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1、新能源車主充電體驗洞察2 0 2 3.0 701充 電 設 施 發 展 現 狀新能源充電樁保有量超500萬，車樁比達2.5:1492784131016826252129.1%59.3%67.1%37.8%56.0%98.9%-50.00%-30.00%-10.00%10.00%30.00%50.00%70.00%90.00%110.00%02004006008001000120014002020年2021年2022年新能源汽車保有量(萬臺)充電樁保有量(萬個)新能源汽車增速充電樁增速數據來源：中汽協、公安部、充電聯盟EVCIPA，汽車之家研究院整理，其中新能源汽車銷量包含乘用車及商用車，充電樁

2、包含公樁和私樁137 352 689 46 94 259 10.9%157.6%95.6%12.4%102.6%177.0%-50.0%0.0%50.0%100.0%150.0%200.0%-100100300500700900110013002020年2021年2022年新能源汽車銷量(萬臺)充電樁新增安裝量(萬個)新能源汽車增速充電樁增速新能源市場“銷量先行、充電設施后發“為匹配21年銷量增長，22年充電樁超高速發展中國新能源汽車&充電樁增量（2020-2022）中國新能源汽車&充電樁保有量（2020-2022）車樁比2.93.02.53目前充電樁保有量已突破500萬個，車樁比2.5:18

3、1 115 180 87 147 341 56.4%42.1%56.7%24.2%68.7%131.6%-200.0%-150.0%-100.0%-50.0%0.0%50.0%100.0%150.0%0501001502002503003504002020年2021年2022年公樁保有量(萬個)私樁保有量(萬個)公樁增速私樁增速公樁占比不足4成，發展速度不及私樁，公樁車樁比7.3:1數據來源：充電聯盟EVCIPA，汽車之家研究院整理公共充電樁36.5%私人充電樁63.5%慢充57.7%快充42.3%4全國充電樁保有量構成（截至2022年底）全國公樁&私樁保有量及增速（2020-2022）私樁占

4、比超6成，公樁占比不足4成公共充電樁中，快慢充分布基本為四六開2021年起伴隨新能源市場爆發，私樁增速大幅領先于公樁公樁車樁比為7.3:1公樁車樁比6.16.87.3中國公共充電樁車樁比領先于歐美大部分國家數據來源：充電聯盟EVCIPA、EAFO、IEA；荷蘭2022年車樁比截至 4月，來自EU Commission，汽車之家研究院整理3.26.18.913.517.613.324.33.66.89.715.717.717.930.15.07.311.818.823.124.532.8荷蘭中國法國英國美國德國挪威2020202120225世界主要國家公共充電樁車樁比（2020-2022）公樁供

5、給充分公樁供給不充分與歐美等其他主要國家相比，中國車樁比領先荷蘭公共充電樁車樁比高達5:1，是目前全球充電樁密度最高的國家荷蘭國土為4.1萬平方公里，面積僅與重慶市的一半相當，其平均每百公里擁達到64.3個有充電樁，是全球充電樁密度最高的國家35.149.167.161.973.454.256.7%88.1%122.2%89.9%109.1%81.9%-50.0%-30.0%-10.0%10.0%30.0%50.0%70.0%90.0%110.0%130.0%150.0%304050607080901002022.Q12022.Q22022.Q32022.Q42023.Q12023.4-5月充

6、電量同比增長用戶對公共充電需求旺盛，充電量翻倍增長6數據來源：充電聯盟EVCIPA，汽車之家研究院整理近兩年，公共充電中充電量持續翻倍增長；23年15月，用戶充電需求進一步擴大，月均充電量超25億度全國公共充電樁充電量季度趨勢（億度）全國公共充電樁充電量年度趨勢（億度）111.3213.2127.657.8%91.6%96.6%-50.0%-30.0%-10.0%10.0%30.0%50.0%70.0%90.0%110.0%3080130180230280202120222023.1-5充電量同比增長2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:12025年實現新增公共充電樁與新能源汽車

7、推廣數量比例力爭達到1:12025年實現高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%國家地方配合 以增量下沉、強化管理、補足場景短板為政策方向7數據來源：網絡公開資料，汽車之家研究院整理充電樁建設發 展 目 標國家政策發展方向*根據國務院辦公廳2023年2月發布關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見及2023年2月工業和信息化部等八部門推出關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知地方充電設施發展規劃增量 加強充電網絡覆蓋，解決充電難重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、休閑中心等，積極推進居住區充電基礎設施建設及管理服務加快實現農村地區網絡有效覆蓋；推動公共停車

8、場、旅游區、加油站等區域充電基礎設施建設管理 完善充電設施接入信息網 解決找樁難推進充電運營平臺互聯互通，互聯網地圖服務平臺等服務嚴格落實充電基礎設施配建要求，實現應裝盡裝；加快制定充電設施建設管理指南，保障用戶服務場景 補齊路網充電設施短板 解決高速/節假日充電難拓展高速公路設施覆蓋廣度，新建高速應同步建設充電設施；建設互聯互通的城市群都市圈充電網絡新建設施原則應用大功率充電技術；車流較大區域或節假日期間適度投放移動充電基礎設施財政支持鼓勵試點城市加大財政支持，如運營補貼/通行路權/用電優惠/低/零碳排放區等鼓勵創新支持換電、融資租賃、車電分離等商業模式創新鼓勵新技術智能有序充電/大功率充電

9、/自動充電/快速換電/光儲充放一體化試點增量 推動充電設施建設政策，擴充充電樁規模2025年，北京充電樁計劃達70萬個，換電站310座；上海計劃車樁比不高于21；河南計劃建成充電樁25萬個，重點實施比亞迪項目管理 加強充電基礎設施管理及服務，提升體驗北京：2年內打造出統一服務試點，為居住區用戶提供找樁距離不大于500米、服務費不高于0.5元、排隊時間不長于5分鐘的用戶體驗，形成智慧選址、價格優惠、預約即得、安全提示的服務模式下沉 完善縣鄉鎮充電建設及網絡覆蓋海南要求全省各市縣鄉鎮充電樁建設實現100%全覆蓋，每個市縣至少30%鄉鎮有一個由5個快充樁組成的充電站，全省有20%村莊建有充電樁浙江江

10、蘇上海山東安徽福建江西廣東廣西海南湖北河南湖南遼寧黑龍江吉林北京河北天津山西內蒙古陜西甘肅新疆寧夏四川重慶云南貴州青海西藏華東華南華中東北華北西北西南14.9 14.913.710.19.78.03.046.14.13.411.68.14.61.40.90.711.65.55.33.81.05.21.00.60.47.44.53.72.60.30.19.7 7.3 6.9 8.9 4.4 4.5 7.8 4.3 11.3 5.9 3.4 11.1 7.4 10.1 3.6 10.5 5.1 8.7 6.5 6.7 7.0 6.0 5.7 8.5 7.6 7.6 6.5 6.1 7.3 4.6

11、5.0 0.010.020.030.040.050.060.070.080.090.0公樁保有量車樁比（紅色為公樁車樁比高于均值的省份）公樁車樁比7.3公共充電設施區域分布不均 保有量大的區域基礎設施普及度較好數據來源：充電聯盟EVCIPA，上險量，汽車之家研究院整理*公樁車樁比=近5年（2018年至2023年5月）各省份總銷量/各省份公樁保有量各省份公共充電樁省份分布不均，廣東、蘇滬、北京、湖北等新能源保有量較大的區域公樁設施普及度相對較好，車樁比低；浙江、山東新能源銷量高，但公樁車樁比高于平均，存在較大缺口；新能源銷量較低的東北地區設施也需普及。各省份公共充電樁保有量及車樁比（截至2023

12、年5月）8高速充電樁,2%非高速充電樁,98%高速公樁不足，受節假日影響“充電潮汐”現象嚴重據交通運輸部數據，截至2022年8月仍有近一半的高速服務區尚未建成充電設施；高速充電樁量在全國公共充電樁總量占比不足2%，平均每個服務區僅約4個充電樁；無法有效滿足電車用戶遠程出行需求；同時受節假日影響，高速非節假日期間充電樁利用率低，節假日充電車輛集中，排隊現象嚴重。數據來源：交通運輸部，網絡公開資料，汽車之家研究院整理建樁高速服務區57.7%未建樁高速服務區42.3%高速公路充電樁占全國公樁比不足2%平均每個服務區僅4個充電樁非節假日充電樁利用率低節假日充電車輛集中，排隊時間長核心痛點用戶聲音北京車

13、主陳先生：開新能源汽車跑高速總會擔心電夠不夠用，下個充電站還有多遠，是否排隊，充電樁是否好用等問題河北車主鄭先生：非節假日還好，節假日排隊時間較長，有些樁電壓小速度較慢，基本不敢開新能源汽車跑較遠長途山東車主李先生：充電樁太少了，等到我充上電五一假期都結束了全國高速公路服務區建樁服務區覆蓋情況（截至2022年8月）高速服務區充電現狀及車主討論902用 戶 充 電 行 為 研 究調研情況說明研究目的：為探究新能源用戶充電行為及體驗，汽車之家研究院針對新能源用戶進行充電體驗調研，深入了解用戶充電習慣及體驗，發現用戶在充電場景下的需求及痛點，以期改善充電服務，優化用戶體驗。調研方式：汽車之家研究院在

14、 2023 年 6月面向中國新能源車主進行新能源車主充電體驗定量調研，此次調研采用線上問卷方式，樣本共計4450 個，回收有效樣本 1179個。76.2%17.5%6.4%純電動插電式混合動力增程式混合動力13.1%38.8%30.0%14.0%5.0%10萬以下10-20萬20-30萬30-40萬40萬以上22.9%43.3%25.5%8.3%30歲以下31-40歲41-50歲50歲以上92.6%7.4%男女34.9%23.1%18.2%11.6%8.0%4.2%一線二線三線四線五線六線性別城市線級年齡價格能源類型11數據來源：汽車之家研究院調研在多種充電場所進行充電62.09%只用過家用充

15、電樁37.91%用戶充電行為（家用、城區/高速公共充電站、商場停車場等）數據來源：汽車之家研究院調研Q：請問您的充電行為更符合以下哪種描述？(N=1899)11.6%23.7%26.9%47.8%48.9%63.0%借用、共享鄰居私人充電樁加油站、高速公路等公共充電站/換電站商場、影院等商圈公共充電樁/換電站離家近的公共充電樁/換電站離公司近的公共充電樁/換電站自己的家用充電樁用戶充電場所家充是首選，多在公司/家庭“兩點一線”路徑充電更多用戶選擇使用多種充電方式進行充電Q：您目前更常在哪些地點充電？（N=1179）多場所充電用戶中，家用充電樁仍然是第一選擇，比較方便快捷；此外，用戶會常使用離公

16、司和離家近的公樁來充電12幾乎全部使用電動模式行駛，即用即充48%偶爾充電，順路或有時間時順便充電37%幾乎不充電，當燃油車使用14%其他，【城市用電、長途用油；冬季用油，其他季節用電】2%插混或增程用戶充電習慣13.3%25.4%34.0%68.0%56.1%53.7%14.7%11.7%8.7%4.0%6.8%3.6%增程式混合動力插電式混合動力純電動用戶每周充電頻率0-1次2-3次4-6次7次及以上數據來源：汽車之家研究院調研Q：您每周(7天)的充電頻率是？（N=1179）多數用戶每周充電3次以內，插混/增程用戶習慣將車當純電使用超8成用戶每周充電3次以內，純電用戶充電頻率最低Q：您對于

17、插混或增程汽車的用車習慣更符合以下哪種描述？（N=598）超8成插混和增程用戶將汽車當純電車使用其中近一半用戶習慣即用即充13數據來源：汽車之家研究院調研Q：您目前更常用哪種補能方式？（N=1179）慢充仍是用戶目前最常用的補能方式更多用戶常使用慢充樁充電，因目前市場上慢充樁相對較多，且充電費用低，所以更偏向使用慢充樁充電13.8%15.3%41.8%30.8%20.3%25.2%15.9%16.5%22.7%81.8%7.5%6.0%換電慢充快充用戶不同補能方式使用頻率完全使用經常使用有時會用很少使用完全不用換電形式因搭載車型較少，使用率低1403用 戶 充 電 體 驗 評 價用戶充電體驗滿

18、意度對充電費用和公共充電場景最為不滿36.0%36.3%38.5%42.2%49.9%39.2%40.5%38.7%38.4%38.0%24.9%23.2%22.8%19.3%12.1%充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用不滿意一般滿意用戶對充電體驗的滿意度評價用戶對于充電費用合理性和公共充電場景下的使用體驗滿意度最低，充電時長及網點分布滿意度居中，充電平臺及APP的使用滿意度最高Q：請您為以下充電體驗進行滿意度評分 N=1179滿意度最低16滿意度最高數據來源：汽車之家研究院調研充電費用合理性年長者、中低線城市、低價位購車人群最在意價格數據來

19、源：汽車之家研究院調研1751.5%37.1%24.9%21.4%30歲及以下31-40歲41-50歲50歲以上25.3%36.1%38.1%37.7%46.2%40萬不同年齡-用戶滿意度情況39.6%37.1%40.5%24.8%30.9%20.4%一線二線三線四線五線六線不同城市-用戶滿意度情況不同購車價位-用戶滿意度情況Q：請您為以下充電體驗進行滿意度評分充電費用合理性？N=1179年齡越大對價格越在意40歲以上用戶滿意度低于平均居住城市線級越低對價格越在意四線六線城市用戶滿意度低于平均購車價位越低對價格越在意購車價位低于10萬用戶滿意度低于平均充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消

20、耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用充電運營體系未統一，收費標準不一、品牌充電樁收費高等問題突出數據來源：汽車之家研究院調研1859.0%47.0%39.0%25.0%18.0%公共充電樁收費標準不統一，缺乏透明度品牌充電樁充電費用高充電時還要支付停車費充電后必須馬上駛離，否則需支付額外費用收費金額結算不準確收費標準不統一、品牌充電樁充電費用高是用戶核心困擾Q：對于“充電費用合理性”，您是否有以下困擾？N=1179用戶對“充電費用”不滿意點平臺A平臺B平臺C經調研發現，以北京為例同一充電站在不同運營平臺收費標準不統一平臺A同一運營平臺不同充電站收費標準不統一品牌自有充電站價格較高汽車品

21、牌A充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用公共充電設施使用及管理低線城市用戶更不滿，安徽、廣西滿意度低19充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用46線低線用戶滿意度更低充電位被占用、充電樁不達標等管理、建設類問題凸顯36.7%37.9%39.5%32.1%34.0%26.5%一線二線三線四線五線六線不同城市級別用戶滿意度評價Q：請您為以下充電體驗進行滿意度評分 N=1179河南、天津滿意度較高安徽、廣西用戶滿意度低均值36%*其他省份調研樣本量不足，缺乏統計學意義，不進行數據展示Q：請您為以下充電體

22、驗進行滿意度評分 N=1179數據來源：汽車之家研究院調研48%46%40%39%38%38%37%35%35%35%33%23%23%河南天津四川河北湖北廣東北京山東上海浙江江蘇安徽廣西不同省份用戶滿意度評價占用問題、故障損壞問題是最突出的痛點，高低線城市問題點不同61%59%46%31%24%17%12%8%充電車位被非電動車或已充滿電的車輛占用充電點存在充電樁損壞、充電故障等問題充電站無人值守，故障處理、電樁維護不及時充電樁實際電流小，與標注不符充電點提供的充電樁信息不明，或與我的需求、車型不符合停車位或停車空間狹小大車充電占用雙車位充電時存在漏電、火災等嚴重安全隱患充電費用合理性公共充

23、電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用用戶對“公共充電設施使用及管理”的具體不滿意點用戶對于“公共充電設施使用及管理”的具體不滿點主要集中在充電位被占用和充電樁損壞/故障等問題；高低線城市問題點存在差異，高線城市電樁維護、電樁信息標識問題較多，低線城市更多為占位和充電樁不達標等問題20Q：對于“公共充電設施使用及管理”，您是否有以下困擾？N=11794-6線城市數據來源：汽車之家研究院調研低于均值高于均值1-3線城市低于均值高于均值充電消耗時長年長者以及低價位購車人群追求充電效率，滿意度低數據來源：汽車之家研究院調研2148.5%40.4%28.6%31.6%30歲

24、及以下31-40歲41-50歲50歲以上29.9%38.1%41.0%43.2%36.5%40萬不同年齡-用戶滿意度情況不同購車價位-用戶滿意度情況Q：請您為以下充電體驗進行滿意度評分充電消耗時長？N=1179年齡越大對于時間要求越高，更加追求充電效率對于“充電消耗時長”滿意度低20萬以下購車人群中有部分網約車司機他們對于時間效率的要求也高于普通用戶充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用出行高峰期充電排隊是主要痛點，同時期望利用快充降低充電時長數據來源：汽車之家研究院調研2261.1%53.0%充電點排隊時間長充電時間長49.0%35.0%16.

25、0%中頻低頻高頻57.9%57.6%45.1%節假日高速出行周末市區出行日常市區出行充電10次遇到4-5次排隊充電10次遇到1-3次排隊充電10次遇到6次以上排隊用戶遇到充電排隊頻率用戶遇到充電排隊場景83.0%41.0%25.0%快充模式雙側快充/多充電口快充換電模式用戶期望改善焦慮的補能方式(高壓快充或高電流快充)6成用戶遇到充電排隊 5成用戶認為充電時間長Q：對于“充電時長”，您是否有以下困擾？N=1179用戶對“充電時長”不滿意點Q：您遇到充電排隊的頻率有多高？N=1179Q：日常/周末出行遇到排隊情況時，您會如何處理？N=1179Q：您更期望以哪種方式改善補能焦慮？N=1179主要在

26、節假日及周末出行會遇到排隊。用戶對于排隊容忍度低，超6成用戶只要遇到排隊就會另尋其他站點，3成用戶會選擇排隊3輛車以內繼續排隊。用戶期望完善快充充電樁布局來緩解目前充電慢的困擾。還有4成用戶希望通過多充電口快充形式來緩解焦慮。充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用70.5%用戶存在“充電車位/車樁被占用”困擾用戶在選擇補能方式時“雙標”明顯并未考慮到占用車位的問題Q：對于“公共充電設施使用及管理”，您是否有以下困擾？N=1179在該題選擇了“充電車位被占用”和“大車充電占用雙車位”的用戶更多用戶期望發展快充模式來改善補能焦慮超80%用戶希望發展快

27、充模式來改善補能焦慮，其中慢充用戶中也有超80%用戶希望發展該模式23Q：您更期望以哪種方式改善補能焦慮？（N=1179）不同用戶期望補能方式數據來源：汽車之家研究院調研30.8%18.9%22.3%29.0%40.7%42.4%74.3%82.5%82.0%會使用換電的用戶*經常使用慢充的用戶*經常使用快充的用戶*快充模式雙側/多測快充模式換電模式(高壓快充或高電流快充)（包含完全使用、經常使用、有時使用、很少使用換電用戶）*經常使用快充、慢充的用戶是指：在題目“您目前更常用哪種補能方式？”中選擇“完全使用”和“經常使用”的用戶*會使用換電的用戶是指：在題目“您目前更常用哪種補能方式？”中除

28、了“完全不使用”的用戶外的其他所有用戶換電用戶中仍然有超70%的用戶期望使用快充改善補能焦慮，換電體驗仍待提高充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用分城市線級用戶滿意度分布49.3%43.8%44.2%32.1%29.8%18.4%一線二線三線四線五線六線26.5%44.9%40.0%42.1%42.4%40.3%43.9%東北華北華東華南華中西北西南Q.請您為以下充電體驗進行滿意度評分 N=1179充電網點分布及數量低線城市、東北區域用戶更加不滿由于公共充電設施集中在一線城市中心低線、縣鄉及城市外圍布局不足導致城市級別越低，用戶滿意度越差東北地

29、區用戶體驗不佳，滿意度僅26.5%受氣候、經濟等多重因素影響東北新能源汽車普及率低，充電樁發展也較為落后分區域用戶滿意度分布數據來源：汽車之家研究院調研24充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用“高速”仍是最為困擾用戶的充電場景，3公里充電半徑可滿足80%用戶需求Q.對于“充電網點分布及數量”，您是否有以下困擾？N=117954.5%36.3%31.3%30.2%高速路段充電樁少，使用其他充電樁需要下高速，繞路占時間城市充電樁覆蓋不均，離我太遠快充網絡覆蓋不足實際路況復雜，充電點位置不好找22%52%21%5%1公里以內（駕車約5-10分鐘）3公

30、里以內（駕車約10-15分鐘）5公里以內（駕車約15-20分鐘）10公里以內（駕車約20-30分鐘）Q.當車輛需要充電時，從出發地到充電地點，您可以接受的行駛距離是多少公里？（日常市區內用車）N=1179用戶對“充電網點分布及數量”的不滿意點日常市區用車用戶可接受的充電距離高速充電樁少、城區充電樁分布不均是用戶核心痛點高速場景受節假日影響顯著，非節假日“樁閑車少”節假日“樁忙車多”近80%用戶可接受充電半徑在3公里以內78%數據來源：汽車之家研究院調研25充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用51.9%48.0%44.8%一二線三四線五六線Q.請

31、您為以下充電體驗進行滿意度評分 N=1179充電平臺/APP使用一線城市用戶和互聯網一代滿意度較高居住城市線級越低對充電平臺使用滿意度越低三六線城市對充電平臺滿意度低于整體水平30歲以下的互聯網一代滿意度最高4150歲中年用戶滿意度較低54.1%49.6%46.5%50.0%30歲以下31-40歲41-50歲50歲以上分城市線級用戶滿意度分布分年齡用戶滿意度分布數據來源：汽車之家研究院調研26充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用Q.對于“充電平臺/APP使用”，您是否有以下困擾？N=117955.6%41.4%33.2%20.7%充電平臺不互通

32、，需下載多個充電APP或辦理多張充電卡不能預約占位，到了以后沒有樁了充電平臺/APP信息顯示不全、不準確，或出現和車端信息顯示不一致跨省市充電，充電平臺/APP公共充電樁覆蓋差異大，需要更換不同平臺用戶對“充電平臺/APP使用”的不滿意點Q.您目前使用幾個平臺/APP進行充電？N=11791個,16%2個,45%3個,26%4個,5%5個及以上,8%39%充電平臺不互通，充電APP功能不完善，如不能預約、信息顯示不準確是用戶目前較為突出的痛點充電平臺不互通是核心痛點，近四成用戶需使用3個及以上APP近四成用戶需要使用3個及以上APP，用戶負擔較重年輕用戶對APP顯示不準確等功能不滿意，50歲以

33、上用戶則被困于多平臺跳轉、跨省更換平臺等問題數據來源：汽車之家研究院調研2730歲以下31-40歲41-50歲50歲以上需下載多個APP不能預約占位信息顯示不準確跨省需更換平臺充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用低于均值高于均值Q.請問您目前主要使用哪些充電軟件？N=117974.3%31.6%24.3%21.7%21.1%12.1%充電運營商APP如e充電、特來電、星星充電移動出行平臺如高德、百度充電聚合APP如快電、星落充電汽車品牌APP如特斯拉APP、蔚來APP第三方通用平臺如支付寶汽車垂直媒體如汽車之家、懂車帝、易車用戶使用的充電平臺/

34、APP充電運營商APP使用率大幅領先30歲以下年輕用戶更偏向聚合APP及第三方通用平臺，40歲以上年長用戶則更傾向于傳統的充電運營商APP-7.6%7.3%11.2%-5.8%9.4%1.6%5.4%-6.4%-7.1%12.4%-10.1%-10.1%-6.0%充電運營商APP使用率大幅領先 不同年齡段使用偏好差異化數據來源：汽車之家研究院調研2830歲以下31-40歲41-50歲50歲以上充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值Q.請問您目前主要使用哪些充電軟件？N=1179 標記

35、*的品牌問卷量接近30，結果供參考分品牌用戶在充電時會使用汽車品牌APP的比例蔚小理、極氪、特斯拉等新勢力品牌車主更偏好汽車品牌APP，小鵬車主比例最高，75%的車主會使用品牌APP75.0%66.7%66.7%51.6%42.9%39.0%28.3%16.7%8.0%6.0%5.0%4.0%小鵬*蔚來*極氪理想特斯拉寶馬*埃安大眾比亞迪五菱長安*歐拉*新勢力車企用戶則更偏好汽車品牌APP數據來源：汽車之家研究院調研29充電費用合理性公共充電設施使用及管理充電消耗時長充電網點分布及數量充電平臺/APP使用04汽車之家研究院建議用戶痛點痛點一充電費用收費標準不統一品牌充電樁價格高痛點二公共充電設

36、施使用及管理非電動車占位充電樁損壞痛點三充電消耗時長排隊時間長充電時間長痛點四充電網點分布及數量高速充電樁少城區充電樁分布不均痛點五充電平臺/APP使用需下載多個APP不能預約占位政府平臺及運營商汽車廠商用戶用戶充電痛點依賴政府、運營商和主機廠三方協同共建合作探索31 政府監管建議32政 府 監 管 建 議指導充電設施管理 指導充電樁電費定價，要求明確定價依據 統一充電設施管理標準，如制定充電設施建設管理指南，保障用戶服務維穩市場秩序 對運營商實施分區管理，形成市場良性競爭環境，避免寡頭、肆意調控價格等情況 指導運營商完善充電設備運維體系，鼓勵數字化指導充電網點建設 加強充電基礎網絡設施覆蓋，

37、優化公共充電樁結構，如區域、城區/高速、快慢充結構等 打造充電設施數據平臺，實現可分析、可共享、可接入等功能 充電服務建議33充 電 服 務 建 議收費透明化 電費、服務費標準透明化 用戶結算時，清晰展示付費金額構成管理強化 建立完善的充電樁采購質控體系，保證設施標準 建立全國統一的標準化檢查維修機制 推進管理服務智能化，強化車&站聯動*如設置入場管理，自動識別并禁止燃油車駛入；電樁預約制，減少排隊和資源調配；滿電提醒，自動移車（配合汽車智駕功能）經營創新 展開充電運營商與主機廠的雙向合作，實現資源共享、成本共攤 通過差異化服務形成競爭優勢，探索新盈利模式*如充電會員制，提供洗車等周邊服務，發放優惠券，建立充電服務生態（超市、咖啡廳）等 補能效率建議34補 能 效 率 建 議電池技術強化 持續優化電池技術研發，提高電池容量、降低能耗，最終降低充電頻率，緩解用戶焦慮超充技術研發投入和突破 加快超充設施建設及網絡覆蓋，打造極速充電服務生態 規范高壓超充標準并與國際標準進行互通，進而推進統一升級整車技術