凈零的路徑

1、其職位表明數字技術如何精準地指出每個部門之間的變化。
部門和當地機關應制定計劃利用技術實現凈零，并且掌握其實現技術。
科技行業應確?；A設施建設正確使用能源和技術應用。
規則制定者也可在此方面提供指導實現基礎設施數字基礎設施技能。
政府應該利用凈零目標來激發數據存取、數字基礎設施和技能的積極性。
氣候變化是人類面對的最嚴峻的挑戰之一，盡管數字技術僅是其中之一的實現方法，但對于我們必須建立的凈零未來來說，數字技術無疑是最重要的。
點擊下載報告：2020 數字技術與地球：利用計算機來實現凈零 - 英國皇家學會PDF全文將分享到三個皮匠每日知識精選知識星球，三個皮匠感謝您的支持！加入三個皮匠報告網站年度VIP即送星球年會員需要批量下載和及時更新最新研究報告的朋友，可以加入我們的三個皮匠每日知識精選知識星球分享會，大量的中外文精品報告及各類專題資料將會優先分享到知識星球中，加入即可下載全部報告，還可根據您的需要定制各類報告。
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2、升保持在1.5C以下，各城市必須在本世紀中葉實現零排放。
由于新型冠狀病毒肺炎流行病造成的世界經濟、衛生和社會倒退，解決多重問題的辦法至關重要，并且要能最大限度地利用資源。
通過采取全面的方法，城市有可能提高抵御未來潛在的氣候和健康危機的能力。
本報告旨在提供解決方案，包括：超高效的建筑、智能能源基礎設施、清潔電氣化、緊密型城市。
過渡到綜合全面的治理方法能使城市重新思考城市基礎設施的規劃，并確?；A設施更加綠色、智能、有彈性、更加公平和高效。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：世界經濟論壇：凈零碳城市：一個全面的方法PDF全文將分享到三個皮匠每日知識精選知識星球，三個皮匠感謝您的支持！加入三個皮匠報告網站年度VIP即送星球年會員。

3、到21世紀中葉，對飛行的需求可能會使航空業的溫室氣體排放量比2005年的水平增加300% 以上。
2019年，全球安全生產不到20萬公噸，不到商用航空公司使用的約3億噸航空燃料的0.1% 。
如果所有已公開宣布的安全生產項目都能完成，那么未來幾年安全生產能力將擴大到至少400萬公噸，僅占2030年預計全球航空燃料需求量的1% 。
這份報告描述了原料的可利用性和可持續性，生產能力和技術成熟度，并量化了最有前途的可持續航空燃料（SAF）生產路徑的預期成本。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：世界經濟論壇：未來的清潔航空：使用可持續航空燃料作為通向零凈航空的途徑。

4、商建立一個零凈值的供應鏈，企業可以在難以減排的部門實現減排。
2.8個供應鏈占全球排放量的50% 以上。
食品、建筑、時尚、快速消費品、電子、汽車、專業服務和貨運占全球溫室氣體排放總量的一半以上。
3.零凈供應鏈幾乎不會增加終端消費者成本。
在這些供應鏈中，大約40% 的排放量可以通過現成的杠桿平衡得到減少。
即使達到零凈供應鏈排放，終端消費者的成本最多也只會上升1-4% 。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：世界經濟論壇：零凈挑戰：供應鏈機遇。

5、是可能通過購買碳抵消。
零目標的排放物范圍如下所述:范圍1: 指一個組織活動或其控制下的所有直接排放物，包括現場燃料燃燒，例如燃氣鍋爐和車輛。
范圍2: 指該組織購買和使用的電力和熱能的間接排放。
排放物是在生產這種能源的過程中產生的，并最終被組織使用。
范圍3：指組織活動產生的所有其他間接排放，以及來自它們不擁有或控制的來源的排放。
這些排放通常是公司碳足印的最大份額，包括商務旅行、廢物管理、商品和服務的上游和下游運輸等排放。
對于石油公司，它也會產生使用其最終產品所產生的排放。
最重要的是，這些排放超出了公司的直接控制范圍，而且很難量化，尤其是因為通常涉及到多個供應商和分銷商。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：花旗銀行（Citi GPS）：凈零俱樂部：可持續滿足利潤率和供應鏈。
點擊下載PDF報告。

6、改委印發關于做好2019年重點領域化解過剩產能工作的通知。
消費端國家自主貢獻的目標有新能源汽車和儲能發展，對應的相關政策分別是新能源汽車補貼標準和關于促進儲能技末與產業發展的指導意見2020年，儲能應用場景重,點從電網側轉向可再生能源并網。
政策端國家自主貢獻的目標是國六標準、舔色建筑，對應的相關政策是住房和威鄉建設部年發綠色建筑標識菅理辦法，于2021年6月1日起施行;可降解塑料對應的相關政策是2020年7月，國家發改委聯合九部門發布關于扎實推進塑料污染治理工作的通知: 2021年1月1日，史上最嚴“限望令正式在全國生效,禁用一次性不可降解塑料吸管;抵消機制、和排放權交易對應的相關政策是碳排放交易管理辦法試行將在2021年2月1日起施;碳稅、補貼對應的相關政策是2009年，財政部財科所等三個國家部委的科研機枸幾乎阿時發布報告，探討中國澳視的征收時機和條件。
近兩年碳稅提上日程。
文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

7、方法：1、光伏、風能為主要電源2、電動車、氫能交通3、儲能、特高壓等配套設施文本由栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

8、機構作為這項活動的支援機構。
共有132個支援機構，涵蓋教育界、相關商界、公共機構、非政府機構、環保團體及專業機構。
這些機構通過過電郵、網站、社交媒體平臺=傳播有關PE活動的資訊。
SDC就“長期脫碳戰略”進行了投資。
公眾參與是一個自下而上和互動的過程，多個利益相關者和公眾成員通過不同的渠道參與。
PE期間收集到的所有反饋數據，為可持續發展委員會制訂建議報告提供了堅實的基礎，為香港的長期脫碳策略訂定主要方向。
2015年簽署的巴黎協定要求簽署國在2100年前共同將全球變暖控制在2攝氏度以內，并努力將溫度增幅進一步控制在比工業化前水平高出1.5攝氏度的水平。
然而，最新數據顯示，全球氣溫正朝著上升3 - 4攝氏度的方向發展，這可能會帶來更嚴重的破壞性后果，包括海平面上升和許多地區更猛烈的風暴。
越來越多的證據表明，如果我們希望控制與氣候變化相關的風險，全球碳排放必須接近零。
作為一個基礎設施、人才和財力發達的發達經濟體，香港應制定一個循序漸進的長遠目標，在2050年達到凈零碳排放。
這無疑是一個負責任和適當的選擇，以避免氣候災難和對人類長期生存的威脅。
在這方面，香港應積極走上清潔能源和低碳發展的道路，并與工商、非營利機構和個人共同努力。
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數據來源：可持續發展委員會：關于長期脫碳策略的公眾參與報告。

9、加其免疫原性。
構建和設計以及有效性評價是關鍵，研發周期較長，應該是長期、規?；瘍涞氖走x。
腺病毒載體疫苗主要特點是具有滴度高、致病性低、轉導效率高、感染組織廣、無宿主細胞基因組整合等諸多優點,缺點是操作、生產、運輸條件嚴格，可能導致其他正常組織細胞感染從而產生不良反應。
核酸疫苗主要特點是包括mRNA疫苗和DNA疫苗，可以快速制備，安全性較好，但目前全球暫無類似的人用疫苗上市，遞送過程防止降解是關鍵。
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數據來源新冠疫情和疫苗全球進展分析 。

10、排目標。
碳中和-指減少和抵消自身運營中的碳排放。
對于運營商而言，排放的最大來源是網絡用電，運輸和發電機用柴油。
凈零排放-是指聯合國零排放競賽活動使用的標準，其中包括在整個價值鏈中減少通過連接進行的排放。
圖1國家和運營商目標陰影表示該國家/地區中運營商至少設置的目標了解氣候風險和機遇移動運營商在氣候風險和機遇方面處于獨特的地位。
一方面，作為基礎設施企業，他們面臨著發生極端天氣事件和氣候模式變化的風險。
這些操作可能會導致網絡服務中斷。
但移動網絡對自然災害后的通信也至關重要，以支持人道主義反應。
另一方面，互聯數字技術將使經濟能夠向脫碳方向邁進。
連接技術的部署通常會導致更高的效率和更好地利用資源，這兩者都對低碳過渡都至關重要。
圖2 2020年每十億個連接的碳披露得分行業碳排放隨著移動行業希望到2050年實現凈零碳排放量，有三個主要挑戰：如何定義移動運營商排放，如何衡量來自移動運營商的排放量，如何測量移動運營商供應鏈和客戶的排放量。
盡管測量方面存在挑戰，但最近對移動行業碳排放的計算估計每年約為2.2億噸二氧化碳，約占全球碳排放總量的0.4%。
這是全球信息和通信技術部門碳排放的一部分，估計每年有7億二氧化碳，約占全球排放的1.4%和全球用電量的4%。
雖然自2015年以來，總電力消耗增加了約5%，但由于全球和信息和通信技術公司的具體投資，信息和通信技術部門的碳。

11、2-23財年電力價格逐月上漲，突破37-38美元/兆瓦時的阻力線。
2021年3月的每日平均現貨價格為34美元/兆瓦時，環比減少約 39 美元/兆瓦時。
這是2020年3月17美元/兆瓦時現貨均價的兩倍以上，但低于前三年3月的平均價格。
圖1 電力價格二、紐約2021年夏季NYISO產能帶拍賣的結果于2021年4月公布，紐約市以5.54美元/千瓦月的歷史低價格完成了拍賣。
相比之下，紐約市通過了去年在18.36美元/千瓦月上的拍賣。
2021年，由于紐約電力需求下降、紐約2021/22局部容量要求下降以及印度點核第二反應堆關閉，紐約夏季的產能價格走低。
2022-23財年月環比上升，目前的交易價格為37美元/兆瓦時，高于一個月前的35.40美元/兆瓦時。
圖2 電力價格三、中大西洋過去的兩個月已經穩定在零以下，反映了2020年發生的情況。
預計負基礎結算的趨勢將持續到明年冬天。
東部地區的天然氣儲量目前比一年前的水平低出22%，比五年來的平均水平高出3%。
由于市場的不確定性，所有三年的價格相似，可以以有吸引力的速度提供兩年和三年的期限。
圖3 電力價格四、德克薩斯州全系統的低報價上限被定義為西德克薩斯州凱蒂天然氣中心的最高2000美元/兆瓦時，或者是燃料指數價格(的50倍。
4月7日，PUCT主席提議用一個完整的條款來取代50次的FIP規則。
LCAP和HCAP是純能源市場的關鍵要素。
HCAP從每年1。

12、由致力于2050年凈零倡議所覆蓋。
跨國公司的廣泛跨部門倡議正在涌現，以鼓勵和支持其他公司踏上這一征程。
舉一個例子，達能、耐克、聯合利華、微軟和其他公司都推出了“向凈零經濟轉型”計劃，為加速全球向凈零經濟轉型提供指導和框架。
340多家公司包括阿斯特拉Zeneca、沃達豐和帝亞吉歐已經設定了與1.5C未來一致的凈零目標。
關于本世紀溫室氣體(GHG)排放量減半，或到2050年成為凈零排放社會的緊迫性的辯論都結束了，必須采取行動，將全球變暖控制在1.5，避免對人類和自然造成毀滅性影響。
全世界67%的消費者正積極嘗試購買以環保方式生產的產品。
與此同時，一些跨國公司正在宣布雄心勃勃的凈零排放目標，這些目標與巴黎協議的減排目標一致。
目前，風投對氣候科技的投資增長是人工智能增長的三倍。
減排目標超出了公司的直接排放，還包括與生產和使用其產品有關的目標。
公司供應鏈的平均排放量是其直接排放量的5.5倍。
例如，蘋果公司不少于91%的碳足跡來自于其產品的制造和使用。
因此，凈零產品開發，減少產品整個生命周期的排放，是實現公司凈零目標必不可少的一部分。
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數據來源：劍橋咨詢(WEB)：2021年凈零產品未來發展報告。

13、的目標。
相當一部分運營商也承諾到2050年或之前實現凈零目標：31%的全球移動連接和36%的行業收入實現了凈零目標，這使移動行業成為率先突破聯合國“零競爭”運動設定的20%目標的行業之一。
最近對移動行業的碳排放量進行的計算估計約為每年2.2億噸二氧化碳當量，約占全球碳排放總量的0.4%。
新5G網絡的推出將給運營商的能源使用帶來向上的壓力，從而為新設備供電。
不過，數據傳輸將節省高達90%的能源，而且在安靜時期使用人工智能關閉網絡電源，以及傳統設備退役，有可能避免能源消耗的大幅增加。
二、數字化實現脫碳移動部門對氣候行動的最大貢獻是通過數字化幫助其他經濟部門減少碳排放。
GSMA與碳信托基金會(CarbonTrust)在2019年進行的研究發現，它能夠使其他部門的碳減排量增加10倍，相當于全球排放量的4%左右。
GSMA成員是世界上最早采用可再生能源發電的公司之一。
如今，有九個運營商集團是全球RE100運動的成員，更多的運營商有可再生能源發電的目標。
不過，在許多國家，在獲取可再生能源方面仍存在挑戰，這正減緩這種轉變。
在COP26及其后的籌備階段，GSMA呼吁各國政府最遲在2050年將其碳減排目標調整為凈零，并為企業創造合適的能源市場框架，使其能夠以具有競爭力的價格獲得可再生能源。
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數據來源：GSMA：2021年移動行業氣候行動狀況。

14、最快的化石燃料，大部分增長發生在非經合組織國家，主要是在亞太地區。
從2001年到2019年，天然氣需求年均增長2.6%，而液體需求(原油和天然氣液體)年均增長1.5%，液化天然氣消費量以年均6.9%的速度增長，甚至超過了天然氣需求總量，液化天然氣占天然氣需求總量的比例從2000年的6%上升到2020年的13%。
天然氣需求(bcm)和液化天然氣消費量占天然氣總需求的百分比 天然氣作為一次能源需求來源的份額從1990年的21%穩步上升至2019年的24%，而同期石油的份額從40%下降至33%。
按燃料分列的全球一次能源需求份額(%) 二、天然氣在凈零世界中的作用天然氣的中期需求前景都是三種主要化石燃料(石油、天然氣和煤炭)中最具彈性的，這三種燃料合計占當前一次能源需求的80%以上。
國際能源署的可持續發展情景表明，潛在的能源轉型需要將氣溫上升限制在2C以下，凈零度達到2070左右。
在這種情景下，天然氣是唯一的化石燃料，2019年至2030年的需求不會下降。
相比之下，為了減少排放，煤炭和石油需求都在2019年達到峰值。
預計到2040年，天然氣需求將以每年約1%的速度緩慢下降，這意味著2040年的天然氣需求將比2019年下降12%左右。
三、工業天然氣市場概況在國際能源署公布的政策情景中，預計到2040年，工業天然氣需求將增長50%以上。
2019-2030年天然氣需求凈增長近30%的。

15、空間中，只有6.4%的EPC為A。
如果將B類包括在內，則這一比例僅為34.5%。
剔除其余部分以符合所需的EPC分類，市場空缺率降至2.3%，這是從未有過的記錄。
圖1 當前的辦公時間：EPC等級該地區目前在電動汽車的使用方面處于領先地位，擁有英國注冊的超低排放車輛(ULEV)數量最多(78,012輛)，但可使用的充電點卻嚴重不足。
改善工作場所內的充電條件已被認為是電動交通革命的重要組成部分，消費者將工作場所視為第二大最重要的充電場所，僅次于家庭。
圖2 低排放車輛注冊量的年度增長(EV和PHEV的總和)電動汽車充電點中只有2.2%位于東南部的工作場所。
鑒于汽車是其主張的核心，并且鑒于當前對汽油和柴油車輛的監管緊縮，商業園區必須以這種方式最積極地對資產進行未來驗證。
萊坊(Knight Frank)分析顯示，M25區域內有相當大比例的商業園區(44%)沒有充電點準備，因此很容易過時，而目前提供便利設施或已在其管道中提供準備的56%。
圖3 M25商業園區的當前收費點準備金萊坊M25創新指數在對主動資本研究進行擴展的基礎上，研究了確定東南部由創新主導的地區的關鍵因素，這些因素提供了最大的恢復力前景。
該指數結合了43個地點的34個變量和1,500個創新數據點，以識別創造東南地區首個創新指數的創新地點。
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數據來源：。

16、p styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體世界經濟論壇。

17、p styletextindent: 32px;span style;fontfamily:宋體;fontsize:16pxspan stylefontfamily:宋體我們是英國領先的商業房地產公司之一。
我們在倫敦和充滿活力的地區位置購買。

18、p本文件旨在分享低碳排放技術合作創新倡議LCET成員確定的總體關鍵政策領域，以促進化學部門和相關價值鏈中低碳技術的發展和升級。
ppLCET倡議著眼于可在全球應用的解決方案。
然而，在歐洲綠色協議的背景下，本文的重點是歐盟。
LCET共同體成員歡。

19、p自2019年5月澤西州議會宣布氣候緊急狀態以來，澤西政府一直致力于制定一項到2030.1年實現澤西碳中和的戰略。
Oxera一直在協助政府進行支撐該戰略的經濟分析。
本簡報基于Oxera之前委托澤西政府進行的研究參見Oxera2020，203。

20、p移動通信行業在率先實現巴黎氣候協議目標方面表現出了卓越的領導力。
很少有一個全球產業在氣候行動上表現出如此共同的目的。
在全球移動運營商中，有超過三分之一的運營商致力于實現凈收入零增長和基于科學的目標，這使其成為私營部門雄心勃勃的最高目標。
我。

21、p盡管建筑部門的電氣化可以帶來多重效益，但短期內仍然面臨重重挑戰。
在大多數情況下，電氣化比其他供能方式成本高。
基于化石燃料的供能技術發展更成熟，因此價格更便宜。
這種情況下，應考慮采用激勵措施鼓勵電氣化。
同時，即使在電氣化具有成本效益的情況下。

22、實現凈零排放的關鍵支柱之一是更有效地利用能源。
我們最近的特別報告探討了全球能源部門如何在2050年實現凈零排放。
在報告中提出的路徑到2050年實現凈零排放NZE的設想2050年的全球能源需求比今天低8左右，但需要為一個兩倍以上的經濟體和2。

23、朝著凈零度的方向賽跑是非常成功的。
隨著發展勢頭的加快，各地的企業都面臨著日益緊迫的全球變革的挑戰。
適應環境災難威脅的創新思維正將注意力轉向變革性產品和服務提供的機遇。
更具體地說，他們瞄準的解決方案不僅提供可持續發展的好處，而且提供高度競爭和。

24、空前的清潔能源投資熱潮助推全球經濟增長 根據我們與國際貨幣基金組織IMF的共同分析，到 2030 年，全球年度能源投資總 額將猛增至 5 萬億美元，帶動全球 GDP 增量每年提升 0.4 個百分點。
隨著全球從新冠 疫情中恢復，清潔能源和能源。

25、空前的清潔能源投資熱潮助推全球經濟增長根據我們與國際貨幣基金組織IMF的共同分析，到 2030 年，全球年度能源投資總額將猛增至 5 萬億美元，帶動全球 GDP 增量每年提升 0.4 個百分點。
隨著全球從新冠疫情中恢復，清潔能源和能源基礎設。

26、正如一句老話所說，衡量的東西會得到管理。
市場需要正確的信息才能有效運作。
隨著向凈零經濟轉型的真正開始，這一點尤其正確，幾乎影響到每個行業的每一家公司。
現在是改善氣候信息披露的數量質量和可比性的時候了。
今天的氣候危機要求我們重新分配全球資本，。

27、一年前，在波士頓咨詢集團歷史上具有里程碑意義的時刻，我們宣布了一項大膽的新承諾，到2030年實現氣候凈零影響，并由此成為氣候正效應，每年從大氣中去除的碳超過我們排放的碳。
見展品。
自我們發表聲明以來，在氣候目標和制定標準的凈零指導方針方面取得。

28、自從天氣和自然災害模型存在以來，保險公司和再保險公司就一直負責自然災害的商業評估，主要是通過承保和準備金管理。
如今，隨著氣候相關風險的破壞性后果日益嚴重，成本迅速上升，預計保險公司將在幫助社會減輕氣候變化影響建立應對氣候變化影響的韌性和支持。

29、大多數航運公司承認，他們將需要控制排放，以保障他們在低碳世界的未來，但他們正面臨一個艱難的轉型困境。
目前航運業的監管目標是到2050年將海運排放減半，但到那時還沒有達到零排放的目標。
雖然參與者可以采取一些措施來減少燃料排放，但以氫為基礎的替。

30、鑒于資產所有者經理所持有的龐大機構資本池，他們將扮演重要角色。
從歷史上看，由于它們的風險回報框架不匹配，它們在為突破性技術融資方面的作用有限。
機構投資者通常會尋找有記錄的資產，也就是那些處于早期技術階段的資產將所缺乏的。
此外，養老基金等投資。

31、關于世界自然基金會世界自然基金會是世界上規模最大經驗最豐富的獨立保護組織之一，擁有500多萬支持者，其全球網絡活躍于100多個國家。
世界自然基金會的使命是通過保護世界生物多樣性，確?？稍偕匀毁Y源的可持續利用，促進減少污染和浪費性消費，阻止。

32、現在是時候了：除非我們能夠減緩全球變暖，否則隨著政府為適應氣候變化的影響而花費大量資金，公共采購成本將會飆升。
誠然，綠色采購可能會花費更多，至少在短期內是這樣。
公共采購業務的多層次復雜性使得調整脫碳戰略成為一項挑戰。
但這些障礙是可以克服的。

33、魔鬼總是在細節中凈零競賽也不例外。
雖然越來越多的公司每天都在宣布雄心勃勃的凈零承諾，但將這些雄心轉化為企業行動將是一項挑戰需要基于最新氣候科學的目標。
這些目標必須在幾個關鍵在某些情況下，引起激烈爭論方面明確，包括。