共享單車投放數量

1、中國共享單車市場專題分析2019 巨浪過后，市場悄然回暖 2019-9-232數據驅動精益成長 分析方法千帆說明 l 千帆分析全國網民，分析超過 99.9%的APP活躍行為。
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分析定義及分析范疇。

2、日趨飽和。
據交通運輸部數據顯示，截至 2018年2月，全國已有77家共享單車企業總計投放了2300萬輛共享單車。
大量共享單車在短時間內投入市場，引發一系列問題，為各地公共出行治理提出了新難題。
一些共享單車企業曇花一現、押金難退，共享單車運營過程中出現的各種民事糾紛等問題呈現出多發趨勢，不斷刺激公眾神經，引發輿論關注。
人民網輿情數據中心在日常輿情監測的基礎上，通過對共享單車行業輿論熱度和輿論環境進行梳理分析，并選取北京、上海、廣州、西安、成都、長沙六座城市，從政策環境、城市數據和媒體輿論三個維度進行研判，形成共享單車輿論環境研究報告。
我們希望通過本報告，向讀者展示當前國內共享單車市場輿論環境的基本情況，為有關部門與企業提供共享單車行業發展與治理的新視角，以期進一步促進共享單車行業良好健康發展。
通過本報告可以看出，2018 年輿情數據方面，共享單車話題日均曝光量維持在 7654 篇次；從渠道來看，網媒渠道占據首位，作為線上信息來源的渠道優勢依舊較為明顯；單車產品與服務、“禁投令”、廢棄車亂象、亂停亂放、用戶惡意行為、單車立法、用戶數據安全與押金難退，成為共享單車的八大熱點議題。
城市生態方面，所選取的六座城市對于共享單車治理總體上都以精細化管理和科學施策為導向，并結合自身實際情況和發展定位對共享單車治理的體制機制建設進行了一定探索。
整體而言，當前我國共享。

3、易規模增長。
共享單車行業經歷上半場洗牌后，下半場將趨向良性發展2015-2017年H1，共享單車上半場開啟，整體呈現爆發式勢，市場規模急劇擴大。
2017H2-2018年，行業歷經洗牌期，約20家共享單車企業暴露盈利模式弱點，相繼倒閉。
頭部企業摩拜單車被美團收購。
2018年-2019年，行業逐步進入下半場，停止大規模補貼，政府監管力度逐步增強：截至目前，超21個城市暫停新車投放、超39個城市出臺互聯網自行車監管細則，行業進入規范化發展階段。
上半場行業經歷慘烈洗牌，資本從瘋狂助推轉為謹慎投資2017-2018年，共享單車市場經歷破產、倒閉大潮，大批企業退出市場，并放緩海外擴張步伐。
2018年，資本對共享單車行業持謹慎投資態度，投融資金額增速放緩。
從投融資輪次看，融資事件集中在D輪及D輪以上，投資后移趨勢明顯，資本更加青睞經過市場驗證、運營模式成熟的企業。
用戶增長放緩，服務升級成為留住平臺用戶關鍵2019年，共享單車領域活躍用戶人均月度使用次數及使用時長增長顯著，分別增長約43.6%與180%。
表明城市居民使用共享單車出行的消費習慣逐步養成。
2019年1-6月，共享單車領域獨立APP端活躍用戶規模在3000萬上下浮動。
盡管小程序、支付寶等入口的出現，對獨立APP端用戶造成分流影響，但仍可以看出共享單車市場用戶增長速度放緩，整。

4、 中國共享單車行業研究報告 2017年 2 中國共享單車企業案例研究3 2.1 中國共享單車行業分析 2.2 中國共享單車市場研究 2.3 中國共享單車用戶研究 2 2.1 中國共享單車行業未來發展趨勢 4 中國共享單車行業發展現狀 前言1 3 城市化進程的加快與汽車工業的發展給我國居民出行結 構帶來了巨大的改變，網約車的出現雖豐富了用戶的出 行選擇，但仍未解決用戶“最后一公里”的出行痛點。
針對。

5、共享單車行業進入下半場， 頭部app表現如何？ 主流共享單車app10月運營報告 極光大數據 2017.11 JIGUANG Confidential. All Rights Reserved. 2 哈羅單車永安行 酷騎單車 哈羅單車與永安行合并 共享單車行業格局 共享單車行業進入下半場，呈現ofo摩拜兩強格局 JIGUANG Confidential. All Rights Reserved.。

6、 中國信息通信研究院政策與經濟研究所 北大光華-ofo小黃車共享經濟研究中心 共享單車行業發展指數報告 （2017年第四季度） 核心觀點 1. 我國共享單車行業四季度發展速度回升 2. 共享單車行業成為“走出去”標桿 3. 共享單車城市治理網格化成果明顯，多個城市打造典范 4. 四季度成都共享單車用戶粘性最強、西安騎行發展潛力最大 關于共享單車行業發展指數報告 指數的構建，基于共享單車平臺大數據。

7、 中國信息通信研究院 共享單車行業發展指數報告 （2017年第三季度） 關于共享單車行業發展指數 2016年四季度以來，共享單車行業發展進入加速期。
指數的構建，基于共享單車平臺大數據深度挖掘分析，并綜合應用我院互聯網監測數據 及部分市場公開數據。
中國信息通信研究院與北大光華-ofo小黃車共享經濟研究中心合作推出共享單車行 業發展指數。
未來，將每季度定期發布共享單車行業發展指數報告。
核心觀。

8、 中國信息通信研究院政策與經濟研究所 北大光華-ofo小黃車共享經濟研究中心 共享單車行業發展指數報告 （2017年第四季度） w w w . 3mb a n g . c o m 核心觀點 1. 我國共享單車行業四季度發展速度回升 2. 共享單車行業成為“走出去”標桿 3. 共享單車城市治理網格化成果明顯，多個城市打造典范 4. 四季度成都共享單車用戶粘性最強、西安騎行發展潛力最大 w w w 。

9、至2025 年共享電單車的年投放量預計在800萬臺。
數據來源家電行業：兩輪車開啟新周期，龍頭量價齊升-211117(23頁)。

10、p系統銷售和智慧生活毛利高，系統運營及共享出行毛利相對稍低。
從當前四個板塊的毛利率看，系統銷售業務的毛利率最高，達到41，智慧生活業務的毛利也高達35，而相比較之下，系統運營服務和共享出行業務的毛利率稍低。
這是由于 to G的系統運營和 t。

11、2.2. 游戲潮玩pp飛魚科技：騰訊將收購公司9000 萬股股份pp5 月27 日，飛魚科技在港交所公告稱，騰訊同意自本公司若干股東收購合共 9000 萬股普通股，占公司于本公告日期已發行股本總數約 5.2收購事項完成后，騰訊合共持有。

12、行程后，公司限制了順風車的社交功能，用戶不能將自己的照片用作個人資料圖片。
此外，哈啰還將用戶違規信息進行公示。
pp3.3. 其他本地業務：飛輪效應最大化平臺價值pp3.3.1. 電動車pp電動車業務于 2020 年全面啟動，利用公司在共享。

13、 共享電單車滿足多場景出行需求，提升城市活力。
其中，上下班通勤外出購物休閑娛樂接駁公共交通為主要騎行場景。
pp 上下班通勤和外出購物場景下，需求超過40;近三成用戶日常出行幾乎都可通過共享電單車滿足。
pp 二線三線四線及以下城市每天使用共。

14、業務增長飛輪：哈啰增長飛輪屬于典型的高頻業務帶低頻業務，即共享兩輪車業務作為高頻入口，帶動拼車服務電動車銷售等移動出行業務發展，進一步再拓展至酒店預訂等本地生活服務。
以拼車為例，2019年才起步的拼車業務，2020毛利率達81，貢獻總毛利。

15、積極開放后臺數據，賦能城市管治:松果出行青桔單車哈啰出行等平臺對接各地公安和交管部門并開放大數據平臺，相關部門可根據車輛投放運營及使用等數據，實現交通管理和治安管理科學決策;松果出行被全國100城授予智慧大數據合作伙伴稱號。
政企聯動,助力公。

16、8成用戶認同共享電單車更安全新國標出臺后，各地政府紛紛出臺政策為超標車設置過渡期，市場存量的超標車安全隱患仍然較高。
相比私家電動車，共享電單車安全優勢明顯，車輛符合新國標，通過技術手段降低騎行和充電過程中存在的安全隱患。
根據極光調研數據，8。

17、無樁共享單車DBS是近年來影響人們生活的最受歡迎的共享交通系統之一。
自2016年在全球城市街道上迅速普及以來，星展銀行的公司經歷了一段混亂的旅程，一方面是需求的爆炸式增長，另一方面是巨大的監管障礙和負面看法。
隨著許多公司進入第五個年頭，它們。

18、中國信息通信研究院政策與經濟研究所 摩拜單車 中國共享單車行業發展報告 2018 2 市場發展由爆發到穩定，行業洗牌后迎來新格局 共享單車為實體經濟注入互聯網基因，推動創新模式和生產方式的全面變革，預計到2020年，共享單車企業將創造經濟產。

19、20172017年年共享單車與城市發展白皮書共享單車與城市發展白皮書2017.4.12共享單車，以人為本的城市復興4月12日，2017年共享單車與城市發展白皮書發布。
這是全國首部全面展現共享單車通過交通模式創新，促進城市健康發展的研究報告。

20、基于51個縣城的共享電單車出行大數據顯示（圖 3），共享電單車用戶年齡集中在18-35歲之間，平均年齡31.4歲，最大64歲，最小16 歲。
其中 18-35 歲用戶占比均接近 4%，而大城23和24歲用戶比例顯著高于其他用戶，說.。

21、 敬請參閱報告結尾處的免責聲明 東方財智 興盛之源 行業研究 東興證券股份有限公司證券研究報告 共享電單車共享電單車行業:行業:盈利能力優于單車盈利能力優于單車,哈,哈啰滴滴美團分享行業紅利啰滴滴美團分享行業紅利 共享電單車行業系列報告之一。