軟件投入元/年250002000010000250002000010000可管理車輛數量輛304570304570年均每車管理成本元/車年803352443229803352443229資產處置退出殘值第五年統籌殘

99、值率%30%10%30%10%第五年退出殘值元36000160003600016000車輛使用總成本（TCU)1,206,640.49 1,013,460.52 9517471,323,196.49 1,057,028.52 975615節約車輛使用成本0193,179.96 254,893.63 0266,167.96 347,581.63 總使用成本節約率0%16.0%21.1%0%20.1%26.3%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米普貨輕卡城配普貨運輸輕卡節約車輛使用成本（TCU）對比4747+20%無需購置-70%-70%+

100、20%無需承擔-46%無需承擔+50%+100%-35%-60%4747訂閱租賃電動輕卡相較購置模式下顯著提升了成本節約水平。訂閱式服務由于靈活彈性的租期方案和全價值鏈養車管車服務，使得用戶在訂閱租賃模式下，無需支付購置電動輕卡帶來的前期較大投入和金融成本，同時大幅降低運營成本，配套的數智化服務提升車輛管理人效，降低全生命周期管理成本，使得訂閱租賃模式中，日行駛150km情形下，全生命周期較購置油車可節省21%成本，日行駛200km則較購置油車可節省26%的總成本。n購置和訂閱租賃電動輕卡與購置燃油輕卡總使用成本（TCU）對比相較燃油輕卡購置成本：購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（

101、100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）日行駛里程150km日行駛里程200km購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）n購置和訂閱租賃電動輕卡與購置燃油輕卡主要成本指標對比主要對比項購置4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃4.2M電動輕卡（100kwh）純電輕卡車價更高租賃降低使用門檻相較燃油輕卡保險成本：相較燃油輕卡能源成本：電動輕卡能源費用低電動輕卡能源費用低相較燃油輕卡維保成本：純電輕卡保費更高服務商承擔保險稅費電動輕卡零件故障率低服務商提供維保服務相較燃油輕卡管理人效：車輛智能便于車輛管理配套數智平臺提

102、升人效相較燃油輕卡管理成本：增強車輛管理水平服務軟件降低管車投入152754.82183,273.10240,000.006435173261.2271910716057160530000062400062400062400030000160003276035100401672622216143-36000-16000-2000000200000400000600000800000100000012000001400000總購置成本/租賃成本總保險成本能源成本路橋成本司機成本維保成本輪胎成本管理成本退出殘值152754.82183,273.10240,000.006435173261.2362

103、544954729547230000062400062400062400045000240001773614160401672622216143-36000-2000000200000400000600000800000100000012000001400000TCU車輛總使用成本-16.0%TCU車輛總使用成本-21.1%TCU車輛總使用成本-20.1%TCU車輛總使用成本-26.3%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米普貨輕卡TCU總使用成本視角下，訂閱租賃城配電動輕卡更具有成本節約優勢4848在購置成本影響一定的情況下，日行駛里程

104、的增加帶來運行成本和養車管車成本的增加，凸顯純電輕卡的低能源成本優勢價值。訂閱租賃的配套服務優勢更加明顯，首年成本節約水平大幅提升購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置燃油輕卡第一年成本可節約19.1%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約第一年成本可節約36.1%訂閱租賃純電動輕卡，在減少前期資金投入的基礎上，持續的能源節約優勢，和管車養車服務在維護和管理成本的降低，放大了純電輕卡使用價值的低成本優勢購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置燃油輕卡前兩年成本可節約18.5%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約前兩年成本可節約33.6%運營里程增加的情形下，企業

105、不僅呈現“多跑多賺”的業務特點，在純電輕卡應用方面呈現“多跑多省”的趨勢，尤其訂閱租賃下，較150km日行駛，節約水平提升3%購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置燃油輕卡前三年成本可節約18.2%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約32.9%購車模式擺脫購置成本影響，企業降本重心集中在運行（能源、司機、路橋）、維保和管理成本，訂閱租賃模式是的純電的成本節約空間提升10%購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置燃油輕卡前三年成本可節約20.0%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約30.0%純電輕卡即使受到低殘值率的影響，全生命周

106、期成本節約優勢依舊達到20%，而訂閱租賃在只擁有使用權的情形下，全生命周期成本集約仍達到26%水平購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置燃油輕卡前三年成本可節約20.1%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約26.3%020000040000060000080000010000001200000第一年總使用成本前二年總使用成本前三年總使用成本前四年總使用成本五年總使用成本購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）從歷年總使用成本來看，1）在“油電”車輛差價逐漸縮小趨勢下，購置純電動輕卡由于購置補貼、路權

107、政策和能源成本優勢，可在第一年較購置燃油輕卡實現總使用成本的節約，并呈現逐年微增的態勢。2）訂閱租賃純電輕卡模式大幅放大純電輕卡的使用價值，靈活的租賃和較低的月度租金，以及配套的全價值鏈養車管車服務，使得第一年即可實現33%以上的成本節約，無論短期嘗試還是長期使用純電情況，訂閱租賃模式輕資產價值凸顯。n日行駛150km，城配普貨輕卡不同模式下的車輛使用總成本對比n日行駛200km，城配普貨輕卡不同模式下的車輛使用總成本對比0200000400000600000800000100000012000001400000第一年總使用成本前二年總使用成本前三年總使用成本前四年總使用成本五年總使用成本購置

108、-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）5474914650853806998108366915485710481033573863706761397122164010214609517464.2米燃油輕卡車輛價格設定：120000元/輛4.2米電動輕卡車輛價格設定：160000元/輛4.2米電動輕卡訂閱租賃設定：4000元/月購置模式在第一年購車的資金和金融服務費用支出較大，在當前的燃油車和純電車價格設定中，由于電動輕卡能源費用的低成本優勢，首年即可提現純電輕卡成本優勢購置電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約15.9%訂閱租賃電動

109、輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約第一年成本可節約33.3%受購置車輛所采用的金融服務影響，購置模式的前三年每月以月供的形式支出購置成本，訂閱式服務由于較低的租金，成本節約性持續保持購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約15.1%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約前兩年成本可節約30.4%隨著購置成本的支出，電動輕卡價格及購車金融成本較高，整體支出較高，但累計成本節約優勢依舊保持，訂閱租賃由于養車管車成本優勢，依舊大幅降低成本購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約14.7%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約29.6%購車模式擺脫購置成本

110、影響，年使用成本主要集中在運行、維保和管理中，純電輕卡成本優勢增強，訂閱租賃電動輕卡的成本節約優勢依舊領先購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約16.4%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約26.3%購置模式下用戶在該年享受退出殘值收益，純電輕卡的退出殘值雖低于燃油輕卡，但整體成本優勢依舊突出，訂閱租賃模式下，用戶僅擁有使用權，但成本節約水平依舊高于購置電動輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約16.0%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約前三年成本可節約21.1%2852452399431903493055562470561951235

111、881134793123902468717697128895853691114817892160780492132319710570289756154.2米燃油輕卡車輛價格設定：120000元/輛4.2米電動輕卡車輛價格設定：160000元/輛4.2米電動輕卡訂閱租賃設定：4000元/月15.9%33.3%15.1%30.4%14.7%29.6%16.4%26.3%16.0%21.1%19.1%36.1%18.5%33.6%18.2%32.9%20.0%30.0%20.1%26.3%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米普貨輕卡能源優勢疊

112、加模塊化服務，訂閱租賃模式放大純電輕卡的成本領先優勢4949從車輛使用總成本（TCU)來看，4.2米電動冷藏輕卡由于更高的購置價格，相較常溫電動輕卡，在油電成本優勢方面還有提升空間。由于物流行業用戶對價格的敏感使得城配冷藏電動輕卡的購置門檻較高，而訂閱式租賃模式可以避免前期大量的資金投入，并提升電動輕卡的成本節約水平。運營場景-日行駛里程150km200km成本項成本細項單位購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）購置-4.2M燃油輕卡購置-4.2M電動輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動輕卡（100kwh）購置成本購置費用裸

113、車價格元/輛150000220000市場月均租賃費用約為6000元（訂閱式租賃費用隨著租賃時間增長呈遞減趨勢）150000220000市場月均租賃費用約為6000元（訂閱式租賃費用隨著租賃時間增長呈遞減趨勢）購置稅（10%）元/輛1500015000金融利息（首付10%，36期，年化利率10%）元21,818.5332,000.5121,818.5332,000.51費用合計元190,118.53 252,000.51 360000（5年）190,118.53 252,000.51 360000（5年）保險成本保險稅費車船使用稅元/年660660第一年保險費用元.年13000160001300

114、016000保險年均漲幅%10%10%10%10%5年總保險稅費成本79366.397681.679366.397681.6運行成本能源費用月均出勤天數天/月262626262626年行駛里程公里468004680046800624006240062400百公里能耗水平（載重1.5T3T)升/百公里，度/百公里154545154545燃料、能源單價元/升，元/度7.40.90.97.40.90.9單公里尿素消耗成本元/公里0.230.23單公里打冷能耗成本元/公里0.20.120.120.20.120.12每公里能源成本元/公里1.540.5250.5251.540.5250.525年均能源成

115、本元/車年720722457024570960963276032760路橋費用運行中高速里程占比%0%0%0%0%0%0%通行證費用元/月500500年均路橋成本元/年600000600000司機費用司機基本工資元/月800080008000800080008000其他（績效等）元/月200020002000200020002000人車比人/車1.31.31.31.31.31.3年均司機成本元/車年156000156000156000156000156000156000車輛年均運行成本元/車年234072180570180570258096188760188760維護成本維護費用保養周期公里/

116、次10000100001000010000年均保養次數次/年4466平均單次保養費用元/次10006001000600年均維修次數次/年2233平均單次維修費用元/次1800100018001000平均換胎里程Km/次40000350004000035000平均每公里輪胎使用成本元/km0.140.150.140.15年均維護成本元/車年14152114202013615960管理成本管理投入管理人員成本（一線車管1名+總部管理人員1名情形）元/月180001800018000180001800018000管理軟件投入元/年250002000010000250002000010000可管理車輛

117、數量輛253565253565單車年管理成本元/車年964067433477964067433477資產處置退出殘值第五年統籌殘值率%30%10%30%10%第五年退出殘值元45000220003600016000車輛使用總成本（TCU)1,513,804.83 1,321,346.40 12802351,663,844.83 1,384,996.40 1321185節約車輛使用成本0192,458.43 233,570.21 0278,848.43 342,660.21 車輛使用總成本節約率0%12.7%15.4%0%16.8%20.6%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|

118、3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米冷藏輕卡城配冷藏運輸輕卡車輛使用總成本（TCU)對比5050+32%無需購置-66%-66%+23%無需承擔-42%無需承擔+40%+150%-30%-64%對比購置燃油冷藏輕卡，訂閱租賃電動冷藏輕卡相較購置電動冷藏輕卡，不僅減少了企業的資金投入，并且在各項成本指標方面有更大服務提升。一方面，企業無需承擔車輛的購置、保險和維保成本，企業運力拓展更輕資產化，另一方面，訂閱租賃模式使得企業在享有車輛使用權、路權和低能源成本優勢的同時，通過數智化系統和全價值鏈服務提升運力的管理人效和降低管理支出。n購置和訂閱租賃電動冷藏輕卡與購置燃油冷藏輕卡總使用成本（TCU

119、）對比相較燃油冷藏輕卡購置成本：190118.53252,000.51360,000.0079366.397681.63603601228501228503000015600015600015600038000220003276035100482003371417385-45000-22000-50000150 000350 000550 000750 000950 000總購置成本/租賃成本總保險成本能源成本路橋成本司機成本維保成本輪胎成本管理成本退出殘值購置-4.2M燃油冷藏輕卡購置-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）日行駛里程150kmTC

120、U車輛總使用成本-12.7%TCU車輛總使用成本-15.4%日行駛里程200km190,118.53252,000.51360,000.0079366.397681.64804801638001638003000015600015600015600057000330004368046800482003371417385-45000-50,000.00150,000.00350,000.00550,000.00750,000.00950,000.00購置-4.2M燃油冷藏輕卡購置-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）TCU車輛總使用成本-16.8%T

121、CU車輛總使用成本-20.6%n購置和訂閱租賃電動冷藏輕卡與購置燃油冷藏輕卡主要成本指標對比主要對比項購置4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）訂閱租賃4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）純電冷藏輕卡車價更高租賃降低使用門檻相較燃油冷藏輕卡保險成本：相較燃油冷藏輕卡能源成本：電動冷藏輕卡能源費用低電動冷藏輕卡能源費用低相較燃油冷藏輕卡維保成本：純電冷藏輕卡保費更高服務商承擔保險稅費電動冷藏輕卡零件故障率低服務商提供維保服務相較燃油冷藏輕卡管理人效：車輛智能便于車輛管理配套數智平臺提升人效相較燃油冷藏輕卡管理成本：增強車輛管理水平服務軟件降低管車投入第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算

122、研究|3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米冷藏輕卡訂閱租賃模式顯著提升了全生命周期中重要成本指標的節約率水平5151訂閱式租賃在更長日行駛里程的情形中，發揮出純電動冷藏輕卡的低能源成本優勢，以及更低的使用費用和無需用戶承擔保險、維護和保養費用等，大幅提升其成本節約率購置電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約15.0%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約31.2%購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約14.5%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約28.5%更長的運營里程使得純電動輕卡的高購置成本對總使用成本的影響減少，更多的發揮出電動冷藏輕卡的低成本優勢。更長

123、的日行駛里程，帶來了能源、維護等成本的增加，訂閱式租賃配套的養車管車服務價值凸顯，成本節約水平較短距離運輸更加提升。購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約14.2%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約27.6%同樣，更長的運行里程更能體現純電動冷藏輕卡的節能優勢，而訂閱租賃模式通過全價值鏈和數智化服務，在保險成本節省、管車養車配套服務等附加價值下，訂閱租賃模式在更長運行里程中的成本節約優勢也大幅提升。購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約16.4%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約24.6%購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約16.8%訂閱租賃電動

124、輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約20.6%0200000400000600000800000100000012000001400000第一年總使用成本前二年總使用成本前三年總使用成本前四年總使用成本五年總使用成本購置-4.2M燃油冷藏輕卡購置-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）從歷年總使用成本來看，1）目前，由于純電動冷藏輕卡的高購置成本，總使用成本節約水平較常溫電動輕卡仍有下降空間；2）訂閱租賃模式在前三年的成本節約率水平更高，主要體現在避免重資產投入，這也體現了訂閱租賃模式的輕資產價值，在日行駛200km情形下，首年成本節約水平可達到31

125、%，并且全生命周期的成本節約水平也較購置電動冷藏輕卡有更高的水平。n日行駛150km，城配冷藏輕卡不同模式下的歷年總使用成本對比n日行駛200km，城配冷藏輕卡不同模式下的歷年總使用成本對比4.2米燃油冷藏輕卡車輛價格設定：150000元/輛4.2米電動冷藏輕卡車輛價格設定：220000元/輛4.2米電動冷藏輕卡訂閱租賃設定：6000元/月電動冷藏輕卡受高車價影響，首年較燃油冷藏輕卡付出更高資金投入，這對價格敏感的物流用戶形成了更高的購置門檻，訂閱租賃模式成為使用電動冷藏輕卡的一種低成本方式。購置電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約11.4%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡第一年成本可節約

126、27.6%前三年，購置模式的車輛總使用成本一直受到持續支出的月供（主要包括購車分期費用和金融服務成本）影響，純電動冷藏輕卡受高車價影響，成本節約水平前期處于較低水平。訂閱租賃純電動輕卡模式在前三年的成本節約水平處于較高水平，原因在于避免了企業對車輛的高昂投入和養車管車費用的節省。購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約10.7%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前兩年成本可節約24.6%購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約10.4%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約23.6%第三年開始，購置車輛模式擺脫了購車成本分期和金融服務費的影響，純電動冷鏈輕卡的成本節約優勢開始提

127、升，在第五年全生命周期截止年，由于較低的退出殘值，整體節約率水平仍有待提高。訂閱租賃模式成本主要有租金構成，全價值鏈上保險、維護、管車成本的大幅減少，使得即時不擁有車輛資產，整體成本仍大幅降低。購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約12.5%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約20.1%購置電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約12.7%訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡前三年成本可節約15.4%6788946063995120941005421901159768141128124811211881024188151380513213461280235353797313400

128、25604711.4%27.6%10.7%24.6%10.4%23.6%12.5%20.1%12.7%15.4%02000004000006000008000001000000120000014000001600000第一年總使用成本前二年總使用成本前三年總使用成本前四年總使用成本五年總使用成本購置-4.2M燃油冷藏輕卡購置-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）訂閱租賃-4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）4.2米燃油冷藏輕卡車輛價格設定：150000元/輛4.2米電動冷藏輕卡車輛價格設定：220000元/輛4.2米電動冷藏輕卡訂閱租賃設定：6000元/月7389106318595284741

129、09544593934979271114012801172108105694816638451384996132118538380532613025604715.0%31.2%14.5%14.2%27.6%16.4%24.6%16.8%20.6%28.5%第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.3 城配電動輕卡TCU分析 4.2米冷藏輕卡訂閱租賃模式前期的高成本節約率，體現出其在運力拓展中的輕資產價值52525252行駛里程的增長對總使用成本(TCU)的增長有重大影響，這不僅會縮短電動輕卡和燃油輕卡的平價時間，也會影響購置和租賃模式下的成本節約率水平。測算發現，在普貨運輸場景

130、中，日均行駛127.5km及以下距離時，購置電動輕卡比訂閱租賃電動輕卡能更節約成本，但節約成本空間較小。當日均行駛距離大于127.5km時，訂閱租賃體現出更好的成本節約水平，且隨著距離的增加，節省成本空間越大，呈現“多跑多省”的特點日均行駛里程變化率購置燃油輕卡VS購置電動輕卡（100kwh）購置燃油輕卡VS訂閱租賃電動輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS購置電動冷藏輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS訂閱租賃電動冷藏輕卡（100kwh）總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約

131、率105-30%131,791 11.9%180,974 16.3%119,907 8.6%147,489 10.6%112.5-25%141,689 12.6%192,628 17.1%131,666 9.3%161,003 11.4%120-20%151,587 13.3%204,281 17.9%143,424 10.0%174,516 12.2%127.5-15%163,485 14.1%219,934 18.9%155,183 10.7%188,030 13.0%135-10%173,384 14.7%231,587 19.7%168,941 11.5%206,543 14.0%14

132、2.5-5%183,282 15.4%243,240 20.4%180,700 12.1%220,057 14.7%1500%193,180 16.0%254,894 21.1%192,458 12.7%233,570 15.4%157.55%203,078 16.6%266,547 21.8%204,217 13.3%247,084 16.1%16510%214,976 17.3%282,200 22.7%221,975 14.2%274,597 17.5%172.515%224,875 17.9%293,853 23.4%233,734 14.7%288,111 18.2%18020%23

133、4,773 18.5%305,506 24.0%245,492 15.3%301,624 18.8%187.525%244,671 19.0%317,160 24.6%257,251 15.8%315,138 19.4%19530%259,569 19.8%339,813 25.9%271,009 16.4%333,651 20.2%202.535%269,467 20.3%351,466 26.5%282,768 16.9%347,165 20.8%n城配普貨輕卡在購置燃油輕卡、購置電動輕卡和訂閱租賃電動輕卡在不同里程下的車輛總使用成本（TCU）節約水平變化11.90%12.60%13.30

134、%14.10%14.70%15.40%16.00%16.60%17.30%17.90%18.50%19.00%19.80%20.30%16.30%17.10%17.90%18.90%19.70%20.40%21.10%21.80%22.70%23.40%24.00%24.60%25.90%26.50%8.60%9.30%10.00%10.70%11.50%12.10%12.70%13.30%14.20%14.70%15.30%15.80%16.40%16.90%10.60%11.40%12.20%13.00%14.00%14.70%15.40%16.10%17.50%18.20%18.80%1

135、9.40%20.20%20.80%-30%-25%-20%-15%-10%-5%0%5%10%15%20%25%30%35%購置燃油輕卡VS購置電動輕卡（100kwh）購置燃油輕卡VS訂閱租賃電動輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS購置電動冷藏輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS訂閱租賃電動冷藏輕卡（100kwh）105112.5120127.5135142.5150157.5165172.5180187.5195202.5隨著運行里程增加，純電動輕卡成本節約率水平上升，其中訂閱租賃模式表現優于購置電動輕卡模式訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡訂閱租賃電動冷藏輕卡VS購置燃油冷藏輕卡購置

136、電動輕卡VS購置燃油輕卡購置電動冷藏輕卡VS購置燃油冷藏輕卡5252第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.4 城配電動輕卡TCU敏感性分析 敏感性分析：伴隨里程增加，訂閱租賃更加放大電動輕卡成本節約水平5353電動輕卡的“充電價格”對城配物流全生命周期中的運營成本產生直接影響，目前低能源成本是純電動輕卡的核心優勢之一。通過對能源成本（充電價格“的敏感性分析發現，訂閱租賃電動輕卡模式能更好的控制能源價格增長帶來的總使用成本增加。以油電成本平衡為基準線，訂閱租賃純電動輕卡在同等充電價格下，成本節約率水平均高于購置電動輕卡，這也體現在訂閱租賃模式能在更高的充電成本下依舊發揮總使用

137、成本領先的優勢。充電價格（元/度）柴油價格（元/升）購置燃油輕卡VS購置電動輕卡（100kwh）日行駛里程-150km購置燃油輕卡VS訂閱租賃電動輕卡（100kwh）日行駛里程-150km購置燃油冷藏輕卡VS購置電動冷藏輕卡（100kwh）日行駛里程-150km購置燃油冷藏輕卡VS訂閱租賃電動冷藏輕卡（100kwh）日行駛里程-150km總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約率總使用成本節約（5年）總使用成本節約率0.57.4225,00418.60%286,71823.80%234,57815.50%275,69018

138、.20%0.97.4193,18016.00%254,89421.10%192,45812.70%233,57015.40%1.37.4161,35613.40%223,07018.50%150,3389.90%191,45012.60%1.77.4129,53210.70%191,24615.80%108,2187.10%149,3309.90%2.17.497,7088.10%159,42213.20%66,0984.40%107,2107.10%2.57.465,8845.50%127,59810.60%23,9781.60%65,0904.30%2.97.434,0602.80%95,

139、7747.90%-18,142-1.20%22,9701.50%3.37.42,2360.20%63,9505.30%-60,262-4.00%-19,150-1.30%3.77.4-29,588-2.50%32,1262.70%-102,382-6.80%-61,270-4.00%4.17.4-61,412-5.10%3020.00%-144,502-9.50%-103,390-6.80%4.57.4-93,236-7.70%-31,522-2.60%-186,622-12.30%-145,510-9.60%4.97.4-125,060-10.40%-63,346-5.20%-228,742

140、-15.10%-187,630-12.40%5.37.4-156,884-13.00%-95,170-7.90%-270,862-17.90%-229,750-15.20%n城配普貨輕卡在購置燃油輕卡、購置電動輕卡和訂閱租賃電動輕卡在不同能源價格下的車輛總使用成本（TCU）節約水平變化說明：在能源價格敏感性分析中，主要考慮電動輕卡充電價格變化，帶來的與購置燃油輕卡相比產生的成本節約率水平的變化，其中燃油價格保持不變，觀察相同里程下，購置電動輕卡和訂閱租賃電動輕卡在不同充電價格下的成本節約率表現。第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.4 城配電動輕卡TCU敏感性分析 敏感性分

141、析：訂閱租賃模式能更好的控制能源成本增長帶來總成本增加18.60%16.00%13.40%10.70%8.10%5.50%2.80%0.20%-2.50%-5.10%-7.70%-10.40%-13.00%23.80%21.10%18.50%15.80%13.20%10.60%7.90%5.30%2.70%0.00%-2.60%-5.20%-7.90%15.50%12.70%9.90%7.10%4.40%1.60%-1.20%-4.00%-6.80%-9.50%-12.30%-15.10%-17.90%18.20%15.40%12.60%9.90%7.10%4.30%1.50%-1.30%-4

142、.00%-6.80%-9.60%-12.40%-15.20%-20%-15%-10%-5%0%5%10%15%20%25%30%0.50.91.31.72.12.52.93.33.74.14.54.95.3購置燃油輕卡VS購置電動輕卡（100kwh）購置燃油輕卡VS訂閱租賃電動輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS購置電動冷藏輕卡（100kwh）購置燃油冷藏輕卡VS訂閱租賃電動冷藏輕卡（100kwh）0.50.770.810.860.900.950.991.041.081.131.171.22隨著能源（充電價格）上漲，純電動輕卡的成本節約率水平降低，對比發現，訂閱租賃模式更能控制電動輕卡充電

143、價格上漲帶來的成本增加，在同等充電價格下，成本節約率水平更優油電成本平衡線訂閱租賃電動輕卡VS購置燃油輕卡訂閱租賃電動冷藏輕卡VS購置燃油冷藏輕卡購置電動輕卡VS購置燃油輕卡購置電動冷藏輕卡VS購置燃油冷藏輕卡5454基于城配輕卡在普貨運輸和冷鏈運輸兩類情形下，針對純電動和傳統燃油兩類車型，具體分析了包括購置燃油輕卡、購置電動輕卡和租賃電動輕卡，并針對下普貨電動輕卡和冷藏電動輕卡的車輛使用總成本（TCU）進行了評估，得出以下主要結論：純電動輕卡具備更好總使用成本優勢純電動輕卡由于更低的能耗和燃料價格，在車輛使用總成本（TCU）中具有明顯的能源成本優勢。隨著電動輕卡制造成本的逐步降低，在購置成本

144、上的差距將逐步縮小，純電動輕卡的總使用成本未來仍顯現出較大的下降空間。01純電動輕卡在前兩年可實現成本優勢隨著純電動輕卡車輛價格的逐步降低，以及補貼政策的延續，純電動輕卡和燃油輕卡的價格差距進一步縮小。擺脫購置成本的影響下，測算情形純電動輕卡首年即可實現總成本降低，大多情形下，前兩年電動輕卡的經濟性將在用戶的業務運營中體現出低成本價值。純電動輕卡在里程增加下經濟性更優電池技術提升和續航里程不斷增加，有助于增加純電動輕卡的日均行駛里程。路權政策和低成本的優勢也有助于電動輕卡獲得更多的城配業務，而更低的運營成本使得純電動輕卡在更長的行駛里程中呈現出比柴油輕卡更低的使用成本。訂閱租賃模式放大電動輕卡

145、成本節約屬性訂閱租賃電動輕卡模式下，用戶不僅獲得電動輕卡的使用權，享受路權政策和車輛低成本價值，避免了購置、保險帶來的資本支出，同時，訂閱租賃的全價值鏈服務，用戶無需承擔運行期間的維保成本，并進一步降低的養車管車成本，這使得電動輕卡的降成本優勢在租賃模式下進一步放大。訂閱租賃模式成運力增長的輕資產選擇純電動輕卡在低成本和客戶需求下在運力中的占比逐漸增大，但較大的購置成本使得新能源運力擴充門檻較高。訂閱租賃模式下，企業從擁有資產的“重資產”模式向使用權的“輕資產”模式轉變，助力企業運力的靈活擴充。訂閱租賃模式下運力供給更加彈性穩定隨著市場不確定性的增加，企業在規?；?、網絡化擴張的同時，需要強大的

146、運力供給支持，企業不斷探索平臺化、彈性化、輕資產化的運力集約方式，訂閱租賃模式下，靈活的租期和配套的服務，使得企業形成彈性且穩定、靈活調整的運力供給模式。0402030506第三章 城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究|3.5 研究結論城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）研究結論第四章 簡而有道 托付無憂地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例TCU?=?Total?cost?of?usage565656562015201620172018201920202021202220232015年：與開展合作2015年：在深圳注冊成立2017年：與 開展合作2017年：車隊規模突破萬臺，服務網絡超30

147、個一二線城市引入投資人2022年：被評為深圳-新加坡政府智慧城市核心示范項目50%運營車輛數量CAGR（2021-2024）150000運營車輛數（截至2024年10月）2020年：全國運營車輛突破三萬臺；推出數字化運營平臺2.0版本2018年：開始與上游整車場進行車輛定制化合作2018年：推出數字化平臺1.0版本2023年：全國運營車輛突破十萬臺100%綠色收入認證2024年：全國運營車輛突破十五萬臺100%核心KA客戶(2)覆蓋100%綠色收入(5)占比#1 市占率排名(1)200+業務覆蓋城市數15萬輛車管理車輛規模85%+過去三年每年車輛利用率(4)資料來源：公司信息，行業報告，數據截

148、至2024年12月1日(1)灼識咨詢，按照租賃運營車隊規?？趶?；(2)全國性的頭部企業；(3)2021年來自核心KA收入的同比增長率(Net Dollar Expansion Rate)；(4)高于行業平均水平；(5)企業由環?？沙掷m經濟活動帶來的收入地上鐵租車（深圳）有限公司成立于2015年，是中國領先的新能源物流車數智化運營服務商。它通過構建“線下+線上”的數字化運營服務網絡，連接新能源物流車產業全價值鏈，提供從車輛租售、充儲維保到梯次利用的資產運營和服務。第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.1 關于地上鐵地上鐵：抓住行業機遇，躍升至新能源物流車運營行業龍頭地位5757地上鐵以推

149、動城市物流車全面電動化為己任，以全生命周期的運營為道，用數智化運營服務網絡,連接新能源物流車產業全價值鏈，提供車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產運營與服務。以“服務訂閱化”賦能物流行業實現效率與價值的提升，持續推動標準化和智能化。解決方案車輛嚴選養車管車梯次利用履約交付保險服務保險服務彈性租售彈性租售維保：維保：自建+合作維保網點+專業團隊，包括整車翻新場景定義車輛場景定義車輛智能定損：智能定損：大數據分析、對接保司梯次利用：梯次利用：動力電池模塊或單體應用于眾多領域輔助司機駕駛輔助司機駕駛安全安全充電聚合充電聚合殘值回收：殘值回收：構建高效精準的殘值評估體系和流程保價回購：保價回購：兜

150、底保障，解決個體司機殘值焦慮。車輛交付快遞物流電商商超零售冷鏈生鮮 多元化的應用場景。嚴選嚴選&集采集采多樣化的交付模式多樣化的交付模式車管家車管家第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.1 關于地上鐵地上鐵：新能源物流車全生命周期運營服務商，重構城配物流車運營模式5858車輛定義 整車廠：穩定的訂單量，聯合定義新能源車標準 客戶：多樣化的車型選擇 客戶：靈活選擇多種車輛解決方案模式，避免高企的車輛購置與運營成本各行業頭部客戶頭部金融及保險合作伙伴 整車廠：利用地上鐵強大的線 下運營銷售網絡租售集約服務車輛管理 客戶：運營穩定高效，省時省力，更長久的資產壽命，降本增效；平滑運力需求，保證

151、運力供給的動態平衡 客戶：透明、穩定的資產處置體系；規避過保后低價處置和高價第三方維修的風險頭部整車廠及三電供應商 充電樁運營商：合作引流，流量客戶增多 維修廠商：標準化合作，更多樣的業務機會，更強大的客戶粘性 電池廠商：穩定的回收量，標準化評估體系 車輛回收廠商：專業殘值評估，合作獲取客戶資產處置第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.1 關于地上鐵地上鐵：成功實現“頭部戰略”,連接上下游,占據關鍵行業生態位5959B/C端客戶40%車輛(2)核心KA客戶(1)60%車輛(2)提供完善的車前車后服務,包含車輛的日常維保和事故維修聚合第三方充電運營商網絡，提供便捷充電包括新車驗車、車輛整

152、備、車輛交付以及零配件管理等全鏈條服務包含租售、車輛管理、維修、保險等400個自營+合作維保網點200個城市覆蓋85個自建服務場站160萬個 第三方充電樁線上智能化系統支持自建和合作線下服務網絡n15萬輛車輛的數據實時上傳和處理n每10秒更新地理位置和車輛運載狀況n7X24實時上傳數據地上鐵APPn多樣化的車型選擇以及租車、購車自助詢價n維保預約、專享客服、車輛安全保障服務n智能搜索服務及充電網點地上鐵系統及網頁資料來源：地上鐵公司信息(1)前5大全國性的頭部企業；(2)為2024年12月租賃車輛數據，核心KA客戶中未包含KAC車輛第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.1 關于地上鐵地

153、上鐵：強大的線上線下全觸達客戶服務能力6060模型算法WIM動態超載模型SOH電池健康模型ASV車輛殘值模型SLD智能定損模型自主決策數字化實時調度租賃動態定價保險一鍵定價庫存交付預測場景畫像客戶畫像司機畫像車輛畫像位置數據多維度畫像收集海量數據沉淀核心算法自研精準規模數據沉淀核心算法自研智能商業決策第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.1 關于地上鐵地上鐵：多維度、數字化的集約運營平臺，最大化運營效率6161DSTDSTDSTDST車輛服務數智綠色DST承運端嚴選車輛靈活用車服務/定制化服務無憂服務車電一體/安全運營/數智化應用平臺司機端司機服務省心用/歡樂租/輕松買/充電服務/維保

154、服務/會員權益商流端綠色轉型電動化咨詢/品牌推廣數據服務運管一體化平臺/信息化數據服務政府端車電云一體化服務/小超修車/信息服務生態端平臺商聯合定制/商品共建/司機扶持車企相關商“油換電”推廣服務渠道商平臺開發/模式助力海外端標準服務體系/供應鏈服務體系場景服務場景賦能第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.2 企業創新模式與解決方案地上鐵-從TCU價值出發，面向多場景客戶構建“車+服務”創新解決方案6262運營模式掌握路徑規劃、配送以及溝通的全過程，增加了運營透明度和可控性.自營車隊承運車隊承運車隊監控交付進度并管理駕駛員的表現車聯網與彈性運力管理平臺快速排線、安排、管控功能模塊智能調

155、度根據不同城市，不同路段，不同路況，智能規劃出最優的一條線路。師傅資源管理平臺對所有服務資源進行全周期管理，無認證不派單、優秀服務資源多派單智能預約全程可視實時全程可視、遠程監控路線排線后，自動撥通顧客電話，通知顧客貨物送達時間，并記錄顧客是否接受。根據預設的參數生成最佳路線效率提升95%以上AI語音聯系顧客通知顧客送貨時間可視化追蹤第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.2 企業創新模式與解決方案地上鐵-數智化協同提效，“城市綠配”數智化解決方案6363司機管理公司地上鐵客戶DST司機勞務管理、人車管理（招募、管理）訂單履約管理車輛服務交付租車業務框架合作n地上鐵模式優化客戶案例客戶挑

156、戰/訴求 業務增長，需要更多司機完成履約，帶車司機招募困難，運輸成本難以進一步下降 企業希望由重運營轉向輕運營 降低運營成本地上鐵DST解決方案 幫助企業向員自帶車方式轉型，降低企業重資產成本和管理理風險 提供BBC的業務交易模式，快速拓展業務，降低交易成本 提供性價比高的商品方案 提供車輛從提車到售后的一站式服務 提供車管家應用服務客戶模式優化成果 用車成本降低 運營管理效率提升 全國交付標準統一 解決司機招募難問題 2個月內業務上量從100臺快速到600+臺交付，更穩定更安全第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.2 企業創新模式與解決方案地上鐵-優化運力結構，通過“BBC模式”降低

157、物流履約與交易成本6464n地上鐵智慧低碳物流園綜合能源管理方案云物流車新能源車輛全生命周期管理車輛定制、租售運營、金融、保險、維修保養、殘值，電池回收車輛管理系統訂單線路、車輛管理、安全、充電規劃，入園預測等待電池回收&梯次利用光伏儲能電網側能源管理系統負荷管理充電基礎設施V2G解決“經濟”“管理”問題解決“低碳”運營管理問題解決“安全”問題【電費管理】【能碳管理】【設備管理】數據源運營平臺服務產品配套服務方案:光伏規劃 儲能配套規劃 慢充/快充/超充 換電方案物流園云電車第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.2 企業創新模式與解決方案地上鐵-新能源車作為載具，并入客戶綜合能源管理，

158、車電云一體協同65656565地上鐵數據提供數據類型數據來源方式 通過車管家/車上云后臺數據導出 系統對接，車管后臺與碳計算系統平臺對接單日行駛里程、單日百公里電耗、平均里程、累計行駛里程、平均百公里電耗、有效充電時長、充電量、當日充電次數等車輛實測數據來自于車輛運行的底層數據，通過車輛上的Tbox硬件進行采集，由地上鐵車上云系統中進行查詢導出企業明確核算邊界 判斷解決方案涉及的物流環節，以明確需要調用哪些運輸/物流場站碳計算器 明確解決方案的核算邊界，梳理排放源定義基準情景 明確定義與減碳活動相比較的基準線情景，清晰描述基準情景選擇參照標準 根據需求選擇計算參照的標準，如 GLEC/ISO1

159、4083，或WB/t 1135減排量計算 根據參照的計算標準、企業需求和企業級強度數據積累情況，選擇合適的因子，進行基準情景和減碳情景的碳排放量計算，以得到綠色物流解決方案的減碳量第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.2 企業創新模式與解決方案地上鐵-為商流供應鏈減碳提供碳排因子6666為頭部客戶提供端到端全程物流服務過程的車輛數據支撐和報告電動化運營，核心客戶綠色化業務需求，數字化賦能綠色低碳管理實時監控車輛位置，使調度更明智精準的配載車輛路由，提高車輛使用周轉效率按月監控項目車輛情況，比對運營成本，達到降本增效地上鐵新能源車運行數據支撐碳排放報告地上鐵新能源車運行碳減排量案例依托運

160、輸企業客戶項目的貨源支撐，投入10臺新能源車輛，通過：1）制定運營測試；2）車輛數據接入；3）采用車管家-新能源數智化管理系統記錄車輛運營數據；4）全過程管控試點工作總結試點成果。同時，結合新能源車輛使用排放的二氧化碳大幅度削減，從而產生碳減排效益。年新能源車行駛里程達：63萬公里累計運輸噸位：500噸/月總里程油車所需油耗：82210升對比油車減排二氧化碳：216200公斤車輛交付及實跑數據針對該運輸企業廣東區域業務，已于 2024年6月24日 在廣州完成交車儀式，車輛已交付至各承運商。交付車輛均為DST嚴選常溫輕卡車型，數量10臺。根據實測數據顯示百公里能耗平均為31.59度，日行駛里程最

161、高達500公里以上，日平均里程在102343公里，可推算的出單臺車年里程最高可達 100000公里以上。DST嚴選車型性能參數及裝載設計名稱參數電池電量86.5kwh/100.46kwh續航里程實測工況續航274km/341km有效容積18.5m/20.3(高頂）m載貨質量3-5T充電時間快1h動力電池寧德時代/磷酸鐵鋰/加熱膜加熱制動方式液剎/氣剎最高車速100km/h長 寬 高5995*2150*3100mm?180直通車架非變截面，受力均勻多片簧配置標載3/3+2；重載3/5+2高承載橋漢德5T高承載橋氣壓制動重載標配氣壓制動DSTDST?重載結構鐵平板材質，整體框架式結構，底板1.8m

162、m高強鋼密封性頂板，側板滿焊工藝防銹蝕整箱陰極電泳DST嚴選車型續航能力表現 中 置 電 池+電驅 動 橋 方 案，傳 動 效 率 提 升7%以上 升 級 版 扁 線 電機，最 高 效 率可達97.5%斜 齒 輪 能 量 回收100%液 體 黃 金 材料固有特性 輪 胎 滾 動 阻力 系 數 降 低8%大方量導流罩 低風阻設計 風阻系數低至0.48?27274k4kmm?應用線路廣州廣東北廣州廣東西應用車型4.2米輕卡4.2米輕卡車次2040新能源車運營成本855.43197.90燃油車運營成本3058.56812.88差異2203.13614.98第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4

163、.3 多場景客戶服務案例地上鐵-快遞快運企業場景服務案例DST嚴選車型運行碳減排量表現DST嚴選車型經濟性表現6767典型運輸作業流程倉庫預冷30分鐘內冷凍至-18裝貨先冷藏、后冷凍出車出車前進行車輛檢查門店交付平均每個門店配送耗時約40分鐘車輛返程配送結束后，車輛返回配送中心停放，多在配送中心附近補能，路途較遠則中途補能一次段落匹配800km200km該連鎖茶飲場景配送業務每趟里程約45180km，根據作業及新能源冷藏車實測數據，新能源冷藏車可滿足200km內配送任務車輛選型與定制續航里程200km+（實測）外形尺寸599522603280貨箱容積17.7m(402021002100)電池寧

164、德時代100.46kwh冷廂安徽開樂（箱體保溫材料100%可回收）冷機 英維克（保溫低耗能、溫控準）冷廂技改三溫區（冷凍+冷藏+常溫）1號探頭：冷凍倉溫度；2號探頭：冷藏倉溫度可拆卸式軟隔板，隔溫板為加厚加寬款式，無需管貨槽及支撐桿風道總長2米，風道前端距前板0.05米單側雙門，門高1.7米，寬0.8米預裝易流云場景運行數據與評價日均行駛里程約123km實測綜合續航里程90%200km+（90%電量續航里程）評價：滿足業務配送里程需求綜合百公里能耗平均值44kWh評價：影響因素包括裝卸貨時間長、里程等，在司機熟悉電動車后，綜合能耗仍會有一定的下降充電時效約1小時（從18%到100%SOC）評價

165、：業務配送場景不受影響。并可在充電價格低谷的時候完成充電，做好業務配送的準備打冷效率20分鐘內可完成預冷，降至-5（約消耗12%SOC）實測溫控溫控精準，偏差小場景車輛使用成本與評價-能源成本對比油車降低約51.5%-能源成本與用車經濟性關系：與燃油車不一樣，電的獲取成本相對較低且可進行優化進一步降低。根據模型，如充電成本在0.75元/度電，綜合成本可進一步降低。日行駛里程（km）123.00 123.00 對比項?單公里能耗（kWh/km）/(L/km)0.44 0.16 電/油費單價（元/kWh）/(元/L）1.29 7.34 每公里消耗金額（元/km）0.57 1.17 每日消耗費用（元

166、）70.11 144.45 某頭部連鎖茶飲品牌客戶實際場景運營數據精準充某頭部連鎖茶飲客戶22個配送中心，附近5km范圍內約有500+個充電站，地上鐵精準充可實現優質電站5公里價格最低、總充電成本支出車均最低，輸出總充電成本支出車均最低。車管家地上鐵車管家通過駕駛員和車輛的信息綁定，實現更小顆粒度的管理，實現電卡消費，每一筆都有跡可循，清晰明白小超修車某頭部連鎖茶飲客戶22個配送中心，地上鐵小超修車平臺覆蓋21個，共89個服務網點，平均路程距離34km，提供車輛運維管理降本、增效的一站式解決方案典型連鎖茶飲客戶其他配套服務方案場景車輛運行時間段：凌晨4：30-6:00第四章 地上鐵城配電動輕卡

167、訂閱服務與案例|4.3 多場景客戶服務案例地上鐵-連鎖茶飲場景服務案例6868典型連鎖便利店場景新能源冷藏車運行數據實測綜合續航里程90%190230km（90%電量續航里程）綜合百公里能耗平均值42.2kWh補能情況試用車選擇在配送結束后進行充電，平均充電時長在30分鐘以內，且無需每日進行充電充電時效約1小時（從20%到100%SOC）打冷效率15分鐘內可完成預冷，降到6度以下（約消耗4%SOC）5恒溫（約消耗2%SOC)名稱適配車型參數電池電量100.46kwh續航里程DST工況續航200km+有效容積17.72m載貨質量3-5T充電時間快1h動力電池寧德時代磷酸鐵鋰-加熱膜加熱制動方式氣

168、剎最高車速90km/h貨廂尺寸402021002100mm典型連鎖便利店場景新能源冷藏車使用成本與評價-能源成本對比油車降低約82.32%-能源成本與用車經濟性關系：根據模型，如充電成本在0.58元/度電，綜合成本可進一步降低，該場景可在8點前完成充電，或與園區附近站點簽署包段服務。日行駛里程（km）83.27 83.27 對比項?單公里能耗（kWh/km）/(L/km)0.42 0.25 電/油費單價（元/kWh）/(元/L）0.657.18 每公里消耗金額（元/km）0.32 1.81 每日消耗費用（元）26.65 150.72124元每日能耗費用差值約第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與

169、案例|4.3 多場景客戶服務案例地上鐵-連鎖零售場景服務案例l廣州市l佛山市l深圳市l東莞市l中山市l珠海市l江門市l茂名市l湛江市l陽江市全國門店眾多，廣東省已有1800多家門店；總部有碳減排承諾，并在運輸招標中體現；常溫、冷藏品兩種類型單趟獨立配送；業務旺季為夏季，配送商品SKU較多；配送時間從清晨5點到晚上24點,在門店開店期間配送；品質：確保運輸過程中食品及飲品等品質；效率：含配送效率和用車效率，配送準點，維修保養的配套需要滿足車保證業務場景正常；降本：單公里的能耗成本、車輛使用成本、維保成本等；n某頭部連鎖便利店客戶用車需求6969物 流 司 機 宿 舍物 流 司 機 宿 舍n某頭部

170、快消品牌客戶典型線路場景客 戶 倉 庫P物 流 商 總 倉P物 流 商 總 倉PPPPP起點終點總 里 程：96.3km客 戶 倉 庫PP物 流 商 總 倉P物 流 園 區 APP P終點起點總 里 程：364.9km線路A場景：承運商上午承接快消品牌客戶配送業務，線路總里程96.3km配送從早上9點左右開始至早上11點前完成，其余?？奎c為 司機宿舍、車輛充電和?？课锪鞴I園 線路B場景：承運商上午和下午均承接快消品牌客戶配送業務，其余?？奎c為司機宿舍和車輛充電，線路總里程為364.9km運輸場景概述承運商到客戶倉碼貨上廂 貨品運輸 經銷商倉卸貨 上午7:308:30 8:009:00 9:0

171、010:30 10:0011:00 下午13:0013:30 13:0014:00 13:3016:30 16:0017:00 服務方案場景適配性業務需求適配情況業務車型4.2米冷藏輕卡 地上鐵冷藏輕卡滿足快消品（冰淇淋）配送需求 配送里程市內配送往返200公里以內市外配送往返400公里內 實測222公里續航，市外配送中途補電即可滿足業務載重1.5-2噸 左右(實際貨量決定)車輛3-5噸載重設計，滿足冰淇淋貨品裝載 冷藏需求運輸需維持零下18以下15分鐘打冷至零下，持續打冷能耗低 1.按照實測續航日常配送222公里續航，駕駛習慣優良車速平穩可達到更高續航表現 2.對于單邊100公里以內的線路無

172、需中途進行補電;對于市外配送線路，如佛山、東莞等，可考慮在出發前和到 達配送點完成卸貨后進行補電，用于返程和下一趟次配送*如果載重1.5噸，車速由 75 提高到 90，能耗增加1418kWh/百公里(車速對續航影響較大)服務方案用車成本參考燃油新能源能源成本1.09元/km0.49元/km維保成本0,07元/km0.04元/km車型成本節可達25%單車年運營降本可達40,000元第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.3 多場景客戶服務案例地上鐵-快消物流場景服務案例7070n地上鐵數智化協同提效客戶案例2018年為客戶提供新能源物流車2019年共同成立聯合創新實驗室2020年探索家具即

173、時送模式2022年運營模式變革-運輸管理平臺上線客戶挑戰/訴求 項目計劃推動所有承運商實現物流車輛100%全面電動化 降本增效 流程可視化管理-從訂單到運力地上鐵DST解決方案 根據配送場景定制新能源用車，更適業務操作流程“車上云”車聯網PaaS平臺，解決高效排單、精準調度問題 基于規劃和網格匹配精準充電 助力TSP完成油換電客戶模式優化成果 2019-2021，DST支持客戶在15個月時間內完成客戶項目的100%電動化承諾，并幫助客戶實現58%的運營成本下降（相比燃油車）排線節省30min 提高車輛利用率，從而降低人工和運輸成本 實現流程可視化管理第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4

174、.3 多場景客戶服務案例地上鐵-家具家居場景服務案例7171n東莞ESG低碳園區服務案例客戶數字化能源管理平臺園區 物業經理，電工/專業運維客戶數字化能源運營服務1.設備管理 2.能源管理3.ESG管理4.數據報告1.數據/報告2.無人值守3.遠程運維4.數據數據/報警&工單/臺賬線下運維園區 1園區 2園區 N.數據數據運營系統項目服務咨詢+能源數字化+基礎建設經濟收益用車補能成本更低，更高效降低人員值班，提高運營效率分時電費優化發現內部電費錯漏公共區域照明控制項目服務未來走向零碳，構建碳計量與碳目標管理模型第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例|4.3 多場景客戶服務案例地上鐵-低碳物流

175、園區場景服務案例7272 自購模式面臨資金壓力 中后端運維壓力極大（車后維修、保險困擾）安全駕駛監管某快遞龍頭企業某全球領先西式快餐品牌某全球知名家居零售商 承諾2050年實現“凈零排放”供應鏈物流綠色轉型，降運輸成本 定制化：3溫區、4路探頭、溫控管理 多點配送：單邊距離Max120，日行駛里程約150-180km。EV100項目計劃推動所有承運商實現物流車輛100%全面電動化。增效降本 流程可視化管理-從訂單到運力。痛點挑戰解決方案效益 覆蓋了150個城市 用車成本降低10%“油換電”轉型，年減少碳減排4.8萬噸 降本，供應鏈轉型得以推廣 能源成本降低約50%70%減碳，有效獲取底層數據因

176、子 完成100%電動化承諾。排線節省30min。提高車輛利用率，從而降低人工和運輸成本。實現流程可視化管理。租賃模式，緩解業務拓展的成本壓力平臺&園區設立充電站，進一步降本維修一體化安全降出險賠付租賃服務精準充電維修定制安全運營TCU，一體化降本TCU，賦能輕轉型綠色轉型定制化方案，租賃模式賦能預冷時間約4050分鐘精準充服務，補電時間1小時信息化應用平臺運營咨詢定制租賃服務充電服務溫控數字化TCU，數智化提效場景定制用車，提高配送操作效率?！败嚿显啤避嚶摼WPaaS平臺，解決高效排單、精準調度問題?；诰€路和網格匹配精準充電。咨詢定制租賃服務數字化建設充電服務第四章 地上鐵城配電動輕卡訂閱服務

177、與案例|4.3 多場景客戶服務案例地上鐵-TCU模式服務多場景客戶價值第五章 城配電動輕卡訂閱式服務價值總結TCU?=?Total?cost?of?usage7474第五章 城配電動輕卡訂閱式服務價值總結城配電動輕卡訂閱式服務總使用成本（TCU）及各子項降本率總結數據說明：以上數據及降本率基于本報告第三章測算情形及基礎數據，其中各項成本以【購置燃油物流車】為對比基礎情形，且默認購置燃油物流車的各項成本為基礎，進行各項降本率的評估。購置燃油情形購置純電動情形（+20%）訂閱租賃純電動情形（用戶無需購置）/購置燃油情形購置純電動情形（+32%）訂閱租賃純電動情形（用戶無需購置）/購置成本成本項常溫

178、輕卡對比冷藏輕卡對比訂閱租賃常溫電動輕卡降本率訂閱租賃冷藏電動輕卡降本率保險成本購置燃油情形購置純電動情形（+20%）訂閱租賃純電動情形（用戶無需承擔）/購置燃油情形購置純電動情形（+23%）訂閱租賃純電動情形（用戶無需承擔）/能源成本購置燃油情形購置純電動情形（-70%）訂閱租賃純電動情形（-70%）購置燃油情形購置純電動情形（-66%）訂閱租賃純電動情形（-66%）維保成本購置燃油情形購置純電動情形（-46%）訂閱租賃純電動情形（無需承擔）/購置燃油情形購置純電動情形（-42%）訂閱租賃純電動情形（無需購置）/管理人效購置燃油情形購置純電動情形（+50%）訂閱租賃純電動情形（+100%）購

179、置燃油情形購置純電動情形（+40%）訂閱租賃純電動情形（+150%）管理成本購置燃油情形購置純電動情形（-35%）訂閱租賃純電動情形（-60%）購置燃油情形購置純電動情形（-30%）訂閱租賃純電動情形（-66%）無需購置無需購置無需承擔無需承擔-70%-66%無需承擔無需承擔+100%+150%-60%-64%日行駛里程150km情形下，較購置燃油輕卡訂閱租賃4.2M電動常溫輕卡（100kwh）訂閱租賃4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）21.1%總使用成本（TCU）節約率總使用成本（TCU）節約率15.4%日行駛里程200km情形下，較購置燃油輕卡訂閱租賃4.2M電動常溫輕卡（100kwh）

180、訂閱租賃4.2M電動冷藏輕卡（100kwh）26.3%總使用成本（TCU）節約率總使用成本（TCU）節約率20.6%7575自購（油車&新能源車）訂閱租賃（新能源車）一次性大批量采購車輛，面臨資金壓力大問題資金壓力減輕資金投入壓力，可有效配置資產的使用增加現金壓力，降低企業流動資產比例財務效果根據企業自身情況調節租金配比需要建設車管團隊，管理車輛的保養、年審、違章處理、安全管理、出險理賠、油電費報銷等事項人員成本通過成熟的SAAS服務，提升管理效率，僅需1個車管進行對接自建維修團隊或主機廠保修（質保期過后，往往服務難以支持）維保成本與使用周期長短成正本，隨著使用的年限增加而增加。維保成本無需承

181、擔保險費用高，自持車輛面臨出險導致保費逐年遞增的問題保險成本無需承擔燃油車能源成本高、污染大，且面臨政策路限問題電車，需專門團隊拓展充電場地和資源，完成便捷的補能補能問題全國化基礎充電設施服務網絡，總對總對賬結算需要投入成本構建數字化系統對資產進行管理面臨資產管理混亂的情況運維服務成熟的車管系統和成熟的售后運維團隊支撐如使用燃油車，碳排放增加，影響企業效益新能源電車有利于碳減排的實現，碳交易逐年向好減碳價值新能源電車有利于碳減排的實現固定資產可滿足上游客戶的招投標資質要求其他方面靈活用車，租賃方式可調節運能以響應不穩定的項目，動態投放車輛避免成本閑置第五章 城配電動輕卡訂閱式服務價值總結城配電

182、動輕卡訂閱式服務TCU價值對比7676用車需求敏捷響應訂閱式租賃模式下，由運輸場景定義車輛，豐富的車型庫可快速匹配業務需求，并通過多樣化的交付模式，快速將新能源物流車投入運營。租期更短彈性靈活訂閱式模式較其他租賃模式具備更短租期的特點，可以幫助企業根據場景更靈活的調整車型、根據業務更彈性的調整新能源運力數量。全程服務數智賦能與采購自有車輛增加車輛管理投入不同，訂閱租賃模式提供全程服務，配套養車管車、數智化運營平臺、綠色低碳等服務來增加使用體驗。更低成本更輕資產訂閱模式在低能源成本基礎上，具備無維修保養成本、低管理成本優勢。無需一次性支付購車的輕資產用車模式，成為業務增長下運力擴充的重要選擇。消除補能殘值焦慮訂閱模式配套的充電方案為企業提供業務場景下的補能最優解，并持續引進綠色電力助力節能減碳。企業在資產管理上無需擔心保值問題。第五章 城配電動輕卡訂閱式服務價值總結城配電動輕卡訂閱式服務TCU價值總結7777TCU=Total cost of usage羅戈研究官方微信地上鐵官方微信