航空機載系統后續維修業務規模廣闊，維修由被動向主動轉變，在全壽命周期管理中覆蓋的周期和范圍持續擴大。根據國際貿易管理局（ International Trade Administration）引用的Oliver Wyman關于MRO市場的經濟評估，中國MRO市場將保持每年10.5%的增長，預計到2030年，中國的MRO市場將達到231億美元。預計零部件（輪胎、制動器、輔助動力裝置和航空電子系統）維修細分市場和發動機維修細分市場將增長最快?；诿绹S修理念由性能向狀態為牽引轉變，2020年12月，美國空軍壽命周期持續保障中心用“增強型基于狀態的維護（CBM+）” 重新定義了美國空軍的飛機維修方式，將持續保障從“飛向故障”轉變為“飛向預測”，將維修工作和理念由被動向主動遷移。據《基于PHM的民機視情維修策略研究》（梁若曦等，2017年），CBM+指的是在裝備整個壽命周期內，通過適當的過程、技術和基于知識的能力應用和集成，在更低的運行和保障費用下，實現更高的可用度、可靠性的維修策略。其目標是在正確的時間進行精確的維修，核心在于充分掌握飛機的健康狀況，運用數據分析與決策技術預測即將發生的故障，同時還全面統籌集成用戶運營支持和維修保障資源信息，在綜合各方面信息的情況下做出最優的運營和維修決策，實現定制化的、最優的運營和維修支持。