IMO 強化脫碳環保政策背景下，我國船東或受益于船齡降低、長期運營成本下降。近年來， IMO 持續強調脫碳環保戰略的重要性。2018 年， IMO 通過 GHG 戰略，旨在減少船舶溫室氣體排放；2019 年，IMO 壓載水公約生效，旨在減少船舶壓載水、沉積物對海洋的污染破壞；2020 年，IMO 開始實施脫硫令，對全球范圍內的航行船舶實行0.5%m/m 的低硫燃油標準（即必須使用含硫量不超過 0.5%m/m 的燃油，安裝脫硫器除外）。2023 年，EEXI、CII 指標生效，對船舶設計建造的低碳要求進一步提高。由此可見，未來在全球主要航線通行的老舊船舶會面臨更大的環保減排約束力。伴隨我國航運業“以舊換新”提速，我國船東加快推進老舊船舶拆解、并替換符合脫碳環保政策要求的新船，一方面，平均船齡或將進一步降低，另一方面有望進一步拓展其在全球范圍內（歐盟地區為主）的航線網絡有效輻射范圍，降低長期運營成本，提升盈利水平。