華為自動駕駛技術概念股有哪些？關鍵技術一覽

2021-06-03 15:56:38 作者：X-iao 2783

1、華為自動駕駛技術概念股有哪些

(1)、科大訊飛

最新股價49.46元，總市值1100億：與華為戰略合作，雙方在公有云服務、ICT基礎設施產品、智能終端、及辦公T四大領域開展深度合作，主要聚焦在座艙A工語音領域。北信源：是華為安全商業聯盟成員，雙方在大數據與人工智能、互聯網通信、移動辦公、數據安全、云計算等領域深入合作。

(2)、北汽藍谷

最新股價15.14元，總市值528.94億：子公司北汽新能源與華為于2019年1月28日在北京簽署了《全面業務合作協議》。雙方依托各自優勢，聯合“開發面向下一代智能網聯電動汽車技術”。

(3)、四維圖新

最新股價15.68元，總市值357.68億：18年6月，與華為簽署合作協議，雙方將在公共安全行業信息化建設方面進行合作。

華為自動駕駛技術感念股

(4)、江鈴汽車

最新股價26.32元，總市值227.20億：公司為華為海思的戰略合作伙伴，基于華為海思芯片推出了相關開發平臺，能廣泛應用于于數字新媒體、智能機器人、智能支付、智慧城市、深度學習、自動駕駛、智能安防、客流統計、人臉識別、智能門禁、數字家庭中控、智能POS機、行業平板、自動售貨機、智能辦公等場景。江鈴汽車還表示，在智能駕駛領域，作為首批中國自主研發的全球衛星定位系統北斗系統的車聯網產品認證示范企業。公司基于5G和車聯網技術應用，研究開發出國內首款在量產車型上搭配自動駕駛技術的智能駕駛純電動特順輕客產品，實現高速多車自動編隊、自動解編、自動避障、自動靠邊停車等多項功能。聯合江西省交通廳、中國移動、華為等頭部企業完成昌九智慧高速編隊自動駕駛示范項目、鷹潭國際物聯網大會接駁展示項目等。

(5)、易華錄

最新股價27.58元，總市值179.17億：與華為聯合發布城市交通道安全解決方案，為交通部提供開放、融合、共的交通管理平臺。四維圖新：公司是導航地圖、導航軟件、動態交通信息、位置大數據以及乘用車和商用車車聯網解決方案領域的領導者。18年6月，與華為簽署合作協議，雙方將在公共安全行業信息化建設方面進行合作。

(6)、華陽集團

最新股價34.74元，總市值164.35億：2020年7月6日華陽集團投資者關系管理檔案披露：公司目前與華為有多方面的合作，公司負責的主要是車載環境、車規級要求等與車載相關部分的研究與開發。

(7)、江海股份

最新股價13.92元，總市值114.34億：公司已是華為的合作方，去年發生三千多萬的交易，隨著公司薄膜電容器、疊成固態高分子電容器及超級電容器在華為逐項認定試驗，其可能較快成為公司的最大供貨商之一。

(8)、天銀機電

最新股價13.87元，總市值59.89億：子公司華清瑞達可以為汽車電子中的雷達相關產品提供仿真及測試方面的產品及服務，與華為在汽車毫米波雷達仿真測試方面有一定的合作，沒有排他性。目前華清瑞達的民用測試測量領域尚處于業務拓展初期，對營業收入貢獻尚小。

(9)、長鷹信質

最新股價13.98元，總市值56.46億：公司是國內電機零部件制造行業重點骨干企業和國內最大汽車發電機定子制造商，產品涵蓋汽車電機定子和轉子、電梯曳引機電機轉子、電動工具電機轉子、電動車電機轉子等。富臨精工：公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。

(10)、民德電子

最新股價27.73元，總市值30.20億：公司參股投資的深圳市自行科技有限公司是一家專注于自動駕駛領域的新型智能汽車電子服務商。深圳市自行科技有限公司官網顯示，其是華為Hicar的重要合作伙伴。

(11)、京泉華

最新股價13.18元，總市值23.72億：公司已經在汽車電子領域深耕多年，截至目前，公司新能源車載磁性元器件產品積累了華為、比亞迪、美固、法雷奧、KOSAL等優質的客戶資源。銳明技術：公司用于車教設備視頻處理和人工智能的主芯片主要由華為提供，公司與華為基于芯片的業務很早就已經開始。祥鑫科技：公司主要向華為供應數控鈑金件和金屬結構件，已向華為配套供應車載結構件，應用于汽車0BC、MDC等模塊。

(12)、華體科技

最新股價19.48元，總市值27.83億：通過華為認證解決方案伙伴認定，公司全資子公司精實機電作為技術領先的鋰電智能裝備領域的老牌企業。

2、華為自動駕駛關鍵技術

華為的這套自動駕駛系統，被業界絕大多數人認可，并認為華為的技術已經處于領先較大地位。這是視頻發布后和華為合作的北汽、長安和廣汽的股價都出現了較大漲幅。下面是我們對華為自動駕駛技術的一些介紹。

(1)、自研微波雷達

華為在微波通信技術上已經鉆研了十多年，不愧是多年微波界的老大，對于微波在下雨、下雪和刮風揚塵天氣會影響信號的準確性和可用性的問題，看來早就已經完美解決。自研的微波雷達，不但有技術優勢還有成本優勢。

(2)、華為自研激光雷達

華為在光傳輸設備領域也處在領先的地位，在光芯片領域任正非說過，華為現在是業界最強的領先歐美一大截。在華為宣布自研激光雷達的時候，馬斯克還炮轟過華為認為華為搞激光雷達路線錯了。但是他不知道，華為在光信號處理領域已經有非常大的技術積累，研發出了馬斯克口中，需要一萬美元才能解決的激光雷達，而且成本只需幾百美元。

(3)、AI芯片和算法

在AI處理芯片和算法上，華為一直是領先地位，而華為的車用AI芯片算力處于業界前列。強大的算力，可以保證系統在收集到信息后能夠及時分析、處理，做出快速的判斷。實際上反應甚至比人都快。

(4)、攝像頭與影像分析

這本身是一種智能監控和圖像分析技術。華為攝像頭芯片和智能監控攝像頭多年位居業界第一，特別攝像頭視頻芯片處于絕對壟斷地位。華為手機用了RYYB傳感器，不斷地完善了算法;RYYB傳感器對華為自動駕駛方案的攝像頭有巨大的好處，讓車在夜景下比肉眼看得更清楚。

(5)、車載系統穩定性

自動駕駛系統事關人的性命安全，所以華為的自動駕駛操作系統都是按照是工業級設計思路來的，工業級的操作系統穩定性比消費級高很多，這和華為自身的業務有很大關系。華為的設備很多都用在了核心網上，如果出現死機、宕機的話，影響將是非常大的，所以必須要求它的軟件可靠度非常高。

(6)、華為在定位技術、地圖技術

在定位技術上面，華為也有多項領先技術，比如前段時間的車道級導航技術。

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