中國汽車的數量

1、 請參考最后一頁評級說明及重要聲明 投資評級：投資評級：推薦推薦（維持維持） 報告日期：報告日期：2020 年年 04 月月 03 日日 分析師：孫志東 s1070518060004 021-31829704 聯系人（研究助理） ：劉欣暢 S1070119070020 0755-83515597 聯系人 （研究助理） ： 劉佳 S1070118030025 021-3。

2、 請務必閱讀正文之后的免責條款 疫情沖擊下的中國汽車行業觀察疫情沖擊下的中國汽車行業觀察 汽車行業專題報告2020.6.30 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 陳俊斌陳俊斌 首席制造產業 分析師 S1010512070001 尹欣馳尹欣馳 汽車分析師 S1010519040002 在疫情的沖擊下，中國汽車行業呈現在疫情的沖擊下，中國汽車行業呈現 4 個明顯趨勢：個明。

3、 oPqPrRqMsPrPnPqRrOwPsN7N8QaQnPnNmOnNiNmMmOiNoMrQ8OqQuMwMqMsNwMrNpR 。

4、2019中國汽車后市場白皮書 站在新零售十字路口的紅海市場 一、從增量明星向存量巨無霸的轉變：汽車行業轉折點到來 2 1.1 中國新車銷量多年稱霸全球，保有量也即將成為全球最大存量市場 2 1.2 后市場成為汽車產業新焦點：新車增長失速，后市場具有可持續的高增長高潛力 3 1.3 行業迎來歷史性發展機遇：售后維保市場容量大、成長性好且集中度低 4 二、 快速成長的萬億級巨嬰市場：中國汽車維保市場。

5、中國汽車品牌2019半年盤點 巨量引擎-汽車數據策略研究院 研究背景 2019年已經過半，中國汽車市場 的表現依然較為低迷 而中國汽車品牌市場份額進一步萎 縮，市場前景不容樂觀。
本報告旨在，全面盤點2019上半 年中國品牌汽車市場表現；助力中 國汽車品牌調整市場戰略跨過市場 挑戰。
中國汽車品牌市場表現分析 深度分析2019上半年中國汽車品牌市場，展望2019下半年發展趨勢，助力中國汽車品牌調整。

6、中國汽車保值率研究報告 2020年3月更新  0105 02 04 03 背景 介紹 二手車 交易數據 保值率 發現 保值率 榜單 總 結 中國汽車保值率研究報告  車輛保值率定義 中國汽車保值率研究報告 * 車輛交易價格：.。

7、Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國汽車金融服務市場生態圖譜2018 2019/3/272數據驅動精益成長 中國汽車金融服務市場生態圖譜 下游 倉儲物流服務 行業協會 汽車產業鏈 汽車金 融服務 位置 汽車金融公司中游&供應鏈金融融資租賃公司車抵貸汽車保險 上游 上游金融商業銀行 互聯網汽車 消費金融 中。

8、中國汽車技術研究中心有限公司 中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司 2019年12月31日 中國汽車產業2019年總結 及2020年展望 中國汽車工業信息網年終回饋 CONTENTS 目 錄 宏觀綜合分析1 乘用車領域2 商用車領域3 新能源領域4 智能網聯領域5 零部件領域6 3 01 宏觀綜合 分析 2020年是落后車企淘汰關鍵年 在去產能、去庫存及消費增速下滑背景下，2020年整體市場仍將波動。

9、中國汽車技術研究中心有限公司 中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司 2019年12月31日 中國汽車產業2019年總結 及2020年展望 中國汽車工業信息網年終回饋 CONTENTS 目 錄 宏觀綜合分析1 乘用車領域2 商用車領域3 新能源領域4 智能網聯領域5 零部件領域6 3 01 宏觀綜合 分析 2020年是落后車企淘汰關鍵年 在去產能、去庫存及消費增速下滑背景下，2020年整體市場仍將波動。

10、中國汽車技術研究中心有限公司 中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司 2019年12月31日 中國汽車產業2019年總結 及2020年展望 中國汽車工業信息網年終回饋 CONTENTS 目 錄 宏觀綜合分析1 乘用車領域2 商用車領域3 新能源領域4 智能網聯領域5 零部件領域6 3 01 宏觀綜合 分析 2020年是落后車企淘汰關鍵年 在去產能、去庫存及消費增速下滑背景下，2020年整體市場仍將波動。

11、至暗時刻之后，共享汽車將迎來柳暗花明？ Confidential and Protected by Copyright Laws 本產品保密并受到版權法保護 中國汽車分時租賃市場年度綜合分析2019 2019/8/22數據驅動精益成長 分析定義與分析方法 分析范疇數據說明 千帆分析全國網民，分析超過99.9%的APP 活躍行為。
千帆行業劃分細致，APP收錄量高，分析 45領域、300+行業、全網。

12、牌銷量市場份額持續出現下降具體到中國品牌，市場份額持續出現下降，在2019上半年市場份額占比為39.5%，跌破40%市場份額。
2019上半年，中國品牌乘用車市場銷量達到399.8萬輛，相比去年同期出現大幅下降，下降21.7%。
2019上半年，中國品牌乘用車市場份額占比為39.5%，相比去年同期市場份額下降4.4%。
2019年Q2季度，中國汽車品牌市場份額連續三個月低于40%。
在國五、國六排放標準切換及外國汽車品牌大幅優惠的情況下，2019年Q2季度，中國汽車品牌銷量持續走低，市場份額連續三個月跌破40%市場份額；中國品牌受外國品牌價格調整的影響因素較大；中國汽車品牌競爭格局分析1.中國汽車品牌高端化-進入外國品牌市場空間隨著中國汽車品牌高端化的進行，價格不斷的上探及產品力不斷的提升，一些中國品牌如紅旗、領克 、WEY 在價格和產品力上與合資品牌高度重合， 在用戶主動對比上也進入國外品牌的區域；2.銷量持續向上集中，頭部車企占據主要市場份額市場表現強勁，產品線豐富，品牌影響力較高，銷量份額達到中國汽車品牌總銷量的60% 以上 ，代表品牌：吉利、長安、哈弗、榮威、奇瑞、廣汽傳祺等；3.處于中國汽車品牌的中間區域市場表現一般，缺少明星產品，品牌影響力一般，未來增長面臨較大的壓力。

13、汽車數據策略研究院推出中國汽車品牌及新能源汽車發展趨勢藍皮書，旨在通過整合移動互聯網及行業相關數據，洞察車市未來趨勢，緊跟消費者購車需求，助力中國汽車品牌把握市場機遇，充分應對處在變革期的中國汽車消費市場。

14、服務相關的眾多細分領域已經開展了深度的轉型和嘗試，汽車后市場也是各路玩家重點進行新零售嘗試的領域。
當汽車后市場碰上新零售，兩者將擦出什么樣的火花？結合德勤在汽車領域的領先服務實踐、前沿觀察研究和分析，以及汽車超人、新康眾等玩家在汽車后市場的探索案例，并基于對汽車后市場行業專家的深度訪談和案頭研究，本文全方位分析了汽車后市場當中的維保市場，發現呈現出以下特點：中國汽車售后維保市場歷經近20年高速發展后一躍成為全球最大的后市場之一，但在渠道結構、市場集中度、服務質量等方面仍與美國等發達國家存在一定差距；消費者、信息技術和汽車行業自身發展驅動中國汽車售后維保市場高速發展；中國汽車售后維保市場玩家呈現多元化的格局，近些年隨著大量互聯網玩家入局，加速行業整合，行業進入洗牌期；汽車后市場新零售的轉型因汽車后市場重服務的屬性受到極大挑戰，單純的模式創新很難改變行業本質，對行業深度理解并整合多方資源才有機會在紅海市場中破局；未來的汽車后市場勢必會發生變革：汽車零配件線上化進程加速，配件供應鏈提供商應向全面綜合的賦能平臺轉型。
終端服務提供商應以數字化技術為抓手，以提高服務品質為核心，持續提升自身的盈利能力；相比成熟市場，中國汽車后市場經過快速的野蠻生長，傳統模式下快速成為了紅海市場，現在站在新零售轉型的十字路口的后市場已經進入了轉型白熱化階段。

15、紛繁復雜的市場形勢，唯有洞悉趨勢，方能把握機遇。
巨量引擎-汽車數據策略研究院與中國汽車流通協會整合分析移動互聯網及行業相關數據，聯合發布2019中國汽車消費趨勢報告，旨在洞察行業演進和汽車消費需求變化趨勢，助力汽車企業把握市場發展方向及機遇，以更好地應對行業發展變局。
市場發展趨勢：從成長到成熟，中國車市進入新階段 中國汽車市場在經歷了快速增長后，已步入成長到成熟的轉折期，發展速度趨緩，銷量出現了階段性下滑。
回顧新世紀以來中國汽車產業的發展歷程，2004年汽車產業發展政策頒布，提出了“培育以私人消費為主體的汽車市場”，這為我國汽車產業市場化、國際化發展奠定了基礎。
在經濟快速發展、政策鼓勵等多重利好因素刺激下，汽車產業經歷了快速成長，迅速發展成為全球最大汽車消費市場。
2011年以來，剔除小排量乘用車購置稅減免等政策性因素影響，中國市場汽車銷量個位數增長已成為常態。
2018年甚至經歷了28年以來首次負增長，2019年銷量依然持續下滑。
市場發展由快速成長趨向成熟。
市場發展趨勢：普及后期已來，低增長將常態化分析美、德、日、韓等發達國家汽車行業的演變歷程，汽車產業的發展一般會經歷起步期、高速成長期、普及期和飽和期等幾個階段 。
通常在進入普及期后，市場開始發生深度調整，增速會逐漸趨緩，在普及后期多呈現個位數緩增長。
中國汽車市場目前已進入普及后。

16、 中國汽車智能共享出行發展報告中國汽車智能共享出行發展報告 2 2019019 汽車智能共享出行工作委員會汽車智能共享出行工作委員會 2 2019019 年年 1212 月月 編編 委委 會會 編委會主任 馬 建 副 主 任 侯福深 主 編 侯福深 副 主 編 馮錦山 趙 軒 主要執筆人 （以內容出現的先后為序） 總 報 告：陳軼。

17、石油出現暴跌動蕩局面，主要經濟體均加大量化寬松政策釋放金融流動性維穩市場。
疫情蔓延引發債務危機風險增大：以意大利為代表的歐洲重災區，銀行不良貸款率水平相對較高，疫情持續發酵存在觸發政府債務危機風險。
能源價格暴跌加劇資本流動性風險：能源價格暴跌導致石油出口國財政收支緊張，而石油美元回流石油出口國加劇國際資本市場流動性緊張。
疫情惡化將導致全球供應鏈危機：疫情惡化區域內的國家經濟體量、制造業全球比重及全球進出口貿易地位均較為重要，疫情危機將沖擊全球供應鏈安全與穩定。
全球汽車供應鏈產業分工明顯：對于汽車供應鏈而言，主要受疫情影響經濟體汽車產品貿易出口占據全球50%以上，歐美國家在芯片、技術平臺、精密加工部件等領域優勢明顯，而日韓在光學儀器、集成電路等領域具備競爭比較優勢。
全球經濟2020年將陷入嚴重的衰退：疫情惡化將導致全球經濟貿易、實體工業經濟的停擺，全球金融風險加劇，預計2020年全球整體經濟增速下滑至1.25%。
全球汽車市場展望全球與主要國家汽車市場面臨下滑壓力：經濟下行、關稅制裁及嚴格的排放法規等多重因素影響，主要汽車需求市場均出現同比下降，2019年全球汽車銷量下滑4%。
全球電動化浪潮勢不可擋，歐洲市場表現更為突出：2019年全球新能源車市場同比微增2.4%，雖然中國仍是最大新能源車市場，但銷量首次出現了同比下滑，而歐洲市場銷量大增40.4%，其中。

18、也受到巨大沖擊，行業亟待反彈。
在這樣的背景下，汽車金融企業需要對自我進行審視，重整旗鼓，擺脫粗放的經營模式，塑造可持續的發展競爭力。

19、業的主動調整、積極應對，以及四季度傳統消費旺季的到來，行業表現出較強的自愈能力，雖然全年仍以負增長收官，但上下半年的轉折似乎也釋放出了向好的訊號.。

20、產品的“知豆”“眾泰”等規模較小的OEM 廠商從中受益。
然而，隨著補貼的減少和獲取補貼技術要求的日益提升，“廣汽”“長城”等具備更強研發能力的大型本土OEM 廠商已將此類規模較小的OEM 廠商擠出市場，從而占據市場主導地位。
此外，通過近期觀察我們還發現本土OEM 廠商的如下趨勢：首先，微型純電動車出現復蘇跡象，其質量和配置均有所提升，較為成功的車型包括“上汽通用五菱”的宏光MINIEV 和“長城”的歐拉R此類汽車多作為日常低成本短途通勤之用，有別于傳統汽車消費理念。
其次，部分初創品牌，包括“蔚來”“理想”“小鵬”等，已經通過價格相對更高的新能源車型建立了領先優勢。
這意味著新能源車型在各消費群體中的接受程度已經得到拓寬，也表示總體汽車市場出現了更為健康的發展。
在外國OEM 廠商當中，除特斯拉外暫未有其他廠商在這一領域獲得顯著成功。
近幾年，在新車銷售方面，特斯拉已經憑借進口Model X、Model Y 和Model 3 成為10 大純電動車廠商之一，主要得益于其高端品牌形象以及作為純電動車標準制定者的身份地位。
由于進口關稅導致進口車型售價高昂，特斯拉過往從未到達新能源汽車銷量的塔尖。
隨著2019 年上海工廠的竣工投入生產，全面本土生產的Model 3 旋即成為2020 年度純電動車銷量領先車型。
以往，外國傳統OEM 廠商在電動化方面步伐較為保守，值得一提的只有銷量排名第二的基于燃。

21、本產品保密并受到版權法保護 Confidential and Protected by Copyright Laws 中國汽車互聯網+研究報告2016 2016年9月 指數成長的比特動能 目錄 2016/9/27 2 中國汽車互聯網市場現狀及趨勢分析 1 中國汽車電商市場現狀及趨勢分析 2 中國互聯網出行市場現狀及趨勢分析 3 中國汽車后市場現狀及趨勢分析 4 中國智能駕駛市場現狀及趨勢分析 5。

22、2021011320210113 中國汽車工業協會信息發布會 1 CONTENTS目錄目錄 汽車工業主要指標完成情況 1 汽車工業經濟運行情況 2 2 pOoQpQnQrRtOqOvMsPoPrR9PcM9PoMoOsQpOeRqQpOkP。

23、中國汽車行業： 勢不可擋的 電動化浪潮 汽車電動化特別報道 畢馬威中國汽車科技系列刊物之一 目錄 01 02 03 04 卷首語 中國領先汽車科技企業 50 第四屆 電動化領域榜單 蓬勃發展的中國電動汽車市場 1. 新能源汽車銷售增長強勁 。

24、p豪華品牌二手車整體價格降幅較大。
pp電勱車特斯拉仍難以撼勱傳統豪華品牌。
pp進口奔馳的保值率大幅下滑，低亍國產車型;pp國產奧迪面臨最激烈的競爭，價格持續下探。
pp韓系品牌連續兩個月維持在保值率前十名，復蘇效果初現。
pp日系小眾品牌逆勢而。

25、p轉向直銷的挑戰與機遇pp受疫情影響，汽車制造商及其經銷商在加快尋找在中國高效銷售的方法。
實際上，幾乎所有我們采訪的汽車制造商和投資者都承認，現在是時候重塑汽車銷售模式了。
但我們的市場是否足夠成熟呢pp相比西方市場，中國汽車銷量正突飛猛進地。

26、日本品牌在用戶預算30萬以下細分市場，占據絕對關注優勢，高端價格區域呈現明顯 短板。
預算在30萬以上的用戶，明顯更偏愛德國品牌。
30萬以上預算已進為豪華品牌主戰場， 而豪華品牌銷量榜首一直被BBA三強占據。
頭部海外主流品牌的主力價區為2。

27、我們認為核心的 CPU 設計能力，低功耗高智能的 MIPS 架構，持續穩定 的研發投入和不斷迭代的新產品是公司計算芯片業務穩步發展的核心動力。
CPU按指令集的架構可分為 CISC復雜指令集型和 RISC精簡指令集 型兩類。
目前 CISC 陣。

28、甲醛的溫度敏感性強于乙醛擴散系數與VOC單體自身性質有關VOC單體的擴散系數與環境溫度壓力和單體自身性質如：分子量有關，乙醛分子量較甲醛大，其單體擴散系數比甲醛低。
通風去除乙醛比甲醛更容易乙醛散發速率低于甲醛通風階段初期，甲醛濃度較乙醛高也。

29、據中汽協會調研， 目前部分企業出現芯片供應短缺， 主要原因歸納如下： 一是近年來， 全球半導體行業產能投資相對保守， 供需不平衡問題在疫情前已經有所表現。
疫情加劇了產能投資的謹慎，2020 年上半年半導體行業對汽車市場預測偏于保守， 下半。

30、43 智能網聯汽車1.關鍵核心技術取得一定突破環境感知技術方面，車載多線束激光雷達應用于智能駕駛功能的車載視覺芯片已實現量產，車載 24GHz 和 77GHz 毫米波雷達核心射頻收發芯片和雷達波形控制芯片已實現自主研制。
決策技術方面，國內推。

31、在貨車主要品種中， 重型貨車銷量超過 16 0萬輛， 達到161. 9萬輛， 同比增長37.鋤， 增速比上年提升35.6個百分點。
在重型貨車中， 半掛牽引車表現依然最為出色， 銷量達到83.5萬輛， 同比增長47.8， 增速比上年提升30。

32、J.D. Power 是全球領先的數據和分析及消費者洞察公司，擁有國際一流行業標桿研究;58同城是國內分類信息平臺二手車交易平臺領域的領軍者;強強聯合，保值率榜單由雙方共同打造。
58同城二手車是國內領先的二手車交易掛牌數據平臺;2020年掛。

33、ConfidentialandProtectedbyCopyrightLaws 20212021 202111182 研研 務 1.研務 2.研研研 3.研20219 1353務 4.研研 5.研 202111183 研研 撐 務務研 去研。

34、中國汽車后市場物流服務洞察德勤研究無界物流創新中心2018年5月25日冊子 報告標題 章節標題 02第一章汽配供應鏈正在向數字化轉變 1中國進入汽車后市場發展時代 1電商物流共同助力汽車后市場供應鏈升級 3第二章四大汽配流通場景物流發展均待。

35、2018蓋世汽車研究院 慕尼黑電子展 聯合發布蓋世汽車 研究院中國汽車電子行業白皮書第一篇 緒論1.1 汽車電子概論第二篇 傳感器2.1 汽車傳感器概論2.2 常用傳感器介紹2.3 ADAS 與自動駕駛傳感器第三篇 控制器3.1 汽車電子控。

36、共克時艱： 新冠疫情大考下的中國汽車業2022年4月作者： 管鳴宇， 方寅亮， 周冠嵩， Daniel Birke 白樺 ， 侯文皓， 彭波摘要： 本輪突發新冠疫情打斷了中國汽車工業的正常運轉。
為幫助企業走出困境， 更好應對今后類似不可控。

37、 融資租賃的致勝之道與 RVI 集團聯合發布Ping An PC Insurance 2017 畢馬威企業咨詢 中國 有限公司 中國外商獨資企業，是與瑞士實體 畢馬威國際合作組織 畢馬威國際 相關聯的獨立成員所網絡中的成員。
版權所有，不得轉。

38、汽車之家副總裁周游2021中國汽車市場消費洞察報告概覽車市觸底復蘇智能化電動化加持下邁入新增長階段趨勢一趨勢二趨勢三趨勢四趨勢五趨勢六趨勢七趨勢八產品品質與體驗提升帶動新能源市場爆發汽車消費群體持續年輕化汽車消費她力量崛起品牌格局分化加劇優。