政府政策智囊團(NITI AAYOG)：印度電動汽車融資：緩解風險和解決市場障礙的解決方案工具包（英文版）（42頁）.pdf

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1、我們很高興代表NITI Aayog和Rocky Mountain Institute介紹這份題為“印度電動汽車融資：緩解風險和解決市場障礙的解決方案工具包”的報告。該報告確定了直接資本和融資的解決方案，以幫助印度的電動汽車轉型。印度已經發出信號，未來的流動性是電動的。車輛電氣化的經濟性正在改善，電池組價格從2010年的75000盧比/千瓦時降至2019年的13000盧比/千瓦時。盡管2020年電動汽車銷量有所下降，但由于COVID-19的經濟效應，隨著技術成本的進一步下降、運營商獲得電動汽車的經驗以及新的商業模式證明其可行性，人們對印度電動汽車未來的信心將繼續增長。然而，從技術成本到基礎設施建

2、設，再到消費者行為，電動汽車采用仍存在許多有據可查的障礙。公共部門和私營部門正在共同努力解決每一個障礙。然而，當前的需要是動員資本和資金投入電動汽車資產和基礎設施。根據這份報告，印度電動汽車未來所需的資本和資金量相當可觀。2020年至2030年間，中國電動汽車轉型的估計累計資本成本為1970萬盧比，涉及車輛、充電站和電池。預計2030年電動汽車的年貸款市場規模為37億盧比。要獲得這種規模的低成本融資，需要多方利益相關者的合作和創新解決方案。金融機構、行業參與者、政府機構和民間社會必須共同努力，確保探討報告中概述的解決辦法。金融和技術的創新可以加速國家向共享、電力和互聯移動的轉變。兩張被廣泛引用的照片說明了這一點。在1900年的第一輛車中，很難找到紐約市第五大道上的第一輛車。在1913年的第二張照片中，要在同一條街上的汽車群中找到馬車更為困難。是什么推動了這種快速轉變？福特在13年內降低了62%的汽車成本，通用汽車和杜邦發明了汽車貸款。我們今天看到類似的技術和金融創新正在發揮作用。我們要對那些為本報告慷慨貢獻時間和專門知識的人表示感謝。我們期待著共同努力，實施這些解決方案和其他方案，以支持印度的電動汽車目標。