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電氣行業報告

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1、師:盧立亭 SAC 執業證書編號: S0340518040001 電話:076922110925 郵箱: 助理分析師:張豪杰 SAC 執業證書編號: S0340118070047 電話:076922119416 郵箱: 股價股價走勢走勢 投。

2、 , 2020Q1 則受疫情拖累,產銷分別為 10.411.3 萬輛62.651.0.新能源汽車產銷偏 弱 , 帶 動 動 力 電 池 裝 機 來 量 走 弱 , 20192020Q1分 別 為 62.45.7GWh 10.747.1.但由。

3、17110007 TEL: 01068586830 Email: 重要數據:重要數據: 上市公司總家數上市公司總家數 196 總股本總股本 億億股股 2007.75 銷售收入銷售收入 億元億元 6597.67 利潤總額利潤總額 億元億元 4。

4、鏈重要組成,國內外充電樁行業加速新能源車產業鏈重要組成,國內外充電樁行業加速.據 wind 數據國內充電 樁建設月度新增充電樁數從 2018 年的 0.71 萬個月增加至 2019 年的 1.80 萬個月,行業建設在加速.但單樁月度充電量基。

5、3 2.9 行業指數行業指數 1m 6m 12m 絕對表現 14.7 7.4 21.4 相對表現 3.0 6.8 4.2 資料來源:貝格數據招商證券 相關報告相關報告 本篇報告回顧了電子電氣架構的發展歷程,分析了未來發展趨勢集成式電氣 架構。

6、lexRay 等總線技術連接.長期以來,OEM 只是根據 市場需求不斷增加 ECM 和調整線束布臵,線束已經成為整車第二或第三重的部 件.電動化引入三電系統加劇了 EEA 的復雜程度,智能座艙和自動駕駛需要更 多的 ECU 和傳感器.但分布。

7、科技 審慎增持 天順風能 審慎增持 相關報告相關報告 興證電新 周報中游鋰電 需求起量,基本面向上趨勢明 確20200628 電動車夏季攻勢啟動, 繼續看 好電網數字新基建20200621 興業電新 周報電力設備 新能源行業周報: 電網數字。

8、研究成果高鎳無鈷正極的研究成果 為 LiNi0.95Al0.05O2芯殼結構材料,C5 循環 400 次容量保持率不足 70, 降至約 160mAhg. 考慮到鈷在阻礙鎳鋰混排方面的關鍵性鈷在阻礙鎳鋰混排方面的關鍵性 作用作用,其大概率仍是。

9、大大加速了氫燃料電池重卡的推廣進程. 尼古拉單份租約有效期為 7 年或 70 萬英里, 打包費用 66.5萬美元,包含用車加氫維護等全生命周期所有費用,折合單英里運輸成本為 0.95 美元,與柴油卡車基本相當.截止 2018 年底,公司已經。

10、80517080003 S0880519060002 S0880118080090 本報告導讀:本報告導讀: 在特斯拉引領下在特斯拉引領下汽車電子電氣架構汽車電子電氣架構正在經歷從正在經歷從分散分散式式 ECU 到集中式域控制再到集成到集中。

11、具備劃時代的軟硬件系統劃時代的軟硬件系統 在特斯拉的新能源汽車產品中,硬件和軟件逐步實現解耦, 硬件資源通過操作系統抽象為可調度的資源,程序設計更加容 易,新硬件傳感器的添加更加靈活,更容易實現 ADAS 和自動 駕駛的相關功能;算力的統籌。

12、導致更長周期的供給出清,光伏供需錯配嚴重. 20192020 年產能擴張加速,過剩問題顯現,新冠疫情觸發了需求弱化 的黑天鵝,加劇供給過剩矛盾. 價格底價格底擊穿二線企業現金成本,股價先于價格見底擊穿二線企業現金成本,股價先于價格見底:硅料。

13、技術進步:據專家訪談,2019 年行業 成本下降幅度約為 30,2020 年預計還能再下降 30. 車用市場蓄勢待發,非車用市場多點開花車用市場蓄勢待發,非車用市場多點開花 2019 年中國燃料電池汽車銷量為 2737 輛,同比增長 79。

14、了 2019 年 Q4 產銷數據,我們專題回顧及展望了公司產品序列及產銷趨勢,通過 分析其降價緣由及影響后發現:1特斯拉本次降價所體現的是伴隨國產化率提 升,公司成本有充足的下降空間,進而支撐公司在兌現高盈利的同時,快速拓 寬其所處的市場空。

15、上車型銷量仍較低. 特斯拉 Model 3 國產化并降價至補貼后不足 30 萬元. 在市場 銷量回調的大背景下,其 2020 年 1 月份銷量 2625 輛,帶動松下 動力電池供應入圍前十.Model 3 國產化真正開啟了中國新能源 汽車中。

16、用車 乃至乘用車的明星車型. 2020 年年 1 季度, 特斯拉產品全球產銷保季度, 特斯拉產品全球產銷保 持高增速,其中持高增速,其中 Model 3 產銷增速高達產銷增速高達 3950. 疫情影響下美國工廠停擺,中國市場從重要到舉足輕重。

17、布式光伏在大部分地區工商業已實現經濟性,但為何沒有持續維持高速增長BIPV與BAPV都屬于分布式,BIPV能否有所改善 特斯拉在2019年10月推出BIPV新產品Solar Roof第三代,隆基在今年8月發布首款BIPV產品隆頂,BIPV是。

18、021E2022E 603218.SH日月股份26.90增持0.611.151.581.8244.1023.3917.0314.78 603606.SH東方電纜21.74增持0.691.301.681.8631.5116.7212.9411。

19、 16 62 TableMarket 行業數據 成分股數量只 219 總市值億 24106 流通市值億 16740 市盈率倍 61.11 市凈率倍 3.81 成分股總營收億 3432 成分股總凈利潤億 273 成分股資產負債率 187.12。

20、 硅片:價格上漲,本周成交均價3.69 元片166 尺寸4.56 元片182 尺寸6.16 元片210 尺寸,硅片價格繼續上漲.受硅料緊缺影響,硅片有效產能有效,價格隨之上漲.2021 年硅片將加速大尺寸化.對于2021 年價格判斷,我們。

21、為何布局溶質添加劑兩個環節溶質:6F成本占比較高,且周期波動性大,布局6F能更好的控制成本.在6F價格上漲時,能獲取超額利潤,當6F價格處于低位時,能憑借成本優勢加速市場份額提升.添加劑:由于對高電壓高安全性高穩定性等要求提升,添加劑重要性。

22、通過語音買單,供應商可以向服務商收取授權和服務費.基于車載語音滲透率提升單車價值量OEM 語音服務收費價格假設下,我們預計2025 年全球前裝車載語音市場規模約62 億元,流量分成和語音的延伸服務的市場空間約539 億元,合計超600 億元。

23、項目之外的項目采用市場化并網機制,項目方需要通過市場化方式落實并網條件,包括配套新增的抽水蓄能儲熱型光熱發電火電調峰電化學儲能可調節負荷等靈活調節能力等.這是首次在新能源裝機中提出市場化并網機制,有望積極推動發電側儲能項目發展.兩部委發文推。

24、項目之外的項目采用市場化并網機制,項目方需要通過市場化方式落實并網條件,包括配套新增的抽水蓄能儲熱型光熱發電火電調峰電化學儲能可調節負荷等靈活調節能力等.這是首次在新能源裝機中提出市場化并網機制,有望積極推動發電側儲能項目發展.兩部委發文推。

25、同時印發當年和次年消納責任權重,其中當年權重為約束性指標,各省按此進行考核評估,次年權重為預期性指標,各省按此開展項目儲備.點評:根據國家能源局關于 2021 年風電光伏發電開發建設有關事項的通知,在可再生能源電力消納責任權重正式確定后,各。

26、21 年雖有部分新增產能,預計硅料供需緊張將至少延持續至 2021 年底,2021 年多晶硅價格上漲具備一定延續性.當前主流的多晶硅生產技術主要有三氯氫硅西門子法和硅烷流化床法,產品形態分別為棒狀硅和顆粒硅.棒狀硅需要在破碎后才能在后續單晶。

27、持續停止采購,在二三線組件廠家也減低電池片采購量下,低迷的市況持續影響電池片廠家開工率,本周仍有部分廠家下修來到4050的水位,電池片價格已經開始出現下行趨勢,然而在上游價格暫時維穩的情況下,后續緩步下行難出現大幅度下跌.組件方面,國內項目。

28、政策超預期,保障性并網保證裝機下限.2021年5月20日,國家能源局關于2021年風電光伏發電開發建設有關事項的通知正式發布,其中提出2021年全國風電光伏發電量占全社會用電量比重達到11左右.此外,能源局劃定各省2021年度非水可再生能。

29、人員費用更低. 綜合上述因素,使得海外覆蓋戶用工商業地面電站全場景的逆變器龍頭SMA產品平均價格高達0.6元W,而國內組串式逆變器企業僅0.20.3元W. 2019年起,國內逆變器企業加速在海外的替代,但市場擔心的問題一直是替代的可持續性。

30、變頻器,可以有效的節約在風機泵應用領域的能源消耗.在工業生產中,大量的小功率風機泵配套的均為低壓標準電機,功率以幾千瓦至十幾千瓦為主,以往考慮到短期投資成本,盡管采用低壓變頻器變頻電機進行負載調節的技術方案能夠節省 20以上的能耗,但是終端。

31、權暴露在車外空間.對遠程駕駛懷揣憧憬的同時,也要警惕不法分子對車輛的非法控制.我們認為,CAN短期將繼續作為骨干網,而LIN存在于邊緣領域,保證整車成本可控.FlexRay憑借其高可靠性,在高端車型的底盤總線中滿足硬實時的要求.車載以太網在。

32、心的設計測試環節,為供應商提供最終圖紙,由供應商進行模具制造和零部件生產,因此供應商不掌握宏發股份依靠大批量生產下的品質和成本控制力以及持續積極的產能擴張,過去一直保持著全球市場份額的提升.截至2020年,公司實現繼電器收入65億元,全球市。

33、合歐洲標準的 ETCS 信號系統,標志公司信號系統具備了進入歐洲以及全球市場的基本技術條件.2020 年 10 月,公司在北京國際城市軌道交通展覽會上首次發布 FAO全自動運行系統信號系統,正式躋身城軌全自動時代,公司正逐步成為能夠提供更加。

34、gt;IGBT 是構成太陽能光伏發電關鍵電路的重要開關器件.之前國內外大多數光伏發電系統是采用功率場效應管 MOSFET 構成的逆變電路.然而隨著電壓的升高,MOSFET 的通態電阻也會隨著增大,在一些高壓大容量的系統中,MOSFET 會因。

35、開通關斷抗短路能力和導通壓降控制熱量三者處于均衡狀態,芯片設計與參數調整優化非常特殊復雜.芯片設計環節的主要難點有:1終端設計實現小尺寸滿足高耐壓的前提下須保證其高可靠性;2元胞設計實現高電流密度的同時須保證其較寬泛的安全工作區,要求極高的。

36、他性權利.從此,公司與 aerodyn開啟合作開發 SCD風電機組, aerodyn 負責設計生產指導和認證準備,公司參與設計工作,提供中國地區必要的風資源參數,制造樣機,生產,銷售和保有產品.2016 年 1月,公司與 aerodyn簽署。

37、于上網電費向電網收取和垃圾處理費向政府收取,上網電費一般占比7080,垃圾處理費一般占比2030.上網電費:根據國家發展改革委關于完善垃圾焚燒發電價格政策的通知,垃圾焚燒上網電價大致由三部分組成:1 當地脫硫燃煤機組標桿上網電價省級電網負擔。

38、07第二章碳中和目標的戰略規劃08 第三章 碳中和的實現路徑13第四章實現碳中和的三大挑戰14第五章電氣化 數字化賦能低碳社會16第六章智慧園區的碳中和27第七章智慧建筑的碳中和37第八章智慧交通的碳中和48第九章數據中心的碳中和59 致謝。

39、 60306303063深度報告:深度報告: 厚積薄發,厚積薄發,新能源電氣頭部企業新能源電氣頭部企業進入收獲期進入收獲期 公司投資評級 買入 當前股價21.12.21 35.45 基礎數據基礎數據21.12.21 上證指數 3625.13。

40、備供應商. 公司主要產品包括風電變流器光伏逆變器及電氣傳動類產品.20162020 年,公司營業收入由 8.08 億元增長至 23.39 億元,復合增長率為 30.44;經歷了 20182019 年行業低谷期,2020 年公司業績觸底回升。

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    安全性也是值得考慮的因素,一方面,實時性,以太網雖然實現高速率傳輸性能,卻是以犧牲實時性為代價的,傳統以太網應用在計算機領域,些微的延時不會釀成嚴重的后果,但當以太網移植到汽車領域,微小的延遲可能導致一場交通事故,危及人身安全,是不被允許的

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