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1、部門：研究洞察一部北方區三組2025 iResearch Inc.2024-2025年中國共享電單車行業研究報告2 隨著經濟持續穩定增長，綠色低碳出行理念日益深入人心，共享經濟和共享出行被大眾所接受。同時，我國通信基礎設施建設的不斷完善以及制造業水平的持續提升，推動車輛硬件技術和物聯網技術快速發展與完善，為共享電單車行業發展提供了有力的保障。得益于上述多重因素驅動，中國共享電單車行業蓬勃發展。截至2024年底，共享電單車投放量約713萬輛，覆蓋全國31個省、自治區和直轄市。據有關研究機構預測，2025年共享電單車行業收入規模有望邁過560億元大關，共享電單車行業展現出廣闊發展前景。本次用戶調研

2、也驗證了這一趨勢，數據顯示56.5%的用戶每周使用共享電單車的頻率在4-7次及以上，用戶群體已經形成了穩定且高頻的共享電單車騎行習慣。未來，在政府政策、車輛投放規模擴大、消費者綠色出行理念共同作用下，共享電單車將成為公共交通體系重要補充，為消費者提供更為便捷、環保的出行選擇，引領出行方式風尚。本報告分析了中國共享電單車行業的發展背景、發展歷程、市場競爭現狀、用戶行為及偏好、行業未來發展趨勢等，希望對共享電單車行業感興趣的讀者有所啟發，同時歡迎產業界人士與我們共同交流與探討。引言3摘要ABSTRACT01 鼓勵和引導有序發展力度加大，多重因素驅動市場向上突破 2025年政府工作報告指出，要縱深推

3、進全國統一大市場建設。加快建立健全基礎制度規則，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等制約經濟循環的卡點堵點，這將為共享電單車行業提供更加明確和統一的市場準入標準。近年來，省會城市及大批地級市對于共享電單車行業已經開始持積極探索和開放態度。與此同時，運營企業持續加大資源投入，通過技術迭代不斷優化運營管理效率，行業發展正呈現不斷向上突破的態勢。02 行業競爭日漸加劇，全國性規模品牌優勢凸顯 共享電單車是重資產投資行業，對運營企業而言，從業務搭建、技術研發、資源投入、市場拓寬到供應鏈體系完善，各環節都面臨諸多挑戰。目前，整個行業正處于差異化競爭階段，實力較弱品牌逐漸退出競技場，少部分

4、背靠大型平臺或是在環境及經營運營能力上更加專業的品牌正在成為行業內的主力軍，從用戶規模、營收規模、運營城市以及車輛投放數量來看，以青桔、美團、哈啰、松果為代表的全國性規模品牌，現階段行業內的競爭優勢明顯，持續引領行業向前。03 共享電單車成青年出行新寵，騎行體驗出色 用戶調研顯示，中低線城市16-34歲的用戶群體，已成為共享電單車消費市場的中堅力量。都市青年對于日常通勤、休閑娛樂等多元化出行場景的便捷性需求，為行業發展注入了強勁動力。同時，共享電單車騎行滿意度達8.5分，用戶對掃碼、騎行、結算支付等關鍵環節均給予高度評價，滿意度持續攀升。4摘要ABSTRACT05 無人駕駛技術有望推動解決運營

5、痛點，智能化重塑行業新格局 共享電單車正在成為民眾出行選擇的一種重要的交通方式，但與此同時，如何解決城市共享電單車總量管控和日益增長的用戶需求之間的矛盾。在給用戶帶來便捷出行的同時，解決好車輛亂停亂放問題，仍是行業內亟需解決的痛點難題。2025年政府工作報告指出，要因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系，推動科技創新和產業創新融合發展，持續推進“人工智能+”行動，將數字技術與制造優勢、市場優勢更好結合起來。松果出行作為共享電單車代表品牌之一，目前正在致力于兩輪電動車無人駕駛技術研發與試驗，車聯網、輔助駕駛、人工智能等前沿等技術在兩輪電動車上的成功應用，未來將有效提高車輛使用率并幫助城市

6、降低投放總量，通過自動合規停放實現亂停亂放治理，同時讓用戶用車更加便捷、高效，實現“車找人”，對推動城市共享電單車行業高質量、有序發展具有重要意義。04 國家標準規范行業發展，產品升級和技術創新成為競爭關鍵 電動自行車新國標頒布并落地執行后，對于規范電動自行車行業、提升產品質量、保障用戶安全以及推動技術創新和綠色環保都具有重要意義。長期看，掌握產業上下游全鏈路資源，擁有強大生產制造能力和技術研發實力的企業將更具備競爭力，在車輛安全保障、產品升級、性能提升以及低碳環保等方面能夠快速響應政策要求，在智能化、網聯化等前沿技術應用上占據先機。通過技術創新和產品升級，滿足市場多元化需求，形成行業“頭雁”

7、效應，最終推動行業進步，實現中長期可持續發展。5目 錄CONTENTS01中國共享電單車行業發展現狀02中國共享電單車競爭格局分析03中國共享電單車用戶洞察04共享電單車行業發展趨勢展望Development OverviewCompetitive EnvironmentCustomer InsightsDevelopment trend6中國共享電單車行業發展現狀0172025.04 iResearch I國民經濟持續穩定發展，交通出行消費恢復高速增長2024年我國居民人均消費支出28227元，其中在交通和通信方面的人均消費支出為3976元，占比為14.1%。隨著我國居民人均可支配收入的穩步

8、增長，居民在交通和通信方面的消費也穩步增長，近五年的復合增長率達到6.7%，高于居民人均消費支出的增長水平。在2024年，居民交通和通信方面的人均消費支出增幅達8.9%。鑒于我國經濟持續穩定增長，發展韌性不斷增強，居民收入水平穩步提升，預計未來我國交通出行消費將繼續保持高速增長。19853 21559 21210 24100 24538 26796 28227 2675 2862 2762 3156 3195 3652 3976 20182019202020212022202320242018-2024年中國居民人均消費支出和人均交通通信支出人均消費支出(元)人均交通通信支出(元)來源：國家統

9、計局經濟環境82025.04 iResearch I環保健康慢行交通受到歡迎，共享兩輪車提升慢行交通出行體驗來源：張聰,賈鳳嬌.基于居民出行的城市交通碳排放特征及節能減排策略J.交通與運輸,2020,36(03):76-79中國慢行交通系統發展情況慢行交通作為一種低碳、環保的出行方式，既能解決居民“最后一公里”出行需求，又能促進綠色發展，減少碳排放，受到居民及政府各方歡迎。共享兩輪出行憑借資源共享、使用靈活的優勢，成為慢行交通出行方式的重要組成部分。多地致力于構建“地鐵+公交+共享出行”三網融合綠色交通體系，居民們在地鐵站、公交站輕松找到共享車輛，實現無縫銜接，解決“最后一公里”難題，提高居民

10、出行效率，讓慢行不“慢”。解決公共交通“最后一公里”難題以步行+騎行為主的慢行交通系統，以環保健康方式串聯公共交通體系，解決了居民公共出行“最后一公里”難題，助力綠色綜合立體交通網的建設。北京北京建設各級道路慢行交通系統超3000公里。實施自行車專用路建設、電子圍欄區設置、藍牙道釘建設等慢行系統品質提升動作。市民騎行意愿持續高漲，截至2024年7月底，北京共享騎行出行量超過6.1億人次。政策指導2023年12月，住房城鄉建設部出臺關于全面推進城市綜合交通體系建設指導意見，意見指出：加快開展城市綠色慢行交通系統建設。綠色慢行交通系統由人行道、自行車道等設施網絡組成，滿足居民日常購物、休閑、健身等

11、需要，是提升城市品質的重要系統。綠色環保出行，減少碳排放慢行交通更環保低碳，相關研究表明，汽車出行分擔率每向慢行交通轉移 1%,城市交通碳排放總量即可下降 2.4%,人均交通碳排放可降低0.01 噸/年。地方舉措上海2023年，上海著力構建“宜出行、優品質、高效益”慢行交通系統，并啟動慢行交通品質提升三年行動。上海全市已完成220個慢行交通品質提升項目。2023年居民慢行交通出行比例達55.5%，較22年增加1.5%。社會文化92025.04 iResearch I3220 3680 4760 4350 5010 5500 5000 5.6%14.3%29.3%-8.6%15.2%9.8%-9

12、.1%-690.0%-590.0%-490.0%-390.0%-290.0%-190.0%-90.0%10.0%110.0%01000200030004000500060007000800020182019202020212022202320242018-2024年中國兩輪電動車銷量銷量(萬輛)增速（%）綠色高效，兩輪電動車在我國居民出行中占有重要的地位2025年政府工作報告指出，要加快發展綠色低碳經濟，完善支持綠色低碳發展的政策和標準體系，營造綠色低碳產業健康發展生態，培育綠色建筑、綠色能源、綠色交通等新增長點。兩輪電動車作為一種中國特色的、高效的、環保的、經濟的出行交通工具，在我國居民交通

13、出行中占有重要的地位。中國自行車協會的數據顯示，截至2024年，中國兩輪電動車社會保有量超4億輛。我國既是全球最大的兩輪電動車消費國，也是全球最大的兩輪電動車生產國，除滿足本國消費外，兩輪電動車也銷往海外市場。2024年，我國兩輪電動車銷售量約為5000萬輛，隨著新國標實施落地，將為兩輪電動車發展帶來新動力，有望在未來幾年重回增長軌道。來源：專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究繪制社會文化102025.04 iResearch I來源：公開資料整理，艾瑞消費研究院自主研究繪制新國標提升車輛阻燃標準，安全重要性升級，共享電單車迎來發展新機遇類目電動自行車安全技術規范（GB17761-2024）電動自

14、行車安全技術規范（GB17761-2018）整車質量要求使用鉛酸蓄電池的裝配完整的電動自行車整車質量應小于或等于63kg，其他類型的裝配完整的電動自行車的整車質量應小于或等于55kg。裝配完整的電動自行車的整車質量應當小于或等于55kg。腳踏騎行功能可以使用電助動模式行駛的電動自行車應具有腳踏騎行裝置；只能使用電驅動模式行駛電動自行車，可以設置腳踏騎行功能，也可以不設置腳踏騎行功能。電動自行車應當具有腳踏騎行能力。材料阻燃實驗要求及方法a)所有電氣回路及其連接的電氣部件（導線除外）所含非金屬材料的燃燒性能，應符合GB/T 5169.16中V-0級的要求。e)與電池組直接接觸的非金屬材料的燃燒性

15、能等級應符合V-0級的要求。電動自行車固體非金屬材料應當能承受 GB/T 5169.16 的試驗,材料的燃燒類別如下:a)主回路、主回路連接電氣部件,燃燒類別為 V-0。b)次回路、次回路連接電氣部件,燃燒類別為 V-1。c)與電池直接接觸的非金屬材料或充電回路,燃燒類別為 V-1。電動車尺寸限制整車高度(除后視鏡及后視鏡連接桿外)小于或等于1100mm;車體寬度（除車把、腳蹬、后視鏡及后視鏡連接桿外）小于或等于400 mm。注：為保證行車安全，鼓勵電動自行車安裝后視鏡。整車高度小于或等于1100mm;車體寬度(除車把、腳蹬部分外)小于或等于 450 mm。防篡改要求及方法電池組防篡改 控制器

16、防篡改 限速器防篡改；電池組與整車或控制器應識別信息并且匹配后方可騎行。蓄電池防篡改；整車防篡改檢查。電動自行車新國標112025.04 iResearch I來源：公開資料整理，艾瑞消費研究院自主研究繪制新國標明確定位通信要求，構筑車輛智能基礎，助力共享電單車運維升級類目電動自行車安全技術規范（GB17761-2024）電動自行車安全技術規范影響塑料件占比要求電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%。對電動自行車的塑料件使用比例設定了不超過整車質量5.5%的嚴格限制。這一變化有助于減少火災風險，保障用戶安全，引導電動自行車行業朝著更安全、更環保的方向發展。車輛定位及動態監測用于

17、城市物流、商業租賃等經營性活動的電動自行車,應具有北斗模塊,且應安裝于電動自行車不易損壞的固定部件中,并具備防拆卸、防篡改功能。采用通用工具、剪線、跳線等方式驗證防拆卸、防篡改功能。對于其他類型的電動自行車,應設計有北斗模塊,銷售時由消費者選擇是否保留。電動自行車應具有4G 或5G公網通信模塊,或其他類似功能的通信模塊。通信模塊應安裝于電動自行車不易損壞的固定部件中,且應具備防拆卸、防篡改功能。具備向企業等建設的信息管理平臺發送動態安全監測信息的功能。規定電動自行車須配備北斗定位和實時通信功能，為智能化升級奠定堅實基礎。不僅極大提升了用戶的出行體驗，使找車、用車更加便捷，還顯著推動了城市治理的

18、智慧化進程，有效提高了管理效率。此外，電動自行車國標的升級為行業從業者開辟了新天地，激發無人駕駛技術、太陽能無線充電站等前沿科技的研發與應用，為行業發展注入了新的活力和無限可能。企業質量保證生產企業應具有與電動自行車整車產能相匹配的整車及車架等關鍵部件的生產能力、檢測能力和質量控制能力。提升了電動自行車行業的質量標準，要求廠家具備強大的生產、檢測和質量控制能力。這推動了電動自行車向產品品質化和標準化發展，提升整個行業的硬件能力標準。行業門檻提高，能夠掌握上游資源、具備強大研發和生產實力的企業將更具競爭力。電動自行車新國標122025.04 iResearch I共享電單車是便捷、高效、安全的出

19、行方式，對用戶和社會具有雙重價值一方面，共享電單車為用戶提供靈活、高效的短途出行方式，并且具有學習和使用成本低特點，為用戶帶來優質出行體驗。另一方面，共享電單車也具有綠色環保、補足公共交通短板、降低火災隱患作用，與公共交通體系、出租車、網約車等出行方式互為補充，對社會層面也有較高價值。2025年兩會期間，全國人大代表張天任建議結合新形勢發展要求，進一步完善共享電單車行業發展頂層政策，明確共享電單車綠色屬性，推廣先進模式案例，探索構建共享電單車行業標準規范體系，推動共享電單車行業綠色健康發展。來源：專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究繪制為用戶提供“點對點”的靈活而高效的出行方式，滿足短途出行需求，

20、解決“最后一公里”出行問題為用戶提供經濟實惠的出行方式，沒有堵車和停車難的困擾，沒有車輛購置以及充電和維修保養的困擾用戶價值共享電單車出行的價值電單車本身比汽油燃料車輛更加綠色和環保，并且共享模式也更加低碳環保，提高了全社會資源利用效率在一些公共交通欠發達地區，共享電單車是城市公共交通體系的有益補充，解決了市民出行問題，提升市民體驗共享電單車在一定程度上降低了居民自購并改裝電動車的風險，并且降低了不規范充電導致的火災隱患社會價值共享電單車安全措施車輛限速：在車輛設計和生產環節嚴格按照國家標準，騎行速度嚴格限制在25公里/時以下車輛設計：車身結構穩定性好，剎車系統靈敏而可靠，車輛配備有前照燈、尾

21、燈、剎車燈等安全措施，為騎行用戶提供頭盔等安全設備車輛設計騎行保障車輛運維用戶認證：通過身份證號登記、人臉識別等技術禁止未滿16周歲的未成年人騎行騎行監控：通過語音提醒、限速、斷電等方式對未佩戴頭盔、多人騎行、臨近限速值等危險行為進行提醒，督促用戶規范騎行車輛維護：通過遠程監控結合街面巡查，及時對車輛進行養護和維修，確保車輛處于良好狀態督促騎行習慣養成：日常加強尋護，及時糾正亂停放等行為，通過多種形式督促和提醒用戶安全騎行共享電單車價值132025.04 iResearch I來源：專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究繪制主管部門對共享電動車呈現出包容開放的態度，確保行業穩步有序發展2017-20

22、24年共享電動車行業發展相關政策舉例時間政策名稱政策相關內容2024年10月城市公共交通條例國家鼓勵和支持新技術、新能源、新裝備在城市公共交通系統中的推廣應用，提高城市公共交通信息化、智能化水平，推動城市公共交通綠色低碳轉型，提升運營效率和管理水平。2024年3月基礎設施和公用事業特許經營管理辦法鼓勵民營企業通過直接投資或者獨資、控股、參股等方式積極參與特許經營項目，如交通運輸、市政工程等基礎設施和公用事業領域的特許經營活動。2022年1月關于政協第十三屆全國委員會第四次會議第2436號（工交郵電類476號）提案答復的函共享電單車屬于慢行交通，是綠色出行體系的一部分。當前階段，共享電單車可以作

23、為部分城市公共交通的一種有益補充。共享電單車進一步拓展了應用范圍和出行場景，滿足了社會公眾短距離便捷出行需求，提升了出行效率和舒適性，可以降低私家車出行頻率，但共享電單車也存在一些安全隱患和弊端。2021年2月國家綜合立體交通網規劃綱要推動城市道路網結構優化，形成級配合理、接入順暢的路網系統。有序發展共享交通，加強城市步行和自行車等慢行交通系統建設，合理配置停車設施，開展人行道凈化行動，因地制宜建設自行車專用道，鼓勵公眾綠色出行。2019年3月關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見在“穩妥解決在用不符合新標準的電動自行車”部分指出，按照國家有關政策要求，清理共享電動自行車。2019年2月綠色

24、產業指導目錄（2019 年版）將互聯網租賃電動自行車納入共享交通設施建設和運營之中。2018年5月電動自行車安全技術規范全面規范電動自行車各項安全性指標：3C認證、腳踏騎行能力、整車質量（包括電池）不超過55千克、最高時速不超過25公里、電機功率不超過400瓦，蓄電池標稱電壓不超過48伏等，增加“防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護”等安全技術指標。2017年8月關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。2017年7月關于促進分享經濟發展的指導性意見加強部門與地方制定出臺準入政策、開展行業指導的銜接協調，避免用舊辦法管制新業態，破除行業壁壘和地域限制。清理規

25、范制約分享經濟發展的行政許可、商事登記等事項，進一步取消或放寬資源提供者市場準入條件限制，審慎出臺新的市場準入政策。共享電單車政策142025.04 iResearch I受多方面因素驅動，中國共享電單車行業逐漸發展壯大居民出行需求隨著經濟復蘇而持續增長，居民期望靈活化、便捷化的短途出行方式，此外，共享經濟和共享出行理念深入人心，這些因素為共享電單車的社會應用推廣奠定了基礎。隨著我國通信基礎設施建設和制造業水平不斷提高，電單車硬件和物聯網技術不斷發展，以及國家不斷出臺可持續發展和鼓勵互聯網創新政策，為共享電單車發展壯大提供了保障。來源：專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究繪制出行需求旺盛：隨著經濟

26、復蘇，居民線下消費場景日益增多，因餐飲和娛樂消費導致的出行頻次大大增加出行需求便捷化：居民對出行體驗更加看重，對價格敏感性逐步降低，期待靈活、便捷的短途出行方式共享經濟盛行：共享經濟在滿足用戶需求的同時，也提高了資源利用效率，在全球范圍及多個領域發展開來共享出行廣泛普及：以網約車為代表的共享出行全面滲透各城市，共享出行理念已經被多數人所認可車輛硬件：隨著我國制造業日益強大，電機、電池、電控系統等電動車核心部件技術也發展迅速，為B端應用提供可靠保障物聯網技術：定位技術和移動互聯網的發展，提升用戶找還車及開關鎖體驗，也提升車輛部件監控和運維調度管理水平綠色可持續發展：我國大力推進生態文明建設，強調

27、人與自然的和諧發展，從政策層面促進綠色生產和生活方式鼓勵互聯網創新：我國積極出臺政策推動“互聯網+”行動計劃，促進傳統產業與互聯網深度融合，培育新產業、新業態、新模式，從而提高傳統產業效率經濟技術政策社會中國共享電單車市場發展背景共享電單車發展驅動152025.04 iResearch I來源：專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究繪制超9成省份覆蓋，全國性規模品牌奠定行業格局自2017年開始，我國共享電單車行業經歷了萌芽期、發展期、穩定期等三個階段，共享電單車產業從無到有，規模從小到大，截止2024年底，全國有31省/自治區/直轄市開展運營，覆蓋城市超700個，主要共享電單車企業共投放約713萬輛

28、。目前，已形成青桔、美團、哈啰、松果等全國性規模品牌。未來，共享電單車行業將在政策指引下，朝著健康良性方向發展。中國共享電單車行業發展歷程【行業格局】2017年，松果出行最早開始服務中國縣域城市；享騎、哈啰、街兔和小遛也分別開展電單車業務?！菊弑O管】作為新生事物，監督管理政策相對寬容；行業處于自然生長時期?！拘袠I玩家】【行業格局】2023年，全國性規模品牌加快硬件研發和車型迭代；行業格局趨向穩定，市場集中度進一步提升?！菊弑O管】政府監管細化，對車輛投放、停放要求提高；政企合作逐步深化?，F階段全國性規模品牌【行業玩家】2017-2018年萌芽期發展期2019-2022年穩定期2023 至今【

29、行業格局】2019年，青桔單車與街兔電單車合并；2020年開始，投放量爆發式增長；2021年開始，共享電單車行業玩家持續增加。高峰期品牌高達300多家，行業競爭加劇?！菊弑O管】2019-2021年，監管相對寬松、行業自然增長；2021-2022年，監督管理細致化，投放數量配額制、車輛統一上牌，強化騎行安全措施?！拘袠I玩家】共享電單車發展歷程16中國共享電單車競爭格局分析02172025.04 iResearch I共享電單車產業鏈分為上游、中游和下游。上游為電動自行車部件生產企業，包括電裝部件制造商、車體及標準件制造商、隨車附件制造商。中游包括整車代工生產企業和自主生產企業。下游為共享電單車

30、運營企業。上游：配件供應企業中游：整車生產企業下游：共享電單車運營企業共享電單車產業鏈配件供應企業：電單車配件生產企業，如電機、電池、車控系統、車架，還有充電柜等，廠商較為分散，行業集中度較低。全國性規模品牌：業務范圍廣、競爭力相對更強，以青桔、美團、哈啰、松果為代表。區域性規模品牌：業務范圍、競爭力存在較大成長空間，以小遛、喵走、人民出行為代表。共享電單車運營企業配件供應企業電池電機整車生產企業全國性規模品牌車控系統代工生產企業：負責電單車整車生產制造，典型企業包括雅迪、愛瑪等，廠商較多，頭部企業份額較高。自主生產企業：松果、哈啰、喵走等向上游延伸，布局整車生產。車架定位器其他配件廠數據來源

31、：專家訪談、公開資料整理區域性規模品牌共享電單車產業鏈完整，部分代表企業已實現整車生產布局代工生產自主生產共享電單車產業鏈182025.04 iResearch I一級指標二級指標指標定義指標權重基本能力業務拓展能力在政府側的影響力及城市業務開展能力13%城市運營能力城市運營模式及城市運營管理水平13%資本能力企業資本是否雄厚以及融資能力等12%技術研發能力電單車硬件研發能力以及智能化系統開發能力7%供應鏈能力供應商質量及企業議價能力、是否具備自營工廠7%市場表現盈利水平電單車業務是否實現盈利以及盈利水平高低13%用戶規模及活躍度電單車業務注冊用戶數及用戶騎行頻次情況10%營收規模電單車業務所

32、取得的收入9%運營城市數電單車業務覆蓋的城市數量8%車輛投放數量全國范圍內電單車投放總數量8%數據來源：艾瑞咨詢自主研究繪制，指標權重來源于行業專家打分52%48%共享電單車企業競爭力評估指標體系權重占比本研究通過案頭研究、行業專家訪談、內部專家討論的方式搭建共享電單車企業競爭力評估指標體系，邀約行業專家對指標體系進行優化、對每個指標重要性打分，輸出競爭力評估模型，以全面、客觀地評估企業的基礎能力及市場表現。搭建兩級指標體系，全方位評價共享電單車企業競爭力情況共享電單車運營企業評估模型192025.04 iResearch I有效的供應鏈管理有利于保證產品穩定生產，提升應對市場變化的速度，增強

33、靈活性。當前，松果通過自建5G智能工廠的方式向行業中上游延伸，形成了一個覆蓋產品全生命周期且高效協同、數字化的供應鏈體系。而青桔、美團等企業則采用自主設計+生產代工的方式，與產業鏈生態伙伴開展緊密合作，共同提升產品質量和供應鏈效率。共享電單車供應鏈管理能力出色的供應鏈管理能力可提高應對市場變化靈活性及響應效率。緊密的上下游關系提升發展穩定性。精細化管理有效控制生產成本，提升市場競爭力。自建數字化：智能技術和數字化管理工具提升工廠的管理和生產效率；協同：上下游協同，實現信息共享、風險分擔，保障生產運轉穩定；供需匹配：準確預測匹配市場需求。代工數量：多個供應商備選名單，規避供應鏈中斷風險；質量：嚴

34、格的質量檢測和控制體系提升產品良率，保障產品質量；價格：長期穩定的合作關系，提供具備競爭優勢的價格。典型企業實踐松果出行松果5G智能工廠首創電動兩輪車智能自動化整裝工廠引入全流程正向研發體系、全流程質量保障體系、端到端數據系統集研發設計、制造、封測、器件為一體的電動兩輪車全產業鏈示范基地零部件裝配技術參數和零部件安裝匹配狀態實現100%數字化智能制造裝配生產線，自動化率超90%，產品一次下線合格率達95%多元化供應商策略美團、青桔等品牌采用自主設計+車輛代工模式，供應商2-3家，雅迪、愛瑪等是其長期供應商數據來源：專家訪談、共享電單車企業官網、公開資料供應鏈關系企業成本控制，自建工廠驅動供應鏈

35、升級革新喵走出行喵走出行喵走科技投資成立本銫智能科技，擁有40余項發明專利及軟件著作權技術，前瞻布局氫能源電單車品牌核心評估維度-供應鏈能力202025.04 iResearch I企業持續經營能力確保企業擁有充足動力進行產品創新以滿足用戶需求。共享電單車行業目前形成“背靠平臺型”和“專業垂直型”兩種經營模式，兩者在資本依賴性、盈利模式、成本控制、市場行為和風險管理等方面存在顯著差異。背靠平臺型具有強大的資金儲備，通過背后平臺資本的持續投入以支持運營和擴張，作為平臺生態體系發展的一部分。但這種模式下，企業需要不斷的資本輸入來彌補盈利缺口，對資本的依賴性較強。專業垂直型看重資產投資回報比，專注共

36、享兩輪領域精細化經營及市場定位，通過成本控制和運營條件改善，提升經營和環境運營能力，持續自主技術研發和產品迭代，以自身運營和業務創新來實現盈利，增強自我融資和盈利能力。哈啰哈啰電單車隸屬于哈啰的兩輪共享服務板塊，后者定位于專業本地出行及生活服務平臺。哈啰資本實力雄厚，先后獲得螞蟻集團數億美元的投資。青桔電單車隸屬于滴滴出行，與青桔單車一起構成滴滴出行的兩輪車出行板塊。青桔成立時間較早，資本實力雄厚，先后獲得超過10億美元的融資。青桔松果出行精細運營：以智能系統和系統標準化操作流程為雙輪驅動，打造平臺化、數智化、精細化的智能城市管理體系，更好地保障城市經營結果。直營管理：共享電單車領域獨角獸企業

37、，在垂直領域中持續深耕，堅持全量城市直營，構建“城市精細化運營+總部全方位賦能”的直營管理體系。小遛企業定位：領先的智能無樁共享電單車出行企業技術實力：發布AI視覺停車技術，通過純視覺算法判斷車輛具體環境停車規范性。車型硬件：發布新一代電單車小遛L4，加入手機NFC開鎖、風干消毒頭盔、AI視覺還車、HDC陡坡緩降等功能。數據來源：專家訪談、共享電單車企業官網、公開資料背靠平臺與專業垂直經營模式并存，企業持續經營力推動產品創新品牌核心評估維度-企業持續經營能力212025.04 iResearch I典型企業實踐技術研發能力是影響共享電單車企業發展的重要因素。強大的車輛硬件研發能力可以保證車輛性

38、能，提升市場競爭力。強大的軟件開發能力有助于提升電單車智能化水平，優化用戶體驗，提升運營效率。共享電單車研發能力-硬件設備研發共享電單車研發能力-軟件系統開發隨著5G、物聯網、移動互聯網等技術成熟，軟件研發成為共享電單車企業重要競爭力，企業希望通過智能化提高運營效率。車輛管理：關鎖/解鎖、定位、防盜竊；車輛控制：騎行速度、制動、危險監控、騎行狀態監控、語音交互；車輛周邊生態：充換電設備管理、消防監控。兩輪電單車是共享電單車企業開展業務的載體，車輛硬件研發一方面影響目標用戶騎行體驗，另一方面關系著共享出行企業的成本控制。車體部件：車架、車架標準件、裝飾件；電裝部件：電機、電池、控制器、燈具；隨車

39、部件：保險杠、后視鏡、頭盔。航空級6061鋁合金車架無刷永磁電機傳動轉化效率86%FOC矢量控制器哈啰青桔ADAS行車安全輔助系統基于毫米波雷達、攝像頭等設備采集數據，保證用戶騎行安全青桔專設AI研發中心，兩輪車無人駕駛技術研發聚焦智能化、無人駕駛技術、機器人和具身智能方向，探索端到端大模型無人駕駛的應用場景和能力，實現“車找人”，提升出行效率，優化城市交通資源配置全方位安全保障體系秉持“預防為主，科技管理”理念，打造消防安全、電池安全、騎行安全、用戶安全、數據安全“五位一體”的安全保障體系整車自主研發設計5G智能工廠生產松果電單車，專業制造對標汽車產線，產品標準高于國標，具備“一鍵還車”、“

40、自適應動力技術”等前沿功能松果出行數據來源：專家訪談、共享電單車企業官網、公開資料技術研發助力產品質量及智能化升級，提升運營效率及用戶體驗品牌核心評估維度-技術研發能力222025.04 iResearch I 共享電單車逐步成為城市交通的重要部分，為用戶短途出行提供便利。進駐城市數成為企業營收重要基礎；截至2024年底，國內7家主要互聯網租賃電動自行車企業在全國31個省級行政區域，超過700個城市投放運營。運營城市數 近年來，市場各玩家加碼共享電單車的車輛投放與布局。充足的投放量提升車輛易得性、提升用戶使用率；截至2024年底，主要互聯網租賃電動自行車企業共投放車輛約713萬輛。車輛投放數量

41、 共享電單車廣泛的城市覆蓋、充足的車輛覆蓋，提升出行便利性，用戶滲透率、使用活躍度顯著增長；截至2024年底，國內互聯網租賃電動自行車注冊用戶總數約22億戶。用戶規模及活躍度對于共享電單車企業而言，運營城市數、車輛投放數量、用戶規模及活躍度，決定業務市場規模，是企業競爭力的直接體現。整體來看，隨著城市政策日益友好、企業布局及資本投入，共享電單車在全國范圍內覆蓋逐步提升、用戶體量不斷增長。以青桔、美團、哈啰、松果出行為代表的頭部玩家快速覆蓋市場，在賦能城市公共交通的同時，不斷提升自己的競爭力。數據來源：中國道路運輸協會互聯網租賃自行車行業數據信息統計和分析報告、專家訪談、企業官網典型企業運營城市

42、數車輛投放數量青桔700左右120萬左右美團700左右110萬左右哈啰500左右140萬左右松果出行700左右70萬左右小遛100+30萬左右中國共享電單車典型企業情況良好的市場滲透是發展根本，運營規模直接體現企業核心競爭力注：全國運營城市數量過百企業，部分共享電單車企業示例，不完全。品牌核心評估維度-運營規模23中國共享電單車用戶洞察03242025.04 iResearch I用戶以16-34歲居多，主要分布在華東、西南、華中、華南的中低線城市樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。共享電單車用戶相對年輕，近六成年齡在16-34歲。用戶性別比例較為均衡

43、，男性略多。華東、西南、華中、華南地區用戶分布較多，上述地區氣候相對溫暖，居民有電動車出行的習慣。另外，從城市級別看，三線、四線、五線城市的共享電單車用戶較多，這些城市對共享電單車的政策較友好，共享電單車被視為公共交通體系的重要補充。共享電單車用戶畫像年齡分布年輕群體是主要用戶16-34歲用戶占比達57.9%性別分布男性用戶略多占比為53.1%區域分布華東、西南、華中、華南地區四大區域占比達79.2%城市分布低線城市居民是騎行主力三線及以下占比67.8%其他交通工具公交車、出租車/網約車、私家汽車、自有電動車也使用較多個人收入中等收入水平月收入3000-12000元占比61.4%用戶畫像252

44、025.04 iResearch I共享電單車核心優勢是便捷、省心、靈活、高效、環保樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。在用戶看來，共享電單車核心優勢在于車輛隨處可見而取用方便、能夠“點對點”靈活便捷地到達目的地，并且沒有車輛被盜或維修的顧慮。用戶體驗高效出行的同時，可以踐行綠色環保的出行理念。此外，從效能和經濟角度看，使用共享電單車不用擔心停車或堵車問題，用車價格實惠、免去自己購置車輛和維養的費用。52.9%48.9%45.3%40.1%38.5%23.5%50.8%46.4%30.6%19.6%37.5%36.6%共享電單車使用驅動功能驅動情感驅動

45、隨處可見隨取隨用靈活方便效率高不怕堵車價格便宜經濟實惠不用考慮停車節省自己購買/保養支出更省心不擔心車輛被盜維修更綠色環?？梢源荡碉L使心情愉悅感覺這種出行方式新潮時尚他人推薦希望嘗試新鮮事物其他使用驅動262025.04 iResearch I2025.04 iResearch I樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。樣本：N=1580，于2024年3月網上調研獲得。傍晚17-19點是共享電單車出行使用的高峰時段每天4次及以上,8.9%每天2-3次,41.1%每周4-7次,15.4%每周2-3次,20.4%每周1次及以下,14.2%26.6%35.5%3

46、0.7%36.8%55.1%32.5%6.7%早晨（06：01-08：00）上午（08：01-11：00）中午（11：01-13：00）下午（13：01-17：00）傍晚（17：01-19：00）晚上（19：01-23：00）深夜（23：01-06：00）共享電單車日常使用時段從使用時段來看，共享電單車全天都有較高的使用率，滿足人們隨時隨地出行的需求。傍晚是人們騎行最為集中的時段，下班回家以及聚會娛樂都可以通過騎行共享電單車來實現便捷、高效的出行。從共享電單車使用頻次來看，5成左右用戶有固定、高頻騎行習慣，上述用戶每天騎行頻次在2次及以上。共享電單車日常使用頻次騎行時段及頻次272025.04

47、 iResearch I共享電單車最常見出行場景包括上下班、外出休閑娛樂、辦事/購物樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。共享電單車的騎行場景豐富多樣，其中上下班、上下學是最高頻的騎行使用場景。其次，外出休閑娛樂、辦事、超市購物也是較高頻的騎行場景。共享電單車也承擔著公共交通與目的地的擺渡功能，是用戶重要接駁工具。最后，短途出行游玩、探親訪友也有一定的比例。57.8%44.7%16.5%53.8%53.5%53.4%40.0%上下班通勤/通學公共交通接駁探親訪友外出休閑娛樂外出辦事去超市購物短途出行游玩生活場景休閑場景共享電單車使用場景騎行場景28202

48、5.04 iResearch I單次騎行距離2-3公里最常見，均值為2.91公里樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。不同場景下單次騎行距離26.7%24.6%23.8%20.3%24.3%25.1%22.3%33.7%38.6%28.6%34.9%36.1%32.7%32.4%18.8%17.7%33.3%25.7%20.4%27.6%15.7%13.2%12.3%9.5%12.3%12.6%11.6%19.4%7.4%6.9%4.8%6.9%6.5%2.5%8.3%上下班通勤/通學公共交通接駁探親訪友外出休閑娛樂外出辦事去超市購物短途出行游玩2公里以

49、下2-3公里3-4公里4-5公里5公里以上平均值(公里)2.882.862.912.992.882.793.00共享電單車有效滿足了用戶中短途出行需求，單次騎行距離多在4公里以下，單次騎行距離均值2.91公里。細分出行場景來看，短途出行游玩的騎行距離最長，達到3.0公里，其次是外出休閑娛樂、探親訪友，出行行為受到用戶的消費習慣、居住地分布影響。騎行距離292025.04 iResearch I平均值(分鐘)12.8712.6111.5412.6112.8913.0216.21單次騎行時間以10-15分鐘為最多，均值為13.1分鐘樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據

50、庫調研獲得。不同場景下單次騎行時間3.7%1.8%9.5%4.2%5.7%5.0%0.9%27.7%33.2%23.8%28.7%30.9%30.7%14.8%40.7%39.1%47.6%39.5%31.3%32.2%34.3%19.2%17.3%19.0%20.7%21.3%21.6%25.9%8.7%8.6%6.9%10.9%10.5%24.1%上下班通勤/通學公共交通接駁探親訪友外出休閑娛樂外出辦事去超市購物短途出行游玩5分鐘以內5-10分鐘10-15分鐘15-20分鐘20分鐘以上整體看，用戶單次騎行時間集中在15分鐘以下，騎行時間均值13.1分鐘。細分出行場景來看，短途出行游玩的騎行

51、時間最長，達到16.21分鐘，其次是較為常見和高頻的去超市購物、外出辦事等場景，單次騎行時間在13分鐘左右。騎行時間302025.04 iResearch I單次騎行花費集中在1.5-3元之間，用戶習慣通過微信/支付寶付費樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。1元以內,1.5%1-1.5元,8.2%1.5-2元,25.2%2-2.5元,25.4%2.5-3元,21.5%3-3.5元,8.2%3.5-4元,5.3%4元以上,4.6%共享電單車單次騎行花費平均值：2.4元騎行花費上，超7成用戶騎行共享電單車單次花費在1.5-3元之間，平均單次騎行花費為2.4

52、元；在掃碼付費方式上，隨著移動支付和掃碼技術的普及，用戶已經形成了通過微信、支付寶掃一掃獲取服務、進行支付的習慣，且二者無需額外下載APP、無需額外跳轉操作，近7成用戶青睞通過微信/支付寶掃一掃付費。66.7%37.7%28.8%26.3%21.2%9.8%微信/支付寶掃一掃品牌的微信小程序品牌的出行獨立APP品牌的支付寶小程序品牌的其他APP內NFC貼近解鎖共享電單車付費方式騎行花費及付費方式312025.04 iResearch I騎行價格是用戶最關注的因素，投放點位方便、騎行安全也受到格外關注樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。49.8%43.0

53、%40.8%35.9%33.9%32.9%31.2%28.5%27.3%23.7%18.4%17.1%16.3%14.4%10.2%9.5%8.7%7.1%共享電單車選擇考慮因素騎行價格投放點位是否方便騎行安全性騎行優惠和次數運營覆蓋范圍騎行舒適性停車點數量騎行穩定性投放數量車輛續航能力騎行速度是否滿足特定場景需求多種使用平臺智能化品牌口碑好車身外觀和顏色軟件使用體驗好品牌知名度高車輛硬件89.4%便捷性83.4%價格因素72.4%品牌及軟件39.9%整體看，用戶關注較多的是車輛硬件、便捷性、價格因素。具體看，用戶選擇共享電單車最主要的考慮因素是騎行價格，騎行價格直接影響用戶使用共享電單車的成

54、本。其次是投放點位是否方便，投放點位數量多且分布合理直接影響用戶選擇和使用。最后，共享電單車騎行安全直接關系到用戶生命財產安全，因此受到重視。品牌選擇考慮因素322025.04 iResearch I用戶對共享電單車從尋找確定車輛，到最終結算、付款整體環節的滿意度均較高，其中，從掃碼到車輛開鎖、從開始騎行到還車之前、關鎖后結算付款三個環節滿意度相對更高。對比來看，掃碼前的找車環節、尋找停車點這兩個環節仍需重點優化，共享電單車企業未來可探索通過軟件設計、投放規劃等方式，幫助用戶更便捷地找到、歸還共享電單車。共享電單車用戶滿意度較高，掃碼、騎行、結算付款體驗相對更好樣本：N=1580，于2024年

55、3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。57.1%61.0%60.4%55.0%62.3%8.48.68.68.38.6從想騎車到確定要騎的車從掃碼到車輛開鎖從開始騎行到還車之前從找停車點到停車、關鎖關鎖后結算、付款占比（%）均值共享電單車用戶體驗滿意度注釋：圖表中呈現滿意度（10分制）打分10分、9分用戶比例之和。用戶滿意度332025.04 iResearch I樣本：N=1580，于2024年3月通過艾瑞智研平臺-消費洞察數據庫調研獲得。共享電單車用戶體驗痛點使用環節痛點1痛點2痛點3痛點4找車停車點布局不合理、分布不均衡，特定區域車輛少共享電單車數量少，經常無車可用共享電單車停車

56、點數量少，尋找困難APP/小程序提供停車點位不準確，與實際位置不符開鎖電單車二維碼不清晰，有破損車輛掃碼開鎖時間長車輛開鎖步驟總數多，開鎖流程繁瑣二維碼掃碼成功率低，重復掃碼騎行車輛、頭盔不干凈，污漬影響使用意愿車輛車座偏硬，減震效果差車速慢，影響個人出行效率電池低電量提醒不及時、提醒方式不合理，無法引起注意還車停車點布局不合理、區域分布不均衡，還車難共享電單車停車點少，停車區域小共享電單車停車點不顯眼、地點偏僻，發現困難APP/小程序關鎖不方便（停車區域定位不準確，鏈接不順暢）支付起步價/時長費/調度費設置不合理，價格高騎行卡費用高，沒有吸引力騎行卡類型單一，服務內容少騎行卡續費不方便用戶找

57、車還車難，點位布局不合理、二維碼難識別影響使用體驗用戶在找車、還車環節主要痛點均在于停車點位布局不合理，導致找車還車困難。開鎖環節，用戶主要痛點在于共享電單車二維碼不清晰、破損，導致難以掃碼識別。騎行環節，車輛/頭盔不干凈、污漬對用戶使用共享電單車的意愿影響最大。支付環節，用戶對起步價/時長費/調度費設置不合理、價格高最為不滿。用戶體驗痛點34共享電單車行業發展趨勢展望04352025.04 iResearch I政策環境利好共享電單車行業向上發展，市場管理日趨規范化隨著全國統一大市場建設縱深推進，將為共享電單車行業提供更加明確和統一的市場準入標準，打破一些地方對共享電單車行業的限制和壁壘，使

58、企業能夠更自由地進入不同地區的市場，擴大業務范圍。同時，共享電單車城市準入與配額管理制度在全國的普及，推動共享電單車行業持續規范化發展。共享電單車在方便出行、緩解公共交通壓力、推動交通綠色轉型等方面發揮積極作用，部分城市政策已逐漸開放，預測未來將有更多城市逐漸開放共享電單車的引入機制。部分一線城市開放試點：2024年8月，北京在經濟開發區試點投放，成為首個正式試點發展共享電單車的一線城市；其他高線城市動向：2024年8月，蘭州市交通委發布公告，擬于下半年開展共享電單車擴面、延時試點運營工作，并將試點范圍擴大至主城四區。高線城市不斷友好開放城市準入與配額管理制度普及：目前，浙江、湖南等 10 余

59、省市在法律規章層面將共享電單車納入監管，發布共享單車/電單車招投標城市數超百個，共享電單車“一城一策”規范不斷普及；多級政府聯合批復加強治理規范：交通局、城管局、街道辦等多元主體共同批復準入，城市管理效率提升，并加強向縣城的滲透。行業管理規范化提升碳中和政策：2020年9月我國首次推出雙碳政策。共享騎行相對小汽車、摩托車等高碳出行來說，更符合交通領域綠色轉型；綠色出行城市創建：2022年國內上百個城市啟動綠色出行城市創建驗收工作，考核綠色出行分擔率，利好共享電單車的引入。雙碳行動利好行業發展來源：公開資料、專家訪談、艾瑞消費研究院自主研究及繪制。共享電單車行業未來政策環境趨勢趨勢一：政策環境3

60、62025.04 iResearch I行業集中度向全國性規模品牌靠攏，產品迭代及精細化運營將成競爭重點在共享電單車領域，車輛獲得便利性、硬件吸引力（新車型、新投車或次新車等）是影響用戶選擇的重要因素。隨著各地管理政策的完善，企業的競爭重點經歷了從“鋪量”和“低價”，到以提升運營效率和硬件體驗的轉變。全國性規模品牌在用戶及營收規模、運營城市數量、投放量上優勢明顯，市場占有率將進一步提升。共享電單車行業未來品牌競爭趨勢來源：公開資料、專家訪談、艾瑞消費研究院自主研究及繪制。2車型設計迭代速度進一步加快車輛硬件成為企業競爭重要維度：通過迭代新車型吸引用戶使用，如松果將利用5G智能制造工廠打造更高標

61、準的車型。共享電單車行業上下游合作深化：共享電單車企業與整車企業合作不斷深化，為車型創新迭代奠定基礎?？焖夙憫聡鴺说哪芰Γ涸鰪姾弦庍\營的能力，并通過提升產品質量和服務水平，顯著增強品牌競爭力。3全國性規模品牌市占率將提升用戶及營收規模：全國性規模品牌用戶數量龐大，憑借廣泛的用戶基礎和高效的運營模式，在營收上遠超地方性品牌。運營城市及投放量：全國性規模品牌已覆蓋全國多個城市，形成廣泛網絡布局；車輛投放數量多，為用戶提供更便捷、更高效的出行服務。1各品牌加碼運維工具智能化水平建設車輛周轉是企業盈利的重要前提：提升車輛周轉次數是共享電單車企業資產運營管理的重要內容。車輛獲得便利性是用戶選擇品牌的重

62、要考量：車輛投放多、運營范圍廣、投放點位多等是用戶核心考慮因素。運維工具智能化有效提高運維效率：如松果出行的智能四維調度系統、青桔的共享電單車數字化運維系統，智能化管理，做好潮汐點位調度，提升運維效率。趨勢二：品牌競爭372025.04 iResearch I用戶愈發追求騎行舒適，關注電單車實用功能創新隨著共享電單車行業發展，共享電單車品牌企業不斷涌現，為用戶提供更豐富的車型選擇。上述背景下，用戶對電單車騎行舒適性要求不斷提高，對座墊、減震等影響舒適性細節要求更加強烈。此外，隨著共享電單車用車場景的多樣化，用戶對共享電單車細節創新功能追求愈加強烈，期望能在騎行中享受到更多便捷與舒適。來源：公開

63、資料，專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究及繪制。騎行舒適電單車整體車架設計電單車座墊設計電單車電池續航性能電單車減震懸架設計電單車把手及操控設計電單車車胎及材質選用創新功能行車記錄儀（畫面記錄）防碰撞報警手機無線充電電單車把手加熱USB充電口智能光感大燈來源：公開資料，專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究及繪制。趨勢三：用戶需求382025.04 iResearch I企業從用戶需求痛點出發，技術賦能共享電單車體驗升級在政府管理引導、用戶需求增長、技術發展等因素推動下，共享電單車企業對車輛使用、車輛運營管理等方面加大投入力度，持續提升共享電單車性能和智能化程度。此外，共享電單車企業通過實施一系列措施

64、，不斷豐富業務內容，有效盤活既有資源，以增加企業營業收入并降低運營成本，實現更為高效與可持續的發展。來源：公開資料，專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究及繪制。共享電單車騎行使用共享電單車資產管理隨著5G、物聯網等基礎技術成熟，共享電單車智能化程度將繼續提升，智能功能不斷豐富，為用戶提供良好的騎行體驗。智能車輛騎行：上下坡智能控速以適應地形地貌，騎行安全智能語音提示。智能規范停放：通過算法、定位技術對停車地點、車身和姿態進行管理，實現規范停放。共享電單車企業在聚焦共享出行業務的同時，延伸拓展產業價值，開拓新業務領域，盤活利用存量資產，提升資產利用效率。推出換電業務：利用充換電設備及運營人員體系優勢

65、，發展換電業務，延伸產業價值。接入廣告創收：共享電單車企業在保證用戶體驗前提下，平臺/APP接入與自身調性相匹配的應用或廣告進行變現創收。哈啰入局換電市場，推出小哈換電松果出行智能停車，推出“一鍵還車”功能一鍵還車趨勢四：企業經營392025.04 iResearch I前沿科技解決運營痛點，無人駕駛技術有望重塑共享電單車產業新格局2025年政府工作報告指出，要培育壯大新興產業、未來產業，深入推進戰略性新興產業融合集群發展，支持獨角獸企業、瞪羚企業發展，讓更多企業在新領域新賽道跑出加速度。面對城市管理要求趨向精細化，用戶共享電單車使用需求日益多元化，共享電單車行業正運用新技術提出創新解決方案。

66、通過發展無人駕駛技術和固態氫能技術，提高車輛的使用效率，滿足用戶的多元化需求，為城市交通的綠色、可持續發展做出積極貢獻。來源：公開資料，專家訪談，艾瑞消費研究院自主研究及繪制。共享電單車騎行使用共享電單車資產管理1無人駕駛兩輪車技術人工智能技術蓬勃發展，作為共享電單車領域的獨角獸企業，松果出行積極擁抱AI技術、致力于研發和部署無人駕駛兩輪車技術，以期通過無人駕駛技術解決行業運營中的諸多挑戰，并推動“車找人”創新模式的實現。無人駕駛顯著提升車輛使用效率。通過智能調度，車輛能夠根據用戶需求動態調整位置，從而最大化車輛利用率，并提高整體運營效率。無人駕駛有助于城市管理部門實現對共享電單車總量的控制。

67、結合無人駕駛技術實現車輛自動合規停放，有效治理亂停亂放現象，提升城市形象。無人駕駛將改善用戶的出行體驗。用戶不再需要花費時間和精力尋找可用車輛，智能系統能自動將車輛引導至用戶所在地，實現“車找人”便捷服務。2固態氫能兩輪車技術綠色生活和低碳出行成為社會共識的背景下，共享電單車行業正積極探索發展固態氫能兩輪車，以實現安全、綠色、高效出行。安全升級，綠色出行。為保障騎行安全，采用AB2儲氫合金固態儲氫，氫原子穩定地儲存在合金晶格間隙中，形成穩定的金屬氫化物，實現氫氣可逆儲存與釋放，達成高安全性、高能量密度氫氣儲存。補能高效，降低運營成本。儲氫瓶換補能迅速，40分鐘可完成60支儲氫瓶充裝，節省運營時

68、間成本，提高車輛的使用效率和靈活性。趨勢五：技術發展40BUSINESS COOPERATION業務合作官網企 業 微 信新 浪 微 博微 信 公 眾 號400-026-聯系我們41LEGAL STATEMENT版權聲明本報告為艾瑞數智旗下品牌艾瑞咨詢制作，其版權歸屬艾瑞咨詢，沒有經過艾瑞咨詢的書面許可，任何組織和個人不得以任何形式復制、傳播或輸出中華人民共和國境外。任何未經授權使用本報告的相關商業行為都將違反中華人民共和國著作權法和其他法律法規以及有關國際公約的規定。免責條款本報告中行業數據及相關市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、行業訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開

69、信息，并且結合艾瑞監測產品數據，通過艾瑞統計預測模型估算獲得；企業數據主要為訪談獲得，艾瑞咨詢對該等信息的準確性、完整性或可靠性作盡最大努力的追求，但不作任何保證。在任何情況下，本報告中的信息或所表述的觀點均不構成任何建議。本報告中發布的調研數據采用樣本調研方法，其數據結果受到樣本的影響。由于調研方法及樣本的限制，調查資料收集范圍的限制，該數據僅代表調研時間和人群的基本狀況，僅服務于當前的調研目的，為市場和客戶提供基本參考。受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。法律聲明THANKS艾 瑞 咨 詢 為 商 業 決 策 賦 能