航空公司安全事故

1、大型機場。
北美地區中型機場TOP榜:美國科納機場成北美最準點的中型機場。
歐洲地區大型機場TOP榜:俄羅斯的圣彼得堡普爾科夫機場成歐洲最準點的大型機場。
歐洲地區中型機場TOP榜:西班牙的北特內里費機場成歐洲最準點的中型機場。
中國大陸地區千萬級機場TOP榜:烏魯木齊地窩堡機場登頂，上海兩場準點率提升最快。
中國大陸地區200萬一1000萬級機場:榆林榆陽機場出港最準點，綿陽南郊機場準點同比提升最快。
中國大陸地區受惡劣天氣影響機場：1月份受惡劣天氣影響最嚴重，其次是12月份，4月份影響相對較小。

2、Page 1 of 25 2019 VariFlight. All Rights Reserved Page 2 of 25 2019 VariFlight. All Rights Reserved Page 3 of 25 2019 VariFlight. All Rights Reserved 全。

3、October 2019 How Chinese airlines can brace for impending turbulence How Chinese airlines can brace for impending turbulence 1 Chinese airlines have grown rapidly. From 2009 to 2018, demand grew at 1。

4、 席。
日本地區機場包攬亞太中型機場準點榜冠亞軍，中國臺灣高雄機場排在第3位。
中國四大主要機場群TOP榜長三角機場群實際出港航班量最大，為 39.58萬架次。
成渝機場群出港準點率最高，為 78.84%；也是平均延誤時長最短的機場群，為 25.90分鐘。
中國大陸3000萬級以上機場TOP榜西安咸陽、成都雙流、重慶江北機場分列出港準點率前三甲。
同比去年，準點率提升前三的機場分別是廣州白云、成都雙流、北京首都機場。
中國大陸1000萬-3000萬級機場TOP榜大連周水子、烏魯木齊地窩堡、濟南遙墻機場位列出港準點率前三名。
同比去年，準點率提升前三的機場分別是南寧吳圩、沈陽桃仙、石家莊正定機場。
中國大陸200萬-1000萬級機場TOP榜榆林榆陽、喀什、呼倫貝爾東山機場位列出港準點率前三名。
同比去年，準點率提升前三的機場分別是綿陽南郊、煙臺蓬萊、南通興東機場。
中國大陸受惡劣天氣影響機場TOP榜杭州蕭山、南京祿口、合肥新橋機場成受惡劣天氣影響時長前三機場。

5、 Page 1 of 13 2020 VariFlight. All Rights Reserved. Page 2 of 13 2020 VariFlight. All Rights Reserved. 全球疫情下的民航半年報全球疫情下的民航半年報：航班量同比下降航班量同比下降 4 46.636.63% % 準點率創新高準點率創新高 2020 年上半年受全球疫情的影響， 全球機場航。

6、下降71.7%。
2020年個航司業績預告情況 2.供給緊張需求有望復蘇，民航將迎來中期景氣到2021年，民航希望已經到達，疫苗的到來使得全球疫情的控制，國外疫情仍未平息，國門仍未開放，國內需求則因疫情散發重回低谷，一季度民航大概率再度虧損，并且因2020年的公司虧損情況嚴重，供給投放謹慎，2021年也無力快速擴張機隊規模，民航運力引進幾乎停滯。
3. 當前航空處于周期底部，疫情消退促成中期景氣截至2021 年3 月12 日，部分中小國家疫苗接種率已經達到相當高的水平，新冠新確診病例也在下降。
成就我國最大航空公司措施：1. 航網點多面廣，加碼國際航線，業務通達全球公司國內航線網絡十分發達，眾多中小型機場也有相對密集的排班，航線網絡密集覆蓋全國。
南航公司大力實施國際化戰略，全球化戰略格局已成。
2.收入規模持續提升，業績有所波動南航公司十三五期間擴張相對激進，運力投放及業務量增速相對較快。
文本由木子璨璨 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載數據來與：南方航空-南北呼應比翼齊飛，周期反轉木棉花開。

7、報告，該報告已經出版57年了。
它是追蹤商業航空安全表現、挑戰和機遇的權威年鑒。
2020年死亡人數最高的事故包括5月份一架飛機在居民區墜毀，造成97名乘客和機組人員死亡，以及8月份的一場跑道遠足事故，造成21名乘客和機組人員死亡。
2020年的死亡風險為0.13，而2019年為0.02020年1月8日，世界經歷了一場令人震驚的悲劇，烏克蘭國際航空公司752航班在德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛幾分鐘后被擊落。
機上176人全部遇難。
與MH17航班類似，這是沖突地區可能發生的另一個悲劇。
在2020年的38起飛機事故和132人死亡中，國際航空運輸協會(IATA)的成員航空公司有兩起致命事故，有100人死亡。
到2020年，國際航空運輸協會成員航空公司的事故發生率繼續低于行業平均水平，從每百萬行業1.71起下降到0.83起這一模式也反映在5年的平均水平上。
2020年，IATA運營安全審計(IOSA)注冊運營商的全年事故率低于非IOSA運營商(1.20和3.29)。
在過去十年中，航空行業繼續保持著10年來致命事故率和死亡風險下降的趨勢。
2011年發生22起致命事故，492人死亡。
在過去五年里，商用飛機(客運和貨運)平均每年發生8起致命事故，每年造成222人死亡。
2017年是航空業有記錄以來最安全的一年，只有19人死亡，沒有致命的客機事故。
國際航空運輸協會繼續致力于支持航空利益。

8、略投入和優化目標。
目前，在一年之后生成初始頻率計劃或高級日程安排是一個線性的，甚至是重復的過程，由網絡團隊領導，通?；谇耙荒甑谋憩F。
這仍然往往是一種過于內向型的活動，主要基于內部數據和對競爭對手戰略的假設，而這些戰略并不像它們本應那么復雜。
在過去，這種方法通常很有效，因為過去可以很好地預測未來。
然而，由于市場結構變化以及更頻繁的動態變化，歷史數據不再那么可靠，這些變化會影響商務旅行、航班性能、客戶敏感性、定價和許多其他因素。
二、網絡調度和運營計劃: 保持靈活性，同時展望未來。
排班小組應根據擴大的戰略投入數組，在開始行動的一天前大約一年左右制定一份初步排班表。
但與過去不同的是，這應該是一份靈活的文件，隨著對可能的市場狀況的持續模擬，以整合實際或預期的監管變化或趨勢(如新的與健康有關的限制或預訂方面的變化)而不斷演變。
在這里，AI應該支持調度團隊的活動。
三、當天操作: 為變化的條件做準備。
這個階段通常在操作前2至4周左右開始，直到操作當天為止。
這使得運營部門和網絡部門之間能夠形成緊密的、相互反饋的循環，并基于共享的數據點做出快速、協作的決策。
在操作當天，操作控制中心將成為新的協調器。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：波士頓公司：航空公司的網絡規劃必須是仿生學的原因。

9、直以對市場影響的洞察和對復蘇的密切跟蹤來支持該行業。
隨著越來越多的航班起飛和抵達，再次跟蹤準時性能是有意義的。
每個月，Cirium都會分析實時性能數據，這些數據來自Cirium核心包含來自2000多個來源的超過300 TB的信息。
目標是提供深刻的見解，使該行業走出大流行的影響，進入面臨新挑戰和機遇的新篇章。
Cirium為航空公司提供的實時績效報告是業內歷時最長的分析，可以追溯到13年前。
主要分析每年進行一次Cirium準時績效報告每月進行關鍵更新，定期進行脈沖檢查。
其目的是為機場、航空公司和旅行公眾提供一個中立的、第三方的視角，讓他們了解哪些航空公司正在履行承諾，按時將乘客從a點送到B點。
亞太地區干線：2021年5月 亞太地區網絡：2021年5月 北美地區干線：2021年5月 北美地區網絡：2021年5月 文本由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：Cirium：2021年航空公司準時績效報告。

10、航空公司服務測評報告 2017年四季度 服務測評報告概況 全服務航空公司服務測評 低成本航空公司服務測評 測評簡介 目錄 01 02 03 04 服務測評報告概況 服務測評報告概況 2017年第四季度CAPSE選取34家航空公司公布旅客季度滿意度，其中包含18家內地全服務航空公司，10家國際及地區全服務航空 公司， 6家低成本航空公司，有效樣本量602769份。
內地全服務航空公司分別是：廈航、川。

11、 2017 CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue IdeaWorksC LLC Page 1 The CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue by IdeaWorksCompany Table of Contents Summary of the Results .。

12、 2018 年全球機場&航空公司準點率報告 Page 1 of 28 2019 VariFlight. All Rights Reserved 2018 年全球機場&航空公司準點率報告 Page 2 of 28 2019 VariFlight. All Rights Reserved 。

13、p所羅門航空公司通過注重工作場所的尊重，從生產力和員工安全的提高中獲益。
國家航空公司參與了國際金融公司領導的同行學習平臺WakaMere，意思是她在所羅門群島皮津工作，以解決工作場所性別不平等的潛在因素，包括基于性別的暴力和騷擾GBVH。

14、p為了適應市場的新動態迅速抓住機會，預測并應對威脅網絡和調度團隊必須更加靈活和協作。
pp他們需要與其他相關航空部門協調，大幅提高航班時刻表修改的頻率和程度。
這些滾動時間表可能包括目的地飛行頻率飛機部署和基地的更改。
也許最重要的是，要成功地實。

15、p該模式發展具備穩定性，主要因為：1支線機場所在的地區大多是三四線城市，亟待通過航空客運拉動進出客流，進而帶動該地區的商流旅游及對外交流，從而拉動當地經pp濟的發展;2機場投資相對較大，地方政府都迫切需要通過增加航班增加客流來提高機場的使用。

16、p檢測檢疫已成為國際旅行的重要組成部分。
盡管在英國和全球開展了一項重要的疫苗接種計劃，并在全球范圍內減少了COVID19的死亡人數，但為了限制病毒的傳播，對國際旅客進行篩查和對旅行進行控制的能力仍然很重要。
因此，在可預見的未來，至少在一些國。

17、p公司較高的凈利率水平主要來源于公司低成本航空的獨特經營模式以及較高的航線與財政補貼。
對比 A 股可比航司，公司毛利率水平處于同業較低位，主要因票價較低，而營業成本相對剛性所致，凈利率水平卻高于同業，主要由于其較低的費用率和其他收益中較高的。

18、公司不斷探索構建技術訓練戰術訓練戰法訓練三位一體的訓練效能體系，將傳統意義上的教練機業務內涵進行延伸，由單一的飛機系統向綜合訓練系統拓展，由銷售教練機向銷售集成系統和服務保障發展，將為客戶提供集飛行員訓練地勤人員培訓訓練保障為一體的一攬子。

19、2020年，奧緯咨詢Oliver Wyman決定不發表原定于3月份發表的航空公司經濟分析Airline Economic Analysis，AEA，因為面對當時迅速擴散的COVID19大流行，對航空業前景進行深思熟慮的分析是不可能的。
在我。

20、2財政收入與支出維度看承接力：我們統計發現 2019 年公共財政收入在 200 億以下地級市占比 69，而其交通運輸支出在 516 億，占收入的827，相較而言，支線機場建設對地方財政壓力較小。
pp3直接投資回報看：中西部高鐵和高速公路極。

21、凈推薦值英文為NPS,Net Promoter Score 是一種計量客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數。
pp客戶忠誠度是公司利潤成長的關鍵成功因素，正確對待客戶是提高客戶忠誠度的首要途徑。
NPS可以有效地量化客戶忠誠度，反映。

22、本集團參照企業會計準則第4號固定資產有關折舊規定，對使用權資產計提折舊。
本集團能夠合理確定租賃期屆滿時取得租賃資產所有權的，使用權資產在租賃資產剩余使用壽命內計提折舊。
無法合理確定租賃期屆滿時能夠取得租賃資產所有權的，在租賃期與租賃資產剩。

23、主要上市公司介紹1中國國際航空股份有限公司中國國航1公司背景：中國國航前身為民航總局北京管理局，為配合中國民航業的改革，1988 年7 月原中國國際航空公司成立，并承接了民航北京管理局的業務。
2004 年原中國國際航空公司的控股股東中國航空。

24、我們向世界最佳航空公司頒發白金獎，該航空公司已證明其運營年度卓越。
達美航空公司是今年的贏家白金獎.lt 是考慮到準點率運營復雜性及其限制航班的能力時世界上表現最好的航空公司航班中斷對其乘客的影響。