什么是網絡貨運經營者？怎么盈利？

1 什么是網絡貨運經營者

網絡貨運經營是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營者。網絡貨運經營者前名為無車承運人，無車承運人由美國的貨車經紀人演變而來，是無船承運人在陸地上的衍生。網絡貨運經營者不同于傳統的貨運代理人、貨運經紀人，后兩者屬于貨運中介性質，而前者屬于承運人性質，擁有承運人的權利并承擔承運人的責任，但不同于普通運輸，并不關注具體的貨物裝卸和車輛管理。

網絡貨運經營者只從事運輸組織、貨物分配、運輸路線和運輸方式選擇等工作，因此無車不是重點，重要的是擁有足夠強悍的承運能力和很好地把控承運的風險。網絡貨運經營的發展，以新的管理和組織模式整合了行業散亂的資源，利用互聯網信息技術等手段促進了物流行

業的轉型升級，通過平臺有效對接車主貨主，降低環節成本，做到真正的降本增效。

2 網絡貨運經營者的盈利方式

不同的網絡貨運經營者盈利方式不同，除了賺取運費差價之外還包括：

(1)通過時間差獲得海量資金沉淀。交易資金不通過平臺就不能稱之為無車承運人，網絡貨運經營者通過合約匯集到平臺上的資金，利用支付賬期形成時間差，獲得資金沉淀，實現收益。

(2)車后市場和金融業務。網絡貨運經營者的業務主要為運輸業務，運輸業務的開展也伴隨著相應的需求，平臺上的司機、車隊及貨運物流企業需要買車、養車、金融保險、加油、支付結算等，網絡貨運經營者通過提供相應的服務獲得盈利。

(3)地方政府補貼。由于公路運輸業務的特征，稅務征收分布在全國各地，各個地方政府為吸取稅源，向網絡貨運經營者提供財政補貼，網絡貨運經營者通過設立分公司享受當地政府的補貼。

3 網絡貨運經營平臺的業務流程

(1)貨主用戶將訂單運力需求展示于平臺;

(2)平臺對訂單進行匹配并將需求信息推送至所有符合要求的車主用戶;

(3)車主用戶以定價搶單或競價接單的模式摘走訂單;

(4)訂單生效后，貨主用戶與摘單的車主用戶將同平臺簽訂運輸合同，確認

收貨-送貨流程細節后由該車主用戶去承運貨物。平臺把控跟蹤著貨物運輸全程，

以確保貨物的安全性、路線的準確性、和送達的準時性。

(5)車主將貨物成功送達收貨地，并在平臺上完成運單后續操作，至此本次

交易完成。

“摘單”是指買賣雙方用戶均認同價格并達成交易的過程。網絡貨運平臺有兩種摘單模式：定價搶單模式和競價接單模式。

定價搶單模式下，貨主用戶會先在平臺上傳運力需求并給出一個預期報價，平臺會對此報價展開評估，接著平臺同貨主用戶合理議價后確定并展示該運單的最終報價，車主用戶不參與運單議價，而是直接在平臺上先到先得來摘取運單。

競價接單模式下，貨主用戶直接在平臺發布運力需求信息且不提供報價，由車主用戶報價，平臺對所有報價展開評估，推薦幾位合適的車主用戶，將他們的基本信息和報價情況推送至貨主用戶，貨主用戶自主選擇同車主用戶們議價，最終確定一位滿意的車主用戶來為其運送訂單。

網絡貨運平臺的意義在于通過移動終端APP和電腦PC終端，依賴大數據互聯網技術，有效解決了貨主用戶和車主用戶間的供需信息不對稱問題，拓寬了信息資源的傳播渠道，提高了運單資源匹配效率，提升了整個公路貨運物流行業的資源利用率。

以上是關于網絡貨運經營者的定義及其相關知識的分享，獲取更多信息請關注三個皮匠報告的行業知識欄目

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