NITI AAYOG：印度電動汽車金融行業報告

　　NITI AAYOG于2021年1月發布了《印度電動汽車融資：緩解風險和解決市場障礙的解決方案工具包》。

　　印度汽車金融業現狀概況

　　自20世紀90年代以來，印度的汽車零售金融業已經發展到今天估計價值45億盧比(600億美元)。這主要是經濟自由化和汽車市場增長的結果。

　　截至2020年，有組織部門(即銀行和非銀行金融公司)的資金流約為：四輪乘用車(PVs)占50%，商用車(CVs)占40%，拖拉機和兩輪車占10%。

　　融資滲透——即通過有組織部門貸款融資的車輛份額——因細分市場而異，預計為：所有兩輪車為35%至50%，所有四輪車PVs為80%，新的輕型、中型和重型CV為95%。

　　融資滲透似乎與車輛的經濟性和使用案例有關，成本較低的細分市場和用例的融資水平較低，反之亦然。不受調控的自動駕駛片段是唯一的，在這方面，由于借款人的高風險性質，有組織部門的融資滲透率非常低。

　　預擁有的簡歷對駕車者來說更實惠，他們也可能不被視為有銀行擔保。這可能是融資滲透率較低的原因之一。對于所有新的CV，穿透率都很高。車隊運營商更喜歡將貸款與車輛掛鉤，而不是資產負債表。

　　不同部門的貸款期限通常相似(大約3到4年，兩輪車除外，后者較短)。貸款價值比(LTV)，即資產價值融資部分，從兩輪車的70%-75%，到CVs的80%-90%不等。利率通常是浮動的，而不是固定的，并因貸款人而異。

　　印度汽車金融業的主要利益相關者（部分）

　　銀行和非銀行金融公司最初，非銀行金融公司在汽車金融行業擁有最大的市場份額。后來，私人和公共銀行以及原始設備制造商(OEM)擁有的專屬汽車融資商成為關鍵參與者。最近成立的金融科技公司也發現了一個利基數字貸款的車輛。

　　2019財年，銀行占印度市場份額的56%，其余為非銀行金融公司。這兩個類別都專門向不同的客戶提供貸款。從廣義上講，銀行主導著四輪乘用車市場。

　　印度電動汽車金融業的現狀

　　1.汽車融資：直到最近才引入了專門的電動汽車貸款。除電動人力車外，大多數細分市場都缺乏專業產品。

　　2.電動人力車貸款：隨著電動人力車市場的快速增長，金融機構正在提供專用的無抵押貸款。

　　3.電動四輪車貸款:　共享交通服務(如代駕服務)的經濟性令人信服，這類服務可以從電動汽車的專業融資解決方案中獲益匪淺。

　　4.商業模式創新：創新的商業模式和采購計劃旨在彌補低融資滲透。他們的重點是通過利用租賃、電池分離和規模經濟來降低前期成本和技術風險。

　　電動汽車商業模式的優缺點（部分）

　　文本由@云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

　　數據來源：《政府政策智囊團(NITI AAYOG)：印度電動汽車融資：緩解風險和解決市場障礙的解決方案工具包》。