隨著中國汽車出口做大做強，海外政策層面挑戰也逐步凸顯，需要企業積極應對。5 月 14 日，美國宣布將我國純電乘用車關稅從 25%提升到 100%，懲罰性關稅下我國車企很難進入美國本土市場，但由于我國車企對美國整體出口銷量較少，關稅實際影響較小。7 月 4 日，歐盟對我國純電乘用車反補貼調查落地，臨時關稅正式開始實施，其中比亞迪/吉利/上汽關稅分別被加征至 27.4%/29.9%/47.6%，其他合作/不合作車企的關稅被加征至30.8%/47.6%。同時歐盟公告，近幾周以來歐委會常務副主席 Vald is Dombrovskis 與我國商務部部長王文濤加強對話磋商，努力在世貿框架下解決問題。雖然歐盟反補貼措施的力度相對溫和，但也對我國新能源車企出口構成明顯挑戰。未來，我國車企需要考慮赴歐建廠等措施，實現海外市場的長期耕耘，從“整車出口”走向“產業出?！?。