西門子-公路重載貨運動態充電方案.pdf

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1、Unrestricted|Siemens 2023不負所期公路重載貨運動態充電方案Unrestricted|Siemens 20232030公路貨運碳排放量將達到峰值數據來源：歐盟委員會引用文獻在歐洲，交通運輸亟需降低碳排放到2030年公路貨運將成為全球最主要的交通運輸碳排放來源數據來源：國際交通論壇展望過程CO2排放 交通運輸第三產業工業建筑住宅能源發電及區域供暖海運及航空貨運公路貨運城市間公路客運城市客運航空客運Page 2Unrestricted|Siemens 2023Page 3挑戰隨著城市化進程和經濟活動的日益加速，未來公路貨運總量以及未來公路貨運體系將會排放比今日更多的二氧化碳。

2、特別是國土面積較大的國家，公路貨運仍然是溫室氣體排放的最大來源。公路貨運需要一個經濟、可行的零排放解決方案。要實現氣候目標，就需要快速、大規模地推出能源供應基礎設施。解決方案將電氣化鐵路的效率與公路的靈活性結合起來?；谄者m性和可靠性的技術。在國內外實際運行中已經得到了驗證。與其他新能源技術實現兼容和互補。益處目前可以通過利用鐵路行業的專業知識，在全球范圍內快速實施?？稍诜泵Φ母咚俟飞?，采用總擁有成本最低且能源和資源利用率最高的方案，同時保持運行靈活性。最小的土地需求，并且和當地電網能夠進行高效集成。運營案例動態充電方案不負所期動態充電系統通過受電弓從架空接觸網為重載貨運車輛提供電力。該系統

3、在能源利用率方面更為經濟，為公路運輸脫碳作出重大貢獻。目前可以通過利用鐵路行業的專業知識，在全球范圍內快速實施Unrestricted|Siemens 2023宣傳片 動態充電方案Page 4Unrestricted|Siemens 2023高速重載卡車動態充電方案正在進一步發展Page 520102023第一代概念驗證第二代瑞典和美國測試項目第四代正在進行產業化布局接觸網接觸網動態充充電方案的方案的發展展第三代實際路測運行已經引起全球的關注瑞典已經進行了高速動態充電卡車（60噸）的永久性招標德國政府創新的使用電氣接觸網作為骨干線路的能源供應多條歐洲貨運走廊正在進行可行性研究，例如北海港口走廊

4、印度進行了1300公里的接觸線充電網研究20162020鏈接Unrestricted|Siemens 2023Page 6Overhead contact lineSub stationsSupport systemsPantographInfeed circuitAccess&BillingControl RoomRoadRoad usersMaintenanceOCL infrastructureOCL vehiclesOperation&Mgmt接觸網變電站支持性系統基礎設施受電弓車輛受電弓饋電電路運營和管理控制室通行和收費公路公路使用者維護Unrestricted|Siemens 20

5、23動態充電的技術兼容性Page 7混動卡車可以個性化配置以適應特定的場景卡車類型卡車類型驅動系統驅動系統車載儲能方式車載儲能方式其他電能源方式其他電能源方式內燃機內燃機Tractor truck(2 axles)Tractor truck(3 axles)Rigid truck(2 axles)Rigid truck(3 axles)Rigid truck(4 axles)Parallel-hybridSerial-hybridFull electricBattery(small)Battery(medium)Battery(large)Fuel cellEngine(small)Engin

6、e(medium)Engine(large)DieselBio fuelCNG/LNGH2標綠色的組合方式已經在實際項目中運用至今標綠色的組合方式已經在實際項目中運用至今Unrestricted|Siemens 2023與其他新能源技術相互兼容的動態充電方案加速了重載卡車的脫碳Page 8Intern|Siemens Mobility GmbH 2023|SMO RI EL COC EH|06.03.2023特征使用動態充電可大幅降低運營成本高環保率通過接觸網可無限延申續航和充電在輕卡上已經驗證的技術使用動態充電技術，減少燃料依賴 通過基礎設施建設，可使車隊減碳H2全部三種現有技術均可通過與動

7、態充電的結合發揮更大優勢每種方案均可通過模塊化進行優化組合技術選項氫能源燃料電池純電技術/換電混動/生物燃料技術高運營費用（氫氣價格貴）高環保率續航距離有限在輕卡上已經驗證的技術燃料供應有限通過基礎設施建設，可使車隊減碳H2特征與接觸網方案結合Page 8Unrestricted|Siemens 2023動態充電技術經濟型最佳和最穩定的方案Page 9可擴展性-時間和地域的可擴展性減少土地使用2更少的相關方和審批基于全球的實際經驗和強大供應鏈 3可用性物流的無縫銜接無需空出專用時間進行充電提升了充電的實際感受提升更多的載重可接受性被所有相關方所接受經濟效益和生態效益減少對關鍵原材料依賴4對城市

8、電網沖擊最小51)https:/www.itf-oecd.org/decarbonising-europes-trucks-minimise-cost-uncertainty 2)https:/trans.info/de/lkw-parkplatz-app-294955 3)https:/ Unrestricted|Siemens 2023德國對于多種新能源方案及其相關配套設施網絡的立體規劃“3+X”多網立體融合Page 11Unrestricted|Siemens 2023Page 12瑞典的研究：動態充電可節省70%的能源占用英國的研究：動態充電可節省55%-75%的電池進口資源交通與能源

9、、交通與資源的雙向結合動態充電：對于能源、資源較少的占用Unrestricted|Siemens 2023交通運輸以及新能源技術的特性對能源網絡的影響動態充電:與城市電網的良好配合Page 13Study showing significant influence of demand charges on cost of electricity:US DOE(2017)pages 70-83 Study showing why policy makers should encourage daytime charing:https:/ Study showing the challenge p

10、ower demand from large truck stops:https:/ 2023中國交通部領導對于動態充電方案十分有信心Page 142023年5月25日:西門子交通全球總裁Michael Peter 與交通部王剛副部長在ITF會議上交流動態充電技術。5月26日:王剛副部長登乘動態充電法蘭克福項目車輛。6月19日:交通部李小鵬部長作為李強總理出訪德國的同行官員，在柏林西門子全球總部與西門子交通全球總裁 Michael Peter 就動態充電技術進行了深入的交流。Unrestricted|Siemens 2023Unrestricted|Siemens 2023 Contact李一凡西門子交通中國上海市大連路500號185-2136-