駕駛證政策

1、計算機新基建系列之三：自動駕駛、智能網絡政策密集，計算機新基建系列之三：自動駕駛、智能網絡政策密集，20202020 年量產元年商業化加速年量產元年商業化加速 證券研究報告證券研究報告 行業動態報告行業動態報告 分析師：石澤蕤分析師：石澤蕤 18616092669 執業證書編號：S1440517030001 發布日期：2020年3月12日 2 目目 錄錄 一、智能、網聯融合發展，電子電氣架構變革。

2、定、環境構建、生態培育等方面積極開展布局行動，形成各具特色的自動駕駛發展路線圖。
為此，中國信息通信研究院政策與經濟研究所車聯網團隊通過跟蹤全球自動駕駛政策與法規動態，及時掌握自動駕駛全球進展，系統研究了政策法規對促進自動駕駛發展的積極作用，形成本報告。
主要內容包括：概述了自動駕駛商業探索進展及對政策法規需求；梳理并總結全球重點國家的自動駕駛政策法規動態及自動駕駛國際組織進展；梳理我國的自動駕駛政策文件，總結了自動駕駛五大發展區進展；探討并分析了現階段自動駕駛發展面臨的主要問題以及需要采取的行動措施。

3、為能力，為每個臨時里程碑確定地理區域和參數。
3.測量：指定道路、受控環境和模擬測試，并確定成功晉升標準。
4.執行：根據需要從AV供應商處進行測試和收集數據，改進安全保證流程。
這個過程的第一步是任命一個卓越中心(CoE)，其目標是召集必要的利益相關者，包括地方、區域和國家監管機構、學術研究人員、行業代表和市政領導。
該小組的成員將共同建立所需的最終狀態(即定義部署操作設計領域ODD)，并在AV系統所需能力的開發中進行咨詢，包括AV應如何表現以及AV開發人員需要如何演示安全性能。
然后，通過CoE，監管機構和AV供應商將共同工作，定義一系列中期里程碑，建立一組定性場景，并創建雙方一致同意的AV能力測試。
CoE還應確定AV系統成功性能的度量標準，以及將系統推進到下一個里程碑的標準。
一旦建立了驗證流程，CoE應監督測試并從正在進行的開發中收集數據，以持續改進驗證流程。
這個過程不需要重要的技術知識來理解它的概念;相反，它依賴于一組技術專家，他們在監管機構和AV開發者之間進行協調，并制定出更詳細的安全保證計劃。
在本報告中，提供了技術實現指南來支持這些步驟，以便管理者能夠促進高級流程。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：世界經濟論壇：基于安全駕駛計劃場景的自動駕駛政策框架技術實施指南。

4、p這個過程的第一步是任命一個卓越中心CoE，其目標是召集必要的利益相關者，包括地方區域和國家監管機構學術研究人員行業代表和市政領導。
該小組的成員將共同建立所需的最終狀態即定義部署操作設計領域，并在AV系統所需能力的開發中進行咨詢，包括AV應。

5、全球自動駕駛戰略與政策觀察全球自動駕駛戰略與政策觀察 自動駕駛開啟商業化元年自動駕駛開啟商業化元年中國信息通信研究院中國信息通信研究院政策與經濟研究所政策與經濟研究所 人工智能與經濟社會研究中心人工智能與經濟社會研究中心 2022022 2。