1、自研芯片,掌握核心競爭力。智能駕駛計算平臺作為汽車的“大腦”,一方面需要處理信號,另一方面作出決策給出控制信號,其演進需要芯片和算法協同設計,因此芯片和算法是智能駕駛技術突破的核心。特斯拉是第一家自研芯片的汽車廠商,使得特斯拉在核心技術領域擺脫了第三方供應商的束縛,有利于促進其在自動駕駛上技術上的持續迭代升級。目前小鵬、蔚來、理想等新勢力企業也紛紛宣布自研芯片,跟進特斯拉。&l。
2、 本公司具備證券投資咨詢業務資格,請務必閱讀最后一頁免責聲明 證券研究報告 1 報告摘要報告摘要: 精密鋁制零部件一站式供應商精密鋁制零部件一站式供應商 寧波旭升汽車技術股份公司成立于 2003 年 8 月, 致力于新能源汽車和汽車輕量化領域, 主要從事精密鋁合金汽車零部件和工業零部件的研發、生產和銷售。產品主要應用領域 包括新能源汽車變速系統、傳動系統、電池系統、懸掛系統等核心系統的精密機械加。
3、證券研究報告行業研究電氣設備 電氣設備行業專題報告 1 / 31 東吳證券研究所東吳證券研究所 請務必閱讀正文之后的免責聲明部分請務必閱讀正文之后的免責聲明部分 特斯拉及特斯拉及造車造車新勢力新勢力三季三季報報: 盈利盈利能力提升能力提升, 交付量交付量持續持續高增,新車型打開增長空間高增,新車型打開增長空間 增持(維持) 投投資要點資要點 特斯拉連續九季度實現盈利, 凈利潤創新高:特斯拉連續九。
4、 請務必閱讀正文后的聲明及說明請務必閱讀正文后的聲明及說明 Table_Info1Table_Info1 芳源股份芳源股份(688148)(688148) 化學制品化學制品/ /化工化工 發布時間:發布時間:2021-12-06 買入買入 首次 覆蓋 股票數據 2021/12/06 6 個月目標價(元) 47.84 收盤價(元) 36.80 12 個月股價區間(元) 24.4640.89 總市值。
5、 1 證證 券券 研研 究究 報報 告告 行 業 研 究 行 業 研 究 行 業 深 度 研 究 行 業 深 度 研 究 汽車行業汽車行業 掘金十萬億汽車零部件大市場(一):特斯拉周期和自掘金十萬億汽車零部件大市場(一):特斯拉周期和自 主崛起雙輪驅動,國產零部件迎來發展的黃金時代主崛起雙輪驅動,國產零部件迎來發展的黃金時代 國產汽車零部件現狀:實力較弱,零整失衡。國產汽車零部件現狀:實力較弱,。
6、 4680電芯在安全性方面實現了突破:46mm的電芯直徑,單位表面積的散熱壓力更大,從而影響充電速度和循環使用壽命。特斯拉采用的解決方法是采用無極耳技術。 無極耳技術可提高導電面積,降低內阻,提高電流,更易規?;a:無極耳技術簡化了電池生產過程中的繞制和涂料流程,提高導電面積,從而降低電芯內阻,提高電流。更低的內阻可以限制電池。
7、LG 于今年 2 月 17 日公開了專利號為 KR1020210017172A 的Under Body for Vehicle專利,詳細闡述了 LG 的 CTC 技術方案。相比于特斯拉 CTC 方案中將電芯與車體直接集成,LG 的 CTC 方案依然保留了模組結構,是 Module to Chassis(MTC)的路線,這與其選擇軟包電芯有關(由于自身結構特性,軟包電。
8、推出一體式底盤電池包,電池與底盤一體化,減少體積,提升安全性。2021 年10 月,在柏林工廠開放日中,特斯拉首次展示了即將在柏林工廠投產的全新Model Y 搭載的一體式底盤電池包,全新電池包內不再有電池模組,而是直接鋪滿 4680 電芯,使電池包內的中間件大幅減少,顯著提高電池包的體積利用率。一體式電池包在兩側留出空間較多,主要是為極端情況下側向碰撞留出空間擠壓的余。
9、全球電動智能化 Model Y的前后車身采用一體成型壓鑄工藝,大幅提升車身結構穩定性,更加輕量化。 將鑄造零件從70個降低到2個,降低20%生產制造成本。 全鋁壓鑄白車身重量預計200-250kg,鋁合金供應價格約35元/kg(文燦股份),白車身的理論壓鑄成本。
10、電氣設備電氣設備 請務必參閱正文后面的信息披露和法律聲明 1 / 23 電氣設備電氣設備 2023 年 05 月 27 日 投資評級:投資評級:看好看好(維持維持) 行業走勢圖行業走勢圖 數據來源:聚源 行業周報-歐盟光伏需求超預期,中下游二季度持續環比改善-2023.5.22 行業周報-光伏超預期,戶儲是亮點-2023.5.15 光伏行業 2023 年中期策略報告-利潤 重 新 分 配 , 技。
11、請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明特斯拉2021影響力報告:新視角定義汽車制造特斯拉系列報告十八1華西證券汽車團隊:崔琰(SAC NO:S1120519080006) 長期福利強化人才忠誠生產制造:高效流程減消耗 材料回收降成本 環保貢獻打造獨特優勢產品優勢:功能滿足需求 性價比吸引客戶 環保概念營造產品格調著眼未來:無人駕駛出租車引領未來增量 環保愿景塑造公司形象投資建議風險提示人才管理 |。
12、 請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請務必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明 海海外外研研 究究 行行業業深深度度研研究究報報告告 證券研究報告證券研究報告 industryId 汽車汽車 推薦推薦 ( ( 首次首次 ) relatedReport 海外汽車研究海外汽車研究 emailAuthor 分析師: 余小麗 興業證券經濟與金融研究院 SFC:AXK331 SAC:S0190518020。
13、汽車行業深度報告特斯拉生產制造革命:一體化壓鑄國海證券研究所劉虹辰(分析師)王琭(聯系人)S0350521090005S評級:推薦(維持)證券研究報告2023年05月07日汽車1 相對滬深300表現表現1M3M12M汽車-16.6%-28.2%-19.1%滬深300-9.4%-19.7%-25.5%最近一年走勢相關報告汽車行業深度研究:特斯拉生產制造革命:4680 CTC(推薦)*汽車*劉虹辰2。
14、 請務必參閱正文后面的信息披露和法律聲明 1 / 30 特斯拉特斯拉(TSLA.NASDAQ) 2023 年 05 月 05 日 投資評級:投資評級:買入買入(首次首次) 日期 2023/5/4 當前股價(美元) 952.62 一年最高最低(美元) 1243.49/546.98 總市值(億美元) 9021.16 流通市值(億美元) 9021.16 總股本(億股) 10.36 流通美股(億股) 1。
15、月醞知風月醞知風汽車行業汽車行業特斯拉特斯拉VSVS比亞迪,供應鏈和產能成關鍵比亞迪,供應鏈和產能成關鍵平安證券研究所汽車團隊2023年年04月月11日日證券研究報告證券研究報告行業評級:行業評級:汽車汽車 強于大市(維持)強于大市(維持)電新電新 強于大市(維持)強于大市(維持)請務必閱讀正文后免責條款2核心摘要核心摘要 汽車產銷短期內受到疫情等不確定因素的影響較大汽車產銷短期內受到疫情等不確。
16、1證券研究報告作者:行業報告 | 請務必閱讀正文之后的信息披露和免責申明汽車汽車2023年03月24日分析師 于特SAC執業證書編號:S1110521050003聯系人 龐博特斯拉引領新技術系列二:從概念到量產特斯拉引領新技術系列二:從概念到量產CTC技術進展研究技術進展研究行業專題研究行業評級:上次評級:強于大市強于大市維持(評級)2 CTC(Cell to Chasis)技術目前正處于從概念。
17、 -1- 證券研究報告 2023 年 2 月 21 日 行業行業研究研究 特斯拉特斯拉 46804680 大圓柱大圓柱電池電池能否能否引領下一代技術方向引領下一代技術方向? 動力電池新技術展望系列報告二 電力設備新能源電力設備新能源 從從 1865018650 到到 2170021700 再到再到 46804680 電池電池,特斯拉特斯拉能否能否引領引領下一代下一代電池電池創新方向創新方向?圓柱。
18、特斯拉龐大的電動車年產銷規模計劃需要很高的電池產能匹配,2020 年特斯拉以汽車產業 0.7%的銷量,消耗了汽車產業26%的鋰電池。在 2020年的特斯拉電池日馬斯克表示,如果要實現 100%的純電交通,電池產能需要 10TWH,目前所有電池企業的規劃加總也難以滿足該需求。特斯拉計劃 2030年實現 2000萬輛電動車產銷規模,這意味著。
19、1COST.NFranky LauSFC CE Ref : BRQ Chandler Y實習生Foy F2023年05月23日特斯拉(TSLA.O):引領行業發展,劍指千萬銷量2核心要點后疫情時代全球汽車市場呈現緩慢復蘇態勢,但供應鏈不暢仍有較大影響:2021全球汽車銷量達8268萬輛,同比增長6.05%,但受到疫情反復以及國際政治沖突影響,供應鏈不暢不僅導致大宗商品價格高企對車企形成較大成本壓。
20、意向型用戶“意向型用戶”以青年人為主, 半數以上為25-34歲的年輕人;具有一定經濟實力的35-49歲中年人群占比31.6%“意向型用戶”線上媒體瀏覽集中在家庭相關資訊,例如教育和母嬰育兒,以及財經方面的資訊。他們具有比較明顯的精英感并有家庭責任感“意向型用戶”偏愛。
21、 創新源自于對本質的思考 我不是為了顛覆而顛覆,我是為了人類有更美好的生活。我不是為了顛覆而顛覆,我是為了人類有更美好的生活。 特斯拉CEO 埃隆馬斯克 美好生活能源效率直面燃油車 特斯拉的產品力基于對物理學定律的本質理解,對汽車產業的本質理解 美好的生活,遠大的理想到產業化是巨大的鴻溝。特斯拉創新力源 自對事物本質的理解和對創造美好生活的追求。 2006 年馬斯克寫給員工的宏偉藍圖中就有對于能。
22、目前,特斯拉生產單臺汽車消耗的水量少于任何一家燃油車生產商。當下廣泛存在著這樣一種誤解,即生產電動汽車的用水消耗量超過燃油車,但特斯拉數據表明,情況并非如此。雖然每家汽車生產商都會以略微不同的方式給出用水限額(取決于這些生產商的垂直整合程度),但最新公開的數據表明,特斯拉只為汽車生產服務的設施,每生產一輛汽車所消耗的水量比大多數成熟汽車生產。
23、僅供機構投資者使用 證券研究報告/深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 從產品布局看特斯拉市場戰略 特斯拉系列報告一 崔琰(SAC NO:S1120519080006)/ 劉靜遠 / 周沐 / 鄭青青 2020年2月14日 1 2020/2/142 引言 新能源汽車產業正由政策驅動轉向供給驅動,2020年是供給端劇變的元年,特斯拉國產化帶來的供給端質變將撬動需求。 我們判斷202。