動力電池原材料漲價，為什么？動力電池的原材料有哪些？

2021-06-11 09:12:04 作者：X-iao 2239

1、動力電池原材料漲價

據6月8日報價的數據顯示，去年同期相比，磷酸鐵鋰價格漲幅20%以上，氫氧化鋰漲價近50%，碳酸鋰價格翻番，六氟磷酸鋰價格漲幅超2倍。在近你年來動力電池供應趨緊的情況下，動力電池原材料漲價無異于雪上加霜。即使像寧德時代等電池企業回應稱動力電池“暫不漲價”，但是在原材料價格“漲聲一片”的背景下，至于電池企業的“價格定力”能扛多久，仍是個懸念。

“六氟磷酸鋰從去年8月以來價格一直飆升，原材料企業的漲價通知，已經記不清是第幾次了，價格已經從去年8月的每噸7萬元漲到了20萬元左右，漲幅200%?！眹鴥纫晃徊辉竿嘎缎彰碾姵仄髽I采購經理向記者表示，由于性能優異、目前在國內主流動力電池企業的生產中，六氟磷酸鋰仍是主要的鋰離子電池材料，其在電解液中的成本占比約為40%。

動力電池原材料

從市場報價來看，其實不僅是六氟磷酸鋰，碳酸鋰、氫氧化鋰等目前通用的原材料價格都在上漲?！半姵丶墯溲趸嚞F貨均價為每噸89500元，較去年年底上漲了80%;磷酸鐵鋰漲價近20%;碳酸鋰材料價格已從去年年中的每噸3.8萬元漲到了9萬元，漲幅近2倍?！眹幐呖葡嚓P負責人表示?？傮w來看，從去年下半年以來，除了上述幾種漲幅較大的原材料之外，從平均漲幅看，動力電池正極材料漲價40%左右，負極材料漲價近30%，電解液漲價30%，銅價上漲20%，鋁價上漲30%左右?！捌鋵崈r格波動是市場化的特征，但波動較大就是由多種因素影響所致，此次價格上漲是全球性的?！? 華東新材料技術研究院研究員林澍文向《中國汽車報》記者談到，這些因素主要包括，一是新能源汽車產銷大幅增長，動力電池供應短缺，傳導至上游原材料供應緊張。僅今年1-4月，全球多國電動汽車銷量上漲，中國新能源汽車產銷同比分別增長2.6倍和2.5倍。二是與市場需求相比，原材料的礦產資源供應短期內難以擴大，其中既有礦產開采需要時間的因素，也有因為疫情原因，澳大利亞、智利、阿根廷等主要鋰礦出口國的出口速度放緩，導致相關原材料供應趨緊的因素。

“同時，全球大宗貨物價格上漲，也是推動動力電池原材料漲價的原因之一?！比A泰證券分析師彭松林在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，已經有機構預測，新能源汽車在未來相當一段時期內將持續高速增長，動力電池及原材料的需求也將持續供應趨緊，相關企業對此要有對策。

2、動力電池的原材料有哪些

一個動力電池原材料主要有四個，分別是正極材料、負極材料、電解液和隔膜。

(1)正極材料

正極材料1kWh動力電池大約需要用到2.3～2.5kg正極材料。動力電池成本中正極材料的占比最大，達到了28.27%。正極材料的成本主要由碳酸鋰和各種對應的前驅體材料構成。其中，碳酸鋰的價格走勢呈現出階段性上升態勢，現在已經達到10萬元/噸;前驅體材料主要取決于相關資源的價格，磷酸鐵鋰路線會受到鐵礦石價格影響雖然不大但不能忽視，而三元材料則主要看鎳價、鈷價和錳價。

(2)負極材料

負極材料1kWh動力電池大約需要用到1.3～1.4kg負極材料。動力電池成本中負極材料占比6.85%，負極材料制造所需的資源就是石墨，而石墨資源最大的應用領域是鋼鐵冶煉。

(3)電解液

電解液的用量根據所使用正極材料的不同而有較大差異，1kWh動力電池中，有1.2kg、1.6kg、2.16kg。以磷酸鐵鋰電池為例，電池制造成本中電解液占比7.93%。電解液主要由溶質(六氟磷酸鋰)、溶劑和添加劑構成，其中，六氟磷酸鋰的制備用材主要是碳酸鋰和相應的氟產品。從發展趨勢看，六氟磷酸鋰的價格還將會有上升空間。

(4)隔膜

不同動力電池產品對隔膜材料的用量同樣也有較大差異，以代表性企業為例，1kWh動力電池中，AESC的錳酸鋰電池大約要用12.5平米的隔膜，LG化學的“錳酸鋰+三元”電池接近19平米，而比亞迪的磷酸鐵鋰電池則需要23.5平米。以磷酸鐵鋰電池為例，電池制造成本中隔膜占比7.67%。需要注意的是殼體蓋板。雖然它不屬于關鍵材料，但隨著這幾年關鍵材料價格的大幅下降，相對更具價格剛性的殼體蓋板的成本占比明顯高了起來。目前，這一塊的成本占比達到了14.82%的高位，已到了不可忽視的地步。

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