易車研究院：2021年自動駕駛用戶認識洞察報告（16頁）.pdf

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1、 在諸多自動駕駛功能中，2021年中國用戶最關注的是行人碰撞預警(PCW)，占比高達79.1%，在亂穿馬路橫行的當下中國，別碰到行人，還是中國用戶的核心訴求，如果該功能還能主動避讓“碰瓷者”，估計大家會愛不釋手。其次是自動緊急制動(AEB)，占比71.96%，在擁堵的大城市堪稱剛需，女司機尤其需要。再次是盲點監測(BSD)功能，占比63.2%。這三大功能都與安全密切相關，且非常實用，并非華而不實的炫技功能; 目前特斯拉、小鵬等相關車企，都在不遺余力推銷各自的FSD、 X-PiLOT等高級自動駕駛功能，而且這些產品大體都包含了上述細分功能，但從調研看，這些大而全的高級自動駕駛功能并不是中國用戶的

2、核心關注點，僅位列2021年自動駕駛關注榜第八，相對靠后; 是車企把事情想復雜了?還是用戶原本就沒想要太多?還是車企高級自動駕駛的宣傳不夠接地氣? 近兩三年，通過網絡視頻等，能經?？吹侥衬碂o人駕駛汽車，在“光天化日”之下，自由穿梭于大街小巷的鏡頭，讓人覺得太不可思議了、太牛逼了。激勵著好多車企獻身自動駕駛事業。目前不少車企還處于亢奮中，靜下心來認真探究中國用戶為什么需要自動駕駛等基礎性課題的不多; 調研發現，中國用戶對自動駕駛的核心訴求是減輕駕駛疲勞，2021年占比高達82.01%，這個訴求一點都不高級，更談不上很酷，但在中國由疲勞駕駛導致的血淋淋交通事故舉不勝舉。其次是解放雙手，可利用時間增

3、加，占比50.62%。第三是技術含量高，占比30.91%。認為自動駕駛很潮很酷、有面子的占比都比較靠后; 目前自動駕駛占車企研發投入的比例快速提升，甚至已成為部分車企的核心投入，意味著車企一旦在自動駕駛的研發調性上把握不準，一味追求完全自動駕駛等極致功能，可能會與中國用戶的實際需求漸行漸遠，浪費大量研發資源，甚至會危及車企整體戰略。 亂穿馬路、隨意并線等陋習在中國屢見不鮮，近十年，中國每年大體有五六萬人死于交通事故，保持著每三起交通事故就有一人死亡的高概率，使得中國用戶對更安全、更智能等技術，有更高訴求。雖然中國用戶對車企宣傳的自動駕駛并不太信任，但并不排斥自動駕駛技術。2021年有高達32.

4、28%的中國用戶愿意為自動駕駛汽車買單，不愿意的僅有15.65%，其中有52.07%的用戶處于觀望狀態，極有可能轉換為愿意買單用戶; 可以基本預判，一旦車企的自動駕駛調性，符合中國用戶的實際所需，相信會有不錯的市場空間。但中國用戶的實際所需，極有可能不是按照L1L5的技術路線演進，希望這能引起廣大車企的高度重視，在投重兵于L4、L5領域尋求突圍外，能否把L2、L3做深做精：不要局限于簡單的行。人防撞預警，還可以主動避讓，甚至是有效防范碰瓷者;盲點監測除了服務駕駛員，能否有效兼顧第二排即將下車的小朋友。 雖然基于自動駕駛培育新盈利增長點的新商業模式，還處于試錯階段，但至少中國用戶并不排斥自動駕駛，為車企培育新商業模式爭取了時間; 2021年中國用戶愿為自動駕駛選裝包付費的占35.34%，其中68.48%愿意接受12萬元價格。