印度鐵路業

1、 證券研究報告 | 新股報告 2020 年 01 月 07 日 京滬高鐵京滬高鐵（601816.SH） 鐵路鐵路中中的的核心資產核心資產，成長成長可期可期 京滬京滬高鐵高鐵貫穿貫穿東部經濟發達東部經濟發達地區的黃金地區的黃金通道通道，區位優勢保障客運需求，區位優勢保障客運需求。
京滬 高鐵途經東部沿海人口密集省區，通過省市總人口占全國的 27.32%，GDP 總和占全國的 35.2%，連接。

2、Public Disclosure AuthorizedPublic Disclosure AuthorizedPublic Disclosure AuthorizedPublic Disclosure Authorized Martha Lawrence, Richard Bullock, and Ziming Liu Chinas High-Speed Rail Development IN。

3、然而在冠狀病毒爆發之前，美中貿易戰升級就已經讓企業心生警惕。
例如，在2018-2019年從中國遷出的56家公司中，有26家遷往越南，11家遷往臺灣，8家遷往泰國，3家遷往印度。
在電信和手機制造方面，印度已經成為全球品牌可信賴的合作伙伴。
中國繼續加強其在這一價值鏈中的地位，并擴展其他領域，同時致力于圍繞這一產業建立一個更有活力的生態系統。
這份報告試圖概述：1.印度在制造業方面作為外國直接投資目的地的吸引力；2.為什么印度應該成為電信和手機制造商的首選制造地，尤其是那些積極考慮搬遷的制造商；3.為促進這項轉變而設立的銀行、金融及監管機構的有利因素。
（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）點擊下載報告：畢馬威（KPWG）：為印度的電子制造業提供動力。

4、程，并正采取各種舉措，為其貨運部門提供刺激。
最近的國家鐵路計劃草案就是朝著這個方向邁出的一步，提供了增加貨運量和運輸方式份額的策略。
可以考慮的其他一些加強貨運部門的步驟是:增加運輸方式在現有商品中的份額和獲得新的貨運類別: 增加國際貨運代理的運輸量的第一步將是通過增加運輸方式的份額來提高現有商品的運輸量。
一些商品可以被定位為汽車，水泥，集裝箱和鋼鐵。
這些產品將需要有針對性和定制的干預措施，使鐵路相對于公路運輸而言具有競爭力。
捕捉新的貨物類別: IR應針對新的貨物類別，通過多管齊下的戰略，以產生更高的貨運量和收入。
在這種情況下可以采取的一些步驟是:1.通過物流公司的參與。
2.改善現有的基礎設施和運營。
3.促進第一英里和最后一英里的連接和重新制定包裹業務戰略。
印度鐵路可以考慮以下幾點來充分發揮其潛力:1.通過減少關稅將成本效益轉嫁給消費者。
2.加速走廊的工業化進程。
3.發展沿線的物流基礎設施，吸引私人參與者在專用貨運走廊 （DFCs）上運營火車，從而可以利用軌道接入收費機制。
文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：印度工商聯合會（FICCI）：印度鐵路2.0：在貨運中奪回領先地位。
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5、者表現出對完整性和準確性的信心，但只有22%的參與者能夠在沒有重大人工干預的情況下做到這一點，只有33%的參與者能夠及時做到這一點。
確定數字化領域并確定正確的優先事項以下是根據財務主管對財務流程進行優先排序，以便在其組織中引入數字干預的結果總結。
高效的日常事務處理(45%)仍然是公司財務職能數字戰略的首要任務，其次是每月管理報告和通過自動化進行數據分析(20%)。
受訪者建議，日常交易處理、月度管理報告或財務報表關閉流程是他們引入數字干預的三大最優先事項。
盡管這些受訪者正處于數字金融旅程的高級階段，或正在實施多種數字解決方案，但情況確實如此。
以下是被問及實施數字化解決方案的先決條件時的結果。
很明顯，在組織開始實施數字化解決方案之前，這四個方面都非常需要到位。
選擇實施伙伴72%的受訪者充分認識到選擇合適的實施合作伙伴的挑戰，了解其合作偏好以及在選擇實施合作伙伴以實現成功的數字金融轉型時，最看重的是哪種憑證也很重要。
受訪者表示，了解他們的業務和財務流程是他們在評估數字化轉型合作伙伴時最需要的證明。
%受訪者認為學歷是最優先考慮的三項文本由云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：安永(EY)：印度金融業的數字化顛覆。

6、數量增長最為強勁(636萬)，其次是中國(547萬)和菲律賓(253萬)。
2028年，旅游業對GDP的直接貢獻預計將達到12.68萬億盧比(1946.9億美元)。
2019年旅游業對印度國內生產總值的貢獻：價格(十億美元)二、預計疫情后外國入境印度人數會上升：2019年，印度的外國游客(自由貿易協定)達到1089萬人次，同比增長3.20%。
游客人數的增長得益于靈活的政府政策、發達的鐵路和公路基礎設施，以及外國游客更易獲得電子旅游簽證。
2019年，電子旅游簽證入境人數同比增長23.6%，至290萬人。
印度政府正在努力實現到2020年占全球國際游客總數的1%，到2025年占全球國際游客總數的2%。
2020年，印度的自由貿易協定達246萬個。
在政府提供的放松政策中，印度旅游運營商協會(IATO)敦促政府敲定恢復國際航班的路線圖，并方便了電子簽證和旅游簽證。
隨后在11月底，印度對更多類別的外國人和印度人放寬了簽證和旅行限制。
外國游客抵達印度人數(百萬)：三、印度國內消費者將引領增長：2019年中國國內旅游收入預計為2153.8億美元，預計到2028F將進一步增加至4058億美元。
雖然疫情使旅游業陷入停滯，但政府目前正試圖開始振興國內旅游業。
預計印度游客支出比例(2028財年)：文本由木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁。

7、主要港口處理的貨運量為704.82百萬噸(MT)，這意味著2016財年至2020財年的復合年增長率為2.74%。
印度發展航運與港口業的優勢在20財年，印度的主要港口處理了70.082億噸貨運量，這意味著16-20財年的CAGR為2.74%。
印度有海岸線，全長超過7,517公里，穿插著200多個端口。
在東亞和美洲之間，歐洲在非洲之間穿越印度領土水域的大多數貨運。
印度是世界上最大的熱煤進口國。
到2020年，印度港口的總投資預計將達到430.3億美元。
非主要港口將受益于印度對外貿易的強勁增長。
特別經濟區(SEZ)正在各個港口附近開發，包括以煤為動力的發電廠，鋼鐵廠和煉油廠。
印度港口業市場概況主要的：在西海岸的6個國家/地區中，有12個主要港口。
非主要(次要)：印度有大約200個非主要港口。
非主要港口由各自州政府的海事委員會(GMB)管轄。
印度主要港口的貨運量：在2020財年達到70,482萬噸，從2016財年至2020財年的復合年均增長率為3.83%。
在2019年8月，印度成為世界上第一個簽發生物識別海員身份文檔(BSID)的國家，捕獲了海員的面部生物識別數據。
2019年11月見證了有史以來第一次集裝箱運輸貨物-布拉馬普特拉(NationalWaterway2)，著眼于改善與東北地區(NER)的連通性。
在2019年，為所有端口引入了升級的端口社區系統。
圖1 主要港口貨物運輸量(萬噸)緊隨。

8、的關鍵市場。
此外，60%的印度服裝出口到這兩個市場。
美國和歐洲的門店將繼續關閉3-4個月，預計GDP將減少4%至6%。
美國市場的恢復速度將會超過歐盟。
與歐盟消費者相比，美國消費者更年輕、更富裕，也有強迫性的購買習慣。
美國和歐盟市場預計分別減少40%和45%。
圖2 實際GDP增長率全球紡織和服裝格局的新出現的變化1、消費者的發展趨勢：健康、衛生和安全是首要關注的問題，減少可自由支配的支出，更多的在線存在。
2、零售市場發展趨勢：電子商務的快速增長，直接面向消費者品牌，從“快時尚”到“慢時尚”。
3、采購的趨勢：中國工廠搬遷，買家將幫助開發埃塞俄比亞等新基地。
4、產品發展趨勢：抗菌處理，一次性但可循環利用的產品。
印度紡織和服裝工業的重點領域1、在核心類別中的共享合并2、產品多元化3、出口市場多樣化4、與現有買家的業務合并文本由云閑原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：瓦齊爾顧問公司：新冠疫情對印度服裝業的影響。

9、的參與率，貨運量將大幅增加。
2000年4月至2020年6月，鐵路相關部件的FDI流入量為11.2億美元。
政府增加了PPP的范圍，只提供了維護和其他支持的角色。
購買力平價正在用于車站重建、建設私人貨運碼頭和私人集裝箱列車運營等領域。
市場概況印度鐵路公司是印度政府的一個部門企業，擁有和運營印度大部分的鐵路運輸，由鐵道部監督。
截至2019財年，IR的總路由網絡為67,415公里。
在印度，每天有超過2300萬名乘客乘坐火車旅行。
2019財年的客運量為84.3846億人次，預計到20財年將增加至151.8億人次。
2019財年，約有12.21噸貨物通過火車運輸39萬噸，預計20財年將運輸21.65億噸。
圖1 多年來的總收入增長趨勢最新的趨勢和策略2016年12月24日，中央政府為浦那地鐵項目揭幕。
地鐵線將有30個車站，一期工程全長31.25公里。
該項目預計將于2021年完成，耗資16.7億美元。
2019年1月，法國經濟事務部和法國發展署簽署了一項信貸安排框架協議，將資金擴大到20.270億盧比。
2019年11月，印度鐵路公司與馬德普拉電力機車有限公司Pvt簽訂了采購和維護協議，該公司是印度鐵路和法國阿爾斯通的合資企業，生產800輛電力機車用于貨運服務及其相關維護。
經濟增長的驅動因素和發展機會強勁的需求和政策支持，推動了投資。
在城市和農村地區增加收入使得大量的印度人可以負擔得起鐵路旅行。
居住在城。

10、直是印度最大的外國直接投資接受國，在2000年4月至2020年3月期間流入了820億美元。
印度政府正致力于推動印度制造計劃，并擴大印度在所有服務部門的創業生態系統。
服務市場概況和發展趨勢根據對GVA的第二次預先估算，2020財年服務業份額達到55.39%。
印度的服務業總產值復合增長率為1.45%，從2016財年的10,050億美元增長到2020財年的10,648億美元。
2020財年，金融，房地產和專業服務的增長率估計為4.6%。
與廣播相關的貿易，酒店，交通，通訊和服務在2020財年實現了3.6%的增長。
圖1 服務業GVA按當前價格計算的基本價格經濟增長的驅動因素和發展機會在2016財年至2020財年期間，存款以3.57%的復合年增長率增長，并在2020財年達到1.70萬億美元。
隨著可支配收入水平的上升，儲蓄的強勁增長是影響存款增長的主要因素。
多年來，由于政府不斷努力促進銀行技術和促進非銀行地區和非大都市地區的擴張，獲得銀行系統的機會也得到了改善。
圖2 存款增長文本由云閑原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源：印度品牌價值基金會：2021年印度服務業報告。

11、FAO)202o年的報告顯示，自過去20年以來，亞洲在全球魚類產量中所占份額最大，為89%。
2018年，全球捕獲魚類產量達到有史以來的最高水平，達到9640萬噸。
這是由海洋捕撈和內陸捕撈推動的，前七大主要生產國是中國、印度尼西亞、秘魯、印度、俄羅斯、美國和越南，占全球捕撈總產量的50%。
印度魚類產量(百萬公噸)印度占全球產量的7.58%。
從2019年到2020年，中國的魚類產量達到了歷史最高水平，達到了1416萬公噸。
漁業部門對總增加值(GVA)的貢獻率為1.24%，對農業GVA的貢獻率為7.28%。
印度魚類、甲殼類動物和軟體動物及其制劑在世界出口中的份額印度漁業部門經歷了從傳統的海洋漁業到受控制的內陸漁業的重大轉變，目前已成為該國整體魚類生產的主要貢獻者。
行業未來展望印度水產養殖業在過去20年中增長了6倍。
雖然印度在全球水產養殖業競爭中占據了強大的地位，但該行業還沒有克服一些結構和技術挑戰來擴大供應。
聯合國糧食及農業組織(FAO)透露，全球約90%的魚類儲備已被充分開發，以至于從生物學角度來說，恢復可能是不可能的。
印度只有約40%的淡水養殖可用池塘、水箱和其他水體，以及15%的微咸水資源潛力。
印度漫長的海岸線可以增強經濟實力，以實現藍色革命的目標。
水產養殖業的發展已經開始進入新的視野。
印度政府的目標是通過適當的政策、營銷和基礎設施支持，把印度變成漁業生產的熱點。
顛覆性的初創企業。

12、 23 The following report is a research report commissioned by Mohalla Tech Private Limited, conducted by Nielsen as per brief provided by Mohalla Tech Private Limited. The fieldwork is done in an unbi。

13、和其他鋼鐵生產國來說，鋼鐵行業的脫碳將是一個優先事項。
在2019年氣候行動峰會上，包括歐盟和英國在內的60多個國家承諾到2050年實現完全碳中和。
中國計劃到2030年將其國內生產總值的排放強度降低65%以上(從2005年的水平)，到2060年實現碳中和。
印度計劃在同一時間內將其國內生產總值的排放強度降低33%35%。
降低煉鋼的能源強度將是實現這一目標的必要條件。
當然，尋求建立一個更具可持續性的煉鋼行業并非新鮮事。
在過去50年中，技術的進步和向電弧爐(EAF)的發展使鋼鐵生產中的能源消耗減少了60%，過去10年中，鋼鐵制造商的能耗同比減少了0.35%和0.40%。
繼續向EAF轉移將有助于進一步降低排放量，但工業需要考慮更廣泛的措施，如果它們要創造一個真正可持續的行業，可以保持質量標準和競爭力，同時滿足更高的社區和投資者對環境的期望，社會和治理(ESG)措施。
已經看到朝著更可持續的煉鋼方向取得進展的令人鼓舞的跡象。
歐洲綜合鋼鐵制造商正在率先實施以氫為基礎的試點計劃，這些計劃有可能徹底改變鋼鐵行業對煤炭的依賴。
雖然向現有鋼鐵廠采購和運輸綠色氫氣的成本將需要財政支持，但與此同時，基于直接還原鐵的電弧爐的使用預計將增加，到2030年占粗鋼總產量的50%。
預計新技術的不斷采用將使原材料結構轉向使用更多的回收廢鋼。
在新的煉鋼過程中，將看到天然氣/氫基直接還原鐵/高鐵生產的轉變。
所有這些變化都將。

14、p styletextindent: 37pxspan stylefontfamily: 宋體;fontsize: 19pxspan stylefontfamily:宋體印度質量委員會發布了印度知識基礎體系報告。
spanspanpp sty。

15、造全球領先的制造業。
它們必須符合全球市場的適用標準。
PLI計劃還將吸引對該行業的創新、研究開發以及技術升級的投資。
當前疫情仍在全球蔓延，各經濟體正在調整自己以重新適應新形勢。
顯然，這次疫情將加速對全球經濟格局的影響，尤其是像印度這樣既有巨大潛力又有龐大人口的大國。
數據來源 InvestIndia：印度生產相關激勵計劃電子制造業化學電池(英文版)(24頁)。

16、p styletextindent: 37pxspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體印度儲備銀行發布了span20192020年印度經濟統計手冊。
spanp。

17、p styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體印度國家研究。

18、p styletextindent: 37pxspan style;fontfamily:宋體;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋體本報告概述了與印度成為合作伙伴的五十個理由：spanspanpp sty。

19、p總體來看，未來三年軌交增量市場中國鐵采購車輛可能會隨著新增產線的減少而逐pp年下滑;城軌新采購車輛雖然逐年提升，但是增速相比 2018 年2019 年均有所下滑。
pp隨著國鐵和城軌運營里程逐年增加，運營車輛保有量屢創新高，軌交后市場進入黃。

20、p3縮短追蹤間隔：列車需要先提高到同一速度pp京滬線列車實際追蹤間隔為 45 分鐘，較理論最小間隔 3 分鐘還有提升空間。
運行圖主要由時速 350 公里小時和 300 公里小時的列車構成，運行速度不統一將會產生產能損耗。
在實際操作層面，需要。

21、p在商業方面，印度鐵路貨運量在2019財年增至12.2139億噸。
截至2020年1月，2020財年暫定的貨運量為9.951億噸。
pp政府鼓勵私營企業參與鐵路項目，這些項目大多屬于公共領域。
內閣批準了鐵路連接和增容項目的參與模式，允許私人擁有。

22、 stylewhitespace: normal;與FY19相比，Tamp;A出口在FY10下降了pp stylewhitespace: normal;纖維浸染率最高，為38，其次是紗線，浸染率為2pp stylewhitespa。

23、印度是世界上增長最快的主要經濟體，過去十年的平均增長率超過按名義GDP計算，印度是世界第六大經濟體，按購買力平價計算，印度是第三大經濟體，并希望到2024年成為5萬億美元的經濟體，到2030年成為10萬億美元的經濟體。
城市地區生產的GD。

24、各省市在擴大鐵路資金安排方面也考慮了設立鐵路基金，旨在保證本地鐵路建設資金投入和中長期的融資債務償還。
山東省為了解決省內鐵路建設項目省級資本金的需求，在2016年5月設立了山東省鐵路發展基金。
山東鐵路發展基金有限公司山東鐵發重點投資省內高速。

25、隨著我國城鎮化比率不斷提高，城市人口密集程度逐漸增長，隨之帶來的交通壓力 也隨之加大，城市軌道交通運輸效率高，可以有效解決城市交通擁堵等問題。
城軌建設 屬于城市化的后期建設，隨著我國城市化率逐步提升，城軌建設這一城市基建短板逐步 得到補強，。

26、鐵總繼 2015 年后首次上調全年投資計劃，全年投資計劃重回 8000 億。
2018 年 17 月，全國鐵路固定資產投資完成 3750 億元，進度比去年增 長 3.前 7 月中鐵總已經完成全年投資額任務的 51.23，對比 2017 。

27、近 2 年，國內動車價格并未實際下調，原和諧號動車組采購價格維持不 變時速 350 公里和諧號約 1.78 億元標列，時速 250 公里和諧號約 1.4 億元標列。
復興號作為新產品，其價格為新訂價格。
考慮復興號采用 統一標準成本更低，定價較。

28、在過去的幾十年里，依賴于空間導航系統提供的位置速度和時間PVT服務的應用數量有了顯著的增長。
隨著信息和移動電話技術的出現，印度各地成千上萬的用戶幾乎在各行各業都嚴重依賴基于PVT的應用程序。
全球導航衛星系統GNSS是一種基于空間的導航系統，。

29、智能化引領軌交又一輪投資，市場空間有望持續增長。
中國城市軌道交通行業將以城軌交通的關鍵核心業務為主線，構建高度集成的城軌云與大數據平臺，以及八大智能體系。
根據前瞻產業研究院的數據，2020 年城軌交通智能化市場規模達到 265 億元，同比增。

30、主要商品依賴全球增長印度的出口在本財政年度推動國內生產總值GDP增長方面一直發揮著關鍵作用，而此時私人消費和投資正努力改變方向。
上個財政年度，當疫情爆發后GDP收縮時，凈出口出口減去商品和服務進口是GDP增長的最大積極貢獻者。
特別是，在20。

31、印度印度尼西亞移動游戲市場報告印度印度尼西亞移動游戲市場報告印度移動游戲市場印度移動游戲市場概況市場20172019年印度移動游戲收入美元201269326368050100150200250300350400201620182020f20。